Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: maurei - 01.12.2011, 15:34:40
-
Vaatiko ohjelmoinnin, kun asentaa lisäpitkät käyttäen alkuperäistä katkaisijaa ja ottaa virran sekä ohjauksen tehtaan asentamasta pistokkeesta (ilmasuodatinkotelon vieressä)? Releelle tulee virrat mutta kytkimeltä koelaudasta ei tule ohjausvirta vaikkakin kytkimen merkkivalo syttyy. Ohjelmointiko puuttuneen? ::)
-
Tämän ohjeen mukaan kun tekee, niin pitäsi kyllä toimia.. katso erityisesti sulakkeet..
http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70(00-08)/2006/all/all/all/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-264259-1/V70_(00-08),_2006
-
Kiitoksia "MIKSU". Tein tuon irroittamatta akun maattoa. Ilmeisesti maaton irroitus ja virta-avaimen asennot ohjelmoi lisävalot auton muistiin. Kokeillaan muutos tehdä viikonloppuna. :hello:
-
Vaatiko ohjelmoinnin, kun asentaa lisäpitkät käyttäen alkuperäistä katkaisijaa ja ottaa virran sekä ohjauksen tehtaan asentamasta pistokkeesta (ilmasuodatinkotelon vieressä)? Releelle tulee virrat mutta kytkimeltä koelaudasta ei tule ohjausvirta vaikkakin kytkimen merkkivalo syttyy. Ohjelmointiko puuttuneen? ::)
Ostitko johtosarjan Volvolta, vai millaiset valot laitoit? Itsellä olisi sama edessä, ainut että en tarvitse sisätilaan erillistä katkaisijaa. Vai onko se pakko laittaa jos käyttää noita Volvon omia liittimiä konehuoneessa?
-
Ootko harkinnut jälkiasennus-xenoneita pitkiin? Kun laittaa 50W 4300K xenonit, ei lisäpitkiä tarvita.
Lyhyet: (edit: 35W)
http://i425.photobucket.com/albums/pp333/Miikan_photos/IMG_0004.jpg
Pitkät: (edit: 50W)
http://i425.photobucket.com/albums/pp333/Miikan_photos/IMG_0006.jpg
-
Ootko harkinnut jälkiasennus-xenoneita pitkiin? Kun laittaa 50W 4300K xenonit, ei lisäpitkiä tarvita.
Lyhyet:
http://i425.photobucket.com/albums/pp333/Miikan_photos/IMG_0004.jpg
Pitkät:
http://i425.photobucket.com/albums/pp333/Miikan_photos/IMG_0006.jpg
Itse olen suunnitellut laittavani lisäpitkät nokalle, mutta viikonloppuna keskustuita lukiessani hokasin että voishan sitä laittaa xenonit halogeenipolttimoiden tilalle pienemmällä vaivalla. Jos lisäpitkät asentaisin niin pitäs johdotukset vetää ja ottaa normipolttimot pois käytöstä jne...
Onko minkälainen urakka asentaa nuo xenonit halogeenien tilalle? Ja tuleeko minkälaisia vikailmoituksia (etenkin tuolla 50W sarjalla)?
-
Onko minkälainen urakka asentaa nuo xenonit halogeenien tilalle? Ja tuleeko minkälaisia vikailmoituksia (etenkin tuolla 50W sarjalla)?
Asennusohjeet löytyy (S60):
http://www.xenonkauppa.fi/WebRoot/Kaupat/Shops/Xenon/45C5/DEAA/9F49/2AD0/3D20/C0A8/071C/EBEA/VolvoS60_report.pdf
Laita ehdottomasti 35W H7R lyhkäsiin, ei tavallista H7 eikä 50W mitään. Yksi harhautusvastus (20W) riittää lähivaloille niin diagnostiikka ei reagoi. Pitkillä 50W HB3 eikä tarvitse mitään harhautuksia. Näin siis vm. 2002 S60.
-
Mä otin lisäpitkien relelle virran suoraan pitkien piuhasta ja hyvin on toiminu jo vuosia eikä mitään vikailmoitusta tms ole. Helppo ja nopea homma. Pitkät ovat myös ilman mitään ylimääräistä katkasinta. Menee päälle ja sammuu auton omien pitkien kanssa. Ja asennus tehty tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Valaistus/Lisavalot/Lisavaloteline-42490/
eli rekkarin taakse tulee levy jossa on korvakkeet lisävaloille. Rekistekilpi tulee kiinni siihen levyyn. Hyvä keksintö jos aikoo joskus vaihtaa/myydä auton ilman lisäreitä. Ei jää autoon mitään ylimääräisiä reikiä näkyville ja nopea ruuvata pois. Auto on V70 Bi-Fuel -03
-
Mä otin lisäpitkien relelle virran suoraan pitkien piuhasta ja hyvin on toiminu jo vuosia eikä mitään vikailmoitusta tms ole. Helppo ja nopea homma. Pitkät ovat myös ilman mitään ylimääräistä katkasinta. Menee päälle ja sammuu auton omien pitkien kanssa. Ja asennus tehty tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Valaistus/Lisavalot/Lisavaloteline-42490/
eli rekkarin taakse tulee levy jossa on korvakkeet lisävaloille. Rekistekilpi tulee kiinni siihen levyyn. Hyvä keksintö jos aikoo joskus vaihtaa/myydä auton ilman lisäreitä. Ei jää autoon mitään ylimääräisiä reikiä näkyville ja nopea ruuvata pois. Auto on V70 Bi-Fuel -03
Mutta käytitkö sitä Volvon omaa lisäpitkien liitintä/pihaa mihinkään? Laitoitko itse virrat akulta, ja sulakkeet väliin vai käytitkö auton omaa sulakepaikkaa?
-
Otin virran nokkapellin alta olevasta plusjohdosta eli oikeastaan suoraan akusta. Siis siitä mikä on kuskinpuolella ikkunan puolella kannen alla. Siihen siis se asennussarjan johto jossa on sulake. En tienny mitään muutakaan paikkaa-silloin. Nyt kun olen lukenut näitä juttuja niin tiiän, mutta en vaihda koska tälläkin tavalla toimii hyvin. Samalla tavalla mulla oli pitkät (samat) myös uudessa maakaasupuntossa joskus. Siinäkään ei ollut mitään ongelmia.
