Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: JPN_V70D3OR - 08.09.2022, 13:04:14
-
Omani sai pikku pusun oikeaan etukulmaan ja samalla Bi-Xenon lyhdyn pitkien valojen vaihto lakkasi toimimasta, lyhdyn reunaan tuli myös pieni murtuma. Kärry oli pajalla puskurin vaihdossa ja mainitsiin myös pitkän valon toimimattomuudesta - turhaa.
Kärryssähän on myös H7 lisäpitkät, joten pajan päätelmä oli ettei lyhdyssä ole mitään vikaa, sanoi jopa nähneensä näitä satoja, kiillotus ja lakkaus riittää.
Mun sitten piti selittää kuinka Bi-Xenon valossa on varjostin, joka kääntyy pois valojen vaihtuessa pitkille. Työnjohtaja oli että, ai jaa mä kun olin koulussa, niin ei siellä puhuttu mitään Xenon valoista, vain LEDiestä ja laseraista. ::)
-
Kyllä tuosta tietää vain sen että korjaamo on ylimielinen
-
Mulla oli 1997 vm. seiskasarjan bemari 2000 luvun alkupuoliskolla. Siitä tuli yhdessä yössä vanha kun joku tv mainoksessa raotti verhoa ja kommentoi et "hyi mikä vanha auto kadulla"
-
Olisipa joskus niin uusi auto missä on Xenonit.
-
Siitä kun tyypit ulkoiluttaa kitarisojaan huoltiksen pihalla kun ne tollottaa autoa eikä tiedä mikä se oikein on.
(Nojailevat sähkäreihinsä ja vertailevat) :)
Mun täytyy tunnustaa että melko harvan uuden automerkin ja mallin tunnistan enää 30 metrin päästä.
Meillä pojalla on ässä ja kotosalla on kaks ässää eli sehän on silloin se paha sana waffen - ## :nohnoh
-
Tämä on täysin korvien välissä oleva asia. Ehkä vähän varallisuuteenkin liittyvä. Yhdelle auto on vanha ennen kuin takuu loppuu, toiselle 15-20 vuoden ikäinen auto on uusi.
-
..toiset taas tykkää ajaa vanhemmilla vaikka varallisuutta riittäiskin, vähän niinkuin siihen malliin että rumat ne vaatteilla koreilee..
Sehän nyt ei auton todellista ikää muuta mihinkään mutta kuka sen määrittelee? :)
Eiköhän ikean edesmenneen perustajajohtajankin olis luullu pystyneen ajaan vähän uudemmalla autolla millä ajoi, vuoden 1993 volvo 240 GL.
Olihan tuota omaisuuttakin melkein 80 miljardia dollaria vuonna 2013.
-
Makuasioitahan nämäkin ovat ainakin jossain määrin. Harraste 740 vuodelta 86, ja päivittäisen käytön arkiautoni s80 2007 vuoden mallia, rekisteröity 2006 puolella. Nuoremman Volvon kaikki ominaisuudet eivät minua ole kunnolla vakuuttaneet, tuntuu, että matkatavaratila ahtaampi ja aika pienen tuntunen lastausaukko, ja kyllä s80 lämmin on, mutta ottaa vain aikansa että lämpenee, lisäksi mittaristosta puuttuu moottorin lämpötila mittari, mikä olisi mielestäni aika tärkeä, lisäksi vähän ihmetyttää ahtopainemittarin puuttuminen. 740 tuntuu lämpenevän paljon nopeammin ja jotenkin tasaisemmin. 740 myös kääntyy pienemmässä tilassa tarvittaessa. Olen kyllä enemmän tosiaan innostunut vanhemmista laitteista, perämoottorinikin on vuodelta 1966, ajoin tänään sillä.
-
Ystävät ja kylänmiehet kun kyselee "eikös sulla ole ollut tuo auto jo aika kauan?" Tätä meiltä aina välillä kysellään kun väki ihmettelee meidän pitkäkattoa ja Rangea, haja-asutusalueen kylän autokanta melkein kokonaan vaihtunut tässä vuosien varrella. Paitsi meillä, Range oli jo tänne tullessa 17v sitten, Volvo on tuoreempi tapaus mutta vain muutaman vuoden sekin.
-
..toiset taas tykkää ajaa vanhemmilla vaikka varallisuutta riittäiskin
Parasta olisikin olla salaisesti varakas ajaen vanhalla autolla. Toki tallissa olisi muutakin...
-
Parasta olisikin olla salaisesti varakas ajaen vanhalla autolla. Toki tallissa olisi muutakin...
Kun lueskelee näitä uudehkojen autojen tuhansien(kin) €ypojen remonttikuluja niin sellaisella ajavan vasta varakas tuleekin olla. (Tai velkainen) ::)
Mutta joo, asiahan ei toki ole aivan niin musta ja valkoinen.
-
Kun lueskelee näitä uudehkojen autojen tuhansien(kin) €ypojen remonttikuluja niin sellaisella ajavan vasta varakas tuleekin olla. (Tai velkainen) ::)
Mutta joo, asiahan ei toki ole aivan niin musta ja valkoinen.
