Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: sulake - 02.05.2024, 23:57:46
-
Harmaita hiuksia pukkaa pojan V70:n kanssa. Automaatin kanssa oli reilusti ongelmia vaihtojen kanssa joten päätettiin tilata siihen Rostran solenoidisetti. Eli ne kolme isoa solenoidia. Ne saatiin vaihdettua ja autokin liikkui vielä sen jälkeen. Tosin reiluja nykäyksiä tulee useimmissa vaihdoissa sekä pakin kytkemisessä. Tosin se kaiketi oli odotettavissakin ennen sopeutusta.
Vida on käytettävissä, joten sillä sai sopeutuksen päälle (TCM adaptation tms). Itse sopeutus kytkeytyy päälle ja kun laatikon öljyt ovat tarpeeksi lämpimät niin ajotietokoneen näyttöön tulee asiaan kuuluva ilmoitus laatikkoöljyjen lämmöstä. Mutta siihenpä se sitten suurin piirtein jääkin. Huutomerkki vilahtaa aina vain ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa sekä paikallaan N -> D vaihdossa. Olen pariin kertaan kytkenyt sopeutuksen päälle ja ajeluttanut autoa, mutta sama juttu, ei ota sopeutuakseen muuta kuin noiden kahden em. asian kohdalla vaikka miten ja millä kierrosalueilla ajelisi.
Eli meno on edelleen yhtä kulmikasta ja nykivää. Vida pyysi ennen sopeutuksen käynnistämistä tarkistamaan ettei laatikon ohjelman numeroa ei näy erillisen popup- näytön listalla. Ei näkynyt. Pitääkö tuohon käydä silti käydä tarkistuttamassa marmoritiskillä että onko laatikossa uusin ohjelma sisällä (ja päivittää tarvittaessa), vai onko asennuksessa mahdollisesti mennyt jotakin keturalleen?
-
Onko vikakoodeja olemassa?
-
Jos kerran vida käytössä niin mitäpä näyttää laatikon paineet?
Jos vaihteiston työpaine takkuaa niin varmasti nykii ja vaihtaa miten sattuu.
Onko vaihteisto aivan samanlainen kuin ennen remonttia?
-
Otin eilen illalla vikakoodilistan, siellä oli nopeasti selattuna lähinnä jotain ovien ja peilien tyyppisiä vikakoodeja. Mutta pitänee vielä illalla katsoa ne kertaalleen ajatuksella läpi ettei ole kuitenkin mennyt jotain oleellista ohi silmien.
En ole tarkenmin perillä mitä kaikkea livedataa Vidasta saa. Sen verran vilkaisin illalla, että solenoidien virtalukemat huomasin. En merkannut mihinkään ylös, muttä yhdessä oli tyhjäkäynnillä muistaakseni ampeerin luokkaa ja muissa selvästi vähemmän.
Pitää illalla vilkaista vielä noita paineita. Mielestäni toiminta on mennyt huonommaksi remontin jäljiltä.
-
Tuo vida on sellainen kampe että sen käyttö kannattaa opetella, ominaisuuksia riittää. Monella foorumeilla ja facessa näkee että tuota ohjelmaa ei osata käyttää, tämän todennut jopa siniselläkin :D
-
Siis ei mitään ampeereja eikä vikakoodeja tartte kyttäillä vaan nyt ihan ensimmäisenä ne paineet seurantaan.
Paine--bar--on nyt vähän eri kuin solkkujen virtalukemat.....
-
Tuo vida on sellainen kampe että sen käyttö kannattaa opetella, ominaisuuksia riittää. Monella foorumeilla ja facessa näkee että tuota ohjelmaa ei osata käyttää, tämän todennut jopa siniselläkin :D
mikäänhän ei estä tekemästä topiccia jossa kertoo sen salat, siitä hyötyisi iso joukko harrastajia
-
mikäänhän ei estä tekemästä topiccia jossa kertoo sen salat, siitä hyötyisi iso joukko harrastajia
No juu... Just tuli asian kanssa nenille. Istuin läppärin kanssa puolitoista tuntia autossa, eikä jäänyt paljon mitään käteen. Mistään en onnistunut löytämään yhtään mitään liittyen noihin laatikon paineisiin.
Olisiko jollakulla tarjota vinkkiä? Tuolta kohdasta 'Diagnostic - vehicle communications' löytyy kyllä kaikenlaista (muuta) reaaliaikaista seurattavaa
-
mikäänhän ei estä tekemästä topiccia jossa kertoo sen salat, siitä hyötyisi iso joukko harrastajia
Jeps.
-
mikäänhän ei estä tekemästä topiccia jossa kertoo sen salat, siitä hyötyisi iso joukko harrastajia
Aamen.
Itse olen sen verran arka kun en tiedä mitä olen tekemässä, että jätän ennemmin tekemättä kuin kokeilen kaikkea mahdollista. :idiot2: Lisäksi kun oma Vida on lontoon kielinen, se jarruttaa entisestään.