-
Kiitoksia "MIKSU". Tein tuon irroittamatta akun maattoa. Ilmeisesti maaton irroitus ja virta-avaimen asennot ohjelmoi lisävalot auton muistiin. Kokeillaan muutos tehdä viikonloppuna. :hello:
:idiot2: Ei ota onnistuakseen lisävalojen asennus. Olen pyrkinyt saamaan ohjeet mm Kuopion Avain Vaunun huollosta mutta siellä sanottiin, että tarvitsee ohjelmoinnin. Onko näin? Koelautaan on asennettu alkuperäinen katkaisija lisävaloille. Katkaisijan merkkivalo toimii pitkienvalojen kanssa oikein. Sammuu kun vaihtaa lyhkäsille sekä katkaisijan asentoa muuttamalla mutta pitää muistissa jos välillä käyttää lyhkäsillä ja vaihtaa pitkille.
Mielenkiintoni on siinä vasemmalla puolella valmiiksi asennetussa pistokkeessa. Paksumpaan johtoon tulee virta kun sulake (20 A) on paikassa viisi. Olettamukseni on, että pistokkeen ohuempi johto tulisi koelaudan kytkimeltä ja ohjaisi herätevirtaa joka kytkee sitten releen kautta lisäpitkien lamput päälle. Releen johdotus on tehtymielestäni oikein (jos tuon pistokkeen johdot olen tulkinnut oikein).
-
Pistokkeen ohuempaan johtoon tulee maa lisävalokatkaisijalta eli siis se releen maadoitukseen.Releen heräte/jatkuva virta tulee toiseen johtoon.
-
Pistokkeen ohuempaan johtoon tulee maa lisävalokatkaisijalta eli siis se releen maadoitukseen.Releen heräte/jatkuva virta tulee toiseen johtoon.
Meneekö releen kytkennät näin: 30 = +12 V akulta (sulake 30 A väliin)
86 = herätevirta eli pistokkeen paksummasta johdosta
85 = maadoitus eli pistokkeen ohuemmasta johdosta
87 = johto lampuille, +12 V
lamput = maadoitus auton runkoon
Asennuksessa käytän 2-relettä eli molemmille lampuille rele. Valmiiksi asennettua pistoketta en voi hyödyntää vaan käytän pelkkiä johtimia. Asennuksen ajaksi pitänee maakaapeli irroittaa akusta, virta-avain asennossa I ja maakaapelin takaisin asennus virta-avaimen ollessa asennossa II. Kiitoksia tuesta. Palaillaan................
-
kyllä.Kytkin omaan autooni valot juuri näin,paitsi yhdellä releellä (V70 Vm 2002).
-
Mitä merkitystä virta-avaimen asennolla on? :idiot2:
-
Meneekö releen kytkennät näin: 30 = +12 V akulta (sulake 30 A väliin)
86 = herätevirta eli pistokkeen paksummasta johdosta
85 = maadoitus eli pistokkeen ohuemmasta johdosta
87 = johto lampuille, +12 V
lamput = maadoitus auton runkoon
Asennuksessa käytän 2-relettä eli molemmille lampuille rele. Valmiiksi asennettua pistoketta en voi hyödyntää vaan käytän pelkkiä johtimia. Asennuksen ajaksi pitänee maakaapeli irroittaa akusta, virta-avain asennossa I ja maakaapelin takaisin asennus virta-avaimen ollessa asennossa II. Kiitoksia tuesta. Palaillaan................
Ei tarvitse erillistä johtoa akulta. voit kytkeä tuon nastan 30 ja 86 samaan paksumpaan liittimen johtoon.
-
Minulla oli avaimet irtaallaan virtalukosta koko valojen asennuksen ajan. Laitoin 100w polttimot joten asensin paksumman virta johdon akulta.pistokkeen johto kestää kyllä normaali polttimot.
-
Alkupuolella viestiketjua on "MISKUN" lähettämä asennusohje. ks siintä. Merkitys avaimen asennon suhteen puuttuu sieltäkin ja ei sillä mitään merkitystä olekaan.
Minäkin laitoin 100W lamput ja siksi otin virtaa suoraan akulta mutta suojaksi laitoin johdon väliin 20A:n sulakkeen.
-
Jos laitan 2002:seen S60:seen volvon oman johtosarjan ja kytkimen kaukovaloille, niin miksi pitää vaihtaa se ilmastontipaneelin alla oleva peitelevy ?? Näin tuo johtosarjapaketin mukana tullut ohjekirjanen neuvoo, eli sinisen tiskiltä pitäisi ostaa uusi paneeli siihen, missä on nuo kaksi kytkintä.. Omassa on kaksi kytkintä ja yksi peitetulppa.. Jos laitan tuon ohjeen mukaan, niin eikö se ole ihan plug-and-play ??
-
Se peitetulppa pois ja kytkin siihen paikkaan ;)
-
Se peitetulppa pois ja kytkin siihen paikkaan ;)
-H- -H-
-
Tämän ohjeen mukaan kun tekee, niin pitäsi kyllä toimia.. katso erityisesti sulakkeet..
http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70(00-08)/2006/all/all/all/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-264259-1/V70_(00-08),_2006
Onko väliä minkä paikan kytkimelle valitsee? Minulla 2006 malisessa 4 vapaata paikkaa lisävalon kykimelle, 3 ensimmäistä on käytössä.
Ja oliko niin että konetilassa oleva ohuempi johto on maadoitusjohto releen kelalle? Ei plussa johto? Paksummassa jännite kokoajan kun laittaa 20A sulakkeen paikkaan 5.
-
Ohjeen mukaan, kun tekee, niin toimii, katkaisijassa on tunniste, jonka avulla auto tunnistaa ne katkaisijat, joten voit valita minkä paikan vain. (akun kenkä irroitettuna, asenna katkaisija, kytke sytytysvirta, kytke akunkenkä, niin alkaa katkaisija toimimaan.)