Sama tuntiveloitus korjaamoilla on uusille ja vanhoille autoille. Samalla tavalla molemmat kuluu kun kilometrejä tulee.
-
Sama tuntiveloitus korjaamoilla on uusille ja vanhoille autoille. Samalla tavalla molemmat kuluu kun kilometrejä tulee.
No sillä erotuksella, että marmorilla vaihdetaan komponentteja hintaan 140 €/t, kun nyrkkipaja korjaa autoja 50 €/t. Loppulasku ensimmäisessä vaihtoehdossa on usein moninkertainen jälkimmäiseen verrattuna.
Korjaustarvetta ei yleensä ole ensimmäisen 150 tkm aikana, mutta sen jälkeen mikä tahansa on mahdollista: voi tulla isoja remontteja, mutta yhtä hyvin voi olla tulematta.
-
No sillä erotuksella, että marmorilla vaihdetaan komponentteja hintaan 140 €/t, kun nyrkkipaja korjaa autoja 50 €/t. Loppulasku ensimmäisessä vaihtoehdossa on usein moninkertainen jälkimmäiseen verrattuna.
Korjaustarvetta ei yleensä ole ensimmäisen 150 tkm aikana, mutta sen jälkeen mikä tahansa on mahdollista: voi tulla isoja remontteja, mutta yhtä hyvin voi olla tulematta.
Ei taida missään Volvo korjaamolla olla 140€ tunti. Ja miksi ei uutta autoa voi viedä nyrkkipajalle tai vanhaa autoa marmorille? Porukoiden entinen -97 vuoden 960 kävi vielä 2019 kansiremontissa Volvolla.
-
100-120€----> työn laadusta riippuen, siis kuinka paskamainen homma on tehdä, näin tampereella kerrottiin eikä pystynyt arviota antamaan kun ei löytynyt työohjetta moiseen hommaan.
Varmaan liittyy auton ikään joka on melko korkea.
Uutta sähkäriä ei varmaan joka kyläseppä korjaa.
Voihan sen vanhan auton marmorille viedä, tuloksena on vaan helposti auton arvoinen hinta kuitissa.
Mutta jos rahaa on niin saahan työlle ja osille takuun kun käytetään tuplahintaisia alkuperäisosia. :facepalm:
Paketissa lukee siis Volvo, valmistaja sama mikä normi varaosaliikkeen osalla.
-
Voihan sen vanhan auton marmorille viedä, tuloksena on vaan helposti auton arvoinen hinta kuitissa.
Volvon essential huolto ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto, kun kylkiäisenä tulee "ilmainen" tiepalvelu käyttöön. Ellei itse viitsi harrastaa, saa perus öljyhuollon lisäksi melko kattavan arvion auton tilasta. Käytän tätä aina silloin tällöin -97 malliselle. Vastaavasti vapaa-ajan työlistalla on etujarrujen huolto -17 malliseen. Ei siitä suurta säästöä tule, mutta eipä tuo kaksinen vaivakaan ole. Voi yhdistää vaikka talvipyörien vaihtoon.
Harrastellessa lasketaan hinnaksi yleensä vain se Motonetin öljy ja suodatin. Öljyjätteet sun muut vaivat ja ajelut tulevat kylkeen ihan ilmaiseksi :).
-
Ei taida missään Volvo korjaamolla olla 140€ tunti. Ja miksi ei uutta autoa voi viedä nyrkkipajalle tai vanhaa autoa marmorille? Porukoiden entinen -97 vuoden 960 kävi vielä 2019 kansiremontissa Volvolla.
Annan pari esimerkkiä:
1. Uuden karheassa autossa on mittaristossa viesti, että "Hybridijärjestelmä vaatii huollon", niin nyrkkipaja nostaa kädet pystyyn => pakko viedä marmorille.
2. 1-2 tonnin autosta menee vaihdelaatikko, niin marmori ei ota edes työn alle. On ilmeistä, että asiakas ei koskaan lunasta autoa pois pajalta, kun korjauskustannukset ovat 7 x auton arvo. Nyrkkipaja vaihtaa tilalle käytetyn laatikon murto-osakustannuksin ja kaikki ovat tyytyväisiä.
-
Annan pari esimerkkiä:
1. Uuden karheassa autossa on mittaristossa viesti, että "Hybridijärjestelmä vaatii huollon", niin nyrkkipaja nostaa kädet pystyyn => pakko viedä marmorille.
2. 1-2 tonnin autosta menee vaihdelaatikko, niin marmori ei ota edes työn alle. On ilmeistä, että asiakas ei koskaan lunasta autoa pois pajalta, kun korjauskustannukset ovat 7 x auton arvo. Nyrkkipaja vaihtaa tilalle käytetyn laatikon murto-osakustannuksin ja kaikki ovat tyytyväisiä.
Kyllä ne merkkiliikkeetkin laittaa autoon halpoja osia. Siihen parin tonnin autoon todennäköisesti laittaisivat saman purkuautosta otetun laatikon minkä nyrkkipaja laittaisi.
