Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Jonttuuh - 13.04.2022, 08:23:01
-
Moi!
Mikähän volvoon tuli?
Kaikki alkoi laimealla vialla. Välillä kierrokset humppasi silloin tällöin tyhjäkäynnillä.
Tämän jälkeen muutamia nykäisyjä normaalissa ajossa, jonka jälkeen sytytti lambdavalon.
antoi koodin 2-3-1 Lambdasäätö ei toimi (mukautuva).
putsasin varoen ilmamäärämittarin (mallia biltema, toiminut paikoillaan vuodenpäivät) sekä lambda anturin, ei vaikutusta.
Tässä kohtaa revin pakosarjalta tulevan haitariputken pois ilmanputsarista kun imm:n verkko oli musta.
Hyllyssä oli toinen imm (uusi mallia Biltema) ja vaidoin sen. ei vaikutusta. Biltemasta ostin uuden anturin kokeeksi mutta turhaan.
Mutta näiden seurauksena tyhjäkäynti muuttui röpöttäväksi kuin kasikone ja alkoi käydä älyttömän rikkaalla.
Vaihtelin osia takaisin ja katsoin uudelleen koodit nollauksen jälkeen. 2-2-1 lambdan säätö ei toimi.
Pari mahdollista imuvuotoa löysin ja tilkitsin. nollaus, rumba jatkuu.
Töihin ajellessa nyki aivan älyttömästi.
Joten, mistä jatkaa?
Kävi mielessä vaihtaa imusarjantiiviste ja imusarjassa oleva kaasuläpäntiiviste(?)
Voiko vika olla pa-paineensäätäjässä pa-jakoputkessa?
Vai voiko sytytyspuolella olla jotain mikä häiritsee (jakajan kansi/pyöriä yms..)
-
Lambdasäätö ei toimi
Mitä jos vaihtaisit lambdan?
Polttoaineen paineensäätimen kalvon eheys on hyvä kanssa kurkata. Nyppää alipaineleyku käydessä irti ja katso ettei kellosta tule bensaa ulos kalvon läpi
-
Mitä jos vaihtaisit lambdan?
Lambda on kyllä vaihdettu. Tosin Bilteman laatu mutta eikai se parinkymmenen kilometrin jälkeen uudelleen hajoa...
Polttoaineen paineensäätimen kalvon eheys on hyvä kanssa kurkata. Nyppää alipaineleyku käydessä irti ja katso ettei kellosta tule bensaa ulos kalvon läpi
Tämä pitääkin kokeilla.
-
Nuo Bilteman tarvikeosat voi olla uutenakin rikki tai sitten toimii miten sattuu. Minä vaihtaisin lambdan ja IMM ihan Boschilaisiin ja kokeilisin sitten uudestaan.
-
5tkm kesti bilteman lambda. Imm pari päivää. Tilalle 300+tkm ajetut boschilaiset ja toimi hyvin.
-
Ilta vierähti auton parissa.
Tuli vaihdettua vähän sitä sun tätä.
Pa-paineensäätäjä tihkui läpi. Uusi käytetty tilalle ja toimi koeajon.
kotiin ajaessa lambdavalo syttyi ja koodit oli tuttu 2-3-1 ja uusi tulokas 1-1-3 suutin viallinen.
Nyt mitattava suuttimet mittarin kanssa ja töiden jälkeen haettava sitä puhdistuslitkua tankkiin.
Koitettava puhdistaa suuttimet ja samalla vaihtaa o-renkaat
Pitää vaihtaa ne anturi ja mittari Boschilaisiin kunhan sais nämä muut toimimaan.
Voiko tässä vielä olla jotain?
-
Suuttimet mitattu
1 pytty 15.9 ohm
2 pytty 15.9 ohm
3 pytty 15.8 ohm
4 pytty 15.8 ohm
Kylmäkäynnistys 10.7 ohm
Korjausopus kertoo "suuttimet n. 16 ohm"
Liekkö nyt tuo kylmäkäynnistyssuutin risa?
edit.
Näin jälkiviisaana tuli vastaan että kk suuttimen vastus kuuluu olla n. 10 ohm..
-
Älä siitä kylmäkäynnistyssuuttimesta välitä ellei se vuoda läpi. Se on aika turha kun sitä käytetään vain kovilla pakkasilla. Uudemmissahan sitä ei edes ole.