-
Ihme homa kun lähti toimimaan heti laakista:)
Hiukan outoa että sytytysvirta (asento II) päällä maadoituskenkä kyketään kiinni mutta homma tehty ohjeen mukaan. Nyt keulalla tietä näyttää Hellan Luminator Compact.
-
Taitaa tuo virtavaimen asento perustua vain pelkoon ja ohjeistukseen että turvatyyny hyppäisi naamalle kun ekan kerran akun irrotuksen/ kytkemisen jälkeen kääntää avainta. Ei tule ainakaan sen naamalle joka akkua kytkee ;)
-
Taitaa tuo virtavaimen asento perustua vain pelkoon ja ohjeistukseen että turvatyyny hyppäisi naamalle kun ekan kerran akun irrotuksen/ kytkemisen jälkeen kääntää avainta. Ei tule ainakaan sen naamalle joka akkua kytkee ;)
Itse epäilin tuota ohjetta kun ensimäisen kerran asensin lisävalokatkaisijan... se piru ei alkanu toimimaan, vaikka vaan otin akunkengän irti ja laitoon takaasi, vaan vasta sitten alkoi toimimaan kun laitoin virran päälle ennen akun kytkentää.
-
Onko tietoa kuinka tehokasta xenon sarjaa voi laittaa kiinni tuohon originaaliin lisävalojen asennussarjaan?
-
Nostetaanpa vähän vanhaa ketjua, kun illat pimenee. Onkohan netissä paikkaa, josta voisi edullisesti ostaa tuohon keskipaneelin tulevan lisävalojen katkaisijan? En ole vielä Volvolta edes uskaltanut kysyä hintaa, ja saaneeko erikseenkään? Koko ohjeessa kuvattu asennussarja 270 euroa, huh.
-
Hämeen autovaruste tarjosi tuota panelia, katkaisinta ja peitelevyjä noin 50e hintaan. Yksi vaihtoehto olisi ostaa vaikka purkuautosta tuo paneli ja tehdä siihen yksi reikä lisää. Menee vaan melkoiseksi säätämiseksi. Tuolla alkuperäisellä panelilla saa kyllä tyylikkään asennuksen.
Itsekin miettinyt lisävalojen asennusta omaan kulkineeseen. Varaosahaussa en ole nähnyt noita useampi reikäisiä paneleita myynnissä.
-
Mulla on tuo kolmereikäinen, missä on yksi paikka vapaana. Oliko siellä HAV:ssa puhetta paljonko pelkkä nappi oli tuosta hinnasta?
-
Hyvä kysymys... Oisko ollut noin 25€. En kyllä muista kun kysyin koko paketin hintaa. Alle 30€ se kuitenkin oli. :)
-
Miks täytys se paneeli hommata kun omassa on tyhjiä paikkoja,miks täytyy se systeemi purkaa,eikö riitä kun ottaa tyhjän paikan peitelevyn pois ja katkasija siihen,eikä miusta maskia tartte irrottaa eikä ilmaputsarin koteloa kääntää mihinkään,liittimet on ainakin miulla siinä kotelon vieressä hyvin näkyvillä,mitä mie olen laitellu ja katellu,ni noissa vulvan työohjeissa teetettäs monasti turhaa työtä :o
-
Miks täytys se paneeli hommata kun omassa on tyhjiä paikkoja,miks täytyy se systeemi purkaa,eikö riitä kun ottaa tyhjän paikan peitelevyn pois ja katkasija siihen,eikä miusta maskia tartte irrottaa eikä ilmaputsarin koteloa kääntää mihinkään,liittimet on ainakin miulla siinä kotelon vieressä hyvin näkyvillä,mitä mie olen laitellu ja katellu,ni noissa vulvan työohjeissa teetettäs monasti turhaa työtä :o
Jos on tyhjiä paikkoja, ei tokikaan tarvi toista panelia.. jos katkaisijan saat tungettua paneelin reiän läpi, niin miksipä sitä sitten irroittelamaan, mielestäni se ei kyllä sovi.
Jos mahdut laittamaan ja kiinnittämään johdot irroitamatta maskia, niin älä irroita.
Ilmanputsarikotelon alle kiinnitetään maajohto, se ei onnistu, jos putsari on paikallaan... aina toki sen voi laittaa myös muualle.
Ohje on aina vain yksi tapa tehdä asia, ohjeessa ei yleensä työnnetä kättä sinne ahtaimpaan väliin, johon ei jokaisen käsi sovi.
Ohjeesta tulisi aika pitkä, jos siihen ympättäisiin kaikki eri variaatiot siitä, miten sen voisi tehdä.. ja esim. volvon kytkentäkaavioon on voitu laittaa lisävalojen maapiste vain yhteen kohtaan, olisi hassua, jos siellä olisi maapisteitä 10kpl ja selityksenä, että se piste on siellä, mihin joku sen nyt on sattunut sitten tökkäämään, että koitappa kattella :D
Monesti homman saa ihan oikeasti suoritettua nopeammin, kun hieman tekee työtä esivalmisteluissa, eli jotain osia purkaa pois edestä... kuten vaikka faceliftin xenon polttimon vaihto.. onnistuu puskuria ja umpiota irroittamattakin, jos vain on näppärä käsistää ja omaa pienet kädet, mutta jos on vähänkin isompi käsi tai ranteessa ei ole kolmea taittuvaa kohtaa, niin purkurin ja umpion irroittamiseen menee vain hetki siihen nähden, mitä siihen menisi, kun räpeltää sinne päin.
Tarkoittaa siis sitä, että ohjeita saa aina soveltaa, kun vain ymmärtää ohjeen oleellisen tarkoituksen.
Mikäli ei ymmärrä mitä on tekemässä, ohjetta säntillisesti noudattamalla sen pystyy tekemään oikein.
-
Onko tuohon putsarikotelon vieressä olevaan liittimeen saatavilla irtovastkappaleita? Ts. onko se joku standardijuttu? Vai vetäisenkö piuhat poikki, ja kolvaan releen piuhoihin kiinni?
