Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: PeePee2 - 12.03.2022, 13:41:47
-
Valokytkin teki täyden stopin ja korjaamo vaihtoi tilalle käytetyn osansa, jonka korkeuden säätö ei toiminut. Ja niinpä aikanaan yllätyksekseni katsastusmies kirjoitti rekisteriotteeseen korjauskehoituksen.
Missähän vika? Onkohan osa viallinen vai pitääkö osan suhteen tehdä auton tietojärjestelmään joku sovitus? Vai olisikohan osassa esim. eri ohjelmaversio? Osa on ihan saman näköinen.
-
Säätömoottorit umpiossa on varmasti ok ja valokytkin oli saman numeroinen kuin entinen?
Voi tuo säätöpyöräkin (jos H7 versiollinen) olla rikki.
-
Ootko kokeillu, ettei umpio pääse heilumaan kun kädellä painaa? Minulla se säätömoottorin pallo ei ollut umpion "haarukassa" kunnolla kiinni ja toimi vain osittain. Säätömoottori muuten pitää ääntä eli joku kuuntelemaan samalla kun säätää - silloin saa jotain selville.
-
Niin tuohan riippuu liikkuuko edes toinen umpion säätö vai ei, jos kumpikaan moottori ei liiku lienee katkaisimen säätöpyörään jäävä..
Tuskin molemmat moottorit sattuisi hajoamaan yhtäaikaa tai molemmista umpioista loksahtaa pallot irti.
-
TÄSSÄ TIETOA PROJEKTINI JATKUMISESTA
Tilasin 2001 V70 pensa-autoon valokytkimen 9441047. Volvo-forumissa on juttua vaihdosta, muttei pahemmin ohjevinkkejä täältä löydy.
Netistä on yksikön irrotus videoita missä osa murjotaan vahinkoa aiheuttaen irti. Yhdessä videossa on yksityislohtaiset ohjeet. Siinä irrotetaan ensin sulakepaneeli oven saranareunan kohdasta painamalla sulakepaneelin klipsia paneelin yläreunasta alaspäin ja sitten nostamalla paneelia ylöspäin l. pois kolostaan. Sitten pääsee vetämään komponentin sähköliittimen irti. Kun vielä irrottaa pistokkeen johdon kiinnikkeen, saa lisää tilaa yksikön irrottamiseen.
Yksikkö on kiinni kolmella lehtijousella, joista 2 on yläpuolella ja 1 alapuolella. Ylälousia pitää painaa alaspäin ja alajousta ylöspäin. Jouset ovat tosi jäykkiä. Päinvastoin kuin videolla saattaa olla parempi aloitta jousen läysääminen alhaalta. Kun on saanut työnnettyä yksikköä pari milliä ohjaamoon päin niin kannattanee laittaa ohjaamoon yksikön alareunan ja kojelaudan väliin pahviluiska, jottei alareuna luiskahda takaisin. Seuraavaksi yläreuna irrotetaan samalla tavoin kuin alareunakin.
Suomesta ei löytänyt tarvitsemaani yksikköä 9441047, mutta Ruotsista sen sain rahteineen 517 kruunulla eli n. 60 eurolla.
"Volvo S60 V70 Headlight switch removal 2001-2009" on sivulla: https://www.youtube.com/watch?v=wKD-2aSxbog
-
Sain lopulta Ruotsista tulleen valokatkaisimen vaihdettua, MUTTA eipä valojen korkeuden säätö toimikkaan: Sillä näyttää siltä, ettei valonheittimissä mitään säätämoottoria olekkaan.
Yks' "yhtäviisas", kun minäkin tiesi, että taka-akselissa olisi joku säädin, joka hoitaa homman. Toinen taas tiesi systeemin olevan vain Citikoiden ilmajousituksissa.
Entäs, kun osassa Volvon katkaisimia, ei ole valonkorkeuden säätöpylpyrää, niin kuinkas silloin vältetään ettei vastaantulijat häikäisty?
(https://i.ibb.co/ZKrdQ9n/Valokat-Mallit-1999-207.jpg) (https://ibb.co/ZKrdQ9n)
-
Xenoneissa yleisesti on takana akselilla anturi joka mittaa takapään kuormaa säätäen valojen korkeutta jolloin ei säätöpyörää ole.
Meidän -01 S60 kun valot H7 niin säätömoottorit sekä korkeuden säätöpyöräkin valokatkaisimessa on.
Ledeistä ei mitään hajua miten niillä säätö tehdään.
-
Sain lopulta Ruotsista tulleen valokatkaisimen vaihdettua, MUTTA eipä valojen korkeuden säätö toimikkaan: Sillä näyttää siltä, ettei valonheittimissä mitään säätämoottoria olekkaan.
Yks' "yhtäviisas", kun minäkin tiesi, että taka-akselissa olisi joku säädin, joka hoitaa homman. Toinen taas tiesi systeemin olevan vain Citikoiden ilmajousituksissa.
Entäs, kun osassa Volvon katkaisimia, ei ole valonkorkeuden säätöpylpyrää, niin kuinkas silloin vältetään ettei vastaantulijat häikäisty?
(https://i.ibb.co/ZKrdQ9n/Valokat-Mallit-1999-207.jpg) (https://ibb.co/ZKrdQ9n)
Lähdetäänpä nyt ihan perusasiasta liikkeelle. Mitkä ajovalot autossa on? Eli halogen vai xenon?
-
Jos siellä ne säätömoottorit sattuis olemaan, eihän kukaan ole ottanut sulaketta 12 kojelaudan päädystä pois?
Ite tuon oon tehnyt kun lampunpyyhkijät alkaa temppuilemaan mutta samalla häipyy korkeussäätö.
Leimalle vaan sulake takas.
Jos joku on säästänyt ja ostanut umpiot ilman säätömahdollisuutta? :o
-
Kävin äsken Volvolla ja kertoivat ettei kyseisessä muutto- /tuontiautossa ole koskaan valojen korkeuden säätömoottoria ole ollutkaan. "Sinisen" tiskin mies myös totesi: On ollut ajattelematonta asentaa rikkoutuneen osan (9441232) tilalle korkeuden säädöllinen osa (9441047) mikä on johtanut katsastajaa harhaan.
Volvon mies kertoi myös, mikäli autoon moottorilliset lyhdyt asennetaan, niin se aiheuttaisi isot uudelleen johdotukset.
Auto oli otettu käyttöön USAssa muistaakseni 2000 ja 2001 se jo oli ollut Suomessa Vehon omistuksessa.
Valot ovat perinteiset halogeenit.
-
Kahtoppa näkyykö umpioiden takana ylimääräistä töpsää?
En oikein usko että olis eri johtosarja. Varmaks en mee toki sanoon.
-
Anteeksi viivästynyt vastaus: Mitään johdon paikkaa ei ole. Auto lienee sen verran vanhaa mallia, ettei korkeuden säädot joka mallissa olleet.
-
Ei ne jenkkimalleissa ollutkaan.
Eikö nuo jenkkivalot nykyään jo kelpaa, tulkittais jotenkin usan määräyksiä ja jos ne kelpaa niin olis hyvä.
Vai?
Joskus jos valot oli DOT hyväksytyt niin riitti. :P
Mulla oli joskus jenkkituonti 850 ja siinä umpioissa käsisäädöt ja hyvin kelpas kun avas kuskinoven niin siinä pitäis olla se tarra mistä näkee...