Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: moikki - 16.12.2022, 18:14:28
-
Moro
Aiheesta keskusteltu varmaan ennenkin. Eli -07 xc90 d5 ilmoittaa, että moottori tarttee huollon. Vikakoodit luin ja löytyi vaan ardiciin liittyvää ja hehkuihin. Hehkun vikakoodit poistui ja pyöri vähän aikaa ilman ilmoitusta. Eli ei anna laittaa kaasua juuri ollenkaan ja pintakaasulla pystyy just ja just ajamaan. Kylmänä ei meinaa pysyä käynnissä.
Poltroainesuodattimen vaihdoin. Tuskin nuo hehkun vikakoodit (6002-6005) tätä aiheuttaa..
-
Kävin vielä vikakoodit lukemassa ja tuli egr ja ilmamassamittarin koodi. 135F ja 44A0. Auto toimi vähän aikaa normaalisti kunmes limp mode meni taas päälle. Pihassa taas teki, että lähti käyntiin pyöri muutaman sekunnin ja "rymisemällä sammuksiin". Ihan kuin polttoaine loppuisi.
-
Tuo hehkujen koodi on monesti ollut kytköksissä ilmamassamittarin vikaan eli tuohon koodiin 135f
Putsaa ensin tuo ilmamassa ja jos ei auta niin vaihda.
-
Tuo hehkujen koodi on monesti ollut kytköksissä ilmamassamittarin vikaan eli tuohon koodiin 135f
Putsaa ensin tuo ilmamassa ja jos ei auta niin vaihda.
Pitää kokeilla putsata. Vähän epäilyttää, että vika olisi siinä..
-
No sullahan on juuri koodi ilmamassamittarista. Tuossa vastaava tapaus, haullakin löytyy.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=96016.0
Ei kai sille sitten mitään kannata tehdä ???
-
No sullahan on juuri koodi ilmamassamittarista. Tuossa vastaava tapaus, haullakin löytyy.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=96016.0
Ei kai sille sitten mitään kannata tehdä ???
Kävin äsken testaamassa. Samat vikakoodit tulee.
Testerin mukaan auto käynnissä maf antaa järkeviä signaaleja ja reagoi kaasuun. Egr arvo oli ainut jota en saanut tyhjäkäynnillä muuttumaan ja arvo oli 99%?
Syy miksi en mafia haluaisi suoraan ostaa on se, että monella vika ollut kumminkin joku muu. Mutta haen tänään mafin putsausainetta ja testaan sitä ensin.
Alipaineletkija katselin ja vaikuttaisi olevan kunnossa. Pitää työpaikalla purkaa vielä pohjamuovi ja katsoa se alaputki.
-
Minkälaisia arvoja se imm antaa, monesti ne on vääriä arvoja...
-
Minkälaisia arvoja se imm antaa, monesti ne on vääriä arvoja...
Taisi olla 450 hujakoilla tyhjäkäynnillä ja siitä sitten nousi.
Edit: egr mietityttää, että onko juminut auki ja sotkee imm?
Edit2: vika päällä ollessa käynnistyy huonommin
-
Jos arvo oli 450 niin mitä yksikköä?
Mikä lukija sulla on käytössä, voiko sillä ajaa tuota egr:ää eri asentoon?
Pyörreläppin tanko paikoillaan, ahto tai ilmavuoto?
-
Jos arvo oli 450 niin mitä yksikköä?
Mikä lukija sulla on käytössä, voiko sillä ajaa tuota egr:ää eri asentoon?
Pyörreläppin tanko paikoillaan, ahto tai ilmavuoto?
Minäpäs tarkastan yksiköt kuhan auton luo pääsen. Autocomin testeri ja voi ajaa egr/sopeutuksia. Ei tullut mitään herjaa kun kokeilin ajaa. Pitänee purkaa läppä edestä niin josko kameralla näkyisi, että liikkuuko.
Tanko on paikoillaan. Ahto/imuvuodot pitää käydä kunnolla läpi kuhan saan ajettua auton työpaikan halliin lämpimään..
-
Immu putsattu ja lähti käyntiin ns normaalisti ja koodien kuittauksen jälkeen pääsin muutaman kilsan ilman tehon hyytymistä. Arvot ovat mg/s ja tyhjäkäynnillä n.550 josta nousi 1200 ja seilasi välillä. Pitänee vielä sitä egr tutkia ja moottorin alta kulkeva ahtoputki ennenkun ostan uuden mafin.
Kuopion suunnalla jos jollakin on toimiva mafi jota voi hetken lainata niin voin maksaa hieman vuokraa :P sillä kai se helpoin olisi testata
-
Juu, ahtovuotoon riittää hyvinkin pieni reikä letkussa. Viimeksi kun omasta porsi letku niin vuotoa ei kuullut kuin kuskin ikkuna avoinna ja kunnolla kenkää antamalla, johan kuului suhinat.
-
Juu, ahtovuotoon riittää hyvinkin pieni reikä letkussa. Viimeksi kun omasta porsi letku niin vuotoa ei kuullut kuin kuskin ikkuna avoinna ja kunnolla kenkää antamalla, johan kuului suhinat.
Ahtoputkia tarkastellut ja en löytänyt äkkisestään mitään. "Oranssista tiivisteestä" tietysti paha mennä varmaksi sanomaan ilman ahtoputken irrotusta. Pitänee maanantaina kysyä siniseltä jos löytyisi tiiviste hyllystä kun sama kai se on vaihtaa jos putken irti ottaa kun ei montaa euroa maksa..