-
En ainakaan minä Motonetistä löytänyt enkä jaksanut sen enempää etsiä vaan katkasin liittimen ja jatkoin johdot releelle.
-
Sittenpä sivuleikkurit käyttöön. En vielä kerennyt kurkkimaan miten paljon sitä johtoa on siellä jemmassa, että mahtuuko se tulemaan lokasuojan päälle asti kolvattavaksi?
-
Hieman tähän aiheeseen liittyen olen asentanut lisävaloja (Hella 3003) vm. 2005 V70seen ilman Volvon asennussarjaa. Valot on nyt asennettu keulalle ja sähköt on vedetty poislukien herätevirtaa releelle. Monesta ohjeesta löysin että herätevirran saa ryöstettyä kuskin puolen pitkien johdosta. Olisiko jollain tarkempia koordinaatteja mistä johdosta virta kannattaa ryöstää?
-
Saa sen virran sieltä pitkien valojen plussasta otettua, mutta Volvon omalla napilla saisit ne valot pois tarvittaessa. Vai oletko vetänyt releen maan katkottavaksi omalla napilla kabiiniin?
-
Kyselimpä oulun wetteriltä hintoja lisävaloasennussarjalle s60 malliin vm06. 300€ +peitelevy kytkimelle 22€ + tulpat ylimääräsiin reikiin 4kpl 35€. = 357€ :idiot2:. Lisäksi tietenkin vielä ite valot. kytkimen ja releen sais 80€ ja tietenkin se peitelevy vielä tulppineen +57€. Ei niin halpaa että lähtisin ostamaan. Valotehoa kuitenkin tuohon kaipaisin ja onko se sitten helpoin ja kustannustehokkain homma laittaa ne xenonit h9 polttimon tilalle > http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/luminalights-xenon-muutossarja-h9-55w/1010500130/
Herjaako mitenpaljon tuonjälkeen. On kuitenkin watit sinnepäin alkuperäsen 65w polttimon kanssa että tuleeko valovikailmotuksia yms.?
-
Nyt palaa lisävalot. Kiitos kaikille jotka minullekin vastasitte.
Ostin napin Volvon merkkiliikkeestä, 25 euroa. Asennus ohjeen mukaan, eli akun kenkä pois, virrat päälle ja akun kenkä kiinni. Pelasi heti.
Rele ja lisävalojen johdot Motonetistä 8 eur. Liitin heräte- ja varsinaisen virran putsarikotelon vieressä olevaan paksumpaan johtoon ja releen maadoituksen ohuempaan johtoon. On muuten ahdas paikka operoida piuhat kiinni, vaikka kotelon purkaa pois.
Leikkasin siis liittimen irti, ja laitoin apicot tilalle.
20 A sulake konehuoneen sulakereikään nr. 2. Lisäksi johtosarjassa on vielä oma sulake.
Käytännössä siis osat saa alle 40 eurolla + valot erikseen.
Käsittääkseni tuon napin asennus on vielä helpompaa uudempaan malliin, siis tuohon 06:een. Piti nimittäin hetki pähkäillä, että sain lämmityslaitteen säätimestä purettua tuon peitelevyn irti, mutta lähti ehjänä! Uudemmassa se taitaa olla helpommalla kiinni.
Tuo 300 eur sarja on niitä juttuja, millä maksetaan sitä lasipalatsia. Tulee kallis metrihinta 1,5 mm2 johdolle.
-
Niin itellä on 3 kpl kytkimiä jo käytössä. Eli joutus ostaan sen kytkimen 30€ + uus peitelevy/tulpat 57€. Eli se 87€ menis pelkästään siihen että saa jonku napin ohjaamoon :D. Sikamaiset hinnat suorastaa. Ei varmaan ihme jos ei mene kaupaksi. Pitänee tutkia miten sitä sais vaikka jonku piilokytkimen jalkatilaan. Vai onko tuossa millanen operaatio vetää omaa piuhaa hyttiin. Ja tekis ihan vanhaan malliin kytkennät. Jos kerta siihen pienempään valmiiseen piuhaan tulee napin maa, jos oikein ymmärsin? Vai saisko siitä kuitenkin sen ohjausvirran omalle releelle josta menis maa sitten hyttiin omalle katkaisijalle? Päävirta sitten siitä akun + pisteestä konehuoneesta lisävaloille. Senverta poweria olis tarjolla mutta saa nähä kumpaan autoon menee.
-
Mulla ollu monessa "koppurassa", lisäpitkät. Yhdessäkään ei katkaisinta ohjaamossa, jossakin ollut konehuoneessa. Mitä noita erikseen tarvii sammutella?? :hello:
-
Sama täällä että monessa koppurassa, mutta kaikissa ollu katkasija. Joskus on vaan hyvä saada ne pois. Lumisatellaa sumussa yms. Ja muutenkin nyt tulossa semmoset valot jotta ei tartteis jokapaikassa muutenkaan palaa, mutta NÄKEE kun on tarvis. C:-) O:-)
-
Joo, tahtoo vain sade ja sumu olla sellasta, että ajettava lyhkäsillä. :hello: poistun vasemmalle.
-
olin jo polttimon kantoja mittaamassa, kun huomasin että valojen maajohto on tallin lattialla :D sitte tuli hoppu ja pistin releen kanssa niihin konehuoneen vasemman reunan maadotuspisteisiin, ensin kokeilin väliaikaisliitoksella, niin että rele oli siihen alkuperäiseen liittimeen kytketty, mutta ne liitokset ei pelannu. Jatkuva virta sulakerasian vierestä akulta. Sitten ku pistin maat siihen varmaan paikkaan, niin valot palo ilman että virrat oli päällä. Miten tästä lähtis kehittään?..
-
....sitte tuli hoppu...
Miten tästä lähtis kehittään?..
Poista tuo hoppu yhtälöstä ja tee rauhassa.
Kerro myös, että mitä olet tekemässä, mistä esim heräte valoille vai miten aiot ne laittaa kytkeytymään päälle?
