Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: h4nkki - 11.11.2021, 16:17:18
-
Moro,
Onko XC60:n kulmavaihteet kuinka vikaherkkiä? Vähän alkanut haaveilemaan, josko V70:n vaihtaisi XC60 seen, ja olisihan se kiva nelivetoisena. Toki etuveto on paljon ajavalle taloudellinen vaihtoehto, mutta kai maasturin pitäisi olla maasturi.. ???
-
Tähän voin vastata vain omista kokemuksista.
Toinen XC60 menossa, edellisessä oli mittarissa 331 tkm vaihtoon mennessä (näkyy olevan ajossa Parikkalan suunnalla) ja nykyisellä ajettu 150 tkm. Kulmavaihteet on pysyneet ehjinä.
Öljyt tuohon on syytä vaihtaa kuten myös haldexiin, perään ja vaihdelaatikkoon.
-
Takaperä kannattaa kuunnella ettei äännä. On mennyt laakereita.
-
Hyviä vastauksia! Muistelen vain alkupään awd volvoista lukeneeni täältä joskus, että kulmavaihdeviat ovat ominaisuuksia jne.. siksi kyselen. Tähän asti en muista että olisin lukenut saman vaivan vaivaavan xc60. Haldexin huoltotarve on tullut hyvin esille. :)
-
Uudemmissa booriholkki on vahvempaa tavaraa eikä kulu niin paljoa kuin vaikka kakkoskorisissa tai saman ikäisissä XC90:ssä. Oli hiljattain yhdestä 400tkm ajetusta XC70:stä jakolaatikko pois ja booriholkki oli kulunut saman verran(eli noin puoliksi) kuin monessa kakkoskorisessa 200tkm kohdalla.
-
Uudemmissa booriholkki on vahvempaa tavaraa eikä kulu niin paljoa kuin vaikka kakkoskorisissa tai saman ikäisissä XC90:ssä. Oli hiljattain yhdestä 400tkm ajetusta XC70:stä jakolaatikko pois ja booriholkki oli kulunut saman verran(eli noin puoliksi) kuin monessa kakkoskorisessa 200tkm kohdalla.
Tulkitsenko tämän nyt niin, että uudemmassa pitää tehdä holkkiremppa ennakoiden siinä 400tkm kohdilla? :)
XC70:kin kattellut, mutta jotenkin houkuttelee tuo xc60 korkeampi profiili. :)
Tuohon tyyliin.. https://www.instagram.com/kimson93/
lopettaisi autojen ikuisen madaltamisen.. ;)
-
Meillä vaihdettu xc60 haldexsin pumppu 180tkm ja takaperä 210tkm.
Enemmän noista kannattaa olla huolissaan kuin booriholkista.
-
Haldex öljyt melkeinpä saa vaihtaa vuosittain. Näkyy aika äkkiä menevän sihti tukkoon. On niin helppo ja halpa homma itsekin tehdä, että ihmetyttää miksi ei monikaan viitsi. Omalla ajettu 480tkm ja kaikki alkuperäisiä.
Itse valitsin XC70, koska tilavampi kontti ja sisätilat. Toki kuuskymppinen tyylikkäämpi profiilinsa puolesta, mutta väljemmät tilat tuossa 70:ssä.
-
Tulkitsenko tämän nyt niin, että uudemmassa pitää tehdä holkkiremppa ennakoiden siinä 400tkm kohdilla? :)
Riippuu vähän missä käytössä on ollut, helposti kestää pidemmällekin. Muttei se mun mielestä hukkaan mene huoltotoimenpiteenä jos meinaa pitää pidempään ja tulee raskasta käyttöä kuten vetohommia.
Haldex öljyt melkeinpä saa vaihtaa vuosittain. Näkyy aika äkkiä menevän sihti tukkoon. On niin helppo ja halpa homma itsekin tehdä, että ihmetyttää miksi ei monikaan viitsi. Omalla ajettu 480tkm ja kaikki alkuperäisiä.
Kardaanin takapään(sekä tuentojen) ja laipan irrotus Haldexista ei kovin monelta kotioloissa suju kun kyseessä on vm.-13 tai vanhempi auto. Uudemmassa pumpun saakin suoraan irti.
-
Uudemmissa booriholkki on vahvempaa tavaraa eikä kulu niin paljoa kuin vaikka kakkoskorisissa tai saman ikäisissä XC90:ssä. Oli hiljattain yhdestä 400tkm ajetusta XC70:stä jakolaatikko pois ja booriholkki oli kulunut saman verran(eli noin puoliksi) kuin monessa kakkoskorisessa 200tkm kohdalla.
