Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Dappe - 28.03.2023, 19:09:16
-
kyseessä manuaali jja 2 litranen diesel -09
Lähtee ykkös vaihteella niin kiihtyminen on todella hidasta, vaikka vaihtaa 2 vaihteelle, kun ottaa rajalle jolloin turbo lähtee, niin kiihtyvyys normaalia.
Välillä auto toimii normaalisti ja välillä kyseisen vika tulee.
Polttoaine syöttö toimii normaalisti.
Autossa tuli samoihin aikoihin dpf alkaa olla täynnä, mutta saatu poltettua ja siitä ainakaan ei vikaa ole tullut.
En ole volvo tietäjä millään kantilla, siksi tiedustelen tietäviltä tähän vastausta.
-
Ilmeisesti ei kuitenkaan herjaile mittaristossa mitään?
-
Ilmeisesti ei kuitenkaan herjaile mittaristossa mitään?
Ei mitään vikavaloja mittaristossa.
-
Turbon ohjaus ei toimi tai turbon johdesiivet jumissa. Ekana vaihtaisin turbon alipainesolenoidin (ahtopaineensäädin)
-
Mulla -08 2.4D Aut, missä oli noita samansuuntaisia vaivoja aina silloin tällöin. Autolla ajettu reilusti yli 400kkm, ettei ihan mikään pakasta repästy. Tähän auttoi EGR-venttiiliin tutustuminen; piuhat irti liittimestä, venttiili irti ja sen putsaus. No tämä nyt ei mitään varsinaisesti auta, vaan syynä johtosarjassa oli egr-piuhojen eristeiden kuoriutuminen, mikä sitten yhdistelee sopivasti ajettuna vääriä piuhoja toisiinsa. Volvon johtosarjat ainakin tässä vuosikerrassa on tehty kyllä säästömitoituksella l. ovat juurikin akun-egr venttiilin tienoilla kohtalaisen kireällä ja näiden päällä makaava ilmarööri osaltaan jouduttaan eristeiden kuoriutumista. Omassa nokivasarassa vika löytyi suoraan ao. putken alta. Johtosarjan suojahaitari kulahtanut reiälle ilmaputken alta ja siitä sitten johtonipun eristeet samoin, ja säikeet kirkaana loistamaan. Mitään vikavaloja/ilmoituksia ei tule, mutta mistä sen tietää? Nuhapumppu, ei liiku mihinkään, tai kaasu pohjassa sitten mennään koko ajan. Mulla OBD-portissa lukijana EasyDiag 2, millä pääsee seuraamaan EGR:n toimintaa. Ja kyllä se totaalisen erilaiselta näyttää, kun paljaaksi kuoriutuneet piuhat toisissaan kiinni. Tällä pystyy seuraamaan venttiilin aukeamis% ja se muuttuu normaaliajossa jonkuverran koko ajan, kun egr toimii oikein. Pari asiaa mitkä tässä V70 on potuttanut, tai millä hyvä auto saatu pilattua; premium auton piuhotukset konetilassa, ja vielä isompana jakopään remmisuoja, mikä aivan naurettava rimpula tälläiselle autolle - nimimerkillä kansiremontin tehnyt.