Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Pubi - 17.03.2022, 14:44:05
-
Omassa -01 S60 2.4Tbo:ssa ei pala minkään merkkivalo mittaristossa mutta olen 100%:sen varma ettei luistonesto toimi eikä myöskään ABS:n toimivuudesta voi olla varma,jarrupoljin kyllä tuntuu kuin se välillä lopettaisi lukkojarrutuksen mutta ne on niin lyhyitä eroja polkimessa etten ole varma onko ABS toiminnassa.
3 viikkoa sitten loppui bensa omalle pihalle.Hain 20ltr kakkua ja käynnistyi samantein mutta näytöllä kerkesi mennä läpi teksti
-ABS JA LUISTONESTO VAATII HUOLLON..
Tuosta ei ole jäänyt mitään muistiin mihinkään,ei syttyneet ABS:n eikä luistoneston vikamerkkivalot heti sen jälkeen eikä kertaakaan se jälkeen 3vkon aikana..
Leima lähestyy (vajaa 2kk.)
Neuvoja ongelman ratkaisemiseksi??? Kun ei pala minkään vikamerkkivalo niin miten tätä olsi paras lähteä purkamaan ja mitenhän konttorilla suhtaudutaan toimimattomaan luistonestoon? Huomataanko se vaikka mitkään merkkivalot ei pala.
Kaikki sulakkeet ollaan käyty läpi,jokainen on kunnossa..
-
Onko siis luettu obd kautta koodit, nollattu ja katsottu tuleeko mitään uudelleen?
Jos ei niin tuolla aloittaa. Jos on koodeja niin nollata ja katsoa tuleeko uudelleen.
Jos mitään ei muistissakaan ole niin konttorille.
Akun huono kuntokin voi antaa noita erilaisia abs jne huolla herjoja, helppo senkin varaus on varuilta mitata
-
Jep,OBD:n kautta ajettiin mahdolliset vikakoodit-joita ei ollut.
Tehtiin koodien ajo tosin kyllä vain kertaalleen niin tehdään se nyt vielä kerran tai kaksi,kokeillaan- Kiitokset vinkistä..
-
Jos ne merkkivalot toimii kun laitat virran päälle niin ei siellä mitään vikaa ole.
Jännite ehkä käväissyt alhaalla käynnistyksessä.
Omistajan käsikirjassa oikeen mainitaan että jos dstc valo syttyy, sammuta auto ja käynnistä uudelleen.
Jos valo ei enää syty, ei aiheuta toimenpiteitä.
Jos alkaa palamaan niin sitten on oikee vika ja löytyy koodikin. (Ota yhteys valtuutettuun volvo huoltoon)
Mä olen valtuuttanut itseni joten... :D
Älä korjaa ehjää! :nohnoh
Niin, eikä ne konttorilla sitä huomaa vaikka ei toimiskaan, kunhan vain merkkivalot toimii loogisesti.
-
Omassa -01 S60 2.4Tbo:ssa ei pala minkään merkkivalo mittaristossa mutta olen 100%:sen varma ettei luistonesto toimi eikä myöskään ABS:n toimivuudesta voi olla varma,jarrupoljin kyllä tuntuu kuin se välillä lopettaisi lukkojarrutuksen mutta ne on niin lyhyitä eroja polkimessa etten ole varma onko ABS toiminnassa.
3 viikkoa sitten loppui bensa omalle pihalle.Hain 20ltr kakkua ja käynnistyi samantein mutta näytöllä kerkesi mennä läpi teksti
-ABS JA LUISTONESTO VAATII HUOLLON..
Tuosta ei ole jäänyt mitään muistiin mihinkään,ei syttyneet ABS:n eikä luistoneston vikamerkkivalot heti sen jälkeen eikä kertaakaan se jälkeen 3vkon aikana..
Leima lähestyy (vajaa 2kk.)
Neuvoja ongelman ratkaisemiseksi??? Kun ei pala minkään vikamerkkivalo niin miten tätä olsi paras lähteä purkamaan ja mitenhän konttorilla suhtaudutaan toimimattomaan luistonestoon? Huomataanko se vaikka mitkään merkkivalot ei pala.
