Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: MJu - 16.05.2024, 12:44:55
-
Huomasin ilmastoinnin toimivuuden kanssa ongelman kun ensimmäiset lämpimämmät päivät koittivat ja aurinko oli parkkipaikalla korventanut auton lämpöiseksi. Hyppäsin autoon ja käynnistin sen. Kylmää tuli vain reilun minuutin ajan, jonka jälkeen kylmän tulo lakkasi n. viideksi minuutiksi. Sitten tuli kylmää taas minuutin, kunnes katkesi 10 minuutiksi. Lähdin ajamaan, niin sama kaava toistui seuraavan tunnin ajon ajan: 1min päällä, 10min pois, 1min päällä, 10min pois. Lämpötilan pyynniksi laitoin "LO", eli niin kylmää kuin mahdollista. Hiki vaan valui, eikä auto kylmennyt kuin minuutin ajan kymmenen minuutin välein. Auto on vastikään käynyt jakopäähuollossa, jonka yhteydessä myös ilmastoinnin täyttöhuolto tehtiin ja siihen liittyvät käyttöhihnat myös uusittiin. Ei vuotoja.
Laitoin Facebookissa Volvo-aiheisiin ryhmiin kuvauksen ongelmasta ja sain useita vinkkejä liittyen magneettikytkimen välykseen. Saamani tiedon mukaan jos magneettikytkimen välys kasvaa liian suureksi, alkaa ilmastointi oireilla juuri kuvailemallani tavalla.
Eilen otin kompressorin esiin ja mittasin magneettikytkimen välykseksi 0,65mm. Jostain luin, että suositus olisi 0,3...0,4mm. Otin magneettikytkimen auki ja shimmasin välyksen uudelleen ja se on nyt 0,3...0,35mm. Ongelma ei kuitenkaan poistunut, vaan jälleen käynnistettyäni auton ja laitettuani lämpötilan pyynniksi "LO", kytkee auto magneettikytkimen/kompuran päälle minuutiksi, jonka jälkeen pitää 10min tauon, kunnes taas pyörii minuutin. Auton kytkiessä kompura pyörimään lähtee myös flekti keulalla pyörimään ja sammuu heti kun kompurakin pysähtyy.
Mieleeni tulee jokin kompuran ohjaukseen liittyvä sähköinen vika, esim. anturivika tms. Ei kuitenkaan anna vikakoodeja aiheeseen liittyen.
Onko jollakulla ollut vastaavaa tai tuleeko mieleen, mikä ilmastointia voisi riivata?
Täytyy varmasti viedä auto johonkin tutkittavaksi, mutta mihih...? Onko suosituksia oikeasti hyvästä paikasta jossa on todellista tietotaitoa ilmastoinnin diagnostiikan suhteen ja osataan tehdä muutakin kuin pelkästään normaali täyttöhuolto? Auto sijaitsee pääkaupunkiseudulla.
-
Paljonko laitettiin ainetta ilmastointiiin? Mieleen tulee väärä täyttömäärä.
-
Muistaakseni kokonaistäyttömäärä oli 850 grammaa, kuten aina aikaisemmillakin kerroilla.
Jossakin oli mainittu, että kompura kävisi tiheämmin, jos ainetta on liian vähän. Liekö paikkansa pitävä väittämä?
-
Käytin tänään huollossa kylmästöintiaineen tarkistuksessa. Sieltä tuli ulos 770g ja laittoivat sisään 820g. Jostain syystä heillä tietokoneella luki, että tuohon autoon pitäisi laittaa 770g. Konepellin alla oli kuitenkin tarra, jossa luki 820.
Yhtä kaikki, oli siellä kumpi määrä vaan, niin kyllähän tuo toimia pitäs. Vika on nyt jossain muualla.... mutta missä?
-
Täällä XC70 vm 2011, sama vika.
Sillä poikkeuksella että kylmää tulee sen noin yhden minuutin ajan, jonka jälkeen ehkä viiden minuutin ajan tulee lämmintä ja taas yhden minuutin ajan kylmää. Ihan äsken kävin ilmastoinnin täyttöhuollossa, reipas 500g tuli ulos ja 820g meni.