-
Heräte oli siis myös siinä alkuperäisessä liittimessä. Liittimeen tulee virtaa. Ajattelin käyttää mielummin sitä kuin auton omien kaukovalojen johtoja alkaa kolvaamaan. Voiko sitä liittimen herätettä käyttää niin, että jatkuva virta tulee akulta? Olikohan Jantunen kun kirjoitti, että molemmat voisi ottaa suoraan liittimestä. Ja onko niillä maadoituspusteillä väliä, että onko siinä liittimessä vai konehuoneen maadotuspisteissä?
-
Heräte oli siis myös siinä alkuperäisessä liittimessä. Liittimeen tulee virtaa. Ajattelin käyttää mielummin sitä kuin auton omien kaukovalojen johtoja alkaa kolvaamaan. Voiko sitä liittimen herätettä käyttää niin, että jatkuva virta tulee akulta? Olikohan Jantunen kun kirjoitti, että molemmat voisi ottaa suoraan liittimestä. Ja onko niillä maadoituspusteillä väliä, että onko siinä liittimessä vai konehuoneen maadotuspisteissä?
Niin joo, eli käytät lisävaloja alkuperäisen katkaisijan avulla?
Sinne lisävaloliittimeen tulee jatkuva jännite ja itse valojen ohjaus tapahtuu ohjaamalla maadoitusta, eli et voi releen käämin maata ottaa muualta kuin siitä liittimestä, jännitteensyötön releen käämille voit ottaa vaikka suoraan akusta jos haluat.
Lisävalojen jännitteensyötön ja maan voit ottaa myös halutessasi suoraan akusta, kunhan vain jompikumpi kiertää releen kärjen kautta.
Lisävalojen
-
Niin joo, eli käytät lisävaloja alkuperäisen katkaisijan avulla?
Sinne lisävaloliittimeen tulee jatkuva jännite ja itse valojen ohjaus tapahtuu ohjaamalla maadoitusta, eli et voi releen käämin maata ottaa muualta kuin siitä liittimestä, jännitteensyötön releen käämille voit ottaa vaikka suoraan akusta jos haluat.
Lisävalojen jännitteensyötön ja maan voit ottaa myös halutessasi suoraan akusta, kunhan vain jompikumpi kiertää releen kärjen kautta.
Lisävalojen
Ei oo alkuperäistä katkaisijaa, eli saako tuota liitintä sitten kohtuudella hyödynnettyä vai onko kuitenkin helpompi käyttää niitä kaukovalojen johtoja "perinteiseen tapaan"?
-
Ei oo alkuperäistä katkaisijaa, eli saako tuota liitintä sitten kohtuudella hyödynnettyä vai onko kuitenkin helpompi käyttää niitä kaukovalojen johtoja "perinteiseen tapaan"?
No, ei siinä liittimen hyödyntämisessä oo oikein mitään mieltä sitten... alkuperäisen katkaisimen lisääminenhän ei kovi kummoinen operaatio ole, jos siellä ilmastointipanelin alla on vielä tyhjiä paikkoja..
-
Ei se liitin edes kai toimi, jos ei ole se nappi paikoillaan ja ohjelmoituna. Valot taitavat palaa koko ajan, koska liittimen maa ei katkea, koska ohjelmointia ei ole tehty.
-
Itse kun laitoin lisävalot, niin otin releelle herätteen auton apupitkistä, jatkuvan virran auton virtapistokkeelta putsarin takaa ja maadoitus vedetty saman ruuvin alle jossa tais joku auton omien valojen maajohtokin olla.
Kun joskus saa paneeliin lisää paikkoja nappuloille ja sen kytkimen niin sillon on helppo siirtää maadoitus pistettä jotta saa katkaisialla ohjattua valoja :)
-
Moi
Tuossa sellanen homma tuli eteen, kun olen nyt päässyt tuota lisävalojen asennusta pähkäilemään oikeaoppisesti, kun olen tuossa ostanut alle 10€ lisävalo asennussarjan Motonetista, ja sitten itselläni on asennettu se nappi keskikonsoliin, jonka ostin volvolta, eli kun laitan pitkät päälle ja painan napista, niin syttyy se oranssi valo siihen. Nyt vaan pitäs tässä pähkäillä miten saan sen toimimaan, en ole meinannut asentaa sitä asennussarjan mukana tullutta kytkintä.
Kun tuossa konehuoneessa on nähtävästi auton omien pitkien rele kiinni ilmanputsarinkotelon vieressä, rungossa, siinä näyttäs olevan yks 87 paikka vapaana, vieressä on sitten auton omille pitkille menevä 87 jossa on oma johto jo paikallaan, kuten on akun virran jne. Mutta mitä tuossa eilen tuota johtosarjaa pähkäilin jonka olin ostanut, niin kytkin siihen Auton omaan releen tyhjään paikkaan kiinni, niin eipä nuo lisävalot näytä reagoivan siihen mitenkään kun pitkät laittaa päälle tai painaa sitä lisävalokatkaisinta keskikonsolissa.
Mitä siis täytyisi vielä tehdä, jotta saan toimimaan nuo lisävalot tuon katkasimen kautta, joutuuko tässä lähteä ostamaan volvolta lisävalosarjaa erikseen vielä? Huomasin myös että siinä putsarikotelon vieressä on isompi pistoke, johon tulee vain jatkuva virta, liekö siihen sitten tulee se volvon oma lisävalosarjan pistoke kiinni.
-
Lisävalojen kytkin ohjaa kuskin puolella etukulmassa olevaa liitintä, josta saat sekä virran valoille. Haulla löytyy tarkat speksit.
-
ohje (http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70%2800-08%29/InstallationInstruction/Document/VCC-264259-1/2006/all/all/default/V70%20%2800-08%29%202006)
-
Kiitos, näillä mennään 8)
-
Mikä tuon alkuperäisen liittimen malli on? Sen mikä on valmiina ilmansuodatinkotelon vieressä. En haluaisi katkaista johtoa, ja laittaa apicoilla, mutten löydä mistään liittimen tyyppiä joka tuohon tarvittaisiin.