Kaikki sulakkeet ollaan käyty läpi,jokainen on kunnossa..
Kahdessa eri XC70:ssä ('06 ja '04) tuo vikailmoitus on johtunut irronneesta ABS-kehästä, jotka on saatu liimattua huollossa takaisin paikalleen ja vikailmoitus on hävinnyt sillä.
-
Jep,OBD:n kautta ajettiin mahdolliset vikakoodit-joita ei ollut.
Tehtiin koodien ajo tosin kyllä vain kertaalleen niin tehdään se nyt vielä kerran tai kaksi,kokeillaan- Kiitokset vinkistä..
Millä ne koodit on luettu? Oikea laite tuohon on vida ja jos herjoja on tullut niin ne näkyy kyllä siellä, itsellä ne näkyy myös VDD palikallakin ja myös kuitattavissa samalla laitteella. Vida itsellä käytössä jos tarvetta lukuun, Turun seudulla.
-
Kahdessa eri XC70:ssä ('06 ja '04) tuo vikailmoitus on johtunut irronneesta ABS-kehästä, jotka on saatu liimattua huollossa takaisin paikalleen ja vikailmoitus on hävinnyt sillä.
Minulla on ’02 mallisesta S60 molemmat etupään ABS kehät syöpyneet poikki. Kun nopeus ylitti noin 50-60 km/h niin keskipakoisvoima teki kehään raon katkoskohtaan ja pulsseja puuttui josta abs vika. Kunnon koodinlukija osaa kertoa kumman puolen anturissa vika.
-
Millä ne koodit on luettu? Oikea laite tuohon on vida ja jos herjoja on tullut niin ne näkyy kyllä siellä, itsellä ne näkyy myös VDD palikallakin ja myös kuitattavissa samalla laitteella. Vida itsellä käytössä jos tarvetta lukuun, Turun seudulla.
Otettiin Lauantaina Vidalla koodit uudelleen kahteen kertaan.
14 kpl VIDA niitä löysi ja niistä 6 vakavan puoleista sorttia.Erikoisinta tässä on se että se mitä kaivettiin kodeille selvityksiä niin mikää ei oireina esiinny esim. koodi jonka mukaan auton ei pitäisi edes käynnistyä.
-Lähtee 20 asteen pakkasella kuin Ferrarit palmujen alta.
-Muutenkin niin uskomattomia oireita pitäisi ilmetä sähköissä ja tekniikan puolella oireiden pitäisi olla niin pahoja että siinä olisi tekniikasta toimimassa noin 25 %:a ja auto toimii täydellisesti koodien väittäessä että sen ei tosiaan pitäisi edes käynnistyä..
Toinen vielä monista KOODI: ECM 3543
-Katalysaattorin pitäisi olla rikki 3:s sylinterin sytytyksen katkomisen vuoksi (Misfire) mutta päästöt oli ok ??!!
(https://i.ibb.co/gjVgdK3/vikakoodit-ennen-nollausta.png) (https://ibb.co/gjVgdK3)
(https://i.ibb.co/tHdCfF1/CEM-6-C46-IMMOBILIZER.jpg) (https://ibb.co/tHdCfF1)
-
Onko siis luettu obd kautta koodit, nollattu ja katsottu tuleeko mitään uudelleen?
Jos ei niin tuolla aloittaa. Jos on koodeja niin nollata ja katsoa tuleeko uudelleen.
Jos mitään ei muistissakaan ole niin konttorille.
Akun huono kuntokin voi antaa noita erilaisia abs jne huolla herjoja, helppo senkin varaus on varuilta mitata
Vidalla koodeja sitten tulikin oikein miehekkäästi ekalla "ajolla" toisella kaikki häipyi paitsi yksi jolle ei löydetty selitystä.
-PDM-003E
-
https://www.dtcdecode.com/Volvo/DDM-PDM-E003
Liittyy siis repsikan ovimoduuliin ja tiedonsiirtoon.
-
https://www.dtcdecode.com/Volvo/DDM-PDM-E003
Liittyy siis repsikan ovimoduuliin ja tiedonsiirtoon.