Täyttöhuollon jälkeen auto käyntiin ja tuulettimet nokalla alkoi pyöriä, hetken aikaa meni ja tuulettimet pyöri kovempaa, tänä aikana (auto paikallaan tyhjäkäynnillä) tuli viileää / kylmää. Lähdin ajamaan ja kappas alkoi puhaltaa taas lämmintä. Pysäytin auton ja flektit lähes seis.
Pyyntinä vaihtelevasti 21, 20 tai 19. Ei vaikutusta puhalluksen viileyteen silloin kun puhallin puhaltaa lämmintä.
Mikä vika ja missä...?
-
Noniin, nyt näyttää siltä että kuntoon tuli. Ilmastointikompuran magneettikytkimessä 4mm välys, korjattiin 0,4ään. Muutaman kymmenen kilsan koeajolla ac antoi kokoajan viileää.
Toivotaan että kuntoon tuli.
Täällä XC70 vm 2011, sama vika.
Sillä poikkeuksella että kylmää tulee sen noin yhden minuutin ajan, jonka jälkeen ehkä viiden minuutin ajan tulee lämmintä ja taas yhden minuutin ajan kylmää. Ihan äsken kävin ilmastoinnin täyttöhuollossa, reipas 500g tuli ulos ja 820g meni.
Täyttöhuollon jälkeen auto käyntiin ja tuulettimet nokalla alkoi pyöriä, hetken aikaa meni ja tuulettimet pyöri kovempaa, tänä aikana (auto paikallaan tyhjäkäynnillä) tuli viileää / kylmää. Lähdin ajamaan ja kappas alkoi puhaltaa taas lämmintä. Pysäytin auton ja flektit lähes seis.
Pyyntinä vaihtelevasti 21, 20 tai 19. Ei vaikutusta puhalluksen viileyteen silloin kun puhallin puhaltaa lämmintä.
Mikä vika ja missä...?
-
Mahtavaa, että tuli tuolla välyksen säädöllä kuntoon! Omassani se tosin oli vain sen 0,7...0,75 ja toimi silläkin. Säädin välyksen itse siihen 0,3...0,35 millimetriin, eikä vika sillä korjaantunut.
Tänään kävin kuitenkin keskustelemassa ohimennen Porvoon Autosalvassa ensin huoltotyönjohtajan kanssa ja sitten hänen suosituksestaan tietyn mekaanikon kanssa. Mekaanikko kysyi näkemättä autoa, että onko keulalla yksi vai kaksi flektiä ja että lähtevätkö ne molemmat pyörimään silloin kun kompressori lähtee pyörimään. En osannut tähän vastata muuta kuin että ainakin kuulon perusteella jokin flekti lähtee pyörimään samalla hetkellä kun kompurakin kytkeytyy. Mekaanikko mainitsi, että kummankin pitäisi pyöriä kun kompura on käynnissä.
Ajettuani kotipihaan jätin auton käyntiin, sisätilan lämpötilan pyynnit LO:lle ja AC-nappula varmasti aktiiviseksi (tai vaihtoehtoisesti automaattiasennolle) ja jäin odottamaan kompressorin kytkeytymistä. Heti kun kompura kytkeytyi ja kylmää alkoi jälleen virrata kajuuttaan, menin katsomaan näitä kahta flektiä konepellin alle. Vain toinen flekteistä pyöri - pienempi flekti ei pyörinyt ollenkaan.
Varasin kyllä ajan tuonne ko. mekaanikolle, mutta on yli kolmen viikon jonot. Siihen mennessä taidan tänään syöttää tuolle pienemälle flektille suoraan 12V ja testata sen toiminta. Jos se ei toimi, niin ainakin siinä on yksi vika mikä pitää korjata.
Onhan se ihan järkeen käypää, että minulla kun auton käynnistää kylmänä, pyörii kompura noin minuutin kunnes sammuu. Sitten kompura odottaa sen noin 10min kunnes käynnistyy taas hetkeksi uudestaan. Kun kylmäaine mene kompuran läpi, muuttuu se korkeapaineiseksi kuumaksi kaasuksi, joka sen jälkeen menee lauhduttimelle. Jos kerran lauhdutin toimii vajaalla teholla toimimattoman flektin vuoksi, niin kyllähän jonkun anturin pitääkin pysäyttää kompressori, kunnes lauhduttimelta tuleva kaasu on jälleen riittävän viileä (lauhtunut).
