Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: Sjuggen - 07.02.2024, 10:57:50
-
Laitoin auton etänä lämpenemään (ilman moottorin käynnistystä), väitti lämmityksen alkaneen.
Menin autolle, auto oli suht lämmin (10 min lämmitys), vääntäessäni käynnistysnappia, välähti näytössä kaikki varoitusvalot ja 'mittarit' heilahti 0 -> 100 -> 0 ja koko näyttö pimeni. Auto ei siis käynnistynyt. Sama toistui vaikka kävi autosta ulkona ja ovet lukossa. Auton etäkäynnistys ei toimi, sanoo autossa tapahtuneen jonkun virheen.
Viimein avasin konepellin ja laitoin älylaturin lataamaan akkua, mutta se sanoi heti akun olevan täysi. Autolla oli ajettu ehkä pari päivää aiemmin, pakkasta vain muuta aste. Konepelti auki ja laturi paikallaan, kokeilin startata uusiksi, ja nyt se käynnistyi ihan normaalisti (valitti tietenkin avonaisesta konepellistä).
Ei ole toistunut, mutta eihän tuo erityisesti kasvattanut luottamusta autoon.
Onko muilla sattunut samaa? Onko ideoita, tarvisko tehdä jotain?
-
Mitä vikamuisti sanoo?
-
Minulle kävi eilen täsmälleen samalla lailla V60 T4 -20 kanssa. Epäilen, että sisätilalämmitin söi akkua niin, ettei käynnistykseen enää virta riittänyt. Olen kyllä minäkin ladannut älylaturilla akkua, mutta kylmä akku ei taida ottaa varausta vastaan. Startti pyöritti käynnistysyrityksessä moottoria ja ihan kuin olisi muutaman kerran "luvannutkin". Iltapäivällä auto käynnistyi ihan sitten normaalisti. Perimmäinen syy on tietenkin se, ettei pysäköintilämmitin lämmitä enää moottoria >:(. Ja kylmä keli. Ennen Volvoa pidettiin talviautona, joka soveltui hyvin arktisiin olosuhteisiin.
-
Itsellä V60 T4 '20, viime talvena kovilla pakkasilla webaston 30min lämmityksen jälkeen moottori käynnistyi hetkeksi, sekosi ja sammui. Joko lähti usean startin jälkeen nilkuttaen käyntiin tai jos ei lähtenyt niin sitten piti odotella muutama tunti niin lähti normaalisti käyttämättä webastoa. Tämä episodi siis vain kovalla pakkasella, yli -20. Kovin ovat samansuuntaisia oireita.
Nyt kun irrotin liittimen siitä venttiilistä https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=135494.0 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=135494.0) jotta moottorikin lämpenisi Webastolla niin myös nuo oireet katosivat.
Olisiko niin että käynnistyshetkellä (jos modausta ei tehty) webastolta tulee kuumaa nestettä "shokki" moottorin jäähdytyskiertoon ja sekottaa moottorinohjauksen, saa siis antureilta ristiriitaista tietoa?
-
Olisiko niin että käynnistyshetkellä (jos modausta ei tehty) webastolta tulee kuumaa nestettä "shokki" moottorin jäähdytyskiertoon ja sekottaa moottorinohjauksen, saa siis antureilta ristiriitaista tietoa?
Tuo kuulostaa minusta uskottavalta teorialta. Tänäänkin oli aamupäivälla pakkasta. En käyttänyt Webastoa lainkaan. Akku oli CTEK:in perässä latauksessa. Auto käynnistyi normaalisti.
Liittyisikö tämä case myös siihen, ettei Volvo suosittele sähköllä toimivan moottorilämmittimen asentamista jälkikäteen? Sitä perustellaan moottorinohjauksen antureiden sekoamisella.
-
...
Liittyisikö tämä case myös siihen, ettei Volvo suosittele sähköllä toimivan moottorilämmittimen asentamista jälkikäteen? Sitä perustellaan moottorinohjauksen antureiden sekoamisella.
Ei sitten näköjään sekoa webastolla lämmittämällä :uglystupid2:
OT: Oli pari vuotta sitten myös Hyny i30 johon asensin TT-Thermon, ei sietänyt sitä ollenkaan. 1/2h lämmityksen jälkeen flekti huuti täysillä + vikakoodi. Pakko oli ottaa se pois.
-
Liittyisikö tämä case myös siihen, ettei Volvo suosittele sähköllä toimivan moottorilämmittimen asentamista jälkikäteen? Sitä perustellaan moottorinohjauksen antureiden sekoamisella.
Missä tällainen suositus ja perustelu mahtaa olla saatavilla? Volvon tukisivuilla lukee:"Sähkötoimisella moottorinlämmittimellä ja matkustamon lämmittimellä auto saadaan lämpimäksi ja miellyttäväksi, niin että siihen on mukava istua ja lähteä liikkeelle kylminä talvipäivinä. Lämmin moottori kuluu käynnistettäessä vähemmän ja kuluttaa vähemmän polttonestettä, mikä vuorostaan vähentää pakokaasuja."
