Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: The moose - 07.01.2011, 19:43:34
-
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/volvo/
turboihin kannattaa edelleen tankata 98 ::)
ylläolevan linkin kertoma tarina..
E10 soveltuu kaikkiin Volvoihin vuosimallista 1976 lähtien. Poikkeuksena on S/V40-mallien 1998-2001 moottorivaihtoehto 1.8 GDI johon E10 ei käy. Tätä mallia ei ole maahantuojan kautta tuotu Suomeen
-
Hyvin pelasi T6:nen 95 E10:llä. Tänään ajettu 330 km keskikultuksella 7,8L/100km.
-
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/volvo/
turboihin kannattaa edelleen tankata 98 ::)
No sitä tankataan tohon tulppaaniin ;)
-
Tankkasin huvikseen tuota 98:a viime tankillisella. Tosin tuntuu että kun on vakio niin eipä tuolla 98:lla taida olla mitään merkitystä ellei jotain älytöntä sikapoljinta koko ajan harrastele. Ei edes kulutuksessa. Korjatkaa jos omaan väärää tietoa
-
en tiiä onko se vaan korvien välissä tai hanurissa sellanen tunne, mutta vanhalla pösöllä ku ajoin 95E:llä ja testasin 98, niin pintakaasulla liikku tasasemmin, eli ei esiintyny sellasta ikävää nykimistä.
Ja sama nyt volvolla ku ajan 98:lla ja kokeilin V-poweria, ni kulku oli pintakaasulla paljon "smoothimpaa" eikä esiintyny mitään epätasasta menoa.
Sitä en sit tiiä onko tosiaan mihinkään huippunopeuksiin tai kiihtyvyyksiin mitään merkitystä, ei ainakaa race chronolla katottuna.
-
Mikäköhän muuten siinä on, että kun nuo E10-sopivuuslistat julkaistiin, nii ensin niissä luki et 700-sarjan volvot ja niistä uudemmat.
Nyt on otettu myös 200-sarja mukaan. Joka tapauksessa tankkasin eilen 30ltr E10:iä lankkuun, ja hyvin on menty. Jääradallakin sai vähän kenkää. Kulutuksesta ei osaa sanoo vielä.
-
Mikäköhän muuten siinä on, että kun nuo E10-sopivuuslistat julkaistiin, nii ensin niissä luki et 700-sarjan volvot ja niistä uudemmat.
Nyt on otettu myös 200-sarja mukaan.
200-sarjan metallinen tankki? 700-sarjassa on jo muovinen.
-
200-sarjan metallinen tankki? 700-sarjassa on jo muovinen.
Juu muistan että tästä oli puhetta. Mutta miksi nyt päivitetyissä listoissa lukee että käy : KAIKKI -76 uudemmat.
-
kaippa täältä suomesta löytyy sellasia seppiä joita ei haittaa pätkääkään vaikka autoon ei käviskään e10 tai e85 osaa vaihtoon ja meno jatkuu.
haisee muuten se e10 vähän hassulle.
-
Juu muistan että tästä oli puhetta. Mutta miksi nyt päivitetyissä listoissa lukee että käy : KAIKKI -76 uudemmat.
Joku sai päätettyä, että sillä 5%->10% etanolipitoisuuden nostolla ei ole mitään olennaista vaikutusta tankin ruostumiseen? :)
-
Joku sai päätettyä, että sillä 5%->10% etanolipitoisuuden nostolla ei ole mitään olennaista vaikutusta tankin ruostumiseen? :)
Se voi olla...aika varovasti moni autonvalmistaja on tainnu noita soveltuvuuksia antaa. Tuntuu vähän semmoselta "varmuuden vuoksi" -hommalta.
-
Ajattelin seuraavan kerran tankata E10:ä ja lyijynkorviketta. Sittenhän selviää, soveltuuko vai ei.
Auto on '85 340 1,4 Rellun koneella.