Tarkoitatko siis apparin puolen etuovea?
-
pdm = apparin puoli
-
Passenger side door module. Meilläpäin sanotaan repsikka=appari.
-
Passenger side door module. Meilläpäin sanotaan repsikka=appari.
Meillä täällä "stadissa" taas se on aina ollut appari jota siellä sanotaan repsikka..
Olisi mielenkiitoista tavallaan tietää millä korkeudella/missä kohtaa SUOMEA toi sana vaihtuu apparista repsikaksi tai toistepäin,
vaikka eihän sillä ole mitään merkitystä ;D ;D ;D
Antoihan VIDA tällaisetkin koodit joiden mukaan kaikkien ovien signaalit ovat joko liian "kovia" tai "matalia" eikä yhdenkään oven lukitseminen tai avaaminen onnistu- BS! keskuslukitus kaukona toimii täysin ok, kuin uudessa autossa.
Kaiken kaikkiaan vikakoodeja tuli tosiaan paljon ja niiden mukaan tuohon minun S60 2.4T:oon olisi uusittava niin monesta paikasta osia että jos ne kaikki uusisi niin laskusta tulisi isompi kuin auton arvo on-eli PAALI valmis auto mutta autossa ei ole mitään vikaa missään !!!
-On tamä todella erikoista :o :o :o
-
Noita ovikoodeja olen omassakin nähnyt 20 vuotta, auto kun on '02. Ei ole koskaan ovet kiukutelleet.
Osa koodeista voi olla sellaisia, että vika kuittaantuu vasta kun autolla on ajettu vähän matkaa. ABS ongelmat kuuluu tähän lokeroon, auto haluaa laskea pulsseja hetken aikaa ja kuittaa vian vasta kun on pulsseja jonossa riittävästi.
Yleisesti ottaen kaikki hämärät vikakoodit, erityisesti talvella - missä kunnossa on akku? Jos akun jännite käy oikein alhaalla starttauksen aikana, se laittaa monet boksit käynnistymään uudestaan ja väylät käy alhaalla yms. Tusina koodia ilmestyy vaikka missään ei ole mitään vikaa.
-
Meillä täällä "stadissa" taas se on aina ollut appari jota siellä sanotaan repsikka..
Olisi mielenkiitoista tavallaan tietää millä korkeudella/missä kohtaa SUOMEA toi sana vaihtuu apparista repsikaksi tai toistepäin,
Turun Sanomien Aimoa lainaten:
"Repsikka on sanana tunnettu jo ainakin 1800-luvulla Kaakkois-Suomessa, Etelä-Pohjanmaalla ja hämäläismurteessa. Koska sanan lähtökohta on venäjän kielestä (grebshcik=haravoitsija), alkuperä on ilmeisesti kaakossa. Repsikka oli alkuaan apumies nimenomaan sahoilla. Repsikan tehtäviin kuului muun muassa sahanpurujen kerääminen varastoalueella.
Myöhemmin repsikka on yleisimmin tarkoittanut kuorma-auton tai rekan apumiestä eli vänkäriä, mutta myös henkilöauton oikeanpuoleista istuinta on kutsuttu repsikan paikaksi. Joskus myös linja-auton rahastajaa ja jopa juoksupoikaa tai -tyttöä on sanottu repsikaksi. Repsikka on siis monessakin mielessä apulainen, aputehtäviä hoitava henkilö. Repsikan puoleinen on siis apulaisen puoleinen paikka.
Eli sana on peräisin sieltä, mistä "stadilaisetkin" :). Helsinkihän perustettiin pakottamalla vanhojen suomalaisten kaupunkien, kuten Rauma, Ulvila, Naantali, porvareita henkensä kaupalla perustamaan kilpailijaa Tallinnalle. Kaikkihan tietävät, mitä väkisin tekemällä tulee -vahingot ovat edelleenkin nähtävissä. Porvarit elelivät omissa oloissaan ja kaupungin väestö muodostui pääasiassa sen ajan reissumiehistä, rakennustöihin ympäri maata haalituista rengeistä ja maihin jätetyistä merimiehistä, sekä paikalle kerääntyneistä huonomaineisista naisista, jotka eivät enää kelvanneet Viipurin ja Pietarin miehille.
