Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: XCVolvo - 03.01.2024, 10:40:52
-
Hei
Nyt on tullut akku tiensä loppumetreille. XC60 D4 2017, alkuperäinen akku vielä. Kuinka iso akku tuonne mahtuu, näyttäis olevan kotelossa tilaa isommalle.
Mitä suosittelette ??
-
Minä laitoin just Bilteman agm, 95Ah, koko on 353x175x195.Piti vähän pujotella, mutta sopi sinne. Piti hakea korkeampi kannen osa, entinen kansi oli alkuperäinen matala malli,
-
Mielestäni tämä on aivan riittävä, kun pykälää pienempikin, eli suosituskoko riittää raskaaseenkin lämmittelyyn.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/varta-silver-dynamic-agm-xev-a6-80ah-kaynnistysakku?searchTerm=varta+agm
Itse en ole muita akkuja ostanut 20 vuoteen kuin näitä hopeisia Vartoja. Tätä voi aidosti suositella ja tuo hintakin on Kärkkäisellä aika kohdallaan.
-
Minä laitoin just Bilteman agm, 95Ah, koko on 353x175x195.Piti vähän pujotella, mutta sopi sinne. Piti hakea korkeampi kannen osa, entinen kansi oli alkuperäinen matala malli,
Paljonko maksoi korkeampi kotelo ja ilmeisesti Volvon liikkeestä ?
-
Mielestäni tämä on aivan riittävä, kun pykälää pienempikin, eli suosituskoko riittää raskaaseenkin lämmittelyyn.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/varta-silver-dynamic-agm-xev-a6-80ah-kaynnistysakku?searchTerm=varta+agm
Itse en ole muita akkuja ostanut 20 vuoteen kuin näitä hopeisia Vartoja. Tätä voi aidosti suositella ja tuo hintakin on Kärkkäisellä aika kohdallaan.
Tarviiko tuo sen korkeamman akkukotelon ?
-
Tarviiko tuo sen korkeamman akkukotelon ?
Minun mielestä ei, koska se 350 pitkän akun etunurkka on se ongelma. Tuo 315 on sen verran lyhyempi että kansi painuu kiinni saakka?
-
Korkeampi kansi löytyi KL-Varaosilta, oli 36,80e. On Volvon alkuperäinen kansi. Akku maksoi Biltemalla 189e. Otin isomman akun, kun on Webaston käyttöä
-
Minä asensin vielä Bosch 95ah agm kylkeen akkulämmittimen. On aina lämmin akku ottamassa virtaa vastaan. Toimii automaattisesti kun jännite on yli 13.1v. ja alle 20 astetta lämmintä.
-
Kuulostaa Arctic heatin akkulämppäriltä. Onko kertynyt kokemusta käytöstä?
Ja ilman laturia käytät, vain ajossa?
-
Kuulostaa Arctic heatin akkulämppäriltä. Onko kertynyt kokemusta käytöstä?
Ja ilman laturia käytät, vain ajossa?
Lämmittää ajossa ja ylläpitolaturissa. Eli kytkeytyy päälle aina kun on vähintään 13.1v ja alle 20 lämpötila.
Lataa ainakin täyteen myös näillä pakkasilla, eikä kyykkää startatessa. Ja varmasti antaa lisää ikää akulle.
-
Tyhmä kysymys mutta voiko v60 d5 -15 pistää webaston päälle samalla kun ulkoisella älylaturilla lataa akkua?
-
Tyhmä kysymys mutta voiko v60 d5 -15 pistää webaston päälle samalla kun ulkoisella älylaturilla lataa akkua?
Toki, se on oikeastaan suotavaa näillä keleillä jos vain on mahdollisuus ladata.
Itsellä on calixin laturi kiinteänä ihan tuota varten, vaikka ei ole sähkölämmitintä.
-
Tyhmä kysymys mutta voiko v60 d5 -15 pistää webaston päälle samalla kun ulkoisella älylaturilla lataa akkua?
Todellakin voi ja pitää. Älylaturi pitää jännitteen vakaana, joka tekee hyvää jo pelkästään sähköisille komponenteille.
Itsellä pyörii defan akkulaturi, akkulämmitin, tt-hermo, kun roikka kiinni. Siinä vielä webasto kaveriksi.
-
Sanovat, että älylaturi ei olisi kovin hyvä, kun se ei koskaan lataa akkua täyteen. Että perinteisellä "tyhmällä" laturilla pitäisi latailla.