Muutaman tonnin Volvoon halvin paikka Kokkolan seudulla teettää kansiremontti oli Volvoliike. Muutamasta paikasta kysyttiin hintoja, vaikka tuntitaksat oli halvemmat niin tuntimäärä oli tuplat Volvoliikkeesen verrattuna.
-
Kauan sitten -05 mallin V70 meni huohotinputki rikki, kysyin paikallisesta pienestä monimerkkikorjaamosta vaihtoa, niin hintaa oli vaikea antaa koska joutuu mm. imusarjan ensin nostamaan pois ja sitten vasta pääsee käsiksi öljyloukun klemmariin. Volvolla vaihtoivat ilman mitään imusarjan irrotuksia, maksoi muistaakseni jotain 140€ kaikkineen, joten tuskin tuli kalliimmaksi, pikemminkin halvemmaksi.
E: Volvolla sai hinnan heti aikaa varatessa.
-
Kyllä ne merkkiliikkeetkin laittaa autoon halpoja osia. Siihen parin tonnin autoon todennäköisesti laittaisivat saman purkuautosta otetun laatikon minkä nyrkkipaja laittaisi.
Muutaman tonnin Volvoon halvin paikka Kokkolan seudulla teettää kansiremontti oli Volvoliike. Muutamasta paikasta kysyttiin hintoja, vaikka tuntitaksat oli halvemmat niin tuntimäärä oli tuplat Volvoliikkeesen verrattuna.
Tässä täytyy olla eroja merkkiliikkeiden kesken. En tosin ole mennyt vaihdelaatikko mukana Tampereen siniselle kysymään, että onnistuisiko vaihto teillä. Lähtökohtaisesti myyvät vain uusia tai tehdaskunnostettuja osia. Kuntoon tulee varmasti, mutta onko kokonaistaloudellisin ratkaisu - riippuu varmaankin paljon auton muusta kunnosta ja oletetuista jäljellä olevista kilometreistä.
-
Volvon essential huolto ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto, kun kylkiäisenä tulee "ilmainen" tiepalvelu käyttöön. Ellei itse viitsi harrastaa, saa perus öljyhuollon lisäksi melko kattavan arvion auton tilasta. Käytän tätä aina silloin tällöin -97 malliselle. Vastaavasti vapaa-ajan työlistalla on etujarrujen huolto -17 malliseen. Ei siitä suurta säästöä tule, mutta eipä tuo kaksinen vaivakaan ole. Voi yhdistää vaikka talvipyörien vaihtoon.
Harrastellessa lasketaan hinnaksi yleensä vain se Motonetin öljy ja suodatin. Öljyjätteet sun muut vaivat ja ajelut tulevat kylkeen ihan ilmaiseksi :).
Eikös Essentialin hinta noussut 199 euroon? Sillä rahalla saa monet öljyt ja suodattimet motonetistä :D
Harrastaminen maksaa aina ja itse tekemällä säästää - paitsi, kun 5 euron seppä voi tehdä myös 10 euron vahingon ;) Tästäkin on kokemusta, mutta eihän niitä kokemuksia saa muuten kuin tekemällä.
-
Minä kun oon ruuvannu ihan tarpeeks niin en paljoo viitti mitään isompia juttuja tehdä tai jos on ahdas paikka.
Palkkaan pojan tekeen ja osottelen vieressä sujuvasti sormella ja puutun ehdotuksella hommaan jos joku alkaa meneen pahasti pieleen...
Auto on siis vanha kun uskallan auton korjauttaa henkilöllä jolla ei alan koulutusta edes ole. :o
Minä oon joskus muinoin koulunkin käynyt mutta silloin oli autot erilaisia.
Varhaisin kokemus auton laakeriremontista on kun olin suunnilleen 8 vuotias ja veli tuli herätteleen että nyt nostaan austinista konetta pois.
Ot melkein koko paska mutta kai siinä jotain oli. ELK
-
Volvon essential huolto ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto, kun kylkiäisenä tulee "ilmainen" tiepalvelu käyttöön.
Miksi ilmainen lainausmerkeissä?
-
Miksi ilmainen lainausmerkeissä?
Siksi, ettei ole ilmaisia lounaita eikä ilmaisia palveluita. Palvelun kustannukset ovat varmasti sen tarjoajalla tiedossa, samoin palvelusta saadut tuotot. Liiketoiminnan perusasioita :).
-
Volvon essential huolto ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto, kun kylkiäisenä tulee "ilmainen" tiepalvelu käyttöön.
Pirun kallis öljynvaihto valohoidolla. Hinauspalvelut tulee ainakin meillä vakuutusten kautta, sijaisautoineen jos moinen tilanne tulisi eteen. Koskee kaikkia talouden Volvoja, -88, -89, -91, -95 ja -08 vuosilta ???
-
Essential huollon hinta noussut, joskus oli 139€. Kyllähän siinä tarkastetaan ja tulee tiepalvelu, mutta silti.