1-1-3 on seos liian rikas tai laiha. Lambdan itse vaihtaisin.
-
Älä siitä kylmäkäynnistyssuuttimesta välitä ellei se vuoda läpi. Se on aika turha kun sitä käytetään vain kovilla pakkasilla. Uudemmissahan sitä ei edes ole.
Aaivan. Jätän sen toistaiseksi huomioitta.
1-1-3 on seos liian rikas tai laiha. Lambdan itse vaihtaisin.
Perhana. epähuomioissaan katsoin sitten väärin.
Taitaa olla lambdan vaihto aiheellinen. Saa bilteman p.ska lähteä. Voi olla tukkeessa kun kävi erittäin rikkaalla. Mustia läiskiä pakoputken pään alla.
Taidan tuon rikkaalla käynnin takia käyttää auton karstanpoistopalvelussa katsastuasemalla. Voi olla tuketta :2funny:
-
Niin uudemmissa ei ole kk-suutinta kun niissä rikastus menee normisuuttimilta.
Rikastus siis on mutta ei suutinta. :P
Sen bilteman immun ostamalla ei saa kuin rahanmenoo ja turhaa työtä.
-
1-1-3 on seos liian rikas tai laiha. Lambdan itse vaihtaisin.
Kyllä se vaan on korjausoppaan mukaan suihkusuutinvika...
-
Niin uudemmissa ei ole kk-suutinta kun niissä rikastus menee normisuuttimilta.
Rikastus siis on mutta ei suutinta. :P
Juu, suuttimen näköinen tässä ainakin on imusarjan alapuolella.. Kyseessä vm-89, korjausoppaaseen vedoten tässä olisi se kk-suutin. Voin olla toki väärässä.
-
Joku taitaa mättää alipainelinjoissa.
Tänään rupesi nostamaan kierroksia jarrua painaessa. Koeajolla risteykseen tultaessa kierrokset nousi ja tuntui että jarrut olisi heikot. Nestettä on..
Ajaessa varoen kokeili pumppailla. Sain polkimen kovettumaan.
Pumppaamalla ei tyhjäkäynnillä poljin kovettunut mutta kierrokset nousi.
Onko letkuissa vuotoa konehuoneessa vai vuskaako tehostajan kalvo
-
Juu, suuttimen näköinen tässä ainakin on imusarjan alapuolella.. Kyseessä vm-89, korjausoppaaseen vedoten tässä olisi se kk-suutin. Voin olla toki väärässä.
On tuossa mallissa vielä se kk suutin. Joskus 90 luvun alkupuoliskolla se jäi lh:sta pois.(900sarja).
Tiettyyn rajaan asti tuo on normaalia että jarrua pumpatessa kierrokset nousee, ainakin paikallaan.
Onko tehostajassa se takaisku ehjä?
Kokeilla voit kun sammutat auton ja hetken päästä painat jarrua. Pitäisi olla tehostus käytössä ainakin ensimmäisen painalluksen, sitten poljin kovenee jos pumppaa.
-
Tiettyyn rajaan asti tuo on normaalia että jarrua pumpatessa kierrokset nousee, ainakin paikallaan.
Onko tehostajassa se takaisku ehjä?
Kokeilla voit kun sammutat auton ja hetken päästä painat jarrua. Pitäisi olla tehostus käytössä ainakin ensimmäisen painalluksen, sitten poljin kovenee jos pumppaa.
Pitää testata.
Saakohan tuota kk-suutinta huijattua jotenkin. Perinteisellä jompilla ja letkun tulppaus. Olettaen että se tihkuttaisi tavaraa läpi?
Noista suuttimien vastuksista.. eikös kaikissa pitäisi olla tuo n. 16 ohmia mukaan lukien kk-suutin?
-
Mutta jotain linjavuotoa saattaisin vieläkin epäillä. Jossain vaiheessa alkoi kuulua erikoista ininää tai pihinää. Aluksi ajattelin että pakoputki vuotaa mutta ei se sellainen ääni välttämättä ollut..
-
Enpäs tiiä mitä tuli tehtyä...
Nyt kun laittaa käynnistysvirrat niin lambdavalo ei syty eikä anna kattoa vikakoodeja.
Sahaa kyllä mutta ei käynnisty. Liekkö nyt ykk-anturi tai nakitusanturi risa...