Mikähän mahtaa olla E10:n oktaaniluku, kun laittaa pari % vettä joukkoon? Vesi on aika hyvä oktaanibuusteri hintaansa nähden, mutta se ei vanhan ajan bensiiniin helposti sekaannu. Alkoholiin kyllä yhtä mielellään kuin minäkin.
-
Ajattelin seuraavan kerran tankata E10:ä ja lyijynkorviketta. Sittenhän selviää, soveltuuko vai ei.
Auto on '85 340 1,4 Rellun koneella.
Mikähän mahtaa olla E10:n oktaaniluku, kun laittaa pari % vettä joukkoon? Vesi on aika hyvä oktaanibuusteri hintaansa nähden, mutta se ei vanhan ajan bensiiniin helposti sekaannu. Alkoholiin kyllä yhtä mielellään kuin minäkin.
Mistä mä oon jääny paitsi ???
-
Saa sopia, itse ainakin jonkin aikaa 98:a tankkaan :) Ehkä joskus tulee E10 "testattua"...
-
700-sarjassa on jo muovinen.
Ekoissa 760 malleissa on peltitankki.
-
Niin, tuossa 95E10:ssä on pikku ominaisuus, joka kannattaa huomioida.
Perusbensoja suurempi Etanolimäärä imee kotseutta itseensä tehokkaammin, käytännössä tankkiin ja polttoainejärjestelmään muodostuu herkemmin vettä, kun esim. 95E tai 98E bensoilla.
Veden määrän noustessa noin 0,5-1%:iin 95E10:n kemiallinen koostumus rikkoontuu, ja etanoli ja vesi yhtyvät toisiinsa ja erottuvat varsinaisesta bensiinistä, ja jokainenhan sen tietää mitä sillon tapahtuu. ;)
95E10 bensaa ei missään tapauksessa tule jättää tankkiin ainakaan talvisäilytyksen ajaksi.
Tää on ihan luettua tekstiä, ei omaani, ja sen vuoksi ainakin omaan tankkaan vain ja ainoastaan 98E5 bensaa, ja niin kauan kun saa niin 98E 8)
-
Auttaakos tuossa polttoaineen sekaan tarkotettu jäänesto ? Tosin taitaa nostaa litrahinnan 98:n tietämiin jatkuvassa käytössä :idiot2:
-
Kuinkahan paljon enemmän tuota E10 menee vs. 98? Hinta ero on about 5 senttiä eli reilu 3%, miten on, itellä ei kokemuksia? 8 litran kulutuksella kulutusero 0,3dl/100km niin kannattaisi jo tankata 98?
-
Kuinkahan paljon enemmän tuota E10 menee vs. 98? Hinta ero on about 5 senttiä eli reilu 3%, miten on, itellä ei kokemuksia? 8 litran kulutuksella kulutusero 0,3dl/100km niin kannattaisi jo tankata 98?
Tuskimpa suurta eroa kulutuksessa on.
Tää on erään tahon vertailu 90km/t ja 100km ( penkissä, ja moottoripyörällä )
95E 4,56l/100km
95E10 4,62l/100km
98E 4,69l/100km tässä on vsaan se, että mittaukset on tehty kuluneiden grammojen mukaan, eli ,,,,,ominaispaino:
95E 739,1g/litra
95E10 751,7g/litra
98E 746,4g/litra
-
Kuinkahan paljon enemmän tuota E10 menee vs. 98? Hinta ero on about 5 senttiä eli reilu 3%, miten on, itellä ei kokemuksia? 8 litran kulutuksella kulutusero 0,3dl/100km niin kannattaisi jo tankata 98?
Kerron kunhan saan tankattua 98E. Laittoivat liikeessä tuota 95E10 tankintäyteen.
-
olikos niin että aikovat 98e jossakin vaiheessa lopettaa kokonaan?
-
olikos niin että aikovat 98e jossakin vaiheessa lopettaa kokonaan?