-
Ehkä näitä Volvoja jää tievarteen niin paljon, että tiepalvelu nostaa Essentialin hintaa ;D
-
Essential huollon hinta noussut, joskus oli 139€. Kyllähän siinä tarkastetaan ja tulee tiepalvelu, mutta silti.
niin ja se oli joskus 99€ mutta tyhmää se on olla nostamatta hintoja kun kulut nousee, kutsutaan usein firman pyörittämisessä kun kuitataan kulut myynnillä.
-
Ehkä näitä Volvoja jää tievarteen niin paljon, että tiepalvelu nostaa Essentialin hintaa ;D
Viime aikoina on ollut huomiota herättävän runsaasti hinurien kyydissä sekä C40 että Polestareja. Toki oma dieselinikin käytti palvelua :(.
Volvon tiepalvelussa epäselvästi artikuloiva (tai headsetit nutturalla) henkilö manaili oikkuilevaa järjestelmää. Kun lopulta pääsimme yksimielisyyteen viasta ja sijainnista, palvelu siirtyi vikingredning.no harteille. Palvelujen ketjuttamisen vuoksi osallistumme myös norjalaisten sähköautojen maksuttomaan kuljetukseen latausasemalle alle 20 kilometrin päähän :).
-
niin ja se oli joskus 99€ mutta tyhmää se on olla nostamatta hintoja kun kulut nousee, kutsutaan usein firman pyörittämisessä kun kuitataan kulut myynnillä.
Onko näin? Jokainenhan itse päättää rahan käytöstään.
-
Onko näin? Jokainenhan itse päättää rahan käytöstään.
Niin eikä sinne huoltoon ole pakko autoaan viedä.
-
Onko näin? Jokainenhan itse päättää rahan käytöstään.
ai että jos kulut nousee niin sitä ei sais koittaa kuolettaa?
leikitään että viet autosi huoltoon 10 vuotta sitten huolto kestää 45 min sähköä kuluu siinä valoissa, kompresorissa, nosturissa ilmanvaihdossa. tilavuokrakin on olemassa se pitää kuitata myös töillä. varaosa on vaikka se 6 litraa öljyä ja suodatin, yksi työmies siihen. maksetaan sille työmihelle tunnista ja sen tunti palkka on vaikka tuolloin 25€/h (ei mitään hajua oikeesti) päästään tuohon 99€ jolloin katetta varmaan jää firmalle se 10-20 pinnaa joska essentiali oli jo tuolloin sisään heitto tuote.
Nyt sama homma, luoja vielä jos on samat vehkeet menee sähköä enemmän kuin 10 vuotta sitten vaikka hyvin huollettu mutta työtä tehty. öljy on kallistunut ja sama 6 litraa pakko laittaa, suodattimia tekee enää yksi pulju ei ole varaa valita pakko ottaa se minkä saa, työmiehelel maksettava enemmän tuurillaan noussu 35€/h mutta työntekijä maksut on tuplaantuntu, kuvitellaan että saadaan edelleen tuo 10-20 pinnaa ei tule onnistumaan 99 hintaan enää tulee tappiota ja reilusti.
juu työ ei ole muuttunut miksikään 10 vuodessa auto katotaan ympäri ja vaihdetaan öljyt, sen osaa tehdä kuka vaan joten ei ole pakko viedä huoltoon mutta sanon vain että jos jatkossakin ne jotka haluavat tai eivät osaa voisivat viedä huoltoon autonsa on hintoja nostettava että korjaamo on siellä vielä sillonkin...
Ei ne pärnäsen korjaamotkana ilmasia ole jos vaan hankkiivat kalut monimerkki huoltoon niin rahaa menee ja se pitää saada takasin ja takasin sen saa vain saatanana hyvällä myynnillä tai nostamlla hintaa.
-
Elinkustannusindeksi vaikuttaa. Esim vuoden 2000 99€ tarvitaan nyt 137,45€, eli rahan arvo on muuttunut ajanjaksolla n -39%.
-
Elinkustannusindeksi vaikuttaa. Esim vuoden 2000 99€ tarvitaan nyt 137,45€, eli rahan arvo on muuttunut ajanjaksolla n -39%.
Ja nyt ko. öljynvaihtohuolto maksaa 197,- :nohnoh
https://bilia.fi/fi/huoltopalvelut/volvo-essential-huolto/
Hinaushan kuuluu muutenkin vakuutuksen autopalveluosaan.
-
Liiketoiminnan perusasioita :).
Ja minä, merkonomi oikein, kyselen täällä tyhmiä. =)
-
Ja nyt ko. öljynvaihtohuolto maksaa 197,- :nohnoh
https://bilia.fi/fi/huoltopalvelut/volvo-essential-huolto/
Hinaushan kuuluu muutenkin vakuutuksen autopalveluosaan.
Tuo minusta vieläkin halpa. Ei taida saada mistään määräaikaishuoltoa autolle tuohon hintaan. Tuohon kuuluu hinauksen lisäksi sijaisauto. Vanhempien vanhassa 960 jätti starttaamatta marjametsällä aikoinaan. Hinuri kuski tuli hakemaan 22 vuotta vanhan Volvon ja toi lavalla uuden XC40 sijariksi. Omalle vielä tänä vuonna tehdään kalliimpi määräaikaishuolto mutta taitaa ens vuonna olla jo tuo Essential huolto vuorossa.