Myös lista ohjainlaitteiden lyhenteistä olisi kova sana ja mitä ominaisuuksia niiden takaa löytyy.
-
Jos joku alkaa tänne tekemään topikkia noista "saloista" niin se voi olla omista pisniksistä pois. ;)
Eikä se varmaan helppoa ole jos eivät siniselläkään ressukat osaa sitä käyttää.
Minä en tiedä miten asia on, kunhan vain luen kirjoitettua tekstiä. ::)
-
Mielestäni toiminta on mennyt huonommaksi remontin jäljiltä.
Oletko tarkastanut öljyn tason pienen lenkin jälkeen, voi olla vähissä. Luultavasti tekisi jotain tuollaista, toimiiko kaikki vaihteet kuitenkin?
-
Onko akku kunnossa? Akkuboottikin voi joskus tehdä jotain.
-
Eihän ne vidan kikat ole mikään salaisuus jokainen ohjelmiston omaava vaan reippaasti tutkimaan valikoita ja ominaisuuksia, ei ne siellä turhaan ole. Omista hommista tuo ei ainakaan ole pois jos joku ohjelmasta neuvoja haluaa, hommia ja volvoja riittää jokaiselle osaavalle tekijälle :)
-
Nyt on ollut Volvo odottamassa taas inspiraation ilmaantumista...
Kummastuttaa, ettei Vidassa ole mitään viitteitä laatikon öljynpaineista siellä missä kaikki muukin livedata on valittavissa näkyville. Kun esim. niiden solenoidien ottama virta kyllä näkyy. Jos sen siellä pitäisi olla niin hyvin on piilotettu. Enkä Vidan haullakaan onnistunut mitään asiaan viittaavaa löytämään.
Öljyt tuli katsottua ensimmäisen testilenkin jälkeen, kyllä ne rajamerkkien välissä olivat. Kaikki vaihteet kytkeytyvät päälle, mutta mitä enemmän on kierrosta koneessa niin sitä kovemmin nykäisee kytkiessä. Vapaalta D:lle menee pehmeästi, ykköseltä kakkoselle jotakuinkin nätisti jos ei anna paljon kierroksia. Muuten paukkuu enemmän tai vähemmän. Pakin kytkeminen heilauttaa koko autoa väkivaltaisesti.
Akku on vaihdettu viime kesänä, mutta pitänee vielä tuota akkubuuttiakin koittaa.
Siniselle soittelin niin veikkauksena oli joko vaan kulunut pakka tai ehkä ohjelmavika. Ehkä sen laatikon ohjelmankin voisi sitten koittaa vielä päivittää. Eli uusin ohjelma sisään jos ei jo ole ja uusiksi vaikka olisikin.
-
Mitä öljyä oot käyttäny?
Paljonko ajettu?
Vaihtolaatikoita saa yksityisiltä alkaen n. 150-200 €.
-
Mitä öljyä oot käyttäny?
Paljonko ajettu?
Ensimmäisen kerran tuonne vaihdettiin muistaakseni Teboilin Fluid S, ja solenoidirempan jälkeen ainakin Motonetin valikoimista löytyvä Comma MVATF+. Molemmilla on ainakin JWS 3309 luokitus putelin kyljessä. Ensin mainittu on toiminut ainakin ok muissa Volvoissa, tuosta jälkimmäisestä ei ole muissa laitteissa omia kokemuksia.
410tkm on jo rullattu, että onhan sillä laatikolla jo kilometrejä takana.
-
Itse soittaisin johonkin lootapajaan esim. Siekkiselle.
-
Siekkisellekin voisi tästä asiasta soitella. Edellinen V70 kävi itse asiassa siellä takavuosina laatikon venttiilikoneiston vaihdossa.
Ja sen verran päivitystä, että käytin autoa sinisellä piuhan päässä ja laittoivat siellä uusimman ohjelman laatikkoon. Se oli aikalailla sata euroa kankkulan kaivoon.
Sekin voisi olla vaihtoehto, että irroittaisi vielä laatikosta venttiilikopan kannen ja poraisi siihen säätöreijät niiden kolmen pääsolenoidin kohdille. Ainakin netistä löytyi kuvallinen ohje jolla ne reijät saa just oikeille kohdille. Sitten saisi itse säädettyä ilman jatkuvaa ja työlästä kannen avaamista.
-
Mikä siinä on kun se näitä vapareita vaivaa?
Ostin noin 5 vuotta sitten S80 saman ikäisen ja siinä löi aika lujaa pakin ja D:n.
Ostin kun halvalla sain (Vilen, heittomerkillä :D)
Ajelin pari vuotta ja myin pois, laatikko oli ihan samanlainen silloin. Ei siitä kukaan selvää ottanut, kaikki vaan sanoi että pakka kulunu.
Annoin paskan olla, ei siihen enää huvittanut enempää rahaa lapioida.
-
Kyllä se vaihteen väkivaltainen kytkeytyminen vaivaa allekirjoittaneen ahdettua dieseliäkin. Eikä se siitä muuksi muutu kuin tiivisteiden uusimisella.
