Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: XC60 T6 - 12.11.2024, 07:52:33
-
Auto xc6o 3.0 T6 2010 muuta vanhempi koppanen.
Tuli ajettua vasen eturengas kuopaan kun väistin toista kuopaa :-[ sytty moottorinvikavalo ja alkoi vedossa hieman juristaa ja mittarissa ilmoitus jäähdytinnesteestä ja isommalle vaihteelle laitosta. Liekö tuo vesi juttu liittyvän asiaan, mene ja tiedä.
Renkaassa et tuntunut klappia ja ajoin kyllä duuniin. Jäähdytinneste oli minimissä, nesteessä ei ylimääräistä joukossa ja öljy ok.
Olisko jollain kokemusta tai arvausta?
Duunin jälkeen tutkin hieman paremmin potilasta.
-
Auto xc6o 3.0 T6 2010 muuta vanhempi koppanen.
Tuli ajettua vasen eturengas kuopaan kun väistin toista kuopaa :-[ sytty moottorinvikavalo ja alkoi vedossa hieman juristaa ja mittarissa ilmoitus jäähdytinnesteestä ja isommalle vaihteelle laitosta. Liekö tuo vesi juttu liittyvän asiaan, mene ja tiedä.
Renkaassa et tuntunut klappia ja ajoin kyllä duuniin. Jäähdytinneste oli minimissä, nesteessä ei ylimääräistä joukossa ja öljy ok.
Olisko jollain kokemusta tai arvausta?
Duunin jälkeen tutkin hieman paremmin potilasta.
Katso nyt kun töistä lähdet, ettei ole lammikkoa auton alla. Kovasta täräyksestä voi toki tehdä ilmoituksia, mitkä korjaantuu seuraavalla startilla. Tai sitten ei :D
-
Ongelman ratkaisu!
Kuopasta tullut isku aiheutti sytytysjärjestelmässä häiriön, auton järjestelmä yritti korjata häiriötä vaikkei sellaista ollutkaan. Tämä johti 2 sylinterin sytytyspuolan totaali kärvähtämiseen, oli työntänyt sisuksensa pihalle. Tästä oppineena alan kuljettaa OBD testeriä mukana, olisi säästynyt "kalliilta" korjaamoreissulta. Vika olisi helppoa itse korjata. 8)