"Appari" on sanana vieras kielitoimistolle, lienee alkujaan kielellisesti lahjattomien keravalaisteinien ilmaisu?
Länsirannikolla kuljettajan vieressä on "hanttimies", johdannainen ruotsista, ja siten autossakin on "hantin puoli".
Vähän etäällä luistoneston viasta, mutta kun kerran kysyit ;).
-
Meillä täällä "stadissa" taas se on aina ollut appari jota siellä sanotaan repsikka..
Olisi mielenkiitoista tavallaan tietää millä korkeudella/missä kohtaa SUOMEA toi sana vaihtuu apparista repsikaksi tai toistepäin,
vaikka eihän sillä ole mitään merkitystä ;D ;D ;D
Antoihan VIDA tällaisetkin koodit joiden mukaan kaikkien ovien signaalit ovat joko liian "kovia" tai "matalia" eikä yhdenkään oven lukitseminen tai avaaminen onnistu- BS! keskuslukitus kaukona toimii täysin ok, kuin uudessa autossa.
Kaiken kaikkiaan vikakoodeja tuli tosiaan paljon ja niiden mukaan tuohon minun S60 2.4T:oon olisi uusittava niin monesta paikasta osia että jos ne kaikki uusisi niin laskusta tulisi isompi kuin auton arvo on-eli PAALI valmis auto mutta autossa ei ole mitään vikaa missään !!!
-On tamä todella erikoista :o :o :o
Yksittäisestä vikakoodista ei ole syytä olla huolissaan silloin, kun resetoinnin jälkeen ei ilmesty saman tien uudestaan ja kaikki toimii ok. Jos ilmestyy, silloin on syytä lähteä selvittämään asiaa tarkemmin.
-
Noita ovikoodeja olen omassakin nähnyt 20 vuotta, auto kun on '02. Ei ole koskaan ovet kiukutelleet.
Osa koodeista voi olla sellaisia, että vika kuittaantuu vasta kun autolla on ajettu vähän matkaa. ABS ongelmat kuuluu tähän lokeroon, auto haluaa laskea pulsseja hetken aikaa ja kuittaa vian vasta kun on pulsseja jonossa riittävästi.
Yleisesti ottaen kaikki hämärät vikakoodit, erityisesti talvella - missä kunnossa on akku? Jos akun jännite käy oikein alhaalla starttauksen aikana, se laittaa monet boksit käynnistymään uudestaan ja väylät käy alhaalla yms. Tusina koodia ilmestyy vaikka missään ei ole mitään vikaa.
-Akussa oli koodeja otettaessa voltteja 11.6 olisikohan tuo 0.4v pudotus voinut tehdä tuon kaiken..?
-
Turun Sanomien Aimoa lainaten:
"Repsikka on sanana tunnettu jo ainakin 1800-luvulla Kaakkois-Suomessa, Etelä-Pohjanmaalla ja hämäläismurteessa. Koska sanan lähtökohta on venäjän kielestä (grebshcik=haravoitsija), alkuperä on ilmeisesti kaakossa. Repsikka oli alkuaan apumies nimenomaan sahoilla. Repsikan tehtäviin kuului muun muassa sahanpurujen kerääminen varastoalueella.
Myöhemmin repsikka on yleisimmin tarkoittanut kuorma-auton tai rekan apumiestä eli vänkäriä, mutta myös henkilöauton oikeanpuoleista istuinta on kutsuttu repsikan paikaksi. Joskus myös linja-auton rahastajaa ja jopa juoksupoikaa tai -tyttöä on sanottu repsikaksi. Repsikka on siis monessakin mielessä apulainen, aputehtäviä hoitava henkilö. Repsikan puoleinen on siis apulaisen puoleinen paikka.
