Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: V70TR - 27.03.2023, 22:59:13
-
VM-2000 t5 2.3L vikakoodi P0001 Polttoainemäärän säätimen ohjaus-virtapiirikatkos, eli varmaan paineensäädin. Missä mahtaa sijaita?
-
Villi veikkaus, tankissa sisällä siinä pumppuhässäkässä.
Kato nyt ensin sulakkeet ja johdot/liittimet. Voi olla korroosioo tai hapettumaa.
Käykö auto ollenkaan vai onko totaali kuollut? Pumppukin voi olla loppu.
-
Villi veikkaus, tankissa sisällä siinä pumppuhässäkässä.
Kato nyt ensin sulakkeet ja johdot/liittimet. Voi olla korroosioo tai hapettumaa.
Käykö auto ollenkaan vai onko totaali kuollut? Pumppukin voi olla loppu.
Kun vikakoodit kuittaa niin toimii vähän aikaa normaalisti, kun vika on päällä pätkii ja kiertää 2000rpm.
-
Ei veikkauksia/tietoa kellään?
-
mulla on s60 t5 2001 ja ei siinä ole erikseen mitään säädintä vaan cem ohjaa releellä polttoainepumppua päälle ja pois.rele on siinä cem:ssä kiinni.mun volvo aina välillä sammu kesken ajon jakun käynnisti uudelleen saattoi päästä taas jonkun matkaa.vikana oli että tankin vassemman puolen tasoanturin liitin oli lämmennyt ja sai huonon kontaktin jolloin polttoainepumppu sammui.se polttoainepumppu saa virtansa sen tasoanturin kautta josta menee johdot tankin sisällä oikealle puolelle olevalle pumpulle.
-
mulla on s60 t5 2001 ja ei siinä ole erikseen mitään säädintä vaan cem ohjaa releellä polttoainepumppua päälle ja pois.rele on siinä cem:ssä kiinni.mun volvo aina välillä sammu kesken ajon jakun käynnisti uudelleen saattoi päästä taas jonkun matkaa.vikana oli että tankin vassemman puolen tasoanturin liitin oli lämmennyt ja sai huonon kontaktin jolloin polttoainepumppu sammui.se polttoainepumppu saa virtansa sen tasoanturin kautta josta menee johdot tankin sisällä oikealle puolelle olevalle pumpulle.
Aha okei, mutta miksiköhän korjaantuu aina vähäksi aikaa kun nollaa vikakoodit...
-
No kun nollauksen jälkeen ei vikaa ole ennen kuin iskee uudestaan päälle. Virta siis kulkee mutta niin vaikeesti että välillä tulee katkos tai liian huono yhteys.
-
No kun nollauksen jälkeen ei vikaa ole ennen kuin iskee uudestaan päälle. Virta siis kulkee mutta niin vaikeesti että välillä tulee katkos tai liian huono yhteys.
Jaa vaikea uskoa, kun vika on päällä kiertää 2000rpm ja nykii mutta voi ajaa eikä sammuile. Kun kuittaa vikakoodit niin vetää kuten pitää, jos olisi huono kontakti niin miten se korjautuu hetkellisesti vikakoodit kuittaamalla. Vaikea arvuutella ja vikakoodit ei kerro enempää, tuntuu että se vika olisi jossain muualla. Mikä se tasoanturi on, polttoaineen tasoanturiko ja mikä on tarkka sijainti. Ei ole nosturia niin pitää ryömiä alle....
-
Vaikeetahan se on...
Samanlailla käyttäytyy kun kaasuläppä on finito. Nollauksen jälkeen toimii hetken.
Onko vanha läppä?
Tasoanturille ei tarvi mennä auton alle. Etsi youtubesta.
En osaa auttaa enempää kun ei mikään kelpaa. *taavih->
-
Vaikeetahan se on...
Samanlailla käyttäytyy kun kaasuläppä on finito. Nollauksen jälkeen toimii hetken.
Onko vanha läppä?
Tasoanturille ei tarvi mennä auton alle. Etsi youtubesta.
En osaa auttaa enempää kun ei mikään kelpaa. *taavih->
Joo ei tarvii auttaa tolla asenteella, pidä tietosi omana.
-
Jos vängätään kaikessa vastaan niin ei paljoo innostakaan.
Se siitä asenteesta
-
Yleensä jos esim jokin anturin arvot ylittyvät niin vikakoodi syntyy, ei välttämättä heti, vasta kun arvot ovat ylittyneet useamman kerran. Harvoin täällä kukaan pystyy suoraan vikaa sanomaan, meedioita ei tietääkseni täällä ole. Järjestelmällisesti vikoja sulkemaan pois nyt, koodit monesti antaa vain suuntaa vika paikkaan, työtä se voi teettää. Itse teen näitä päivittäin ja joskus vian hakuun menee enemmän tai vähemmän aikaa mutta aina on kuntoon saatu.
-
Jos vängätään kaikessa vastaan niin ei paljoo innostakaan.
Se siitä asenteesta
Et näköjään itsekään tiedä, kun kirjoittelet että katso Youtubesta. Hyviä neuvoja sulta tulee, niillä pääsee hyvin eteenpäin hommassa. Ja siitä kaasuläpästä, voi olla vaikka vuodelta 2000 ei siinä näy mitään vuosilukua. Ei ole Vidaa millä katsoisi, Delphi ei näytä enempää, ajaa ei voi Volvolle eikä ole järkeä tällaisessa vanhassa romussa vuokrata autoa ja kärryä. Oikeesti älä kommentoi, kyllä se vika jossain vaiheessa löytyy.
-
Yleensä jos esim jokin anturin arvot ylittyvät niin vikakoodi syntyy, ei välttämättä heti, vasta kun arvot ovat ylittyneet useamman kerran. Harvoin täällä kukaan pystyy suoraan vikaa sanomaan, meedioita ei tietääkseni täällä ole. Järjestelmällisesti vikoja sulkemaan pois nyt, koodit monesti antaa vain suuntaa vika paikkaan, työtä se voi teettää. Itse teen näitä päivittäin ja joskus vian hakuun menee enemmän tai vähemmän aikaa mutta aina on kuntoon saatu.
En odota että joku kristallipallosta katsoo missä vika on, niitä mahdollisia vikakohteita vaan kyselen. Jollain on varmasti ollut samat oireet, luulisi että sekin rajaa paljon kohteita pois. Jostain pitää lähteä tutkimaan ja rajaamaan niitä vikakohteita, jos itse näitä korjailet osaat varmasti kertoa voiko johtua siitä tankin tasoanturista. Sitä ehdotettiin että huono kontakti liittimissä, mutta kuulostaa oudolta että koodien kuittaamisen jälkeen sitä virtaa riittääkin ja auto toimii vähän aikaa. Kaasuläppä voi tietysti myös olla, mutta miten muuten kaasuläppä oireilee ei viitsisi turhaan vaihtaa. Vidalla saisi tarkemmin selville, mutta ei ole täälläpäin kellään eikä autoa saa Volvolle kuin hinaamalla, ja ei taida kannattaa tulee kalliiksi. Täytyy varmaa odottaa että tulee paremmat ilmat että voi pihalla rassata, vielä on jäätä ja lunta. Mutta ennemmin tai myöhemmin se vika sieltä löytyy, kun löytää vaan sen paikan.
VOLVO P0001 - Polttoaineen määrän säätimen ohjauspiiri/avoin
Mahdolliset syyt:
- FVR-piiri auki
- FVRRTN-piiri auki
- Polttoaineen määrän säätimen magneettikäämi auki