Eräissä yhteyksissähän tuosta puhutaan suojalaatuna joka häviäisi viimeistään 2015 mennessä.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/01/05/virossa-naureskellaan-suomen-e10-kiireelle/2011171/139
Tuolta esim. Virolaista kantaa asiaan, aika viiltävästi kommentoi Suomen tarkoitusperiä..
-
se on nääs valtion kassaan se raha joka kusetetaan kansalaisilta..
mun puolesta saisivat siirtyä suoraan e85 tai e100 ja lopettaa kaiken muun laadun myynnin ei vaikuta autolla ajamiseen.
-
se on nääs valtion kassaan se raha joka kusetetaan kansalaisilta..
mun puolesta saisivat siirtyä suoraan e85 tai e100 ja lopettaa kaiken muun laadun myynnin ei vaikuta autolla ajamiseen.
Vaikuttaa se siinä mielessä, että ei tuota viinaa voida nykyisellä maapallon käyttökelpoisella peltoalalla ja viljelytekniikoilla tuottaa missään päin maailmaa sellaisia määriä, että jokainen valtio siirtyisi 100% etanolikäyttöisiin kulkuneuvoihin.. Mikään Jeesus-ratkaisu tuo siis ei ole suuressa mittakaavassa, vaikka jossain saattaakin toimia paikallisena ratkaisuna.
-
pienissä määrin lisäys ainakin kannattaa, jos bensaan lisättävä viina tuotetaan suomessa >:(
-
pienissä määrin lisäys ainakin kannattaa, jos bensaan lisättävä viina tuotetaan suomessa >:(
Suurin osa polttoainekäyttöön tarkoitetusta etanolista tuodaan Brasiliasta. ST1-asemien leipomoiden sivutuotteista valmistettu etanoli on asia erikseen.
-
Auttaakos tuossa polttoaineen sekaan tarkotettu jäänesto ? Tosin taitaa nostaa litrahinnan 98:n tietämiin jatkuvassa käytössä :idiot2:
Polttoaineen "jäänestoaineet" lisältävät lähinnä isopropanolia. Tuo isopropyylialkoholihan on myös alkohoolia, enkä usko että se ainakaan parantaa tilannetta, koska siellä on jo alkohoolia (etanolia) ja sitäkin on lähinnä absoluttisena alkoholina käytetty myös tuohon jäänestoon.
E10 on "kertakäyttötuote" ja vaatisi kai sen "parasta ennen" merkinnän ;D. Ei sovi oikein hyvin esim vähällä ajolla oleviin laitteisiin, autot, venemoottorit, ruohonleikkurit, raivaussahat, moottorisahat yms. Voi tulla ongelmia jatkossa :(. Sanoisinko että millään tunnetulla lisäaineella ei E10:ä voi "parantaa" :D. Kyllä se näistä uudemmista läpi menee ;). Pienkonebensiiniä tehdään 4 ja 2-tahtisille, mutta hinta on hirveä >:(.
-
Jos on autossaan uskaltanut käyttää sinolia tai masinolia niin uskaltaa myös e10 bensaa laittaa ;)
-
Polttoaineen "jäänestoaineet" lisältävät lähinnä isopropanolia. Tuo isopropyylialkoholihan on myös alkohoolia, enkä usko että se ainakaan parantaa tilannetta, koska siellä on jo alkohoolia (etanolia) ja sitäkin on lähinnä absoluttisena alkoholina käytetty myös tuohon jäänestoon.
E10 on "kertakäyttötuote" ja vaatisi kai sen "parasta ennen" merkinnän ;D. Ei sovi oikein hyvin esim vähällä ajolla oleviin laitteisiin, autot, venemoottorit, ruohonleikkurit, raivaussahat, moottorisahat yms. Voi tulla ongelmia jatkossa :(. Sanoisinko että millään tunnetulla lisäaineella ei E10:ä voi "parantaa" :D. Kyllä se näistä uudemmista läpi menee ;). Pienkonebensiiniä tehdään 4 ja 2-tahtisille, mutta hinta on hirveä >:(.