Kerron lisää, kun olen viisaampi.
-
No ei perhana tullukkaa kuntoon. Sama vika edelleen, ehkä sillä erotuksella että nyt tulee kuitenki kylmää, eikä vain viileää, mutta sitä tulee edelleen pätkittäin. Ja vika ilmenee varsinki näin kunnon lämpöösillä.
Kaveri joka välyksen korjasi oli mitannu että ilmastoinnissa max paineet on 10, raja-arvojen ollessa 9-16, ja jatkoi että kompura pitää jossain vaiheessa vaihtaa mutta ei vielä.
Onko tässä nyt ainut optio että kompura vaihtoon...?
-
Kompuran piuhoissa ollut häikkää. Näitä tullut vastaan ja myös omassakin kulkineessa. Uudesta kompressorista johto poikki ja hiukan sai vikaa hakea koska johto päällisin puolin ehjä ja sisältä säikeet poikki, toimi myös pätkittäin ja vähän miten sattuu.
-
Kompuran piuhoissa ollut häikkää. Näitä tullut vastaan ja myös omassakin kulkineessa. Uudesta kompressorista johto poikki ja hiukan sai vikaa hakea koska johto päällisin puolin ehjä ja sisältä säikeet poikki, toimi myös pätkittäin ja vähän miten sattuu.
Onko kyseessä kompuran sisällä olevat johdot vai auton omat kompuralle menevät kaapelit?
-
Kompuran kyljessä kulkevat piuhat.
-
Noniin, kylmästöinti pelaa taas!
Kahdesta lauhduttimen takana olevasta flektistä vain se isompi toimi ja lähti pyörimään silloin kun kompura käynnistyi. Pienempi flekti ei toiminut. Nyt on se pienempi flekti vaihdettu toimivaan ja ilmastointikin pelaa kuten pitää!
Jos näitä pätkimisiä jollakulla on, niin kannattaa varmistaa molempien flektien toimivuus. On helppo tarkistaa.
-
Jossakin oli mainittu, että kompura kävisi tiheämmin, jos ainetta on liian vähän. Liekö paikkansa pitävä väittämä?
Ainakin vanha ykköskoppanen V70 alkoi hakata muutaman sekunnin syklillä kompuran kytkintä kun aineet oli vähinä.
-
Updatea oman ilmastointivian suhteen:
Tuli oikein testaamalla testattua ja todettua: XC70 lykkää viileää / ehkä jopa kylmää kun pääsee ajamaan vähintään 80kmh nopeudella, tai kaupungissa sen verran pienellä vaihteella että kierrokset on yli kahden tonnin.
Maantieajon jälkeen ilmastointi lämpiää melkeinpä heti kun vauhti tippuu esim. 100kmh -> 50kmh. Kuten myös kaupungissa yli kahdentonnin kierroksilla ajosta kun hidastaa esim. risteykseen tai liikenneympyrään niin ilmastointi lämpenee käytännössä samantien.
Aiemminkin taisin mainita, kaveri oli mitannut paineet ja maksimipaineet olivat vain 10bar, raja-arvojen ollessa 9 - 16. Eli alarekisterissä ollaan paineiden suhteen. Edellämainittujen oireiden lisäksi ja paineiden mataluudesta johtuen epäiltiin kompuran väljyyttä ja maanantaina sellainen tilattiin. Hyvässä lykyssä loppuviikolla on täällä ja pääsee sen kanssa vaihtotöihin.
Toivotaantoivotaan että tuolla tulisi kuntoon...
-
No eikös tuossakin viittaa tuo ongelma ilmavirran puutteeseen kun ajossa toimii? Toki kompurakin tulee tiensä päähän aikanaan.
-
No eikös tuossakin viittaa tuo ongelma ilmavirran puutteeseen kun ajossa toimii? Toki kompurakin tulee tiensä päähän aikanaan.
Flektit mulla toimii, se on varmistettu. Välillä ne on hiljaa, välillä pyörii hitaammin välillä tohajaa täysillä. Viimeisin on vain tapahtunut hyvin harvakseltaan.
Kaupunkiajon 3. vaihteella 2500rpm viittaa siihen että painetta se ei tee tyhjäkäynnillä ja alle 2000rpm, ja kun barit on vain 10, niin eikö se ole vahva viittaus kompuravaivaan.
