Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: MakeV70D - 24.07.2024, 15:55:17
-
Olis eka huolto edessä, eli 120tkm. Mitähän nämä huollot yleensä kustantaa? 60tkm välein on isohuolto, muut pikkuhuoltoja?
-
Olis eka huolto edessä, eli 120tkm. Mitähän nämä huollot yleensä kustantaa? 60tkm välein on isohuolto, muut pikkuhuoltoja?
Jep, sama homma kiinnostaisi myös XC60 T8 2020seen, kun meilläkin tulee suunnilleen tuo 120tkm täyteen/helmikuussa 2025 viimeistään jakohihnan huoltokin edessä eli T8 jakohihnan huoltohinnat myös kiinnostaa!!!
-
Halpaa, kuin saippua. Hybridissä on kai vähemmän vaihdettavaa, kuin dieselissä, eikä siinä poromiesten sininen veloittanut edes tonnia jakopäästä.
Kuluttajan kannalta tämä autokaupan rakennemuutos ja keskittyminen ei ole oikein mukavaa. Omistajan vaihtuessa hinta nousee ja yleensä pari parasta ammattilaista häipyy. Ei se ”mersumies” varaosatiskillä volvoilijaa ilahduta >:(.
-
Halpaa, kuin saippua. Hybridissä on kai vähemmän vaihdettavaa, kuin dieselissä, eikä siinä poromiesten sininen veloittanut edes tonnia jakopäästä.
Kuluttajan kannalta tämä autokaupan rakennemuutos ja keskittyminen ei ole oikein mukavaa. Omistajan vaihtuessa hinta nousee ja yleensä pari parasta ammattilaista häipyy. Ei se ”mersumies” varaosatiskillä volvoilijaa ilahduta >:(.
Kallista saippuaa. Äsken sain 1 tarjouksen 650e. Sis. Öljyt, kaikki suodattimet ja tulpat.
-
Tänään soitteli takaisin merkkihuollosta omamekaanikko ja sanoi, että ei kannata vielä laitattaa sitä jakohihnaa eli vasta lähempänä 02/2025 ja puhui hinnan olevan heillä T8 jakohihnahuolto jotain 6-700€...
No saapa sen 5v takuun ja tosiaan tuo vaihtoväli T8ssa (heidän mukaan...?) 5v tai peräti ??? 240tkm eli kyllä noissa aika isoja eroja on mitä olen lueskellut... 5v/150tkm, 5v/180tkm jne... Mutta 240?!?
Käytän nyt 31.7. autoa "huoltotarkistuksessa" eli syynäävät tosi tarkkaan mm. ERAD eli luetaan vikakoodit ettei siinä ole mitään, kun syyskuussa 2024 päättyy sen vaihtotakuu :-\ Määräaikaishuolto sitten
tosiaan tuo 120tkm jossa öljyt jne sekä saa ne softapäivitykset samassa.
-
Teetä hybridijärjestelmän kuntotesti 200e merkkiliikkeessä. Käyvät koko järjestelmän läpi ja tekevät mm eristevastus mittauksen.
-
Ei kait bensa auton jakohihnan vaihto voi maksaa 600-700e?
-
Kyllä se sen maksaa monimerkkihuollossakin, ja sinisellä varsinkin..
https://www.atoyautohuolto.fi/huolto/volvo/
-
Olis eka huolto edessä, eli 120tkm. Mitähän nämä huollot yleensä kustantaa? 60tkm välein on isohuolto, muut pikkuhuoltoja?
Mulla maksoi 120tkm huolto 560€ Sah autohuollossa
-
Kyllä se sen maksaa monimerkkihuollossakin, ja sinisellä varsinkin..
https://www.atoyautohuolto.fi/huolto/volvo/
Tuollahan hinta oli Sinistä kovempi dieselin kohdalla ELK!
-
Ei kait bensa auton jakohihnan vaihto voi maksaa 600-700e?