Joo aivan, ja ainoa mikä tosiaan toimii on esim. Liqui Moly benzin stabilisator, mutta siinäkin tulee tuo hinta puoli vastaan jatkuvassa käytössä.
-
Jos on autossaan uskaltanut käyttää sinolia tai masinolia niin uskaltaa myös e10 bensaa laittaa ;)
No, noissa on pikkasen eri koostumut kun puhtaassa Etanolissa 8)
-
kuulin jostain väitteen ettei 95e10 pitäisi käyttää ollenkaan 2-T koneissa, huuhtoo kuulemma laakeripinnoilta öljyä pois :idiot2: onko kenelläkään tähän lisättävää? autossa käytän edelleen 98 koska olen käyttänyt sitä tähänkin asti :)
-
Jollain eukon tutulla oli lumilinko päästänyt kylmän pierun. Itse olen Brig&strattoneissani käyttänyt aina 98 bensaa , jostain muistan lukeneeni , et 95 bensaa ei sais käyttää.
Edit : ylempänä oli puhe 2T myllyistä ja mä puhun 4T koneista :idiot2:
-
joissain brigsin koneissa olen huomannut ihan lapun, jossa tämä kerrotaan :)
-
täällä ainaki nousi kulutus e10 myötä, joten siirrympä 98 ELK
-
Jollain eukon tutulla oli lumilinko päästänyt kylmän pierun. Itse olen Brig&strattoneissani käyttänyt aina 98 bensaa , jostain muistan lukeneeni , et 95 bensaa ei sais käyttää.
Edit : ylempänä oli puhe 2T myllyistä ja mä puhun 4T koneista :idiot2:
Niin oliko tuo lumilinko Briggs&Stratton ?, tietää sitten itekin etten mene tuota E10 litkua tuohon lumitöissä olevaan MTD ajoleikkuriin laittamaan :nohnoh
Jossain kyllä luki että käy John Deeren ajettaviin leikkureihin ja niissä tietääkseni on sama B&S moottori kuin tuossa MTD:ssä. Ihan tavallisella 95E:llä minä sillä ennenkin olen ajellut ja hyvin se sillä ainakin pelas, ainoastaan tuo toinen työnnettävä MTD kuluttaa selvästi vähemmän 98:lla ja siinäkin on B&S kone.
-
Tuossa kun eilen käväisin paikallisella ABC:llä niin valotaulun mukaan myynnissä edelleen 95e:tä. Pisoolissa oli tarra 95 E10.
Sisällä oli tiskillä kumminkin pinenpieni lappu jossa ilmoitettiin että meillä 95-oktaaninen bensa on nyt e10:iä.
Ilkeä erhe huomata tankkauksen jälkeen jos tuo litku ei autoon käy.
-
Ilkeä erhe huomata tankkauksen jälkeen jos tuo litku ei autoon käy.
Mutta yksikään auto ei tuohon hajoa yhdellä tankkauksella. Ei se 5%-yksikön lisäys etanolin määrässä nyt niin ihmeellinen asia ole.
Hetki ajoa ja 98E5 -bensaa tankki vaan täyteen. Sillä tuosta selviää.
-
Omaan autoon sopii E10, mutta ihan rauhassa vaan. Toissa päivänä siirryin 95E:stä 98E:n. Tämä siirtymä oli tarkoitus tehdä jo aiemminkin, mutta kun normivitosta sai niin mentiin sillä sitten loppuun saakka.
-
Mutta yksikään auto ei tuohon hajoa yhdellä tankkauksella. Ei se 5%-yksikön lisäys etanolin määrässä nyt niin ihmeellinen asia ole.
Hetki ajoa ja 98E5 -bensaa tankki vaan täyteen. Sillä tuosta selviää.
