Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Antti83 - 15.11.2024, 21:12:47
-
Tervehdys,
Potilaana olisi V70 D3 2010
Vaihdettiin polttoaineen siirtopumppu tankkiin kun piti melkoista hurinaa. Johtosarjaa ei vaihdettu kun edellinen näytti hyvältä. Osaatteko kertoa miksi se suositellaan vaihdettavaksi samalla?
Mutta nyt siis itse ongelmaan.
Meni noin kuukausi sitten polttoaineletku halki, letku joka on suuttimilta tulevan paluulinjan letkuliittimen jälkeen (näyttää supistimelta) ja jatkaa y-haaran jälkeen korkeapainepumpulle. Letkun toinen pää on tankin pumpulla.
Vaihdoin letkun ja alle kaksi viikkoa ja taas halki.
Tänään vietimme dieselin hajuisen iltapäivän tutkien asiaa. Ihmetyksiä asian suhteen jäi.
Kuinka paljon painetta tankissa olevan pumpun pitäisi tuottaa?
Ja onko supistimelta näyttävä liitin supistin vai pitäisikö sen olla yksi suuntaventtiili tai muu sellainen joka estää virtauksen suuttimien suuntaan? :idiot2:
-
Johtosarja vaihdetaan koska niissä o ollut kasapäin löysää liitosta ja sitäkautta sulattaa varusteen liittimen mukanaan.
-
Ongelmat edelleen jatkuvat, letkuja menee kuin näkkileipää viikon parin välein ja aina samasta kohtaa letku halki ja dieseliä pitkin konehuonetta.
Syy miksi näin käy on edelleen arvoitus. Osaatteko kertoa mahtaako tankin siirtopumpussa olla mitään venttiiliä joka haistelisi painetta, paineen ylittyessä päästäisi tankkiin päin tai sammuttaisi pumppua?
Kuinka paljon suuttimilta ohivuotava polttoaine määrä on normaali?
Tai voiko commorail pumppu painaa painetta väärään suuntaan?
-
Viimeisen epäilyn osalta voin sanoa että ei.