Toisesta paikasta tänään just tarjous puhelimitse T8 merkkiliike sekin hinta aika karu 780€... En kyllä ikinä vie tuonne ja eipä ole aiemmin tullut kyllä käytyäkään :idiot2:
Tuo hybridijärjestelmän testaushomma tepaa vinkkinä voisi olla kyllä ihan järkevää, kun autolla tulee ikää kohta 5v ja muita huoltokohteita tai laitettavaa nyt ei juuri ole.
-
Entisenä bemarikuskina nämä hinnat vähän hirvittää. Lähentelee kohta Mersun hintoja mitä pidin aikoinaan törkeän kalliina huollattaa.
-
Entisenä bemarikuskina nämä hinnat vähän hirvittää. Lähentelee kohta Mersun hintoja mitä pidin aikoinaan törkeän kalliina huollattaa.
Premium valohoitoa ELK
-
Mielenkiintoisia pointteja tässä(kin) viestiketjussa näistä Volvon T8 huoltojen hinnoista!
Tuonpa tässä pari esimerkkiä huoltojen hinnoista vs. auton ostohinta :2funny: parista vanhemmasta kakkosautosta :
Meillä oli tuossa muutama vuosi sitten 2. autona Volvo 1.8 bensa S40 -05, mittarissa oli tosi vähän jotain 140tkm, maksoin siitä 4t€
Huolsin sitä autoa kaikki pakolliset mitä oli tehtävä + renkaat jne varmaan jotain vähintään 2-3t€ noin 2v aikana ja 1 viikko vaihdon jälkeen
kävi niinkin onnettomasti, että siitä hajosi moottori (Fordin 1.8 ketjukone, mutta oli vissiin öljynsyöntiä ja männänrenkaat jumissa tjsp,
ei mennyt katsastuksista läpi pari kertaa ja muistaakseni piti vaihtaa myös EGR-venttiili ja takaluukku jäi jumiin...) Hyvä tuuri kävi siis vaihdossa :-)
Saatiin sentään 200€ enemmän siitä kuin mitä maksoin. Jotain positiivista siitäkin pitää hakea, eipä siinä mukava auto ajaa parempi kuin tämä seuraava keissi...
No, nyt on 2. autona "rallikorolla" 1.6 vvti Toyota Corolla hatchback ja ollut reilun vuoden. Maksoin siitä 2500€. Ja sitäkin on pitänyt
huoltaa vaikka sun mitä eli varmaan mennyt jo vähintään tuo auton ostohinta kaiken maailman juttuihin eli se siitä Toyota-laadusta :-\ Ajokm +240tkm
Ajattavuus laitettu kyllä melkein uutta vastaavaksi... Ainoa mikä ei toimi on takalasinpyyhkijän pesuainepumppu tms. Ihan pikkujuttu. Silti paljon laittoa ollut.
Moottori on onneksi kai erittäin luotettava ja siinä on käytetty vaikka mitä kaiken maailman öljylaatuja ja ei pitäisi syödä öljyä juuri mitään. 1.6 vvti kone 110hv.
Elikä noihin peilaten vaikka nykyisessä "T8:ssa tulis sun mitä", niin tuskin pitäis maksaa lähellekään noita huoltohintoja mitä noista 2 aiemmasta 2-autoista...
Joten kaikki huoltohommat ovat hyvin suhteellisia peilaten mikä on uutta ja mikä vanhaa tekniikkaa. Ite olen tullut siihen johtopäätökseen tai asenne on,
että kaikkein tärkein osa autosta on sen moottori (tarkoitan siis polttomoottoria) eikä välttämättä koko voimalinja näiden uusien härpäkkeiden suhteen.