-
Ihan jo siitä että vuosien korjaus velka alkaa kasvamaan työmaaks :2funny:
-
1. osa korjaamopäälliköistä vihjaa että auto on aika vanha ja pitää varautua että pultit on jumissa jos tuota osaa vaihdetaan, voisit ehkä mennä muualle
2. lasten kaverit kysyy "onko tässä edes airbageja" - onhan niitä vaikka miten monta ja muutenkin on melkein kaikki varusteet mitä mieleen tulee paitsi automaattiohjaus ja infrapunatutka hudiin ja jälkimmäisenkin saisi rahalla
3. ei-käsiään-likaavat sukulaiset ihmettelee että eikö mun pitäisi jo vaihtaa uudempaan(vaikka ei ole mitään ongelmia auton kanssa)
-
Olisko yks juttu, ettei siihen saa enää kun jonkun osa kaskon ?
-
Lapset ei lainaa autoa koske on vanhempi kuin kaverit
-
Lapset ei lainaa autoa koske on vanhempi kuin kaverit
Mulla ei oo onneks tota pelkoo, kun jälkikasvukin on kolmekymppisiä molemmat
ja aika mielellään ne ajaa mun kummallakin kulkuneuvolla.
-
Olisko yks juttu, ettei siihen saa enää kun jonkun osa kaskon ?
No sitten tuo allekirjoituksen Porsas ei ole Wanha (36vee), siinä on täyskasko...
-
Mistä tietää että onko auto vanha?
Sen näkee rekisteriotteesta.
-
Näkee otteestakin joo.
No, onko mun auto vanha kun se on 2001 malli, valmistettu 2000?.
Vai onko se vasta teini tai keski-ikäinen?
Miten tuo määritellään?
Tarkoitan nyt yleistä käsitystä enkä mitään että joo se on vanha kun kerta takuu on loppu. :idiot2:
Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä? *taavih->
-
Näkee otteestakin joo.
No, onko mun auto vanha kun se on 2001 malli, valmistettu 2000?.
Vai onko se vasta teini tai keski-ikäinen?
Miten tuo määritellään?
Tarkoitan nyt yleistä käsitystä enkä mitään että joo se on vanha kun kerta takuu on loppu. :idiot2:
Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä? *taavih->
Ei ole enää edes teini-ikäinen. 19v ikäinen on viimeinen "teini-ikäinen".
-
Ei ole enää edes teini-ikäinen. 19v ikäinen on viimeinen "teini-ikäinen".
Mä luulin että se on jo täysikäinen. :o
Taloudellinen se sinakin on. Jos hinta on pari tonttua vrt joku uus 50 tonttua niin mulla jää 48 pukin pikku apulaista tasaamaan taloutta.
Sillä ostaa aika paljon pensaa ja osia kun korjauksetkin yleensä on halvempia kuin kalliissa autossa.
Toiset maksaa mieluummin liikkumisesta enemmän kuin toiset, sallittakoon se ihanuus jokaiselle sitä haluavalle.
-
Kai sitäkin jonain mittarina voi pitää kun muutamalla viime katsastuskerralla inssi on kysynyt että "-oletko museorekisteröintiä harkinnut?"
-
Näkee otteestakin joo.
No, onko mun auto vanha kun se on 2001 malli, valmistettu 2000?.
Vai onko se vasta teini tai keski-ikäinen?
Miten tuo määritellään?
Tarkoitan nyt yleistä käsitystä enkä mitään että joo se on vanha kun kerta takuu on loppu. :idiot2:
Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä? *taavih->
Ei ainakaan itse pysty millään mieltämään 2000 luvun autoa vanhaksi. Ei se toki uusikaan ole, mutta mielestäni aivan perus käyttis -ikäinen.
-
Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Vanha auto tuntuu taloudelliselta jo siksi että uuden auton hinnalla saa aika paljon kallistakin polttoainetta.
Jos auto on itselle tosi mieluisa niin saa se vaikka ihan pikkuisen enemmän käyttää polttoainetta jos sillä on kiva ajella. ;)
-
Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä? *taavih->
Meille hommattiin puolison ensiautoksi mk1 V70 ostohetkellä oli 380tkm ajettu. Nyt nelisen vuotta myöhemmin mittarissa n.430tkm. Ajatus oli että jos vuoden harjoittelee tällä 1000€ autolla ja sit hommataan joku vähemmän bensaa syövä uudempi. Isompaa remonttia ei juuri oo ollu. Jarrut, murrosnivel, iskarin yläpää, öljynvaihdot. Eli huoltokulut maltilliset n.200-300€ vuodessa.
Uudehkon auton hinta tippuu vuodessa n. 2-3000€ ja vaikka uusi auto syö polttoainetta noin puolet vähemmän. Se silti syö jotain, lisäksi kasko ja huollot liikkeessä jos leimoja haluaa huoltokirjaan.