Ei se auto tosiaan tuohon hajoa, se on selvää, mutta jos ajatellaan niin että 95E10:n joukossa oleva noin 0,5-1,0%:n vesimäärä aiheuttaa tuon bensan koostumuksen rikkoontumisen, jolloin etanoli, ja vesi yhdistyy toisiinsa, ja valuu bensapinnan alle, niin tuossa 98E5:ssa tuo muuttuu niin että vesimäärä saa olla noin 2% ennenkuin kyseistä ongelmaa tapahtuu 8)
Eli mitä enemmän etanolia on tankissa sen enemmän se sitoo vettä,,,ja ainakin tuon 95E10:n koostumus hajoaa.
-
kuulin jostain väitteen ettei 95e10 pitäisi käyttää ollenkaan 2-T koneissa, huuhtoo kuulemma laakeripinnoilta öljyä pois :idiot2: onko kenelläkään tähän lisättävää? autossa käytän edelleen 98 koska olen käyttänyt sitä tähänkin asti :)
Kaksitahtisissa jotka ovat vesijäähdytteisiä ja käyttävät 2-T öljyä luokka TCW-3 eli pääasiassa ulkolaitamoottorit, on tietoa esim Nettiveneen sivuilla. Esimerkiksi kaikissa OMC:n (Evinrude, Johnson) moottoreissa luvataan sopivan kaikkiin ja mm Yamahalla taisi olla kielto. Noin yleisenä rajoitusena olisi tuo pitkäaikassäilytyksen puute se pahin, joka monessakin kaksitahtisessa sotkee homman ::). Ainakin minulla nuo kaksitahtivehkeet ovat ns satunnaisessa käytössä, eikä tiedä koska seuraava käyttökerta tulee.
-
Noita kulutuseroja olis kiva kuulla, oon katellu hintaeroja E10 ja 98E välillä ja täälläpäin maailmaa ne vaihtelee 3-5 sentin välillä/litra.
Elikkäs eipä sitä E10:iä sais kulua kuin ihan hiukan enemmän kuin 98E:tä, ettei se häviä hinnassa.
Jos E10 on niin hehkutetun paljon ympäristöystavällisempää, niin miksei se näy hinnassa.
Näillä hinnoilla kun on saanut 1000 litraa tankatuksi, tulee hinta-eroksi 30...50e.
1000 litralla ajaa jo muutaman kilometrin poikineen, ja enpä tiedä olisko tollasella säästöllä merkitystä kuitenkaan
lisäksi yllämainittu mietelmä/laskelma edellyttää että kumpaakin laatu kuluisi yhtä paljon / 100 km.
-
Kaksitahtisissa jotka ovat vesijäähdytteisiä ja käyttävät 2-T öljyä luokka TCW-3 eli pääasiassa ulkolaitamoottorit, on tietoa esim Nettiveneen sivuilla. Esimerkiksi kaikissa OMC:n (Evinrude, Johnson) moottoreissa luvataan sopivan kaikkiin ja mm Yamahalla taisi olla kielto. Noin yleisenä rajoitusena olisi tuo pitkäaikassäilytyksen puute se pahin, joka monessakin kaksitahtisessa sotkee homman ::). Ainakin minulla nuo kaksitahtivehkeet ovat ns satunnaisessa käytössä, eikä tiedä koska seuraava käyttökerta tulee.
" Lainattua tekstiä" ;)
Useat 2-tahtimoottorit vaativat jo lähtökohtaisesti 98-oktaanisen käyttöä, joten niissä laitteissa 95E10 ei sovellu käytettäväksi.
Sellaiset 2-tahtilaitteet, joissa 95-oktaanista on voinut käyttää, soveltuvat 95E10:lle jos valmistaja niin suosittaa.
95E10:n käyttö kaksitahtimoottoreissa on kuitenkin kyseenalaista, koska moottorin sammuttua kampikammion pohjalle jää bensaa, ja koska 95E10:n sisältämä etanoli imee itseensä tehokkaasti kosteutta, voi kosteus ajotaukojen aikana ruostuttaa kampikammiossa sijaitsevia laakereita.