-
Noniin, loppuviikosta saatiin uusi kompura Volvoon ja kylmäaineet sisälle.
Volvon ilmastoinnisshan oli se vika, että se ei tuottanut kunnolla kylmää, ja kuumana päivänä käynnistettäessä auto alkoi puhallin puhaltamaan maksimiteholla eikä sitä puhallustehoa laskenut ellet ajanut A) kaupungissa käyttäen manuaalia siten että moottorin kierrokset oli 2500rpm, tai B) satasen rajoituksella sallitulla ylinopeudella siten että kierrokset oli vähintään parissa tonnissa. Eikä tuolloinkaan ilmastointi hirveämmin kylmää antanut, mutta antoi sen verran että sen kabiinissa huomasi että nyt tulee viileää.
Tilanne on nyt uudella kompuralla on se että viileää / kylmää tulee lähes samantien auton käynnistyksestä, ja puhallusnopeuskin laskee kun ilmastointi saa asetettua kabiinin sisälämpötilan pyydettyyn. Eli vahvasti näyttää siltä että nyt tuli ilmastointi kuntoon ja viaksi ilmeni väljä ilmastoinnin kompura.
-
Päivitetääs tätä:
Ilmastointi on toiminut uudella kompuralla, ja kylmää tulee nopeastikin kun auton on käynnistänyt. Mutta myös eräs toinen häiritsevä seikka loistaa nyt poissaolollaan.
Alkuperäisellä kompuralla kaupunkiajossa Volvo piti sellaista erikoista urinaa/jurinaa aika-ajoin, ja kuuluessaan se loppui aina ja joka kerta kun ilmastoinnin sammutti. Ja ääni alkoi uudelleen kun ilmastoinnin kytki uudelleen päälle. Mutta tämä kuului vain tyhjäkäynnillä ja kaupunkiajossa, ja sitä kuului aika-ajoin aika tiheään, mutta ei kuitenkaan joka kerta.
Tätä urinaa/jurinaa ei ole uudella kompuralla kuulunut kertaakaan. Eli taisi se urina/jurina olla jonkinlainen ensioire väljystyvästä kompurasta, ja sitä kuului jo vuosi sitten.
-
Laitettiinko minkä merkkinen kompura? Alkuperäinen Volvo Sanden, vai joku muu?
Itse vaihdoin toissa kesänä myös kompressorin, kahteen kertaan.. ensiksi ostin kaikkien varoittelemana motonetistä tarvikekompuran Nissen, muistaakseni. Se piti kauheaa jurnutusta. Ei kestänyt kuunnella. Vein sen takaisin ja tilattiin sandeni. Se oli heti hiljaisempi. Tosin kuulee senkin kaupunkinopeuksissa hellekelillä, mutta selvästi hiljaisempi.
Jotain arvoja voi kuulemma vidalla säätää, ja niiden pitäisi hiljentää jurnuttavaa ääntä, mutta ainakaan minun Vida ei päästä säätämään kompressorin arvoja.
-
Nissensi meille tuli. Eikä ainakaan tämä versio pidä mitään meteliä, niinkuin alkuperäinen Sandenin kompura.
Mä en tiedä mistä kaveri tämän tilasi, EU:n ulkopuolelta joka tapauksessa kun se piti erikseen tullata. Veikkaan Iso-Britanniaa, mutta en ole varma.
Laitettiinko minkä merkkinen kompura? Alkuperäinen Volvo Sanden, vai joku muu?
Itse vaihdoin toissa kesänä myös kompressorin, kahteen kertaan.. ensiksi ostin kaikkien varoittelemana motonetistä tarvikekompuran Nissen, muistaakseni. Se piti kauheaa jurnutusta. Ei kestänyt kuunnella. Vein sen takaisin ja tilattiin sandeni. Se oli heti hiljaisempi. Tosin kuulee senkin kaupunkinopeuksissa hellekelillä, mutta selvästi hiljaisempi.
Jotain arvoja voi kuulemma vidalla säätää, ja niiden pitäisi hiljentää jurnuttavaa ääntä, mutta ainakaan minun Vida ei päästä säätämään kompressorin arvoja.