Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: 940 TURBO - 27.10.2024, 13:52:38
-
???Mikähän vika lie tullut Volvoon seisonnan aikana kun ei starttaa (pyöritä moottoria ) ollenkaan. Mittariston valot ja ajovalot sammuu startatessa. Saattaisi luulla että akku tyhjä. Vaan ei ole kun on ladattu täpötäyteen. Startin päästä herätellessä solenoidia starttaa kyllä mutta ei lähde käyntiin vaikka jättää virran päälle. Samoin ei lähde pyörittämään jos yhtäaikaa yhdistää solenoidin akkuun ja vääntää virta avaimesta starttia. Kaikki helpot konstiti kokeiltu. Jäänyt kesällä seisontaan ehjänä, ajosta. Tyhjentänyt akun kesän aikana mutta on tehnyt sitä samaa ennekin pitkissä seisotuksissa, se on eri juttu siis. Voiko ajonesto "mennä päälle " omia aikojaan ja miten se edes käyttäytyy :o Nyt kyllä tarvisi hyviä neuvoja mistä lähteä vikaa hakemaan ;) ;)
-
Testeriin kiinni ja lukee koodit. Samalla katsoo tunnistaako auto avainta ja antaako CEM käynnistyslupaa/käskyä. Jos on toinen avain niin kokeilee sillä. CEM-vika on ihan mahdollinen myös. Vanhemmissa tinavikojen takia, -05 ja uudemmassa hapettumien.
-
??? ??? Joo, täytyy laittaa Vida kiinni ja katsoa mitä lukee. Kokeilin vielä niin ihan kuin rele naksahtaisi startatessa mutta mitään muuta ei tapahdu, merkkivalot toki sammuu. Ihme juttu kyllä :'( :'(
-
??? ??? Joo, täytyy laittaa Vida kiinni ja katsoa mitä lukee. Kokeilin vielä niin ihan kuin rele naksahtaisi startatessa mutta mitään muuta ei tapahdu, merkkivalot toki sammuu. Ihme juttu kyllä :'( :'(
Arvaisin sellaista, että maadoituskaapeli on syöpynyt irti liittimestä - moottorin rungon päästä, startin vierestä.
-
Otin nyt vikakoodeja, tässä tulos : CEM -1A62 communication with ECMcontrol module signal missing. CEM-3F03 shift lock signal too low. TCM-0071 start lock function faulty signal. Mitä nämä sitten tarkoittaa, no osaan englantia hieman, mutta mitä näiden koodien korjaamiseksi tarvitaa, sitä en tiedä :-\
Mikä olisi viisainta ? Korjaamolle vienti ei ensimmäisenä tule mieleen, mutta voihan siinä niin käydä. Ajonesto on mennyt nimittäin päälle :-\ :-\ En kyllä tiedä saako sitä normikorjaamolla edes pois vai joutuuko viemään merkkiliikkeeseen. Yritin tänään soitella Wetterille mutta turhaa oli vaiva, lukuisista yrityksistä huolimatta en saanut ketään langan päähän :idiot2: :idiot2:
-
Aika vahvasti viittaa koodit virtalukko puolelle hämminkiä äkkiä katsottuna ja enempää koodeja tutkimatta. Vidassa sulla on ohjeet suoraan noille koodeille mitä tarkistamaan.
-
???Tuossa lueskelin aikaisempia topiceja niin siellä joku epäili että viallinen CEM voi olla syypää akun varauksen katoamiseen itsekseen. Tässä mun XC70 2006 Volvossa on ollut sitä vikaa jo pidemmän aikaa.Akun uusiminen ei poistanut tyhjentymisvikaa, Ardic herjasi tuontuosta akun huonoa varausta. Laturi on kyllä kunnossa... :-\ En tiedä, ehkä tuo CEM täytyy irrottaa ja lähettää jonnekin korjattavaksi... miten sitten lie sen takaisin asennus, vaatiiko jotain päivityksiä tai muuta tietoteknistä osaamista jota minulla ei kyllä ole ??? ???
-
Mittaile nyt purkuvirrat ensin, melko monta cem yksikköä on turhaan "korjautettu" eikä viat poistuneet minnekkään ja syyt löytyneet toisaalta.
-
Jos et saa ECM eli moottorinohjaukseen yhteyttä mutta BCM eli ABS yksikköön voit osoittaa sormea ECM suuntaan kun ovat samassa väylässä ja jos toiseen saa yhteyttä pitäisi myös toiseenkin saada.
Tarkista vaikka sen sulake ensimmäisenä. Toisena voit ihan ottaa sen ECM laatikon irti ja laittaa takaisin jos heikko kosketus liittimissä.
-
Jos et saa ECM eli moottorinohjaukseen yhteyttä mutta BCM eli ABS yksikköön voit osoittaa sormea ECM suuntaan kun ovat samassa väylässä ja jos toiseen saa yhteyttä pitäisi myös toiseenkin saada.
Tarkista vaikka sen sulake ensimmäisenä. Toisena voit ihan ottaa sen ECM laatikon irti ja laittaa takaisin jos heikko kosketus liittimissä.
Kiitos vihjeestä 8) Sain myös vihjeen työkaverin tuttu , entinen Volvo asentaja oli kertonut että jos esim auto on pitkään seisonnassa, ulkona siis, niin vedenpoistoreiät tuulilasin alla tuppaavat täyttymään havun neulasista ja puiden lehdistä.ylivuotava vesi voi päätyä juurikin CEM boxin juureen aiheuttaen hapettumia liitoksissa. En ole vielä tarkistanut mutta kuulostaa mahdolliselle :-\
-
Myös tuulilasi voi vuotaa vettä cemmiin. Se on melko helpoo todeta, etenkin näin sateisella kelillä käpälöi cemmin johtoja, huomaa kyllä jos johtosarja on märkä. Viimeistään kun cemmin liittimen avaa, näkee onko vettä vuotanut jostain. Yleensä kun se vesi tuppaa valumaan johtosarjaa pitkin cemmiin. Itsellä aiheutti tuulilasin reunan ruostevaurio vesivuodon, itsekin imuroin sen pyyhkijöiden kaukalon tyhjennysaukot ensin, nekin oli melko tukossa.
-
Hyvä huomio, laitoinkin Defan puhaltamaan CEM kohti, poistan vikakoodit ja toivon ettei ne ilmesty samantien takaisin.
Muutama kysymys tietäjille : Onko päälle kytkeytynyt ajonesto erillinen tapahtuma, eli poistuuko se päältä jos muut viat saa kuntoon (hapettumat esim, tuskin sille muuta voi itse tehdä ) Vai onko niin ettei päälle kytkeytynyttä ajonestoa saa pois päältä kuin merkkikorjaamolla ?? En löytänyt vidasta kohtaa missä ajonestoa käsitellään, eikä se näkynyt vikakoodina listalla ??? ???
-
>:( >:(Noh ei se puhallus mitään auttanut, olisikin ollut liian helppoa :D No olkoon nyt toistaiseksi vaikka ensi kesään XC parkissa, jospa se vika ei siitä enempää pahene, ehtii vielä haalia tietoa asian tiimoilta... 8)
-
??? Niin sitä jäin vielä pohtimaan että miten aktivoitunut ajonesto kuitataan ? pystyykö sen tekemään muu kuin merkkikorjaamo ? oletuksena se että CEM on muuten kunnossa. Tietääkö kukaan Oulun seudulla korjaamoa joka pystyisi auttamaan tässä asiassa ? Wetteri tietenkin mutta mieluummin joku toinen :D