-
Noita kulutuseroja olis kiva kuulla, oon katellu hintaeroja E10 ja 98E välillä ja täälläpäin maailmaa ne vaihtelee 3-5 sentin välillä/litra.
Elikkäs eipä sitä E10:iä sais kulua kuin ihan hiukan enemmän kuin 98E:tä, ettei se häviä hinnassa.
Jos E10 on niin hehkutetun paljon ympäristöystavällisempää, niin miksei se näy hinnassa.
Näillä hinnoilla kun on saanut 1000 litraa tankatuksi, tulee hinta-eroksi 30...50e.
1000 litralla ajaa jo muutaman kilometrin poikineen, ja enpä tiedä olisko tollasella säästöllä merkitystä kuitenkaan
lisäksi yllämainittu mietelmä/laskelma edellyttää että kumpaakin laatu kuluisi yhtä paljon / 100 km.
::)Mites.....se nyt meneekään,,,jos säästät 30-50€/1000 litraa,,,,,niin et kai tuolla säästöllä saa tuota 1000:tta litraa bensaa :P vai miten tää matikka nykyisin menee,,,,,,,mielestäni säästö on 30-50€/1000km eli jos bensa maksaa 1,35€/litra saa tuolla säästyneellä 50:llä eurolla noin 37Litraa bensaa,,,,,vai miten tää nyt menee......
-
::)Mites.....se nyt meneekään,,,jos säästät 30-50€/1000 litraa,,,,,niin et kai tuolla säästöllä saa tuota 1000:tta litraa bensaa :P vai miten tää matikka nykyisin menee,,,,,,,mielestäni säästö on 30-50€/1000km eli jos bensa maksaa 1,35€/litra saa tuolla säästyneellä 50:llä eurolla noin 37Litraa bensaa,,,,,vai miten tää nyt menee......
Joo, uskotaan, kirjallinen ulosanti oli taaskin puutteellinen.
Eli maksaisit ostetusta 1000 litrasta E10:ä 30...50e vähemmän kuin jos ostaisit 1000 litraa 98E:tä
PS: Missä bensa on noin halpaa ?
jos bensa maksaa 1,35€/litra
-
PS: Missä bensa on noin halpaa ?
[/quote]Tuo nyt oli vaan heitto, tuo bensan hinta ;)
Mutta asia tuli selväksi. ( oliskin noin halpaa :2funny: )
-
No, niin, tais nuo " Suositukset " olla taas liioitellun hätäisiä ;D
Montakohan autoa on tällä hetkellä pudonnut jo pois listoilta, itte en ole viittinyt edes katsella :2funny:
98:lla mennään nyt ja tulevaisuudessa, niin pitkään kun sitä on saatavilla
-
Tottahan toki sitä saa, koska sillä on menekkiä. Vaatii aika tiukkaa linjaa poliitikoilta mennä sen myyntiä kokonaan kieltämään. Tuo 70% autokannasta on vielä testaamatta - sopiiko vai vai ei. Tämä kenttätestikin taitaa sortua ennen kuin se edes alkaa. Minulla oli aikanaan Audi 80 S ja se kulki 98:lla 6,2 l/100 km. Kokeilin joskus pari reissua 95:ttä ja kulutus nousi 8,0 l/100 enkä usko että sytytyksen säätö olisi auttanut. Tämä Audi meni jo silloin sinne 30 prosentin puolelle.
Tästä on valmista vääntöä tuolla volvolandiassa kannattaako yleensä käyttää esim 740/940 ns B-moottoreissa 98 okt bensiiniä. Saatta jopa kannattaakin - riippuu nimittäin hinnasta :).
-
hinnasta :).