Eli sana on peräisin sieltä, mistä "stadilaisetkin" :). Helsinkihän perustettiin pakottamalla vanhojen suomalaisten kaupunkien, kuten Rauma, Ulvila, Naantali, porvareita henkensä kaupalla perustamaan kilpailijaa Tallinnalle. Kaikkihan tietävät, mitä väkisin tekemällä tulee -vahingot ovat edelleenkin nähtävissä. Porvarit elelivät omissa oloissaan ja kaupungin väestö muodostui pääasiassa sen ajan reissumiehistä, rakennustöihin ympäri maata haalituista rengeistä ja maihin jätetyistä merimiehistä, sekä paikalle kerääntyneistä huonomaineisista naisista, jotka eivät enää kelvanneet Viipurin ja Pietarin miehille.
"Appari" on sanana vieras kielitoimistolle, lienee alkujaan kielellisesti lahjattomien keravalaisteinien ilmaisu?
Länsirannikolla kuljettajan vieressä on "hanttimies", johdannainen ruotsista, ja siten autossakin on "hantin puoli".
Vähän etäällä luistoneston viasta, mutta kun kerran kysyit ;).
No johan eepoksen kirjoitit ;D
Tässä sinne länsirannikon kielitoimistolle kuitenkin FAKTAA asiaan liittyen.
Olen tällä hetkellä 56v.asunut Helsingissä koko ikäni kuten vanhempanikin.
Isäni oli nuoresta pojasta alkaen autojen kanssa tekemisissä-esim.ensimm.työpaikka "jakeluauton" kuljettaja alkaen vuodesta 1960.
Nyt jo edesmennyt Isäni käytti aina sanaa APPARI(n puoli) oikean puoleisesta penkistä autossa, eli ei ole kielellisesti lahjattomien keravalaisteinien ilmaisu kun on ollut Helsinkiläisten jakeluauton kuljettajien käytössä jo 1960-luvun alusta alkaen :idiot2: :idiot2:
Käyttäkää minun puolestani asiasta repsikkaa tai hantti sanoja ei vie yöuniani.
Täällä se oikean puoleinen apumiehen penkki on ollut apparin puoleinen penkki,PISTE.
-
-Akussa oli koodeja otettaessa voltteja 11.6 olisikohan tuo 0.4v pudotus voinut tehdä tuon kaiken..?
Koodeja ottaessa on virrat päällä yleensä tuon näköistä kun auto ei ole käynnissä, mut virtaa vieviä laitteita muuten päällä. Mut voi se akku silti olla huono ja kestää kylmäkäynnistyksessä kuormaa huonosti.
-
Elikä sulla ei luistoneston vikaa ole niinkuin aiemmin sanoin. Jos ovimoduulista tulee joku koodi mutta kaikki pelittää niin se on ihan "normaalia" näissä.
Taita isossa osassa näitä autoja olla joku ovimoduulin herja ja kaikki toimii.
Se on vähän niinkuin VR: lläkin, uusi kalusto temppuili järkyttävästi mutta kun hokattiin pidentää viansietotilaa niin alko pelaamaan.
Ei lyönyt siis laulua seis kun käväisi pienen hetken joku pikkuvika, parin sekunnin lisäys korjas homman.
No niin, nyt tässä mennään jo junalla. :-[
-
Minulla on ’02 mallisesta S60 molemmat etupään ABS kehät syöpyneet poikki. Kun nopeus ylitti noin 50-60 km/h niin keskipakoisvoima teki kehään raon katkoskohtaan ja pulsseja puuttui josta abs vika. Kunnon koodinlukija osaa kertoa kumman puolen anturissa vika.
Mulla meni molemmat kehät suht samoihin aikoihin poikki. Aina ei edes tullut vikakoodeja, vaan luistonesto kuvitteli tilanteen olevan siinä mielessä normaali, että jyrkässä käännöksessä, esim. liikenneympyrässä, pyörä vain luistaa ja abs alkoi nakuttaa, vaikka pyörä ei oikeasti luistanutkaan. Mutta kyllähän niitä vikakoodeja sitten myös tuli, kun aikaa vähän meni.
-
-Akussa oli koodeja otettaessa voltteja 11.6 olisikohan tuo 0.4v pudotus voinut tehdä tuon kaiken..?
Vikakoodeja ei enää tullut uudestaan toisella lukemisella, vaikka jännite oli silloin tuotakin alhaisempi, eli ei pitäisi olla siitä kiinni.