Tuossa mietittiin autonvaihtoa ja kyselin muutaman tarjouksen "parempiin" elikä japsiteknologiaa Toyota RAV4 ja Mazda CX-60. Ihan törkeitä välirahoja
olis pitänyt kustantaa noihin ja ajattelinkin, että sillä välirahalla mitä noihin olisi pitänyt laittaa vaihtaisin ERADin täysin (uudelleen) sekä ainakin 1-2 akkumoduulia
kokonaan ihan omakustanteisesti tähän nykyiseen ja jäisi vielä jopa bensarahaakin ainakin 1v ajoille ;D
Pitää nyt tässä vähän puhallella noiden omien ajatusten aiheuttamien huolien sekä murheiden suhteen ja ajella vaan nykyisellä... Luultavasti se kuitenkin tulee
pidemmässä juoksussa kuitenkin halvemmaksi. Tässä ketjussa on vähän noiduttu noiden merkkihuoltojen hintojen kans, mutta peilaten omia aiempia huoltokustannuksia
2 edellisen kakkosauton suhteen, niin kaikki mitä nykyiseen on tehty ovat olleet halapaa kö palasaippua, näin se vaan on ::) !!! Ja pirun hyvä auto ajaa, tehoa löytyy jne
hyvät varusteet talviautoiluunkin sekä ollut erittäin taloudellinen (katso kulutuslukemia profiilista jos kiinnostaa!).
-
Tuollahan hinta oli Sinistä kovempi dieselin kohdalla ELK!
Eipä näissä suurta eroa. Tässä tulossa parin viikon päästä jakopäänhuolto hintaan 652€ (sis. apulaitehihna) sinisellä (SCC Lempäälä). Tässä on kyllä jo 15% alennus uudelle asiakkaalle, eli normihinta olisi näin ollut 767€.
-
Eipä näissä suurta eroa. Tässä tulossa parin viikon päästä jakopäänhuolto hintaan 652€ (sis. apulaitehihna) sinisellä (SCC Lempäälä). Tässä on kyllä jo 15% alennus uudelle asiakkaalle, eli normihinta olisi näin ollut 767€.
Suurta ja suurta, linkin hinnastossa VEA-dieselin hinta 899,- eikä apulaitehihna ja kiristin vielä sisälly tuohon hintaan.
-
Mielenkiintoisia pointteja tässä(kin) viestiketjussa näistä Volvon T8 huoltojen hinnoista!
Tuonpa tässä pari esimerkkiä huoltojen hinnoista vs. auton ostohinta :2funny: parista vanhemmasta kakkosautosta :
Meillä oli tuossa muutama vuosi sitten 2. autona Volvo 1.8 bensa S40 -05, mittarissa oli tosi vähän jotain 140tkm, maksoin siitä 4t€
Huolsin sitä autoa kaikki pakolliset mitä oli tehtävä + renkaat jne varmaan jotain vähintään 2-3t€ noin 2v aikana ja 1 viikko vaihdon jälkeen
kävi niinkin onnettomasti, että siitä hajosi moottori (Fordin 1.8 ketjukone, mutta oli vissiin öljynsyöntiä ja männänrenkaat jumissa tjsp,
ei mennyt katsastuksista läpi pari kertaa ja muistaakseni piti vaihtaa myös EGR-venttiili ja takaluukku jäi jumiin...) Hyvä tuuri kävi siis vaihdossa :-)
Saatiin sentään 200€ enemmän siitä kuin mitä maksoin. Jotain positiivista siitäkin pitää hakea, eipä siinä mukava auto ajaa parempi kuin tämä seuraava keissi...
No, nyt on 2. autona "rallikorolla" 1.6 vvti Toyota Corolla hatchback ja ollut reilun vuoden. Maksoin siitä 2500€. Ja sitäkin on pitänyt
huoltaa vaikka sun mitä eli varmaan mennyt jo vähintään tuo auton ostohinta kaiken maailman juttuihin eli se siitä Toyota-laadusta :-\ Ajokm +240tkm
Ajattavuus laitettu kyllä melkein uutta vastaavaksi... Ainoa mikä ei toimi on takalasinpyyhkijän pesuainepumppu tms. Ihan pikkujuttu. Silti paljon laittoa ollut.
Moottori on onneksi kai erittäin luotettava ja siinä on käytetty vaikka mitä kaiken maailman öljylaatuja ja ei pitäisi syödä öljyä juuri mitään. 1.6 vvti kone 110hv.
Elikä noihin peilaten vaikka nykyisessä "T8:ssa tulis sun mitä", niin tuskin pitäis maksaa lähellekään noita huoltohintoja mitä noista 2 aiemmasta 2-autoista...
