Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Vollemies - 27.01.2022, 19:57:22
-
Eli kesken ajon muutama kilometri lämpimästä parkkihallista lähtemisen jälkeen sammui. Manuaali kun on niin vain voimat hävisi. Vaihteella sai vielä hetken pyöräyttää mutta ei mitään lupaustakaan. Pääsin onneksi rullaamaan linja-autopysäkille. On lähtenyt käyntiin kylmänäkin normaalisti ja vetänyt normaalisti.
Tehtyjä toimenpiteitä:
-Luettu ja nollattu vikakoodit
-Vaihdettu polttoaineen suodatin pysäkillä
-Lisätty polttoainetta. Oli puolillaan ja nyt mittarinsa mukaan viittä vaille täynnä
-Ilmattu laittamalla virrat päälle 3 x noin minuutin ajaksi. Tankin luona surisee pumppu ja se sitten pysähtyy.
-Ardick toimi normaalsiti, startti pyöritti lämmintä konetta oikein hyvin.
-Lisäksi hinauksen aikana pyöritetty vaihteella noin puoli minuuttia ~1000 r/min.
=> Ei sitten niin pienintäkään lupausta.
Vikakoodeja:
P0094 System leak, detected small leak
P0148 Fuel delivery error
CEM-1 C02 L-Signal, Signal too low (intermittent fault)
CEM-5F4F Start appemps: Too many unsucccesful
Livedatasta havaintona, että startatessa polttoaineen syöttöpaine ei nouse ollenkaan
Helpotuksen huokaus, ei jättänyt kauaksi ja on jo omassa tallissa. Vielä viieiset 10 m tultiin ovesta sisälle startin voimalla.
Syksyllä mittaristo kävi tinauksessa. Puutteena oli pari ajoittani pimeänä käyvää näyttöä jotka eivät muuta ongelmaa aiheuttaneet. Tämän jälkeen ajettu on 4-5000 km.
Onko näkemyksiä, mikä voisi olla vialla?
-
Miten sulakkeet ja releet ja tuleeko virta sinne pumpulle takapenkin alle
-
Paljon ei tarvinnut purkaa kun syy selvisi: hammashinna on ainakin nokka-akselin päästä kokonaan irti hammaspyörältään. Liekkö sitten poikki vai mitä. Hihna on vaihdettu 11.11.2015, tämän jälkeen ajettu 127 000 km.
Taisi päättyä tämän taru tähän mutta sentään hiumpun vajaat 505 tkm se kulki, että jospa tuolla Volvojen taivaaseen kuitenkin pääsisi.
Tuosta ei sitten mitään ihmeempää ääntä lähde?
-
Veikkaisin vesipumppua jos apulaitehihna on ehjä eli sieltä ei ole kulkeutunut mitään hihnan väliin.
-
Apulaitehihna on tietty ehjä ja päällä. Tosin se putosi päältä varsin tarkkaan vuosi sitten kun laturin vapaakytkin antautui ja koko hihnapyörä hihnoineen putosi pohjapanssarin päälle. Tuolloin tuli kunnostettu laturi.
Edellisessä hihnan vaihdossa uusittiin vesipumppu ja kiristinkin.
-
Sen verran päivitystä, että vesipumppu on kosahtanut. Kun paisarin korkkia aukaisi, alkoi liritys jakopään sisältä. Hihna on selvästi hiukan hipsinyt suojakoteloonsa sillä se on leikannut siihen paikka paikoin läpiviiltoja ja tiekartan sisäpuolelle. Hihnaa en saanut vedettyä pihalle mutta noin äkkiseltään se ei näytä kuluneelta eikä ole poikki, kun ei pihallekaan ota tullakseen.
-
Aika harvinaista kai, itse vaihdatin vesipumpun vasta 340tkm kohdalla
-
Viitsitkö kertoa sitten kun näet että minkä merkkinen vesipumppu oli. P>
-
Aika harvinaista kai, itse vaihdatin vesipumpun vasta 340tkm kohdalla
Alkuperäinen tehtaalla laitettu pumppu sen kestääkin. Tarvikkeissa on jonkin verran vaihtelua ja koska moni pumppuvalmistaja antaa takuun 2v tai 60tkm niin turha mennä kyselemään perään sen jälkeen.
-
Aisin kai se orkkis?
-
Ainakin bensoissa.
Minä näistä kiisseleistä niin tiiä. :crazy2:
-
Löysin vanhan Motonetin kuitin 8.10.2015:
30-9828 SKF-Vesipumppu Volvo-D5/2,4 .. 59,90 € Takuu 2 v.
30-0684 Hihnankiristin+ohjain Volvo ..... 64,90 €
25-9279 Jakohihna+rullat Volvo-D5 ...... 119,90 €
30-6827 D-moniurahihna 6x1825mm....... 29,90 €
Ongelmana on, että toiseen Volvoon (2004 S80 2,4D) on 27.10.2015 myös teetetty jakopään remppa, vieläpä samalla pajalla eli parisen viikkoa ennen kuin tämän remppa. Tuo S80 on sittemmin ollut suurimman osan ajasta seisonnassa vara-autona ja kilometrejä on kertynyt kovin vähän. Oletettavasti osat ovat käypäset molempiin ? Jompaan kumpaan ne kuitenkin varmasti kaikki ovat. Pajalla on myös tehty pumpun vaihdosta merkintä molempien huoltokirjaan.
Varsin todennäköistä, että olisin hankkinut samat osat mutta toista kuittia en löytänyt. Sen voin kuitenkin sanoa että siniseltä ostettuja osia ei näissä ole kummassakaan käytetty.
B) Kun autoa on viety pajalle omilla osilla, potilas on saattanut muuttua viime hetkellä.
-
SKF pumpun voi laskea nykyään ihan tavan tarvikkeeksi, ei sen kummosempi.
2 vuoden takuu, joo.
Yhteen myyntiautoon laitoin halvimman muovisiipisen kun ei muuta ollut jemmassa remmiä vaihtaessa.
Painokkaasti huomautin asiasta ostajalle ja se kelpas...
Jostain syystä olen ite nykyään metästänyt omiin aina Aisinin, vaikka ei niitä kyllä montaa ole tarvinnut vaihtaa kun menee aina vaan. 8)
KL varaosat esim. 59€.
-
Kuinkas perusteellisesti nämä koneet tämmöisessä tapauksessa sitten hajoavat. Ilmeisesti pelkkä yrittäisten vioittuneiden venttiilien vaihto ei riitä?
-
Nostim(i)en pesät hajoaa kannesta. Vasta imusarjan irrotuksen jälkeen voi sanoa montako meni. Eli kansi vaihtoon tai korjaukseen. Hintaa tulee sillekin.
-
Eli kansi vaihtoon tai korjaukseen. Hintaa tulee sillekin.
Täällä sama remontti edessä. Onko suosituksia, missä näitä on hyvin korjattu (ja kohtuulliseen hintaan?)
-
Meillä nämä ovat joutuneet koville. Yksi S80 pääsi ruostumaan mutta on kuitenkin juuri katsastettu ja juuri se millä ajetaan. Se voisi ehkä uhrautua kannen luovuttajaksi. Tämä V70 on myös kokenut kovia mutta ruostetta ei kuitenkaan ole joten siinä mielessä elinaikaa olisi vielä jäljellä mutta kaunista kukkasta tästä ei saa tekemälläkään.