Tällä vanhalla polttoainekulut on ollu 2000€ luokkaa vuositasolla, ei kaskoa ja korjauksiin menny sen verran kun uudella menis huoltoihin. Jos ajaa aika vähän ja korjailee itse, on aika saman hintaista mielestäni.
Mitä tulee vihreisiin arvoihin.
Vanhan auton voi jättää parkkipaikalle ja mennä vaikka pyörällä, auto ei maksa yhtään mitään. Auton voi laittaa vaikka seisontaan jos ei ole käyttöä. Verraten uudehkossa autossa tippuu hinta joka kk/vuosi vaikkei ajaisi.
Auton kokonaisenergiankulutuksesta kolmannes syntyy valmistuksesta. Mitä kestävämpi auto, sen vähemmän siitä valmistuksesta syntyy suhteessa päästöjä käyttöön. Mitä pidempi käyttöikä sen vähemmän maasta tarvitsee louhia malmeja ja raaka-aineita. Jotka ovat käymässä vähiin muutenkin.
Mun mielestä vanha, mutta hyvä auto on ihan käyttökelpoinen jos ajomäärä on vähäinen ja satunnaista, mutta autoa kuitenkin tarvitsee.
-
Meille hommattiin puolison ensiautoksi mk1 V70 ostohetkellä oli 380tkm ajettu. Nyt nelisen vuotta myöhemmin mittarissa n.430tkm. Ajatus oli että jos vuoden harjoittelee tällä 1000€ autolla ja sit hommataan joku vähemmän bensaa syövä uudempi. Isompaa remonttia ei juuri oo ollu. Jarrut, murrosnivel, iskarin yläpää, öljynvaihdot. Eli huoltokulut maltilliset n.200-300€ vuodessa.
Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?
-
Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?
Ei todella.
Vanhempien autojen kanssa kannattaakin opetella itse tekemään perus huolto- ja korjaushommat.
Tai sitten vain hyväksyä se että voipi mennä auton reaaliarvon verran rahaa kun vie pajalle. Taas jos käyttöarvoa ajattelee niin voi olla hyvinkin järkevää puuhaa teettää ulkopuolisillakin.
-
Ei todella.
Vanhempien autojen kanssa kannattaakin opetella itse tekemään perus huolto- ja korjaushommat.
Tai sitten vain hyväksyä se että voipi mennä auton reaaliarvon verran rahaa kun vie pajalle. Taas jos käyttöarvoa ajattelee niin voi olla hyvinkin järkevää puuhaa teettää ulkopuolisillakin.
Jos ei ole paikkaa missä puuhailla? Aina näkee että vanha auto on halpa, kunhan tekee kaiken itse.
-
^Ellei ole paikkaa, mielenkiintoa tai osaamista niin sitten pitää tietenkin teettää jollain ulkopuolisella.
Ja sitten voi tulla kyllä kalliiksi varsinkin jos on vähänkään erikoisemmasta autosta kyse. Olen muutamalle tällaiselle ihmiselle vilpittömästi suositellut Corollaa. Ei kaikkein edullisin ostaa, mutta kestää ja hyvällä tuurilla pääsee liikkumaan ihan hiton kauan ilman murheita + että kulkee myös pienellä kulutuksella
Siskolla ja miehellään oli tuollainen -93 mallinen ja vaikka se oli jo elämää nähnyt heille tullessaan niin ajoivat lähemmäs kymmenen vuotta melkeen pelkillä öljyjen ja polttimojen vaihdoilla. Lopulta oli kuitenkin jo niin puhki ettei mennyt enää katsastuksesta läpi. Kelpasi kuitenkin vielä Afrikkaan ja saivat siitä vielä rahaakin kouraan. :D
-
Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?
Kyllä vaihtaa mutta osat sitten vielä päälle.
Ei tosta silti tiedä onko se auto vanha. :o
Mulla on vanhus käytössä, ymmärtäisin niin. Kallista ei ole pitää enkä millään gorillalla kyllä ajelis, sen verta on vielä itsesuojeluvaistoo jälellä.
Ehkä vähän haluaa ajomukavuuttakin.
Eikä näihin tarvii olla peltiä lätkimässä pohjaan kun on vaan reilu 20 v ikää.
Eikä se auton hintaa nosta vaikka korjaukset teettäiskin.
-
4. se öljynkäry ei tulekaan muiden autoista
-
4. se öljynkäry ei tulekaan muiden autoista
Mut entäs jos tuleekin, mitäs se tarkoittaa? :))
Nyt oon kyllä pihalla näistä kun ei tuu mitään kunnon perustetta mistä tuon vanhuuden tietäis.
Räjäyttäkää nyt joku pommi..
Mutta älkää sitä mun pihalle tuoko. :2funny:
-
Tuossa mun viestissä ajatuksena mittasuhteet. Kaikki kun on niin suhteellista. Jos ajaa tosi vähän, vanha auto voi olla tosi hyvä ja suorastaan ympäristöystävällinen siihen käyttöön. Toisin kuin yleinen uskomus asiasta on.
