Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Ton77a - 08.08.2024, 09:50:27
-
Hei, Kahlasin hakukoneen läpi, enkä löytänyt ongelmaani liittyvää topiccia.
Elikkäs vm 2003 xc 90 jonka turbo menee ns. LIMP moodiin vaihtelevasti, mutta tämä tapahtuu aina silloin kun löysää kaasua kiihdytyksen jälkeen.
Korjaamo tutki asiaa ja sanoi että se ilmoittaa liian suuresta ahtopaineesta, mutta läpät kuitenkin liikkuvat ihan jouhevasti.
Onko kyseessä jokin tyyppivika? ja onko helposti korjattavissa?
Olen juuri volvon ostanut, ja vielä voidaan korjaus tehdä käsittääkseni autoliikkeen piikkiin ainakin osittain.
Lisäksi autossa on perinteinen radion näyttöongelma, saako sitä helposti korjattua?
Ja yllätykseksi hälytin huutaa omiaan, tähän löytyikin foorumilta ohje akun vaihtamiseen, mutta saako tuota hälytin yksikköä jostain varaosana järkevään hintaan?
Kiitos vastauksistanne jo etukäteen.
-
Onko tämä bensa vai dieseli? dieseliä veikkaan kun vnt ahtimesta huastelet. joten yksi sormella osoitettava juttu on että onko siinä autoss ajoku kcr tai muu vastaava huiojaus murkula railipaine anturin välissä, jos on semmonen repikee ensimmäisenä pois ja viskaa niin kauas kuin saat lentämään eläkä kato perrään.
-
Tere. Juu Dieselistä kyse. Täytynee kurkata konehuoneeseen onko siellä mitään ylimääräistä... Kiitos vinkistä.
Ei kyllä tunnu kovinkaan tehokkaalta tuo kone, joten hieman epäilen että olis saatu paineita kohotettua...
-
Jos turussa päin liikut niin saadaan vidalla vilkaistua tarkemmin. Yv:llä tavoittaa.
-
Tere.
Uutta tietoa...
Autoon vaihdettu jotkut solenoidit korjaamolla (en osaa sanoa mitkä) mutta vika edelleen olemassa.
Vikakoodi 6805.
Tuntuu että tekis kylmänä enemmän tuota vikakoodi asiaa.
Nyt alkaa hieman jännittää että meneekö auto takasin kauppaan, kun alkaa korjaukset maksamaan.
Olisi kyllä kaikki vinkit tarpeen... :-[
-
TCV venttiili viallinen tai turbo jumittaa. Putsaamalla tekohengitystä.
Arvailua tämäkin. Vidan nokkaan vaan.
Autossahan varmaan kilometrejä jo on sisäänajon verran eli yli 300 000 km?
https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-6805
-
Eikös tämä ole mustakoppainen D5 jossa on alipainesäätöinen turbo. Moottorin tukikumit voisi olla syyllisiä jos ne vuotavat. Kuskin puolella etuvalon takana on solenoidiventtiili josta lähtee moottorin tukikumeille letku. Tukkimalla tuon letkun voisi varmistaa ettei vika ole tukikumeissa. Jos vuoto on iso niin sen kai voi huomata letkusta imemällä.
-
Varmaan paljon ajettu - turbon siivet jumittaa. Garretin vaihtoahtimen saa esim turbotekniikka.fi noin 800€ ja se on helppo vaihtaa vaikka parkkiruudussa. Välijäähy saattaa vuotaa (nokassa ekana ennen ilmastoinnin ja normijäähdyttimen kennoja) - sekin aiheuttaa omat ongelmansa. Vaihdoin viime vuonna nuo molemmat autokatoksessa ja nyt on tasaista vääntöä.
-
TCV venttiili viallinen tai turbo jumittaa. Putsaamalla tekohengitystä.
Arvailua tämäkin. Vidan nokkaan vaan.
Autossahan varmaan kilometrejä jo on sisäänajon verran eli yli 300 000 km?
https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-6805
Tyhmä kysymys.
Mikä on Vida?
Mutta joo eli ostin auton vasta, ja tosiaan 318tkm ajettu.
Auto alkoi heti temppuilemaan, en olettanutkaan että osataisin uutta autoa, mutta tuo linkutusmoodi ei kuulu toimivaan autoon.
Nyt on autoon vaihdettu korjaamon toimesta Solenoidit (?) 2 kpl ja tehty alipainetesti.
Siinä mielessä vaikea tilanne kun en itse ole nähnyt mitä on tehty ja miten, mutta oireet on nyt selkeät:
Eli kylmänä kun painaa reilusti kaasua ja höllää kaasusta niin tulee "moottori vaatii huoltoa" moodi ja koodi 6805
Matka-ajossa olen saanut moodin lähtemään pois ihan jopa ajamalla, mutta viimeistään kun sammuttaa auton ja käyttää virrat pois.
Turbo nyt taitaa olla se joka pitäisi vaihtaa.
Nähtäväksi jää meneekö homma omasta pussista vai löydetäänkö myyjäliikkeen kanssa ratkaisu yhteistyöhön...
-
Ihan pölijän ajatus... Eihän ahtoputki vuoda. Toki jos vuotaa niin vedätyksessä menee vikatilaan helpommin...
Livedatan seuranta ahtopaineelle vois näyttää miten paine imusarjassa käyttäytyy..