Joten kaikki huoltohommat ovat hyvin suhteellisia peilaten mikä on uutta ja mikä vanhaa tekniikkaa. Ite olen tullut siihen johtopäätökseen tai asenne on,
että kaikkein tärkein osa autosta on sen moottori (tarkoitan siis polttomoottoria) eikä välttämättä koko voimalinja näiden uusien härpäkkeiden suhteen.
Tuossa mietittiin autonvaihtoa ja kyselin muutaman tarjouksen "parempiin" elikä japsiteknologiaa Toyota RAV4 ja Mazda CX-60. Ihan törkeitä välirahoja
olis pitänyt kustantaa noihin ja ajattelinkin, että sillä välirahalla mitä noihin olisi pitänyt laittaa vaihtaisin ERADin täysin (uudelleen) sekä ainakin 1-2 akkumoduulia
kokonaan ihan omakustanteisesti tähän nykyiseen ja jäisi vielä jopa bensarahaakin ainakin 1v ajoille ;D
Pitää nyt tässä vähän puhallella noiden omien ajatusten aiheuttamien huolien sekä murheiden suhteen ja ajella vaan nykyisellä... Luultavasti se kuitenkin tulee
pidemmässä juoksussa kuitenkin halvemmaksi. Tässä ketjussa on vähän noiduttu noiden merkkihuoltojen hintojen kans, mutta peilaten omia aiempia huoltokustannuksia
2 edellisen kakkosauton suhteen, niin kaikki mitä nykyiseen on tehty ovat olleet halapaa kö palasaippua, näin se vaan on ::) !!! Ja pirun hyvä auto ajaa, tehoa löytyy jne
hyvät varusteet talviautoiluunkin sekä ollut erittäin taloudellinen (katso kulutuslukemia profiilista jos kiinnostaa!).
Huolto ja korjaaminen on 2 eri asiaa. Eipä minullakaan ole mennyt vielä tässä T8ssa rahaa huoltoon ennenkuin nyt tuo 650e, mutta korjauksiin olisi mennyt vuodessa jo yli 5000e ilman takuuta. Noilla summilla saisi saippuaa koko elämän ajaksi. Ja vaikka pari Tojotaa...
-
Suurta ja suurta, linkin hinnastossa VEA-dieselin hinta 899,- eikä apulaitehihna ja kiristin vielä sisälly tuohon hintaan.
Niin, hinnaston "hinta sisältää jakohihnasarjan, vesipumpun ja tarvittavat jäähdytysnesteet". Vesipumppu ei sisälly autoni jakopäänhuoltooni, kun kiesi on vasta 75tkm ajettu ja pumppuja suositellaan vaihdettavaksi joka toisen hihnanvaihdon yhteydessä. Vesipumpun vaihto sinisellä luokkaa 328€..
VEA-jakopäänhuolto, apulaitehihnan ja vesipumpun kera sinisellä siis noin 1100€, eli ei suurta eroa..
-
Moottoriöljyn, öljyn-, raitisilma- ja moottorin ilmansuodattimien sekä sytytystulppien vaihto ynnä kaikki tarkastukset sinisellä 450€. Siis isompi huolto.
Vm 2021/38tkm.
V60 T6 recharge.
-
V60, vm 2021.
Takaluukun moottoreiden/nostimien vaihto Wetterillä 1100€. :o
Onneksi lisävakuutus korvasi ja maksoin vain omavastuun 150€....
-
V60, vm 2021.
Takaluukun moottoreiden/nostimien vaihto Wetterillä 1100€. :o
Onneksi lisävakuutus korvasi ja maksoin vain omavastuun 150€....
