Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: kimisa - 22.12.2011, 16:21:59
-
missä vika kun lämmitin ei toimi? Hehku, puhallin, pa-pumppu ja vesipumppu toimii mutta ei syty. Ylikuumenemis termostaatti vaihdettu, paineen säädin on vaihdettu. Lämmitin lähtee kyllä normaalisti toimimaan mutta palamista ei tapahdu, alkaa olemaan konstit vähissä, vika koodejakaan ei tule muuta kuin liikaa käynnistys yrityksiä.
-
Ardic on lukittu - tilassa. Lukituksen vapauttaminen käy merkkiliikkeessä tai esim. BSR:n vikakoodinlukijalla.
-
Ei ole vikatilassa jos kerran yrittää.
Jos kerran polttoainepumppu naksuu ja hehku toimii oikeasti ettei vaan miilu sieltä täältä niin vika täytyy olla polttoaineen saannissa. Hörii imupuolelta ilmaa voisi olla yksi mahdollisuu. Miten olet tarkistanut että pumppu toimii?
-
tänään lämmittimen päästä letku irti ja käynnistin, polttoainetta tuli sykäyksittäin paineesta en tiedä onko se oikea.
-
onko turbulaattorin siivet ehjät? kuva (http://www.hollenautosahko.fi/shop/product_details.php?p=514)
-
kaikki osat on vaihdettu ja tarkistettu ainoastaan aivolaatikko ja pa-pumppu on alkuperäisiä, ei järki enää riitä ymmärtämään miksi ei toimi.
-
Toimiiko se hehku varmasti myös lämmittimessä paikallaan? Jos aivolaatikko on rikki, eikä anna hehkulle virtaa.
-
hehku pelaa, ehkä polttoaineen ilmavuoto jossain. kokemuksia?
-
Kun käynnistät lämmittimen.
Puhallin pyörähtää muistaakseni vähän lujempaa ja hiljenee
Vesipumppu lähtee pyörimään
Hehku alkaa hehkuttamaan
Samalla tehdään kyseisille komponenteilla diagnoosi, eikä käynnistystä jatketa, jos jossain on vika.
Mikäli ardic:n jäähdytysnesteen lämpötila arvo näyttää riittävän alhaista lukemaa, käynnistystä jatketaan, muussa tapauksessa vain vesipumppua pyöritellään, että lämmin neste kiertää.
Kun hehku on hetkenaikaa lämmennyt, alkaa pa-pumppu nakuttamaan ja puhaltimen kierrokset nousee, pa-pumppu saa jännitteensyötön ylikuumenemistermostaatin läpi, eli jos se on rikki, ei pa-pumppu toimi.
Ei kulu kuin muutamia sekunteja, kun lämmitin alkaa tohisemaan.
Niin, edellytyshän syttymiselle on sekoitettu ilma+polttoaine + hehku, jos ei saa ilmaa, niin se ei syty, voiko olla imuputki tukossa?
Jos polttoainepumppu naksuttaa, puhallin pyörii ja hehku toimii, vika voi olla oikeastaan vain joko polttoainejärjestelmässä tai sitten ilmaa ja polttoainetta sekoittavassa osassa, eli
suutinkuppi/turbulaattori
pa-paineentasain, pa-pumppu tai letkut.
Jos vika olisi jossain pa-linjassa, niin sen voisi todeta sillä, että letku irti ardic:sta, paina sormella letku tukkoon ja kun pa-pumppu naksuttelee, niin polttoaineen pitäisi suihkuta melko voimakkaasti, kun sormea vähän raotat, jos ei painetta ole, niin siellä on vikaa.
Miten olet sen hehkun toiminnan tarkastanut, että ohjainlaitteelta tulee riittävästi virtaa hehkulle, jos testaat siten, että hehku on irrallaan laitteesta ja roikkuu johdosta, niin maadoittamiseen pitäisi käyttää ardic:n runkoa, jos ei ala hehkumaan, niin sitten vielä maadoitus auton rungosta, vikahan voi olla siis myös ardic:n maadoituksessakin, ei välttämättä siinä hehkun jännitteensyöttöjohdossa.
Mikä on jännite esim. vesipumpulla, vesipumppuhan saa jatkuvan jännitteen (ei ole mielestäni ja musitaakseni pulssisuhdemoduloitu jännite),joten siitä voisi mitata, että onko johtimissa jännitehäviöitä välillä akku -> vesipumppu.. tai sitten voi mitata sieltä ohjausyksikön navoilta sieltä mihin se jännitteensyöttö tulee, onko jännitehäviötä välillä akku -> ohjausyksikkö
Jos jännite katoaa johonkin hapettuneeseen liitokseen, voi olla, että lämmitin lähtee käynnistymään, mutta virta ei riitäkkään enää esim. hehkun kuumennukseen kunnolla ja sitten ei syty.
edit: No huh huh, kun sain pienestä ja yksinkertaisesta asiasta pitkästi ja epäselvästi kirjoitettua :D
-
Onko Ardicissa ohjausboxi?
Ota boxi auki, tutki liittimien tinaukset. Tinaa uudelleen tarvittaessa (poistettuasi lakan). Lakkaa. Asenna takaisin - käynnistä.
-
ohjainboxi on ehjä koska tänään testattu jälleen kaikki (hehku vesipumppu ja puhallin) sekä uusittu se toinenkin lämpöanturi , mutta poltto-ainetta ei jostain syystä tule riittävästi. jossain ennen pa-pumppua täytyy olla ilmavuoto. koska jos pumpun jälkeen olis vuotoa niin täytyisihän sen näkyä/haista polttoaineelle.
