Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: HRemes - 27.12.2011, 16:27:24
-
Terve!
Elikkäs sellane ongelma että B230F sisällä ei taho jäähytinnesteet pysyä :'(
Tuossa viime viikolla yhen kerran nesteet pihalle kesken ajon(huomasin lämpotilamittarin äkillisenä nousuna).
Ja nyt sitten tänään toisen kerran nesteet pihalle noin 2 kilometrin matkan teon jälkeen.
Ylävesiletku välistä ihan kivikova, mutta termari silti toimii, kun välistä paineet laskee ja lämpömittarissakin tapahtuu?
Missään vaiheessa ei noussut kierrokset yli 3000 että ois liian kovat paineetkaan pummpu työntänä?
Niin, ja ensimmäinen "pullautus" tapahtu uuden termostaatin vaihdon jälkeen.
Entinen 92C nykyne 87C.
Uuden termarinkin keitin varmuuden vuoksi että näkee että pelaa oikein, ja vaihdostakin on jo kolme viikkoa..
Missä vois olla vika kun kummiskin joulunakin tuli taitettua muutama sata kilometriä ilman ongelmia?
Niin ja mainittakoon, että mitään vuotokohtia ei näy, kuin mitä iänikkuinen pikku kosteus pumpun tiivisteissä, mutta ei ennenkään ongelmia aiheuttanu?
-HRemes
EDITTIÄ sen verran että jäähytinnesteenä ei ole pelkkää vettä että melkein raakaa myrkkyä siellä kummiskin :idiot2: (pakkaskestävyys n. -49C)
-
mistä se työntää mehut pihalle? ja onko ollu jo ennestään lämpöongelmia kun laitoit kylmemmän termarin?
-
Lämpöongelmia oli sen verran, että ei erityisen lämmintä sisälle työntänyt. (vaikka lämmintä kumminkin)
Ja nyt kävin koelenkin heittämässä ilman termaria ja oli paisuntasäiliö ihan märkänä ja letkut kivikovia.
Ei kai korkki sentään rikki? ku säiliökin märkä oli että ois toiminu kumminki?
Tukossa jokin?
-
painettahan se nyt kerää,ainahan sitä on,mutta minkä verran se on toinen juttu, jos se kupluttaa paisariin kun käytät sitä ilman korkkia ja tavarat tulee pois niin eiköhän se kansipahvi ole aikansa elänyt.
-
säiliön korkki sökö, voi olla jo muutakin kun oot testaillu niin pitkään.
740ssä säiliön korkki kesti niin paljon painetta että säiliön sauma antautu, onneks antautu se eikä kansipahvi ;D
-
Ei siinä öljyt ja veet sekasi oo.
Ja painetta on niin paljon, että ihme ettei letkut pamaha kun turpoo nuo letkut ihan silmissä pikkuse.
Ei työnnä vettä paisarista kun ei oo korkki paikoillaan?
EDIT: Ja kyllä tuo korkki ainaki jotenkuten toimii, kun suhisoo ja piästää sitä nestettä läpitte kun tarpeeks paine kasvaa :idiot2:
EDIT2: Taitaa se kyllä tuo korkki kummiski olla rikki kun ilman korkkia ei mitään ongelmaa?
Ketään iisalmesta lankulla että vois testata?
-
ilmeisesti pelkkä glykoli ei kierrä kunnolla, laimenna -37 on aika hyvä.
-
No teoriassa tuon pitäis toimia vaikka öljyllä, että ei se siittä voi johtua? :idiot2:
En sitten tiiä...
Edelleen, jos jollakin ois antoo hetkeks testattavaks korkkia iisalmessa niin olisin enemmän kuin iloinen :hello:
-
Tää nyt on vähän arvailua, mutta jos kerran sisälle ei ole lämmintä tullu, niin missä se vesi sitten kiertää? Ettei siellä olis joku tukkeella?
-
Tää nyt on vähän arvailua, mutta jos kerran sisälle ei ole lämmintä tullu, niin missä se vesi sitten kiertää? Ettei siellä olis joku tukkeella?
No kyllä sisälle lämmin on tullut, mutta ei sellasia saunaolosuhteita oo saatu niin kuin volvon tapaan kuuluisi :2funny:
Korkissa ei luultavasti toimi oikein se paineventtiili, ja se päästää paineen liian korkeeks, tai sit on kannessa tai jossain joku tukos..
Jos mulla ei nyt tähän hätään oo uutta kanspahvia, niin uskallanko minä silti käyttää tuon kannen irti, ja tarkistaa sen entisen? Ja jos se tosiaan on jostain kohti hajonnu, niin siinä ei varmaan auta mikään moottoriin tarkoitettu silikonitiivisteliima hätäratkaisuksi?
Nyt on ruvennut oireileen silleen vielä, että käynti heikkoa. Ykköspytyltä jos ottaa suuttimen johdon irti, ei vaikutusta. Eli pelaa vaan kolmella.