3 senttiä jyväskylässä, veikkaan että koko suomessa 3-5 senttiä tuo ero
Aika hurja kulutus ero jos 1.8 litraa enemmän satkulle pelkästä pensasta johtuen? :pomo:
-
Tottahan toki sitä saa, koska sillä on menekkiä. Vaatii aika tiukkaa linjaa poliitikoilta mennä sen myyntiä kokonaan kieltämään. Tuo 70% autokannasta on vielä testaamatta - sopiiko vai vai ei. Tämä kenttätestikin taitaa sortua ennen kuin se edes alkaa. Minulla oli aikanaan Audi 80 S ja se kulki 98:lla 6,2 l/100 km. Kokeilin joskus pari reissua 95:ttä ja kulutus nousi 8,0 l/100 enkä usko että sytytyksen säätö olisi auttanut. Tämä Audi meni jo silloin sinne 30 prosentin puolelle.
Tästä on valmista vääntöä tuolla volvolandiassa kannattaako yleensä käyttää esim 740/940 ns B-moottoreissa 98 okt bensiiniä. Saatta jopa kannattaakin - riippuu nimittäin hinnasta :).
Noo,,,tuskin sentään todellista eroa on kun tuollaiset 0,4 - 0,8 litraa satasella, jos sitäkään ( ei ainakaan omassani, Audista en tiedä ;D )
Tuolla aiemmin jo tuon testin Mp:n kanssa toin julki, niin ei sitä kulutuseroa juurikaan ole, kyse oli jo alunperinkin vaan tuosta 95E10:n sopivuudesta/ominaisuuksista :)
-
Täällä tankataan molempiin 98. Kyllä ainakin R vetää paremmin sillä.
-
Ns. pikkuautojen testissä Golfin 1.4 TSI menetti pisteitä koska oli ainut mihin valmistaja ilmoitti 98okt käytettäväksi. Muut meni 95.lla mutta en tiedä meneekö enää. Volvon 2.5 turbokoneessa suositus 98okt mutta kun sama kone laitettiin Ford.n mentiin 95.lla. 220hv 95.lla ja automyyjä kertoi että kun lurauttaa 98okt tankkiin, teho nousee 250hv. ;)
Tämä bensahomma on perinteistä Made in Finland. Ensin tehdään ja sitten arvotaan menikö oikein :(
-
Museon puolella tästä jo käyty aikanaan paljonkin keskustelua, että jotta 95 vai 98.
2000-luvun alun esitteissä vielä oli suosituksena 98.
Ja taas V70 -08 ohjekirjasta lainattua:
Bensiini
Bensiinin pitää täyttää normi EN 228.
Useimpia moottoreita voidaan käyttää oktaaniluvuilla
95 ja 98 RON. Oktaaniluvultaan
91 RON olevaa bensiiniä tulee käyttää vain
poikkeustapauksessa.
• 95 RON voidaan käyttää normaaliajossa.
• 98 RON on suositeltava, kun tarvitaan
maksimaalista suorituskykyä vähimmäiskulutuksella.
Ajettaessa lämpimämmällä säällä kuin +38 ºC
suositellaan korkeinta mahdollista oktaanilukua
parhaan suorituskyvyn ja mahdollisimman
pienen polttoaineenkulutuksen saamiseksi.
-
3 senttiä jyväskylässä, veikkaan että koko suomessa 3-5 senttiä tuo ero
Aika hurja kulutus ero jos 1.8 litraa enemmän satkulle pelkästä pensasta johtuen? :pomo:
Audi 80 S mallissa oli korkeapuristeinen moottori ja ero varsin todennäköisesti syntyi siitä ja kokeilu lopetettiin kahden testikerran jälkeen. Ajo suoritettiin aina samalla valtatie 9 - valtatie 5 -linjalla ja matkaa kertyi aina noin 350 km/sivu. Todettakoon että 2.6 litran Pajero kuluttaa samalla osuudella 15 - 20 litraa sadalle ja välitankkaus on lähes pakon sanelema. Tosin lisäriesana on tuo toista tonnia painava matkailuvaunu, vaikka töhin kyllä ollaan menossa ;).