Toki älylaturilla semmoinen kerta viikossa tyyppinen latailu lienee parempi kuin ei mitään. Akkulämmittimiä jotkut suosii, toiset ei. Eikös vähänkään pidemmän ajon jälkeen akku ole teoriassa vähän lämmin, joten älylaturilla siihen akkuun saisi virtaa laitettua?
-
Sanovat, että älylaturi ei olisi kovin hyvä, kun se ei koskaan lataa akkua täyteen. Että perinteisellä "tyhmällä" laturilla pitäisi latailla.
Toki älylaturilla semmoinen kerta viikossa tyyppinen latailu lienee parempi kuin ei mitään. Akkulämmittimiä jotkut suosii, toiset ei. Eikös vähänkään pidemmän ajon jälkeen akku ole teoriassa vähän lämmin, joten älylaturilla siihen akkuun saisi virtaa laitettua?
Se riippuu laturista. Kyllä nuo uudemmat calixin ja defan integroitavat ja tarkoitukseen rakennetut tuotteet lataavat riittävän korkealla jännitteellä myös AGM-akut. Miksi ei? Eihän siinä olisi mitään järkeä.
Itseasiassa myös ainakin 5A C-tekissä on AGM-Mode erikseen jolla on korkeampi jännite.
-
Näillä keleillä tuli latailu ajankohtaiseksi V60:lle ;D, ja mietiskelin tuon asennettavan laturin laittamista ehkä jäätyneen akun vaihdon yhteydessä.
Autossa on PA-lämmitin ja Volvon (Calix) sähkölämppäri ja tietty ajattelin pääseväni helpolla kun lisään vaan laturin, kun töpselit ja kaikki jo valmiina. Volvon laturin asennusohjeessa kuitenkin lukee ettei laturi sovi sähkölämppärin kanssa käytettäväksi? Onko jotain parempaa tietoa miksi näin?
[edit] Löytyikin tuolta toisesta ketjusta hyviä vastauksia.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=112484.0 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=112484.0)
-
https://arcticheat.fi/collections/arctic-battery-monitor/products/arctic-battery-monitor-paketit
Tuota settiä suosittelen lämpimästi.
Ei jäädy akku enää ja on laadukas laturi.
-
Tuota settiä suosittelen lämpimästi.
Ei jäädy akku enää ja on laadukas laturi.
Jos ei itse jaksa ährätä, niin kukas noita pks seudulla asentelee?
-
Jos ei itse jaksa ährätä, niin kukas noita pks seudulla asentelee?
Kyllä tuollaisen setin asentaa kuka tahansa alan toimija, ei vaadi mitään erityis osaamista.
Tuo Volvon lämmittimen ja laturin yhteensopimattomuus vähän arveluttaa?
Minulla oli edellisessä 2013 S60ssä tehtaalla asennettu lämmitin ja auto oli varusteltu vielä uutena myyjän toimesta calixin laturilla. Itse käytin sitä parin talven kovimmilla pakkasilla webaston tukena niin, että se oli tyyliin 4-6 tuntia öisin päällä.
Auton hanskalokerossa oli erillinen lämmitintä käsittelevä ohjelappu ja siinä sanottiin muistaakseni suositus käyttöajasta tuo 2 tuntia mutta myös, että moottoria ei lämmitetä 20 astetta ulkoilmaa lämpimämmäksi? Eli se lienee ptc-vastus joka ei ylikuumene missään olosuhteissa?
Niinpä tuo suositus perustunee enemmän vihreisiin arvoihin kuin tekniikan vaatimuksiin?
-
Kovin tarkasti en ole vielä tutkinut tota auton keulaa esim. tuommoisen laturin kiinnittämistä varten ja mahdollisesti töpselin reittiä keulaan. Volvon ohje omalle laturille ja plugille vaikutti aika työläältä.
Onko töpselin sijoituksen suhteen hyviä ideoita apukuskin puolelle auton keskilinjaan verrattuna? Olis parkkiksella sähkö sillä puolella. Ja ehkä mieluummin keulaan, kuin orkkiksen tyyliin sinne sivuun...
-
Hei
Nyt on tullut akku tiensä loppumetreille. XC60 D4 2017, alkuperäinen akku vielä. Kuinka iso akku tuonne mahtuu, näyttäis olevan kotelossa tilaa isommalle.
Mitä suosittelette ??
Tänään laitatin -17 vuotiseen autoon uuden akun. Orkkis musta näytti olevan laatikossa. Tilalle meni Exide EFB (mulla manuaali) 70 Ah / 720 A. 145 euroa asennettuna ja koodattuna.