-
Mikä tuon alkuperäisen liittimen malli on? Sen mikä on valmiina ilmansuodatinkotelon vieressä. En haluaisi katkaista johtoa, ja laittaa apicoilla, mutten löydä mistään liittimen tyyppiä joka tuohon tarvittaisiin.
Siihin pistokkeeseen käy lattaliittimet suoraan niin laitoin omaan autoon
-
Olipa hyvät ohjeet, vasta hankin kakkosautoksi MK2 V70 ja laittelin eileittäin keulalle Boschin lisäpitkät.
Katkaisijan ja liittimen alkuperäiseen lisävalopistokkeeseen hain Wetteriltä ja tämän päivän yhteishinta niille oli 40€, ei mielestäni kovin paha hinta kun mukana tuli vielä 3 pientä muovipussia Volvon logolla :)
-
Saakohan tuota katkaisijaa ja liittimiä tilattua jostain?
-
Saakohan tuota katkaisijaa ja liittimiä tilattua jostain?
Saa Volvolta
-
Ostat sen koko lisävalo asennussarjan volvolta, plug-n-play ei tartte mitään kikkailla, kun virtapistokekin on valmiina ja maattojohto. Omaani asentelin sellaisen.
-
Ostat sen koko lisävalo asennussarjan volvolta, plug-n-play ei tartte mitään kikkailla, kun virtapistokekin on valmiina ja maattojohto. Omaani asentelin sellaisen.
Näin on tarkoitus tehdä.
-
Ostat sen koko lisävalo asennussarjan volvolta, plug-n-play ei tartte mitään kikkailla, kun virtapistokekin on valmiina ja maattojohto. Omaani asentelin sellaisen.
Mistä ostit kyseisen asennussarjan? Bilialta kysäisin niin sieltä tarjottiin n.270e sarjaa... :o
-
Mistä ostit kyseisen asennussarjan? Bilialta kysäisin niin sieltä tarjottiin n.270e sarjaa... :o
Siniseltä, tarkalleen Hämeen Autovaruste joensuu. Ei se miun muistaakseen maksanu noin paljoa, tais olla alle 200€, mukana tuli konsolin nappula, klemmareita, sellasia metallisia putkia muutama kpl, johtosarja, sulake, kiinnitysrauta valoille.
-
Siniseltä, tarkalleen Hämeen Autovaruste joensuu. Ei se miun muistaakseen maksanu noin paljoa, tais olla alle 200€, mukana tuli konsolin nappula, klemmareita, sellasia metallisia putkia muutama kpl, johtosarja, sulake, kiinnitysrauta valoille.
Hyvä on kilohinta sielläkin muutamalle johdolle... :)
-
Hyvä on kilohinta sielläkin muutamalle johdolle... :)
Sanoppa muuta, miten paljon sitä ilmaa onkaan näissä hinnoissa.
-
Omaan autoon tilasin lisävalojen kytkimen jostain netistä vajaa 40€ mutta esim täältä saa http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/switches/switch-auxiliary-lights-charcoal/1071196/ jos tilailee sanalla muutakin varaosaa, ja vaikka motonetistä lisävalojen sähkösarja 15€. Tuossa sarjassa taitaa olla jo abico-liittimet valmiina jotka saa kytkettyä +ja - liittimien nastoihin ilmansuodattimen kotelon alla, siihen ei välttämättä tarvitse mallikohtaista valmista muoviklipsuliitintä. Tolla hintaa pääsee ehkä halvimmillaan lähes plug and play. -tyyliin. Sähkömittaria tietenkin tarttee vielä lisäksi ja lisävalot kiinnityksineen. Paremmissa valosarjoissa on sähköliittimetkin yleensä valmiina helppoa sähkösarjaan kytkemistä varten.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Alkaa pikkuhiljaa kuulostamaan järkevämmältä...Valot löytyy jo, sekä kilpiteline myös.
Aikaisempiin autoihin tullut aina laiteltua enempi ja vähempi valoja keulaan, joten eiköhän ne Volvoonkin saada ilman 200e asennussarjaa. Tuon alkuperäisen katkaisijan vois kuitenkin hommata, niin säästyy johtojen vedolta sisälle.
-
Alkaa pikkuhiljaa kuulostamaan järkevämmältä...Valot löytyy jo, sekä kilpiteline myös.
Aikaisempiin autoihin tullut aina laiteltua enempi ja vähempi valoja keulaan, joten eiköhän ne Volvoonkin saada ilman 200e asennussarjaa. Tuon alkuperäisen katkaisijan vois kuitenkin hommata, niin säästyy johtojen vedolta sisälle.
Niimpä, kun ei se sen kaksinen ole se biltemankaan edullinen asennussarja, ajaa saman asian mutta moninkertaisesti halvemmalla.
-
Lisävalot ei pakosta tarvi katkaisijaa. ;)
-
Lisävalot ei pakosta tarvi katkaisijaa. ;)
No ei tarvi, mutta pirun paljon mukavempi vähennellä valoja napista kun ajelee sumussa tai lumisateessa.
-
No ei tarvi, mutta pirun paljon mukavempi vähennellä valoja napista kun ajelee sumussa tai lumisateessa.
Ajovalot on parhaat.
-
Ja palataan asennuksen pariin, valoista voi väitellä muualla..
-
Kahlasin ketjua läpi, mutta en nyt löytänyt tietoa tuosta omasta liittimestä.
Eli jos ostan Volvolta katkaisimen (3kpl tyhjiä paikkoja minulla) ja laitan sulakkeen paikalleen, niin saan virrat sinne ilmanputsarin vieressä olevalle pistokkeelle?
Tuleeko siihen samaan pistokeeseen myös heräte?
Eli miten kytken releen sen oman kytkimen/pistokkeeen perään?
Auto on Volvo XC70 2005.
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=94467.0
-
Kahlasin ketjua läpi, mutta en nyt löytänyt tietoa tuosta omasta liittimestä.