-
ohjainboxi on ehjä koska tänään testattu jälleen kaikki (hehku vesipumppu ja puhallin) sekä uusittu se toinenkin lämpöanturi , mutta poltto-ainetta ei jostain syystä tule riittävästi. jossain ennen pa-pumppua täytyy olla ilmavuoto. koska jos pumpun jälkeen olis vuotoa niin täytyisihän sen näkyä/haista polttoaineelle.
Jos epäilykset menee pa-puolen vikaan ja vikaan ennen pumppua, niin todennäköinen paikka on sitten pa-tankin tankkipumpun kannen läpiviennissä/ siitä tankkiin lähtevässä ohkaisessa imuputkessa.
-
Voihan sitä kokeilla vielä omalla pullo tankilla. Laita löpöä pulloon ja jouta sieltä. Vaatii varmaan 3 käynnistyskertaa ennenkuin ilmat on tullut pois. Jos ei noinkaan pelaa niin....
-
polttoaineen saanti ongelma on pois, sen aiheutti tukkeutunut suutin, varovasti vaan auki ja ilmaa väärin päin. ens yrityksellä alkoi toimimaan, mutta vain 10-20 sek. sen jälkeen pa pumppu sammu ja samoin palaminen. uus käynnistys heti perään sama juttu heti sytty taas samalla kaavalla sammu kolmannen kerran jälkeen aivolaatikko auki ei mitään juotosvikoja (ammattilainen teki työn mikroskoopilla). Auto testeriin kiinni, vikakoodi ylikuumemistermostaatti(uusittu jo aiemmin), signaali liian suuri nollattu pois.Uusi käynnistys ei mitään toimintaa uus vikakoodi käyntilämpötila liian alhainen nollattu pois, seuraavalla yrityksellä lähti taas palamaan hetkeksi taas pumppu sammu. Liekkivahti antaa testerin mukaan pimeä arvon 5.0v ja palotilanteessa antoi 0,6-0,8v mitkä lienee oikeat arvot tälle sekä kahdelle muulle anturille?
-
Ylikuumenemistermostaatin vikakoodi voi tulla mistä vain viasta välillä ohjainlaite -> ylikuumenemistermostaati -> polttoainepumppu -> maa
-
Ylikuumenemistermostaatin vikakoodi voi tulla mistä vain viasta välillä ohjainlaite -> ylikuumenemistermostaati -> polttoainepumppu -> maa
Miksulta on tullut vankkaa faktaa, kuten tossa yllä - mut mites se oli, mittasiko artikin Pee vain nesteen lämpötilaa, vai olikos se myös joteski riippuvainen ulkolämpötilasta, (muistaakseni käy vain alle +3 astetta ) ja se taas luettaisiin ulkolämpötilan mittarin kautta....
siis se anturi siel puskurin tietämillä...
-
Miksulta on tullut vankkaa faktaa, kuten tossa yllä - mut mites se oli, mittasiko artikin Pee vain nesteen lämpötilaa, vai olikos se myös joteski riippuvainen ulkolämpötilasta, (muistaakseni käy vain alle +3 astetta ) ja se taas luettaisiin ulkolämpötilan mittarin kautta....
siis se anturi siel puskurin tietämillä...
Tuosta sun mainitsemasta ulkolämpötila anturista tulikin mieleeni, että missään vaiheessa ei olekkaan tullut aiheen aloittajalta esiin, että mitä autoa me tässä koitetaan korjata :) Eli jos sen tiedon vielä saisi.
Jos auto on vanhempaa kaliiberia, niin ardic:lla on oma ulkolämpötila-anturi siinä ihan ardic:n ulkopuolella, mutta sitä käytetään ainoastaan siihen, kun ardic käynnistetään automaattisesti moottorin käynnistyessä, ns. pakkokäynnistyksellä napista sillä ulkolämpötilalla ei ole merkitystä.
Tällöin merkitsee ardic:n jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka on siellä ardic:n kyljessä sen peltikopan alla, n. 70-75 astetta jäähdytysnesteen lämpötila, ardic vielä käynnistyy, lämmettyään n. 90 asteen tietämille, se sammuu ja vain vesipumppu pyörii, kunnes lämpö on taas laskenut tuonne 70-75 asteeseen, sen jälkeen ardic taas käynnistyy ja tuota sykliä jatkaa.. olikohan se pakkokäynnistyksen kyseessä ollessa yhteensä kolme kertaa.
Noi liekkivahdista saadut jännitearvot on juuri niin kuin niiden kuuluukin olla.
Kun lämmitin nyt kerta syttyy ja ylikuumenemistermostaatti vikakoodi tallentuu, niin pystyisikö tuolla käytön hetkellä lukemaan testerillä sitä lämpötilatietoa, jos neste ei kierrä kunnolla tai siellä on ilmaa, niin tuossa 20 sekunin aikana ehtii lämpötila nousta niin ylös, että ylikuumenemistermostaatti lämpenee sinne jonnekkin reiluun 100 asteeseen ja katkaisee käytön.
-
::) ::) :) just jotain tollasta tarkotinki - muistan huoltaneeni ko p****a ohjeella (maahantuojalta), et kun hallissa oli +25, tarvittiin jäitä anturille - mut miks mun muisti sotkee sen liki puskuria... :idiot2: ...
Mut ootellaas mallia ja ikää .... :)
-
missä vois korjuuttaa ardicin aivoboksin tai ostaa edukkaammin kuin käyttöautolta/siniseltä yleensä.
-
v70 d5 -02 pyöreällä pakoputkella.
-
nyt viimein toimii! Aivoboxi oli saanut kosteutta ja jotain oli vaurioitunut, purkaamolta uudet aivot niin johan pöhisee. Tulipahan selvitettyä Ardikin sielunelämä perinjuurin. Kiitokset hyvistä neuvoista/vinkeistä.
-
-