Sama teksti niin T4 kuin D4, B4 kai voi olla sekä bensiini että diesel?
-
Mitä vikamuisti sanoo?
Eipä tuo yleislukija löytänyt mitään näytettävää.
Tuo akun heikkous voisi ehkä olla syynä moiseen. Kertaalleen lämmistys ei käynnistynyt, koska akun taso oli liian alhainen. Mistään lämmityksen modauksesta ei ole tietoa, mutta en usko tähän sellaista tehdyn. Ja en usko sen olevan tämän taustalla, koska moottori ei edes yrittänyt pyörähtää.
Nyt on parina aamuna kuskin ovenkahva heittäytynyt toimattomaksi. Anturi tunnistaa käden ja avaa auton lukituksesta, mutta kahva heiluu kuin auto olisi lukossa. Kaikki muut ovet kyllä avautuvat ulkokahvasta ja kuskinkin ovi sisäkahvasta. Kun se on saanut kerran auki, niin toimii kyllä heti perään uusiksi testattuna (siis lukittu, ja avattu uusiksi. Autoa ei ole tässä välissä käynnistetty tai ladattu).
-
Vanhemmassa hybridissä VoC pukkaa tuollaista viestiä kännykkään, jos akku on hyytynyt. Lieneekö tuo viesti jäänyt pois uudemmista malleista.
Meidän TwinEngine starttasi kyllä sitkeästi, vaikka webasto ei suostunut lämmittämään. Eipä silti käynnistynyt 30 asteen pakkasessa...
(https://i.ibb.co/31fGMWN/IMG-20240213-171126.jpg) (https://ibb.co/31fGMWN)
-
Nyt on parina aamuna kuskin ovenkahva heittäytynyt toimattomaksi. Anturi tunnistaa käden ja avaa auton lukituksesta, mutta kahva heiluu kuin auto olisi lukossa. Kaikki muut ovet kyllä avautuvat ulkokahvasta ja kuskinkin ovi sisäkahvasta. Kun se on saanut kerran auki, niin toimii kyllä heti perään uusiksi testattuna (siis lukittu, ja avattu uusiksi. Autoa ei ole tässä välissä käynnistetty tai ladattu).
Lukkolaite jäätyy. Tyyppivika näissä uudemmissa. Tänä talvena vaihdettu jo kolmeen oveen. Edelliseen V90:een vaihdettiin vain takaoven lukkoja, tähän meni nyt myös kuskin oven lukko vaihtoo. Ilmeni täsmälleen kuten yllä..
-
Lukkolaite jäätyy. Tyyppivika näissä uudemmissa. Tänä talvena vaihdettu jo kolmeen oveen. Edelliseen V90:een vaihdettiin vain takaoven lukkoja, tähän meni nyt myös kuskin oven lukko vaihtoo. Ilmeni täsmälleen kuten yllä..
Edelliseen S90 vaihdettiin kaikki lukot kertaalleen. Yks takaoven lukko meni kahdesti.
-
Lukkolaite jäätyy. Tyyppivika näissä uudemmissa. Tänä talvena vaihdettu jo kolmeen oveen. Edelliseen V90:een vaihdettiin vain takaoven lukkoja, tähän meni nyt myös kuskin oven lukko vaihtoo. Ilmeni täsmälleen kuten yllä..
Onko kalliskin korjaus? Olisiko asialle jotain tehtävissä kotikonstein?
-
Omalta kohdaltani en pysty sanomaan kustannusta, kaikki on mennyt takuuseen (selekt). Mielestäni joku on kertonut että näitä on vaihdettu myös tehdastakuuajan jälkeen Volvon goodwill'in piikkiin.
Pääsääntöisesti oire kyllä häipyy kun kelit lämpenee, mutta palannee taas kun pakastaa..
-
Lukko taitaa olla tyyliin 400e + vaihto. Nykyisessä alkoi takaovi oireilemaan ekoilla pakkasilla. Ruuveista sisään pakkasta kestävää öljyä auttoi.
-
Onko kalliskin korjaus? Olisiko asialle jotain tehtävissä kotikonstein?
Jos korjaus menee omaan piikkiin, niin kokeilisin ensin vähän edullisempaa ratkaisua. Auto jonnekin lämpimään niin pitkäksi aikaa, että lukot sulavat. Sitten ylin lukon kiinnityspultti irti ja jotakin pakkasta kestävää ainetta reiästä sisään runsaasti. Tähän on monta koulukuntaa, että mitä sinne pitäisi pruutata, mutta kaikki aineet, mitkä syrjäyttävät veden eivätkä itse jäädy, hoitavat homman. Pelaa hoidon jälkeen taas pitkään.
-
Lukon vaihto meni jonkun muun piikkiin.