Oisko se kanspahvi palanu, vai suutin pimeenä vai? Tulpat on uudet hyvät Boschin 4 kärkiset. Johdot samaa tasoa tulppien kanssa.
-
Eiköhän se pahvi vuoda. Sen takia käy kolmella kun yhdessä pytyssä jäähdytysnestettä.
Vinokoneen kansipahvi maksaa vähemmän kuin tuubi hyvää silikoonia. Jos ei oo keittäny niin ei välttämätöntä edes oikaisussa käyttää. Tarkistat vaan jollain suoruuden, uusi pahvi ja kasaan. Muutaman tunnin homma ::).
Ja jos rahat tiukilla niin ei sitä jakopäätäkään tartte vaihtaa jos tiedät että kestää vielä pitkään. B230F kestää katkaista nokkahihnan jos vakio m-nokka.
(Tämä ohje ei ole se suositeltu mutta täysin mahdollinen)
-
vinkkinä voit ottaa siit paisarin korkista tiivisteen ja venttiilin pois niin paine pääsee pois. voi ajaa,mutta ongelmaa ei ratkaise. :P
-
Nyt on ruvennut oireileen silleen vielä, että käynti heikkoa. Ykköspytyltä jos ottaa suuttimen johdon irti, ei vaikutusta. Eli pelaa vaan kolmella.
Oisko se kanspahvi palanu, vai suutin pimeenä vai? Tulpat on uudet hyvät Boschin 4 kärkiset. Johdot samaa tasoa tulppien kanssa.
Saman tekee kun imusarjan tiiviste vuotaa. ;)
Tai tulppa pimeenä.
Ja nyt tosiaan kun oot testaillu monta kertaa jo viallisella paisarinkorkilla, niin on voinu käydä niin että paine on pullauttanu kansipaffin tästä hyvästä.
-
Nooh, perjantaina täytyyp vaihella tiivisteitä ja pahaveja niin jospa se siittä. ::)
Pittää siihen asti ajella iliman korkkia niin ei kovin suurta damagee enään tule koneelle.
Ja perjantaina reissuun lähtö, niin täytyy matkan varrelta kopata varaosakotterosta uus korkki. :hello:
-
Jos sitä paisuntasäiliön korkkia haluaa käpistellä, niin tässä jonkinlainen kuvasarja:
KLIKS (http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?t=1879&mforum=volvoclub)
Uusi esim. 940:n korkki taisi Motonetissä maksaa jopa 7,40 €.
-
Nooh, perjantaina täytyyp vaihella tiivisteitä ja pahaveja niin jospa se siittä. ::)
Pittää siihen asti ajella iliman korkkia niin ei kovin suurta damagee enään tule koneelle.
Ja perjantaina reissuun lähtö, niin täytyy matkan varrelta kopata varaosakotterosta uus korkki. :hello:
Eipä siinä kuin korkeintaan kansi menee pilalle kun ilman korkkia ajelee. Ei tee kyllä painetta ilman korkkia mutta saattaa keittää vaikka lämpömittari näyttää normaalia. Sekun on tuo järjestelmä suunniteltu paineistetuksi, jolloin nesteen lämpötila saattaa olla yli sata astetta, eikä keitä ja lämpömittari näyttää normaalia. Ilman korkkia järjestelmä on paineeton ja kun nesteen lämpötila on edelleen saman vähän yli sata-astetta kannessa keittää ja polttaa lopunkin tiivisteen ja pahimmassa tapauksessa menee kansi mutkalle tai halki. Hyvässä lykyssä vielä menee veet pyttyyn tai useampaan ja kiertokanget mutkalle. En mitään piruja maalaile seinille, mutta minimoisin ajot mahdollisimman vähään.
Selviä kannentiiviste oireita nuo kyllä on, letkut eivät saa kuumanakaan olla kivikovia, eikä ainakaan pullistella. Huonohko hyttiin puhallus viittaa siihen, että nesteen sekaan menee ilmaa. Käytä se ykkösen tulppa irti, jos on märkä ja ei haise pahasti bensalle/maistuu makealle ja on puhtaampi kuin muut niin nestettä todennäköisesti menee pyttyyn, pieni määrä ei haittaa mitään mutta kunnon vuoto saa kiertokangen mutkalle. Taskulampulla voi yrittää kurkkia tulpan reijästä sylinteriin ja tutkia männän pään väriä, jos on puhtaampi kuin muut menee nestettä luultavasti kyseiseen sylinteriin, hetkisen seisseessä moottorissa saattaa olla nestettä pisaroina männän päällä jos vuoto on paha. Pakokaasu haisee myös makealle jos vuotaa sylinteriin, ja harmaata savua tulee enemmän kuin normaalisti.
-
Ykköspytyn tulppa oli nesteestä märkänä...
Taitaap joutua hinnauttammaan volvo pajalle...
Ajot loppu tähän...
Öljytkin oli vettä saanut osakseen...
Ah tätä ilon päivää :'(
-
kyllä se siitä. :hello: