Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: janib00 - 04.10.2023, 16:44:30
-
Moi,
meidän 2010 V70 1.6 drive 80kW kävi hiljattain hiukkasloukun vaihdossa, kun ajokilometrejä oli kertynyt vajaa 240tkm. Loukun vaihdon jälkeen aloin haistaa matkustamossa pakokaasun käryä siinä määrin, että siitä lähtien on pitänyt ajaa sisäilman kierto päällä. Käytin autoa loukun vaihtaneella huoltajalla, joka tsekkasi, että asennus oli mennyt ok.
DPF:n asennuksesta ei löytänyt puutteita, mutta näytti että Garrettin turbo oli päästänyt pakokaasuja liaten jonkun verran peltejä turbon ympäriltä. Huoltaja oli sitä mieltä, että turbo alkaa olla tiensä päässä, ja suositteli vaihtoa.
Minua tässä eniten ihmetyttää se, että pakokaasun haju alkoi vaivata ekaa kertaa juuri hiukkasloukun vaihdon jälkeen, ja toisaalta turbosta kuuluu vaihteen vaihdon yhteydessä nyt vähän enemmän ääntäkin kuin aiemmin. Voiko olla puhdasta yhteensattumaa, vai kannattaisiko jotain vielä tsekata ennen kuin lähtee turboa uusimaan?
Edellisellä omistajalla oli 120tkm kohdalla mennyt DPF tukkoon, mutta me on tällä ajettu nyt 100tkm siihen päälle ongelmitta.
-
Turbon ja hiukkassuodattimen välinen laippa on kartio. Laippa voi jäädä vähän sivuun jos hiukkassuodatin on kiristetty tuentoihinsa ennen laipan kiinnitystä tai vaan kiristetty huonosti. Ensimmäisenä tulis mieleen.
-
Sellainen täsmennys vielä, että ne pakokaasuvuodon jäljet on eri päässä turboa kiin dpf, eli hiukkasloukun juuresta ne kaasut eivät tule. Vai voiko olla niin, että jos laippa on sivussa niin turbon paineet kasvaa ja pukkaa kaasut ulos sitten vaikkapa sieltä turbon toisen pään liitoksesta, jos se on heikoin lenkki?
-
Turbon ja hiukkassuodattimen välinen laippa on kartio. Laippa voi jäädä vähän sivuun jos hiukkassuodatin on kiristetty tuentoihinsa ennen laipan kiinnitystä tai vaan kiristetty huonosti. Ensimmäisenä tulis mieleen.
Tostahan noi jää vuotamaan herkästi. Voihan siellä myös egr:n putkeen tullu/ollu halkeama, mistä vuotaa myös ilkeästi pakokaasuja ympäriinsä.
-
Otahan koneen päältä muovit pois ja kattele kuinka rajusti päästää suuttimien juuresta. On melkeimpä yleisin paikka.
-
No niin, kiitos vinkeistä. Pitääpä laittaa tänne tilannepäivitystä, kun asia on edennyt. Tällaisessa aiemmassa ketjussa vaikutti olevan aika samansuuntaista: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103249.msg1061376186#msg1061376186
Tuossa oli ilmeisesti sitten turbo tullut tiensä päähän.
-
Näinhän se oli turbo tosiaan tullut tiensä päähän ja oli tässä välillä mustannut vuotavalla pakokaasulla ympäristönsä aika tehokkaasti. Vaihtamalla tuli kuntoon ja samalla hävisi pari sivuääntä. Ilmeisesti turbon pakokaasuvuodon alkamisen ja hiukkasloukun vaihdon samanaikaisuus oli siis ihan puhdasta sattumaa.
-
Mistä se sen pakokaasun vuosi? Yleensä jos ahdin kosahtaa niin ei se pakokaasuja ala pihalle työntään muualta kuin pakoputkesta.
Oliko se murtunut jostain? :o
-
Mistä se sen pakokaasun vuosi? Yleensä jos ahdin kosahtaa niin ei se pakokaasuja ala pihalle työntään muualta kuin pakoputkesta.
Oliko se murtunut jostain? :o
No samaa ihmettelen itekkin?! Ihan perus hajoominen noissa on normaalia eli alkaa puskeen öljyt läpi laakerin takia.
Kerroppa ihmeessä mikä siä oli paskana ihan mielenkiinnosta. *W->