Noh, Stabilus 447464 (OE valmistaja) on jo ilmestynyt jopa motonetin katalogiin hintaan 229€, ja jokaisella löytyy vaihtoon tarvittavat työkalut kotoa (talttapää ja esim paistilasta muovien irrottamiseen). Helpot vaihtaa parkkiksella kotona. Eikä molempia välttämättä tarvii vaihtaa. Niin eipä maailma noihin kaadu vaikkei olis lisätakuuta…
-
Noh, Stabilus 447464 (OE valmistaja) on jo ilmestynyt jopa motonetin katalogiin hintaan 229€, ja jokaisella löytyy vaihtoon tarvittavat työkalut kotoa (talttapää ja esim paistilasta muovien irrottamiseen). Helpot vaihtaa parkkiksella kotona. Eikä molempia välttämättä tarvii vaihtaa. Niin eipä maailma noihin kaadu vaikkei olis lisätakuuta…
Nuo Stabilus 447464:t taitavat olla niitä aikaisempia muovikuorisia malleja vastaavia eli nuo on vaihdettava pareittain jos haluaa sellaiset uudempien metallikuoristen tilalle. Minulle ainakin Motonetin hinta näytti noissa Stabiluksissa olevan 329 euroa kappaleelta. Toisaalta merkkiliikkeeltä saa alkuperäiset metallikuoriset 350 euroa kappale ja sellaisen voi vaihtaa yksittäinkin. Mutta toisaalta euroopasta saa tilattua metallikuoriset Deffner S99:t kotiovelle 350 euroa / pari. Nuo Deffnerit näyttää kyllä aivan alkuperäisiä uudempia metallikuorisia vastaavilta. Selvittelin tätä asiaa kun omassani alkoi toinen rutista ja paukkamaan, mutta ei ainakaan vielä tarvinnut vaihtaa, vaan hiljeni ainakin toistaiseksi pelkällä voitelulla.
-
Moottoriöljyn, öljyn-, raitisilma- ja moottorin ilmansuodattimien sekä sytytystulppien vaihto ynnä kaikki tarkastukset sinisellä 450€. Siis isompi huolto.
Vm 2021/38tkm
V60 T6 recharge.
Miten voi olla? Itse sain kahdesta merkkiliikkeestä tarjouksen 650e.
-
Miten voi olla? Itse sain kahdesta merkkiliikkeestä tarjouksen 650e.
sama oli itsellä SAH:lta
-
Moottoriöljyn, öljyn-, raitisilma- ja moottorin ilmansuodattimien sekä sytytystulppien vaihto ynnä kaikki tarkastukset sinisellä 450€. Siis isompi huolto.
Vm 2021/38tkm.
V60 T6 recharge.
Saattoi olla myös joku erikoistarjous, koska vaikutti myös itsestäni aika edulliselta.
Liikkeenä Sports Car Center/Wetteri, Lempäälä.
-
Merkkillike ei noudata valmistan öljylle antamia speksejä vaan laittaa omasta tynnyristä hiukan halvempaa castrol 0-30. Näin lukee huolto erittelyssä. Pitäs olla 0-20.
-
Merkkillike ei noudata valmistan öljylle antamia speksejä vaan laittaa omasta tynnyristä hiukan halvempaa castrol 0-30. Näin lukee huolto erittelyssä. Pitäs olla 0-20.
Kai kuitenkin muisti laskuttaa täyden hinnan? Oliskohan vaan tullut kirjausvirhe?
-
Kai kuitenkin muisti laskuttaa täyden hinnan? Oliskohan vaan tullut kirjausvirhe?
Mikäs liike tällaista vilunkia harrastaa? Muistan vain joskus vielä kun asustelin idässä, niin siellä vaihdelaatikon öljynvaihtokin maksoi saman kuin Biliassa, mutta vaihdetun öljynmäärä oli reilu 3L minkä saivat tyhjennysropusta ulos...
-
Noh, Stabilus 447464 (OE valmistaja) on jo ilmestynyt jopa motonetin katalogiin hintaan 229€, ja jokaisella löytyy vaihtoon tarvittavat työkalut kotoa (talttapää ja esim paistilasta muovien irrottamiseen). Helpot vaihtaa parkkiksella kotona. Eikä molempia välttämättä tarvii vaihtaa. Niin eipä maailma noihin kaadu vaikkei olis lisätakuuta…
Niin, saattaa ne siellä hinnastossa olla ja hinta löytyä mutta saatavuutta ei ole. Joten onko tuolla hinnallakaan mitään merkitystä?
Kiva toki olisi jos saisi tarvikkeina näitä vähän halvemmalla kuin marmorilta.