Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Akseli Kauppila - 27.09.2021, 01:16:18
-
Ostin vastikään vm. 2000 S80 2.4T bensa automaatin. Tänään alkoi kesken ajon pakoputkesta savuttamaan rajusti, eikä haju minusta poikkea normaalista pakokaasusta. Ei savuta siis koko aikaa, vaan välillä alkaa kuin taikaiskusta ja loppuu yhtä nopeasti kuin alkoikin. Kokeilin eikä ole väliä onko kone lämmin vai kylmä, öljyn taso ok.
Auto on tosin seissyt autoliikkeen pihassa jonkin aikaa, en tiedä vaikuttaako asiaan. Oiskohan täällä jollain jotain ideaa mistä tämmönen vois johtua?
-
Nesteet pysyy?
Ei sytytä keltasta moottorinkuvaa mittaristoon? Olis jotain päästöongelmaa silloin.
Autoliikkeen pihassa pöllitty katti ja putkea tilalle, tosin silloin syttyy se moottorinkuva jossain vaiheessa.
-
Nesteet pysyy?
Ei sytytä keltasta moottorinkuvaa mittaristoon? Olis jotain päästöongelmaa silloin.
Autoliikkeen pihassa pöllitty katti ja putkea tilalle, tosin silloin syttyy se moottorinkuva jossain vaiheessa.
Moottoriöljyn taso ainakin ok. Eikä ole syttynyt mitään valoja. Kun kone vähän lämpenee niin savutus vähenee, välillä lakkaa kokonaankin. Ja siis se savuttaminen ei ole vaan pikku tuprutusta vaan heti käynnistäessä alkaa työntämään paksua harmaata savua pakoputken päästä, ja kiihdyttäessä jättää jäätävän pilven ja savuvanan. Kerää hieman katseita nimittäin.
Ajon päättyessä ja koneen sammuttaneena ei konehuoneessakaan haise millään tasolla ihmeelliselle, eikä haise muutenkaan kitkerälle kuin kytkin tms.
-
Auto on siis katsastettu 7.9.2021 eikä katsastustiedoissa ole mitään mainintaa päästöongelmista.
-
Jos se oikeen kunnolla savuttaa harmaata niin nestettä pääsee palotilaan tai turboon.
Kohta tulee varoitus että nestetaso alhainen, sammuta moottori heti ja punainen kolmio mittariston keskelle.
-
Kuinka pitkän ajon jälkeen? On joitakin automalleja joissa pakoputkistoon kertyy pätkäajossa vettä pakokaasujen kosteudesta ja sitten pidemmässä/kovemmassa ajossa putkiston lämmettyä alkaa tulla höyrynä pois, joskus hyvinkin näkyvänä. Vähän sama ilmiö kuin kylmälima moottoriöljykorkissa.
Jos ei nesteet vähene eikä öljyä kulu, ei muuta ku kovaa ajoa.
-
Jos autoliikkeestä ostettu, 6kk virhevastuu vielä voimassa?
-
Juuh elikkäs jäähdytysnesteen taso vajonnut. Savuttaa kylmänä siis aivan tuhottomasti, mutta kun lämpenee kunnolla maantienopeuksissa niin lakkaa savuttamasta aikalailla kokonaan. Lämpölaajeneminen varmaan puristaa vuodon umpeen.
-
Juuh elikkäs jäähdytysnesteen taso vajonnut. Savuttaa kylmänä siis aivan tuhottomasti, mutta kun lämpenee kunnolla maantienopeuksissa niin lakkaa savuttamasta aikalailla kokonaan. Lämpölaajeneminen varmaan puristaa vuodon umpeen.
ei purista vaan laajenee, katoppa kuskin jalkatila onko märkä. MÄRKÄ on merkki että kennolle menevien putkien O-renkaat on loppu. Mulla vajus aika hulpeeta tahtia nestettä kun vuoti runsaanlaisesti.
-
ei purista vaan laajenee, katoppa kuskin jalkatila onko märkä. MÄRKÄ on merkki että kennolle menevien putkien O-renkaat on loppu. Mulla vajus aika hulpeeta tahtia nestettä kun vuoti runsaanlaisesti.
Ei se savutusta tee kuin korkeintaan omistajan korvista.
-
Paljonkohan tuo kansipahviremppa tulee maksamaan? Parilta tutulta nyt saanut oirearvion ja vahva epäilys kansipahvista.
-
Kyllä tonni on aika alarajoilla jos jakopää uusitaan samalla ja kannelle ei tehdä mitään.
Herää kysymys kannattaako?
Ihan miten tykkää, seuraavaks menee laatikko, turbo tai kaasuläppäkotelo. Varmaan kilometrejäkin jo on melkosesti.
Ostitko normaalikaupalla vai korjattavaksi?
-
Onhan tapauksia, että sylinterin putkeen on syöpynyt kolo pahvin alle. Ei siis kansipahviin. Minusta nuo sinun skenaariot ovat ehkä hieman turhia, kun niitä ei ihan välttämättä tule koskaan, mutta tuo putken syöpymä on jo ollut todellisuutta ja siinä kohtaa sitten aika helposti alkaa miettiä vaihtoehtoja.
(tai halkeama syl.yläpäässä).
-
Jos tarkoitat mun skenaarioita niin varmasti menee läppä jos ei jo vaihdettu, semmonen reilu 600€.
Eikä turbokaan ikuinen ole.
Laatikko, hmm... nojoo. Hoidolla ja ajotyylillä voi vähän jatkaa elämää.
No, turhiahan nämä voi olla mutta itse miettisin tarkasti vaikka selviäisi pelkällä pahvinvaihdolla.
Kiitos ja anteeks :)
-
Jos tarkoitat mun skenaarioita niin varmasti menee läppä jos ei jo vaihdettu, semmonen reilu 600€.
Eikä turbokaan ikuinen ole.
Laatikko, hmm... nojoo. Hoidolla ja ajotyylillä voi vähän jatkaa elämää.
No, turhiahan nämä voi olla mutta itse miettisin tarkasti vaikka selviäisi pelkällä pahvinvaihdolla.
Kiitos ja anteeks :)
Ok. Mikäänhän ei ole ikuista, varsinkaan autojen kohdalla. Voihan olla esim kannessa halkeama, mutta jos selviää pelkällä pahvinvaihdolla, niin sillä saa aika helposti lisävuosia. Toivottavasti sillä selviäisi. :)
-
Mites tuota, viisaammat tietänee: Tuossahan varmaan saattaa moottorin vaihto tulla eteen. Kävisikö tuo sama automaattiloota myöskin 3.0 t6:seen? Samahan se on vähän järeämpää myllyä ottaa sitten möyhyämään ;)
-
Ei käy sama laatikko kutosen kanssa. Täytyy laittaa se gm- laatikko. Tosin menee noi sähkötkin uusiksi sitten. Katsastukseenkin tarvii vähän papruja. Mutta kaikenlaista voi rakennella :)