Voi kele näitä vehkeitä
-
Jos lambdavalo ei syty ollenkaan edes virrat päällä niin moottorinohjaus ei saa virtaa eikä luonnollisesti käynnisty.
-
Tarkista bensapumpun rele ja sulakkeet sekä niiden kontaktit. Nyt katosi sähköt.
-
Joskus aiemmin ykk-anturi oireili näin. Vaihdoin sen ja kokeilin toisella bensapumpun releellä, ei vaikutusta.
Liittyykö työ litteä kapistus vasemmassa etukulmassa akun ja ajovalon välissä jotenkin sytytkseen?
Yksi kaveri puhui ruiskun releestä. Onko sama kuin se bensapumpun rele vai onko sillekkin oma rele?
-
Litteä kapistus on sytytyksen vahvistin. Jos kipinä olisi hukassa niin se olisi vaihtoehto.
Bensapumpun rele on myös järjestelmärele. Eli koko ruiskujärjestelmä saa virtansa sitä kautta ja lisäksi lh ohjaa sillä bensapumppuja. Mulla oli releen liittimessä löysä apiko.
Muistaakseni akun plus navalta lähtee pienempi punainen johto joka on lisätty sähköruiskulle.
Ykk anturilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa jos lambdavalo ja vikakoodien luku on mykkiä.
-
No saatiin kipinä.
Erikoista.
Auton oma sytytyksen vahvistin onkin toimiva peli.
Auto lähtee käyntiin silloin kun se ei ole kinnitettynä runkoon eli roikkuu piuhan varassa etukulmassa.
Liekkö maavika?
Lambdavalo syttyi tauluun kun purin sen valkoisen sulakepesän eli laitoin sulakkeen suoraan niihin abikoihin..
Nyt se toimii ihan moitteettomasti. Ainut vaan että se "lambdan säätö ei toimi (mukautuva)" kummittelee vieläkin..
Suutin vika hävisi järjestelmän puhistusaineella mikä bensiinin sekaan laitettiin.
-
Morjens. Olet/olen löytänyt kohtalotoverin. Omassa 240 230fd:ssä on kans kuvailemasi kaltaisia oireita. Vaihdettu tiivisteet imupuolelle ja tarkistettu ja säädetty kaasuläpän kytkin sekä tyhjäkäyntiventtiilin toiminta. Lisäksi vaihdettu se moottorin ohjaukseen vaikuttava 2-napainen lämpöanturi. moottori ravistaa käynnistyksen jälkeen tosi paljon hetken aikaa ja nykii kunnes lämpenee. Eilen tuli uusi vika , ajossa tyhjäkäynnin kierrokset jää n.1200 paikkeille eikä laske ennen kuin autolla pakittaa muutaman metrin. Perin outoa eikö. Joskus aikaisempi vastaavalla tekniikalla varustettu auto oireili samoin ja siihen vaihdettiin lähes kaikki mahdollinen, mutta vika ei vain poistunut. Mitähän tuolle tekisi seuraavaksi
-
Mitähän tuolle tekisi seuraavaksi
Nää on väillillä perin veemäisiä. Muutahan ei yleensä puhuta kun että maavikoja täynnä. On näissä välillä muutakin..
Mutta nyt heitit pahan. Vielä miullakin selvittelyt kesken oman kanssa.
-
http://www.jus.liitin.net/SAAB9000Polttoainejarjestelma85-93.pdf
Moro.
Tuosta osoitteesta löytyi varsin seikkaperäinen ohje boshin ruisku vehkeiden sielunelämästä.
Pitää itsekin taas perehtyä asiaan kunhan tämä kiinalaisten viirus alkaa helpottaan.
-
http://www.jus.liitin.net/SAAB9000Polttoainejarjestelma85-93.pdf
Moro.
Tuosta osoitteesta löytyi varsin seikkaperäinen ohje boshin ruisku vehkeiden sielunelämästä.
Pitää itsekin taas perehtyä asiaan kunhan tämä kiinalaisten viirus alkaa helpottaan.
Moro,
Kiitoksia tästä. Tutustuttava paremmin. Alku vaikutti lupaavalta O0
-
Alkaa pistämään liiaksi silmiin tuo lambdan valo, revin kohta sen polttimon pois :2funny:
Ja nyt alkoi täristämään kardaanikin..