Vanhoja autoja pystyy itse korjaamaan ja vm. 1990-2007 välillä Volvoissa taitaa olla sinkityt korit, ei siis paljoakaan ruostevaivaa, eikä liikaa elektroniikkaa. Kuitenkin melko turvallinen korikehikko. Verrattuna muihin.
Esimerkiksi Uudehkoissa volkkareissa saattaa olla ruostevikaa ja jos jotain akkuhybridejä, niitä ei saa omin päin mennä edes korjailemaan. Uudemman auton kohdalla vaikkapa jarrupalojen vaihto jo vaatii testeriä, jolla ajetaan satulat sähköisesti asemiinsa ja kuitataan diagnostiikka. Myös viat on monimutkaisempia.
Mutta niin kuin sanoin kustannus on melko sama ajaako uudemmalla puolet vähemmän kuluttavalla jossa ei liiemmin korjaustarvetta vai vanhalla hyvällä bensarosvolla, jos käyttö vähän satunnaista ja kilsoja alle 10t/vuodessa.
Jos kilsoja tulee enemmän, uudempi on varmasti fiksumpi ratkaisu.
Autotallin se vaatii että korjaaminen onnistuu. Autotallissa voi myös harrastella muutakin, vaikka vielä vanhempia autoja.
Kaikki tosiaan on suhteellista. Myös aika. Einsteinin aika-avaruudessa ei löydy sellaista käsitettä kuin vanha. Aika etenee kronologisesti ja isossa mittakaavassa melko merkityksetöntä tehdä jakoa sille miten uusia tai vanhoja asiat on. Mielekkyys ja sopivuus käyttötarkoitukseen olisivat mielestäni oikeanlaisia kysymyksiä :D
-
Niin...
Meillä autot pääsääntöisesti rempataan kesällä kun silloin mieluummin tekee ulkona vaikka talli oliskin.
Kattellaan ne läpi ja vaihdetaan mitä kohta kuitenkin tarvis vaihtaa.
Sitten se mitä talven aikana tulee on jo vähän yllätys. Niinkin voi käydä, joku kenno vaikka poksahtaa tjms.
Kai se voi uudemmissakin ylläreitä tulla?
Jos jotain tuollaista tulee niin on se vara teettääkin.
Jos auto laukee kunnolla, niin että menee vaikkapa osiksi/ ei kannata laittaa niin ostetaan toinen. :)
Vaikka seuraavasta eläkkeestä. ;D
Vanha tai uus, ihan sama jos se omistajalleen on sopiva. Jos multa kysytään kummasta luovut jos pitää luopua, vaimosta vai autosta niin pitäis tuumia ainakin yön yli.
Hmmm vaimo on kyllä vanhempi kuin auto niin pitäisköhän... *kahvia->
-
Totta, riippuu paljon henkilöstä keneltä kysytään. 2000 luvulla syntyneelle voi -80 ja -90 luvun autot olla jo vanhoja.
Toisaaltaan jos ajatellaan että 20 vuotta vanhat autot ovat "vanhoja", niin niissä on kuitenkin jo mikroprosessori-ohjatut polttoaineen syötöt, ABS jarrut ja kaikkea muutakin "tietokoneajan" tekniikkaa ihan vakiona.
Jos niitä pidetään vanhoina niin onko 80 luvun kaasaripelit sitten wanhoja? Entä kun mennään siitä vanhempiin autoihin, ovatko ne jo täysin museokamaa?
-
Totta, riippuu paljon henkilöstä keneltä kysytään. 2000 luvulla syntyneelle voi -80 ja -90 luvun autot olla jo vanhoja.
Toisaaltaan jos ajatellaan että 20 vuotta vanhat autot ovat "vanhoja", niin niissä on kuitenkin jo mikroprosessori-ohjatut polttoaineen syötöt, ABS jarrut ja kaikkea muutakin "tietokoneajan" tekniikkaa ihan vakiona.
Jos niitä pidetään vanhoina niin onko 80 luvun kaasaripelit sitten wanhoja? Entä kun mennään siitä vanhempiin autoihin, ovatko ne jo täysin museokamaa?
Edellä kuvattu osuu ainakin omassa ajatusmaailmassa melko oikeaan, mutta ehkä vetäisin määritelmää vielä hieman nuorempaan suuntaan. Alakouluikäinen auto on jo vanha, yläkoulu- / lukioikäinen wanha auto hoitaa vielä kakkosauton virkaa, sitä wanhemmat autot joutaa jo paaliin, harrasteeksi / museoon. Joku nyt vetää tästä herneet, mutta "höpinät ja löpinät" osio eikä oikeaa vastausta ole olemassa.
-
Täähän on keskustelua volvoista, yleinen keskustelu mutta ihan miten vaan..
Vanhan volvon tuntee siitä että ajaminen tuntuu vielä autolla ajamiselta, uudet kulkee kohta melken itekseen. :2funny:
Palkokasveja lentää, no ei vaan, samassa kusessa tässä näitten kanssa ollaan.