Eli jos ostan Volvolta katkaisimen (3kpl tyhjiä paikkoja minulla) ja laitan sulakkeen paikalleen, niin saan virrat sinne ilmanputsarin vieressä olevalle pistokkeelle?
Tuleeko siihen samaan pistokeeseen myös heräte?
Eli miten kytken releen sen oman kytkimen/pistokkeeen perään?
Auto on Volvo XC70 2005.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=83757.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=22418.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=12945.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=94467.0
-
Ok, sieltähän ne löytyy kun osaa lukea ;D
Eli tiivistettynä:
Katkaisija 31288619 (musta)
Liitinrunko "eristin" 9168863
Liitin "johdinkenkä" 30656644 ja näitä tarvitaan 2kpl
Käytössä 4 napainen kytkentärele.
Releen 30 nastaan virta siitä liittimen paksusta piuhasta.
86 nastaan hyppylanka 30 nastasta eli jatkuva virta siis myös siihin.
85 nastaan liittimen ohuemmasta johdosta maadoitus eli relettä ohjataan siis maadoituksella.
87 nastasta virta lisävaloille.
Näillä pitäisi onnistua ;)
-
Saakohan tuota Volvon lisävalosarjaa muualta kuin siniseltä ??? Tai mikä lienee sinisen nykyhinta paketille ???
Katellut tuossa V70 -05 ja siihen jos päätyy, niin nehän pitäis lisävalotkin laitella keulille että uskaltaa pimeässä ajella :D Nappulan voi hakea Wetteriltä, mutta kokopaketin hinta on aika suolainen.
Toisena vaihtoehtona olisi, jos joltakin löytys kunnon mitat/ohjeet nuille puskuriin porattaville reijille, että sattuis kerralla oikein. Volvon ohjeen mukaan reijät porattais puskuriin mukana tulevan telineen avulla.
Ei viitsisi ruuveilla laittaa telinettä kiinni, jos tulee kesäksi napattua valoja irti. Muutaman talven jälkeen kilven alta puskuri ois kuin reikäjuusto :D
-
Saakohan tuota Volvon lisävalosarjaa muualta kuin siniseltä ??? Tai mikä lienee sinisen nykyhinta paketille ???
Katellut tuossa V70 -05 ja siihen jos päätyy, niin nehän pitäis lisävalotkin laitella keulille että uskaltaa pimeässä ajella :D Nappulan voi hakea Wetteriltä, mutta kokopaketin hinta on aika suolainen.
Toisena vaihtoehtona olisi, jos joltakin löytys kunnon mitat/ohjeet nuille puskuriin porattaville reijille, että sattuis kerralla oikein. Volvon ohjeen mukaan reijät porattais puskuriin mukana tulevan telineen avulla.
Ei viitsisi ruuveilla laittaa telinettä kiinni, jos tulee kesäksi napattua valoja irti. Muutaman talven jälkeen kilven alta puskuri ois kuin reikäjuusto :D
Laitoin nyt tuohon omaan 05-06vm XC:hen lisävalot ja yhteen 08 V70:iin.
XC:hen tuli volvon oma katkaisija ja V70 ei ollenkaan. Johdot vedin itse ja on niin simppeli juttu, että ei kannata ostella valmiita sarjoja.
Valojen mukana tulevat johdot voi riittää ihan hyvin. Laitat kilpitelineen ja itseporautuvia ruuveja tarpeeksi, niin pysyy.
Jos tarvitsee irroitella, niin irroitat valon, mutta telineen jätät paikalleen.
-
Ei johdotuksiin tarvikkaan Volvon sarjaa, tuo valmis nappi vain olisi kätevä ettei tarttis hyttiin johtoja vejellä. Mutta sarjassa tuleva valoteline/sen mitat olisi aika jees juttu, niiden reikien paikkojen takia, ettei tartte isolla terällä porailla sinnetännetonne :D
Ja tosiaan nuo ip-ruuvit on ns. viimeinen vaihtoehto, kun pelkkää telinettähän ei saa olla keulassa esmes. katsastuksessa ja muutenkin vähän ulkonäköseikka, jos kesäksi aina nappais valot pois.
-
Osaisko kukkaan neuvoa... Auto on 2005 s80. Asentelin lisävaloja tämän ketjun ohjeiden mukaan ja valot pelaa nyt kun autossa virta päällä. Mutta moottori käynnissä valot ei toimi. Eli siihen lisavalojen liittimeen (ilmanputsarikotelon vieressä) ei tule virtaa moottori käynnissä. Volvon oman katkaisijan siis olen laittanut autoon.
-
Osaisko kukkaan neuvoa... Auto on 2005 s80. Asentelin lisävaloja tämän ketjun ohjeiden mukaan ja valot pelaa nyt kun autossa virta päällä. Mutta moottori käynnissä valot ei toimi. Eli siihen lisavalojen liittimeen (ilmanputsarikotelon vieressä) ei tule virtaa moottori käynnissä. Volvon oman katkaisijan siis olen laittanut autoon.
Siitä liittimestä saa herätteen ja virran, eli ne on oikein kytketty ja sulake lisätty sinne sulakepaikkaan ??
Jos kytketty sen perinteisen kytkennän mukaan, niin ei toimikkaan..
-
Kyllä johdot on kytketty siten että heräte pistokkeesta ja virta myös pistokkeesta tai lisävirtatapista siitä sulakerasian vierestä. Sulake myös laitettu rasian 2-paikkaan. Ongelma on siinä virta-avain 2-asennossa valot pelaavat niinkuin pitää, mutta moottori käynnissä ei enää toimikkaan :o Jännitteitä ei löydy moottori käynnissä enää pistokkeesta tai lisävirtatapista.
-
Kyllä johdot on kytketty siten että heräte pistokkeesta ja virta myös pistokkeesta tai lisävirtatapista siitä sulakerasian vierestä. Sulake myös laitettu rasian 2-paikkaan. Ongelma on siinä virta-avain 2-asennossa valot pelaavat niinkuin pitää, mutta moottori käynnissä ei enää toimikkaan :o Jännitteitä ei löydy moottori käynnissä enää pistokkeesta tai lisävirtatapista.
