Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: pokeri - 05.12.2011, 09:37:25
-
Dieseli, ajettu lähemmäs 500tkm, keväästä asti ollut starttausvikaa. Kylmäkäynnistyksessä välillä lähtee hyvin käyntiin, välillä huonommin. Kertaakaan ei ole jättänyt käynnistymättä mutta lähtee kuin ei olisi hehkutettu ollenkaan. Vikakoodi ilmoitti hehkujen relettä, se on vaihdettu, mutta ei vaikuttanut mitään. Sinisellä sanottiin että ruiskutuspumpun ennakonsäädin on viallinen, ennakko vaihtelee -1 aste - -2,6 astetta. Luotanko tuohon diagnoosiin vai pitäiskö tutkia paremmin? Tuo pumppu maksaa kuulemma kuitenkin noin 1400e.
Tuo käynnistysongelma on havaittavissa jo +5 asteessa, kesällä ei ollut mitään ongelmaa. Jos auto on johdon päässä puolikin tuntia, starttaa moitteetta.
-
Maalaisjärjellä ajateltuna on autolla ajettu 500tkm ja alkuperäinen pumppu kyllä noissa kilometreissä tulee jo kulumaa siihen osaan.Jos ennakko heittelee joka vaikuttaa käynnistymiseen ja korjaamo on antanun vian autossa mikä pitäsi korjata.Jos epäilet diaknoosia mene sinne diesel korjaamolle auton kanssa mitä ne kertoo autosta ja sen korjauksesta.
Varmaakin pumpulla ajettu noin paljon sitä korjaussarjaa sinne ei kannata asenuttaa ja onko tässä mallissa sitä mahdollisuutta.
Onko akku ja startti missä kunnossa että konee pyörähtää hyvin.Monesti tämän startin vaihto parantaa käynnistymistä.
-
Jos vikakoodi viittaa hehkureleeseen, niin onko sulake tarkastettu, jos releen vaihtaminen ei auttanut? Sulake löytyy moottoritilasta, siitä kolmion muotoisesta "main fuses" rasiasta. Se on ýksi niistä lattasulakkeesta.
Tuo ennakon heitteleminen on paljon ajetuissa aika normaalia, eikä pitäisi olla mitään vakavaa. Pääasia on, että ennakko on testerin mukaan sillä sektorilla. Muistaakseni testerin mukaan ennakko pitäisi olla plussalla, jotta se olisi kohdallaan??? Vahva mutu ;)
-
omani tdi on myös ajettu 500 000km ja ei aina lähde heti tulille. kannattaa useamman kerran antaa hehkuttaa ennen kuin yrittää käyntiin. ja kun hehkuvalo on sammunut niin odota vielä 5-10sek,jälkihehku on vielä. itse huomasin että kun odotan 5-10sek valon sammumisesta niin lähtee paremmin käyntiin.
-
Kysyjälle lisäys onhan se tarkistettu että hehkutulpille tulee virtaa että ne rupeaa lämpiämään ja kaikkien hehkujen kunto on tarkistettu ettei siellä ole sanomista(tietenkin on tämä juttu tarkistettu kun sitä hehkurelettä vaihdettii).
Tuota ennakosta eikös se virallinen arvo ole jotain 0.95 teillä on melkein jopa -3 kyllä se käyntiin lähtoon jo vaikuttaa.
Missä kunnossa on ne polttoainesuuttimet onko niitä koska huollettu että tulee tasainen sumu sinne männän päällee joka syttyy helposti.
-
Polttoainesuuttimia ei ole huollettu, sitäkin tässä kyllä mietin. Hehkut pitäis olla kunnossa kaikin puolin ja niille tulla virtaa. Useamman kerran hehkuttaminen kyllä auttaa ja yleensä annan olla virrat päällä vielä vaikka valo ei pala.
Kiitos vastauksista, mennään näillä eteenpäin! Olis sen verran hyvä kulkupeli jottei ihan viittisi vielä vaihtaakaan ja laittaa vahinkoa kiertämään..
-
TDI kamppeessa ennakko pumpusta heittokellolla mitattuna oli muistaakseni 0,28-0,3.
Ton ns. perusennakon on oltava perusteellisen hyvin kohdallansa että enempi ajetun myllyn saa tulille.
-
Hehkuilla ei ole käynnistyvyyteen +5 lämpötilassa vielä mitään merkitystä ja toisekseen ei myöskään tuolla ennakon heilumisella. Vispaa se ongelmattomassakin yksilössä. Tässähän on pumpun ajoitus ainakin myöhäsellä joka ainakin vaikuttaa suht. paljon ongelmaan jo tässä kohden. Hyvä siinä on sitten pumppua kaupata niin saisivat laittaa sulle ajoitukset samalla kohdilleen :)