Omassa ensimmäinen tarkistus 150tkm kohdalla. Holkki kulman puolelta kuiva ja ruosteessa ja tietenkin vaihtokunnossa.
Onneksi kulmavaihteen boorit ok,
Nyt tehtiin 70tkm jälkeen uusi tarkistus ja rasvat jo vähenemään päin.
Eli rasvatkaa holkki säännöllisesti. Edullinen takuu, että kestää.
-
Omassa ensimmäinen tarkistus 150tkm kohdalla. Holkki kulman puolelta kuiva ja ruosteessa ja tietenkin vaihtokunnossa.
Onneksi kulmavaihteen boorit ok,
Nyt tehtiin 70tkm jälkeen uusi tarkistus ja rasvat jo vähenemään päin.
Eli rasvatkaa holkki säännöllisesti. Edullinen takuu, että kestää.
Eli tuo holkki ei uikaan öljyssä? ??? Kulmavaihteessa kuitenkin oma öljy?
Riippuu vähän missä käytössä on ollut, helposti kestää pidemmällekin. Muttei se mun mielestä hukkaan mene huoltotoimenpiteenä jos meinaa pitää pidempään ja tulee raskasta käyttöä kuten vetohommia.
Kardaanin takapään(sekä tuentojen) ja laipan irrotus Haldexista ei kovin monelta kotioloissa suju kun kyseessä on vm.-13 tai vanhempi auto. Uudemmassa pumpun saakin suoraan irti.
Mutta varmaan hyvillä pukeilla/ rampeilla tuo voisi onnistua?
-
Haldex öljyt melkeinpä saa vaihtaa vuosittain. Näkyy aika äkkiä menevän sihti tukkoon. On niin helppo ja halpa homma itsekin tehdä, että ihmetyttää miksi ei monikaan viitsi. Omalla ajettu 480tkm ja kaikki alkuperäisiä.
Itse valitsin XC70, koska tilavampi kontti ja sisätilat. Toki kuuskymppinen tyylikkäämpi profiilinsa puolesta, mutta väljemmät tilat tuossa 70:ssä.
Hyvin pidetty =kestää hyvin! O0
XC70 on liian lähellä tuota omaa nykyistä.. ;) ja tuo "maasturimaisuus" siis kovasti houkuttelee.
-
Omassa ensimmäinen tarkistus 150tkm kohdalla. Holkki kulman puolelta kuiva ja ruosteessa ja tietenkin vaihtokunnossa.
Onneksi kulmavaihteen boorit ok,
Nyt tehtiin 70tkm jälkeen uusi tarkistus ja rasvat jo vähenemään päin.
Eli rasvatkaa holkki säännöllisesti. Edullinen takuu, että kestää.
Tätä rasvausta ei varmaan muuten voi tehdä, kuin irrottamalla kulmavaihde?
-
Eli tuo holkki ei uikaan öljyssä? ??? Kulmavaihteessa kuitenkin oma öljy?
Mutta varmaan hyvillä pukeilla/ rampeilla tuo voisi onnistua?
Ei ui. Holkki on tiivistetty O-renkaalla vaihdelaatikkoon ja kulmavaihteen akselilla on oma stefa. Kulmavaihteella on oma öljytila.
Jos urheiluhenkeä löytyy, niin pukeilla onnistunee. Itse tein renkaanvaihtonosturilla ja sekin oli hommaan liian matala.
Tätä rasvausta ei varmaan muuten voi tehdä, kuin irrottamalla kulmavaihde?
Ei voi. Täysin suljettu tila. Holkkia ei edes näe kun kulmavaihde on paikoillaan.
-
Ei ui. Holkki on tiivistetty O-renkaalla vaihdelaatikkoon ja kulmavaihteen akselilla on oma stefa. Kulmavaihteella on oma öljytila.
Jos urheiluhenkeä löytyy, niin pukeilla onnistunee. Itse tein renkaanvaihtonosturilla ja sekin oli hommaan liian matala.
Ei voi. Täysin suljettu tila. Holkkia ei edes näe kun kulmavaihde on paikoillaan.
Kiitos! Aina oppii uutta. :)
-
Kiitos! Aina oppii uutta. :)
Minä opin käytännön kautta. Kulmavaihteesta meni boorit. Hommana ei paha kunhan auton saa ylös, mutta taloudellisesti hieman harmitti.
Ja kohdeauto oli allekirjoituksen V70.