Se heräte tuossa Volvossa oli jotenkin nurinkurinen, olikohan että herätevirta otettiin maapuolelta ja siten sen releen kytkemistä piti vähän pohtia. Useampi vuosi kun asentelin, niin en tarkemmin muista. Ja joku hyppylankakin siihen muistaakseni piti laittaa.
-
Tuolla yllä on kytketä selitetty:
Ok, sieltähän ne löytyy kun osaa lukea ;D
Eli tiivistettynä:
Katkaisija 31288619 (musta)
Liitinrunko "eristin" 9168863
Liitin "johdinkenkä" 30656644 ja näitä tarvitaan 2kpl
Käytössä 4 napainen kytkentärele.
Releen 30 nastaan virta siitä liittimen paksusta piuhasta.
86 nastaan hyppylanka 30 nastasta eli jatkuva virta siis myös siihin.
85 nastaan liittimen ohuemmasta johdosta maadoitus eli relettä ohjataan siis maadoituksella.
87 nastasta virta lisävaloille.
Näillä pitäisi onnistua ;)
-
Kyllä johdot on kytketty siten että heräte pistokkeesta ja virta myös pistokkeesta tai lisävirtatapista siitä sulakerasian vierestä. Sulake myös laitettu rasian 2-paikkaan. Ongelma on siinä virta-avain 2-asennossa valot pelaavat niinkuin pitää, mutta moottori käynnissä ei enää toimikkaan :o Jännitteitä ei löydy moottori käynnissä enää pistokkeesta tai lisävirtatapista.
Eli tarkastaisin releen kytkennät juuri tuon edellä kerrotun ohjeen mukaan..
Virtaa ei tarvitse ottaa kuin siitä pistokkeesta.
Tosiaan maadoitusta sitten katkotaan, eli perinteisen tavan kytkentä ei toimi tässä tapauksessa..
-
Osaisko kukkaan neuvoa... Auto on 2005 s80. Asentelin lisävaloja tämän ketjun ohjeiden mukaan ja valot pelaa nyt kun autossa virta päällä. Mutta moottori käynnissä valot ei toimi. Eli siihen lisavalojen liittimeen (ilmanputsarikotelon vieressä) ei tule virtaa moottori käynnissä. Volvon oman katkaisijan siis olen laittanut autoon.
Mites on, tuliko Hympalle selko tähän? Laitoin viikolla omaan s80 ja työsuhde-v70 identtiset luminalightsin ledipötköt, jatkuva virta ja heräte sieltä lisävaloliittimen paksummasta piuhasta ja maa ohuemmasta. Oma s80 valo pelaa halutulla tavalla mutta v70 samanlainen ongelma mitä sulla on ollut.
-
Mites on, tuliko Hympalle selko tähän? Laitoin viikolla omaan s80 ja työsuhde-v70 identtiset luminalightsin ledipötköt, jatkuva virta ja heräte sieltä lisävaloliittimen paksummasta piuhasta ja maa ohuemmasta. Oma s80 valo pelaa halutulla tavalla mutta v70 samanlainen ongelma mitä sulla on ollut.
En ymmärrä, miksi käytetään relettä jos heräte ja käyttöjännite otetaan samasta auton tarjoamasta johdosta. ???
Lisävalo(j)a käyttäessä, täytyy releen kytkemä jännite ottaa suoraan akulta jotta releestä on jotain hyötyä. Alla paperille piirrettynä, jos aukeaisi paremmin.
Selvennyksenä pari tuherrusta.
Kytkentä hyppylankaa käyttäen, jolloin lisävalo saa käyttöjännitteen auton johtosarjasta. Rele kyllä vetää, mutta on hyödytön välissä.
(https://i.ibb.co/dMcf2ZX/20211002-095819.jpg) (https://ibb.co/dMcf2ZX)
Kytkentä, jossa auton johtosarja ohjaa releen kelaa, lisävalo saa käyttöjännitteen suoraan akulta.
(https://i.ibb.co/HKTY1b1/20211002-095846.jpg) (https://ibb.co/HKTY1b1)
Jos piirrosmerkit eivät aukea, niin avataan niitä. :) Jos ei muuten aukea, koitan parhaani mukaan selittää.
-
En ymmärrä, miksi käytetään relettä jos heräte ja käyttöjännite otetaan samasta auton tarjoamasta johdosta. ???
Lisävalo(j)a käyttäessä, täytyy releen kytkemä jännite ottaa suoraan akulta jotta releestä on jotain hyötyä. Alla paperille piirrettynä, jos aukeaisi paremmin.
Ei tullut sen autuaammaksi, vaikka jätti herätteen lisävaloliittimelle ja jatkuvan otti sulakerasian virtapisteestä. Pitänee jatkaa huomenna mittauksia valosammassa ja vähemmässä lumisateessa...
Edit: Tajusinpa vielä iltateetä hörppiessä missä on menty metsään, kun muistin että valojen maadoitus menee releenpohjan kautta sinne liittimelle, ammattilainen stna... Parastahan tässä on kun aikaisemminkin on vastaavaan törmännyt, taannoin C-Mersussa välkky lisäpitkät luistoneston valon tahtiin :D noh, onpahan taas oman ajattelemattomuutensa ja hötkylöinninsä saattanut isomman yleisön tietoon.
-
Ei tullut sen autuaammaksi, vaikka jätti herätteen lisävaloliittimelle ja jatkuvan otti sulakerasian virtapisteestä. Pitänee jatkaa huomenna mittauksia valosammassa ja vähemmässä lumisateessa...
Edit: Tajusinpa vielä iltateetä hörppiessä missä on menty metsään, kun muistin että valojen maadoitus menee releenpohjan kautta sinne liittimelle, ammattilainen stna... Parastahan tässä on kun aikaisemminkin on vastaavaan törmännyt, taannoin C-Mersussa välkky lisäpitkät luistoneston valon tahtiin :D noh, onpahan taas oman ajattelemattomuutensa ja hötkylöinninsä saattanut isomman yleisön tietoon.
Pääasia, että tuli kuntoon. :D