-
Tuossa laatikko kytki kyllä kohtuullisen sävyisästi vaihteita ennen solenoidien vaihtamista. Oleellinen ongelma oli se, että kun päästi, vaikkapa nyt risteykseen/liikenneympyrään tullessa, kaasun ylös niin vaihde tippui irti ja kun painoi uudestaan kaasua nii se ei ottanut heti uudelleen kiinni vaan nosti ensin kierrokset ylös ja nappasi sitten riuhtaisun saattelemana kierroksilla takaisin kiinni. Edellisen Volvon laatikko rupesi tekemään samaa ja se loppui kun vaihtoi laatikkoon venttiilikoneiston.
Nyt remontin jälkeen D kytkeytyy pehmeästi päälle, mutta R täräyttää kunnolla. Ja ykköseltä eteenpäin vaihtamiset täräyttää enemmän tai vähemmän. Yleensä enemmän kaasua -> enemmän täräyttää. Mutta kukaan ei tunnu tietävän miksi tuo laatikon oma sopeutustila ei vaan toimi.
Näitä huonosti toimivia automaatteja on tullut niin paljon vastaan, että ei se haittaisi vaikka seuraava kulkinekin olisi manuaalilaatikolla. Jos siis vielä polttiksella mennään.
-
Tähän taas vähän päivitystä. Tässä alkuperäisessä autossa ei laatikko-asian suhteen mitään muutosta.
Mutta, menin tekemään nyt kesällä saman solenoidiremontin omaan autooni (V70 -07 2.5T awd automaatti), kun sekin on oireillut samantapaisesti jo likemmäs pari vuotta. Ja silloin jo vajaa pari vuotta sitten laitoin tuon laatikon sopeutustilan päälle ja ajoin sen läpi. Kaikki toimi ok, tuli onnistumiskuittaus jokaiselle vaihteelle. Ja laatikon toiminta oli hetken aikaa parempi mutta lähti edelleen pikkuhiljaa huonontumaan.
Tässäkin remointin jälkeen tuli sama efekti kuin toisessa autossa, ajoittaiset väkivaltaiset ja pamahtavat vaihdot. Mutta ei siinä mitään, se oli odotettavissa. Sitten kytkin taas tuon sopeutustilan päälle - ja ei toimi... Ei tule enää kuittausta säädöstä millekään vaihdolle, pojan autossa tuli sentään ykkös-kakkos välille. Ainoastaan kun kytkee vaihteen vapaalle niin tulee nyt onnistumiskuitti.
Että vähintään pikkasen kummastuttaa, että mitä tapahtui solenoidien vaihdon jälkeen. Kun sitä ennen sopeutustila todistetusti toimi, mutta ei enää remontin jälkeen. Useamman ulkomaisen nettifoorumin kirjoituksen olen nähnyt asiasta, että solenoidit vaihtoon, sopeutustilan aktivoiti ja sopeutusajo ohjeen mukaan (kuittaukset joka vaihteelle) - ja tadaa - laatikko toimii kuin uusi.
Eihän noissa solenoideissa liene mitään kummallisempaa elektoniikkaa ole sisällä jota laatikon ohjausboksi kyttää ja päättää mennä lukkoon jos ei ole Volvon oma solenoidi...? Kun ei yhtäkään laatikkoon liittyvää vikakoodiakaan ole tullut rempan jälkeen tässäkään autossa.
-
Olisko niin että laatikon öljyn paineet nyt heittelee niin eihän se sopeutuskaan silloin onnistu ja mene läpi.
-
Olisko niin että laatikon öljyn paineet nyt heittelee niin eihän se sopeutuskaan silloin onnistu ja mene läpi.
Jokinhan siellä sopeutuksen estää, miksei tuokin. Mutta kuitenkin kummastelen, että sopeutuksen tarkoitushan olisi ajaa säädöt uusiksi jos laatikkoon on vaihdettu uutta osaa. Ja miksi sitten vaihtaa laatikkoon uutta osaa jos sitä ei saa sopeutettua...
Kuvittelisin, että nuo pääsolenoidit ovat täysin TCM:n käskytettävissä, niin miksi se ei sitten käskytä niitä? Vertailin solenoideja vaihtaessa uusien ja vanhojen karojen syvyyttä (siltä päästä niitä saa meisselillä ruuvattua enemmän tai vähemmän syvemmälle), eikä niissä silmin nähden isoja eroja ollut. En käynyt niitä käsipelillä mihinkään suuntaan säätämään, ajattelin sopeutuksen hoitavan homman kotiin. Enkä tiedä saako noita edes pelkästään silmämääräisesti tarpeeksi kohdalleen.
Jos se on tuosta karan tarkasta asennosta kiinni, niin sitten pitäisi varmaankin oikeasti porata sinne venttiilikanteen säätöreijät noiden solenoidien kohdalle.
-
Entäpä tuliko hankittua aivan varmasti identtiset solenoidit joissa sama taajuuslukema? Hz.
-
https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-informatio
Ne solenoid voi joutua myös säätämään.