-
Eikös vanhan volvon tunnista jo kaukaa vaikkei autoa edes vielä näy. Siitä lähtee sellainen omintakeinen humina kun viskoflekti pyörii.
-
Kallista ei ole pitää enkä millään gorillalla kyllä ajelis, sen verta on vielä itsesuojeluvaistoo jälellä.
Tässä on se ydin miksi Volvoja on tullut hankittua, siellä on paremmassa turvassa kuin niin monessa muussa.
Jos multa kysytään kummasta luovut jos pitää luopua, vaimosta vai autosta niin pitäis tuumia ainakin yön yli.
Hmmm vaimo on kyllä vanhempi kuin auto niin pitäisköhän... *kahvia->
Auton voi helposti päivittää nuorempaan vaan niin voi eukonkin jos oma naama riittää. ;)
-
Auton voi helposti päivittää nuorempaan vaan niin voi eukonkin jos oma naama riittää. ;)
Auto / vaimo vertailussa on sellainen eroavaisuus, että auto yleensä paranee vaihdossa nuorempaan...
-
En ota kantaa tuohon akan vaihtoon, mutta mielestäni siitä tietää parhaiten että auto on vanha, kun kyseisellä autolla voi vaan ajella ilman jatkuvia huolia ja murheita vailla turhanpäiväsiä tietokonevikoja ymymymymym.
-
Auton voi helposti päivittää nuorempaan vaan niin voi eukonkin jos oma naama riittää. ;)
Ei toisaalta tarvi, paaliin vaan!
-
Auto / vaimo vertailussa on sellainen eroavaisuus, että auto yleensä paranee vaihdossa nuorempaan...
Onks tuoreemmassa naisessa liian kireet tiivisteet?
Vai enemmän intoo kuin taitoa.
No niin, itse itseäni kannustaen, asiaan.(jos sitä nyt tässä edes on).
-
Olen koko ikäni ajanut toisten jo loppuunajamilla vanhoilla autoilla, eikä se ole minua vaivannut.
Muita se tuntuu joskus vaivaavan enemmän. Naisväkeä useinmiten.
Taannoin 90 -luvun loppupuolella asioin ala-asteen rehtorin kanssa poikani koulunkäynnin tiimoilta.
Siinä keskustellessa muistelin tavanneeni rehtorin jo pojan tarha-aikoina, hänen tuodessaan omaa lastaan päiväkotiin.
Hän hetken mietittyään sanoikin: "Niinjoo, sullahan oli se.. öö.. volvo..? :D
Hän selvästikin haki sanoja ollakseen loukkaamatta, eikä se minua haitannutkaan.
Tämä kyseinen 240 diesel olikin harvinaisen linttaantunut, alunperin hopea, eri sävyinen lokasuoja ja ovi, ruskea takaovi, puskurin ja muita listoja puuttui ja kaikkea siltä väliltä.
Ei ihme, että jäi mieleen vielä vuosien päähän.
Pariin kertaan poliisikin kävi tarkistamassa kyseistä autoa, josko on katsastettu.
Tämän takia pidin kyllä huolen ettei leima päässyt pitkäksi.
-
Eikös vanhan volvon tunnista jo kaukaa vaikkei autoa edes vielä näy. Siitä lähtee sellainen omintakeinen humina kun viskoflekti pyörii.
240 -76 vinkui, muita en tiedä.
Auto vanha kun asentaja tulee läppärin kanssa autolta pois ja sanoo ettei saa sitä autoon kytkettyä, ei voi korjata. :-\
-
Kyllähän tuo flekti humisee vanhoissa takapotkuissa joissa vinokone.
Kylmänä kun tarjoo kaasua niin kestää hetken ennen kuin visko hellittää otettaan.
-
En ota kantaa tuohon akan vaihtoon, mutta mielestäni siitä tietää parhaiten että auto on vanha, kun kyseisellä autolla voi vaan ajella ilman jatkuvia huolia ja murheita vailla turhanpäiväsiä tietokonevikoja ymymymymym.
Oma 2016 vuoden auto on vanha tällä perusteella.
-
Oma 2016 vuoden auto on vanha tällä perusteella.
2016 vuosimallin auto on 6-vuotias, vanha se jo onkin? Takuuajan ohittanut aikoja sitten.
-
Takuuajan ohittanut aikoja sitten.
Näissä mitään takuita tarvita, kovaa ajoa vaan!
-
Auto on wanha kun varaosatiski myy eioota ja joutuu haalimaan purkaamoilta korjausosia (kuten ohjausvaihdetta/hammastankoa tai elekroniikan ohjauslaatikoita...) :-)
-
Vaimo ja lapset ei tule kyytiin :2funny:
-
Auto on wanha kun varaosatiski myy eioota ja joutuu haalimaan purkaamoilta korjausosia (kuten ohjausvaihdetta/hammastankoa tai elekroniikan ohjauslaatikoita...) :-)
90-luvulla töissä oli metallipajan työnjohtajalla Opel Kadett, johon oli vaikea löytää varaosia. Vjosimalli oli muistaakseni -38. No, jos ei löytynyt kaupasta niin piti tehdä itse.