Taitaa seuraavaksi joutua imm kaupoille..
Edit: näkisköhän egr toiminnan jos ottais sen putken/letkun irti siitä ja laittaisi kameran kuvaamaan ja käskyttäisi testerillä.. Pitänee ainakin yrittää :P
-
Mulla on kokemusta kahdesta harmaakoppasesta. Toisesta meni EGR:n ohjain mutta ei tullut mitään koodia koska EGR jäi täysin auki ja maailma pelastui. Tehot vaan hukassa ja kulutus törkeän suuri. Vida näyttää EGR:n pyydetyn arvon ja mitatun arvon. Muistaakseni ne on toistensa inversiot, kun toinen on 100% niin toinen arvo on lähellä nollaa. Katso livedataa muuttuuko kumpikin samaa tahtia.
Sitten on ollut tuo IMM-koodi ja vikatila/vikavalo joka todellisuudessa oli sen oranssin tiivisteen pettäminen pitkässä ylämäessä täydellä ahdolla. Ajossa sitä vuotoa ei kuullut mutta paikallaan konetta huudattamalla kuuli moottoritilasta.
Ennen EGR:ää on se kaasuläppä. Koska perinteisen tiedon mukaan dieselissä kaasuläppä on ihan turha, kokeilin joskus ottaa siitä piuhan irti. Antoi saman tien vikatilan joten johonkin kaipaa sitäkin turhaketta. Noita on kai joskus menny rikki ja sen ilmeisesti kuulee äänestä kun hammasrattaat hyppii yli.
-
Mulla on kokemusta kahdesta harmaakoppasesta. Toisesta meni EGR:n ohjain mutta ei tullut mitään koodia koska EGR jäi täysin auki ja maailma pelastui. Tehot vaan hukassa ja kulutus törkeän suuri. Vida näyttää EGR:n pyydetyn arvon ja mitatun arvon. Muistaakseni ne on toistensa inversiot, kun toinen on 100% niin toinen arvo on lähellä nollaa. Katso livedataa muuttuuko kumpikin samaa tahtia.
Sitten on ollut tuo IMM-koodi ja vikatila/vikavalo joka todellisuudessa oli sen oranssin tiivisteen pettäminen pitkässä ylämäessä täydellä ahdolla. Ajossa sitä vuotoa ei kuullut mutta paikallaan konetta huudattamalla kuuli moottoritilasta.
Ennen EGR:ää on se kaasuläppä. Koska perinteisen tiedon mukaan dieselissä kaasuläppä on ihan turha, kokeilin joskus ottaa siitä piuhan irti. Antoi saman tien vikatilan joten johonkin kaipaa sitäkin turhaketta. Noita on kai joskus menny rikki ja sen ilmeisesti kuulee äänestä kun hammasrattaat hyppii yli.
Kaasuläpän vaihdoin uuden kesällä kun siitä meni tosiaan hampaat sileäksi. Pitää huomenna purkaa se ahtoputki irti ja vaihtaa/tarkastaa tiiviste.
-
Saakohan siniseltä tiivisteen vai pitääkö tulla koko putken kanssa takas? :)
Monasti on että ei myydä erikseen vaikka ei luulis estettä olevan?
Tiisselimiehet tietää...
-
Tuosta tiivisteestä taitaa olla kysymys:
https://www.polar-parts.fi/Tiivisterengas-ahtoilmaletku_VOLVO_10004772?gclid=EAIaIQobChMI0aLkx82D_AIVpQWiAx1pEwo9EAQYASABEgKfCfD_BwE
Saa myös valtuutetulta varaosa-tiskiltä, eli Bilia, Wetteri etc..
-
Tänä aamuna työmatkalla toimi n.30km ennenkun vika hyppäsi päälle. Testerin mukaan nyt vika päällä immun arvo oli tyhjäkäynnillä n.250mg/s, eli poikkeaa viikonlopun tuloksista. Egr antoi nyt tyhjäkäynnillä jotakin 75% arvoja ja se toinen arvo oli päinvastoin jotain 15%, eli lukemat egr osalta ainakin taitaisi toimia loogisesti.
Taidan käydä hakemassa sen mafin seuraavaksi.
-
Vaihdoin mafin ja toimi ainakin 40km kotimatkan.
-
Niinno olihan siitä koodi että eipä tuo ihme olis jos siinä se vika oli?
-
Tuota jo aikaisemmin ehdotin. Kiva että toimii nyt :)
-
Niinno olihan siitä koodi että eipä tuo ihme olis jos siinä se vika oli?
Oli koodi myös egr:stä ja monesta muusta. En summassa viitsi ostaa 189€ osaa jos ei ole edes pientä varmuutta :) näissä kun on ollut mafi herjaa esim niiden imuvuotojen ja egr takia.
Edit: varmistin siis eka, että ei ole ahtoputket ymv rikki ja egr toiminnan.
-
Juu tuo on yleensä fiksua etsiä vika eliminoimalla halvimmat viat ensin ja sitten vasta kalliimmat.
-
Useasti tullut vastaan tuo hehku/maf koodi yhdistelmä ja aina ollut maf syyllinen.
-
Tähän sellainen lisäpäivitys, että kun epäilin itse jossakin vaiheessa, että oliko paikallisella abc vettä dieselisin seassa niin nyt ne pumput/mittarikenttä on remontissa. Auto kun teki sitä, että lähti käyntiin ja sammu.
Eli sattuiko nyt vaan kaksi ongelmaa yhtäaikaa. Imm ei alkuun nimittäin antanut vikakoodia.