-
Nykyautoissa käytetään aivan yleisesti "vääränlaisella" oktaaniluvlulla olevia polttoaineita. Minulla oli vielä muutama vuosi takaperin Volvo 740 GLT, jossa nakutuksenesto toteutettiin (ihan Volvon asentajille tarkoitetusta oppaasta) seuraavasti: aluksi muutetaan ennakkoa ja ellei tämä riitä, lisätään polttoaineen suihkutuksen määrää rikkaammalle. Tästä kyllä seuraa tietynlaisissa olosuhteissa tuo matalaoktaanisen polttoaineen kulutuksen lisäys. Ajellessani tuolta Kuusamon kautta Lappiin ja takaisin käytin korkeaoktaanista polttoainetta ja ilmeisesti jopa taisin säästääkin, kulutus 8.1 - 8.6 l/100. Paikallisajossa oli ihan sama mitä sinne syötää. Syyssesongin lopulla Lapin autiot tiet voivat houkutella jopa pieneen ylinopeuteenkin ;). Poroja kannattaa aina varoa 8).
-
Vihdoin tartuttiin siihen yksityiskohtaan kuinka tuo 10% on enimmäisrajoitus.
http://www.vihrealanka.fi/uutiset/e10-polttoaine-ei-v%C3%A4ltt%C3%A4m%C3%A4tt%C3%A4-sis%C3%A4ll%C3%A4-pisaraakaan-etanolia
Vähintään kuusi prosenttia pitäisi olla uusiutuvaa, joten täyttääköhän tuo sotku miltään osin sille asetettuja vaatimuksia?
-
Nykyautoissa käytetään aivan yleisesti "vääränlaisella" oktaaniluvlulla olevia polttoaineita. Minulla oli vielä muutama vuosi takaperin Volvo 740 GLT, jossa nakutuksenesto toteutettiin (ihan Volvon asentajille tarkoitetusta oppaasta) seuraavasti: aluksi muutetaan ennakkoa ja ellei tämä riitä, lisätään polttoaineen suihkutuksen määrää rikkaammalle.
OT mutta oliko tuo GLT siis 16v ja miten se ennakon/seoksen säätö tapahtui sen oppaan mukaan?
-
Sehän on nakuanturin antamiin nakutustietoihin pohjautuva ECU:un ympätty ohjelma. Toisin sanoen jos alkaa nakuttaa, ECU pienentää sytytysennakkoa. Tälle on joku järkevä ala-arvo, josta jos vielä nakuttaa muutetaan seossuhdetta rikkaammalle. Monessa nykyautossa on jo "vielä viisaampia" systeemeitä, mutta eipä siinä normaalissa ottomoottorissa juuri vaihtoehtoja ole noihin lisätä.
Jäi vielä sanomatta että kyseessä oli Volvo 740 GLT 16V vuodelta 1990, 159hv ilmastointi pois riisuttuna :).
Opaskin on vielä tallella - se pitäisi vain löytää. Lattiapinnotteen vaihto talossa muutti tavaroiden järjestystä autotallissa ja askarteluhuoneessa käyttämisen takia ;D. Muistaakseni tuo itse esille tullut asia oli sanottu yhdellä lauseella. Ei Volvolta saa edes asentajien koulutukseen sen tarkempaa tietoa. Opuksessa oli kyllä lähes kaikki silloin käytössä olleet bensiinisuihkutusjärjestelmät.
-
30- 40 litraa ostettu e 10, viikonloppuna viimeks. tänään huomasin persauksessa nykimistä jollaista ei omassa rakkineessa olekkaan ennen ollu, niinkuin vettä olis ollu pensan seassa. Huonot ilmathan on ollu et sen puolesta ymmärrän kosteuden,
mutten sitä kuinka ei ikinä aikaisemmin ole nykiny vaikka millanen keli on ollu.
Huomenna tankataan 98 sinne sekaan ja jäänestoo pullollinen.
onkos kellään muilla nykiny rykiny e10?
-
Pienkoneissa kannattaa viimeinen tankillinen, ennen koneen varastointia, tankata pienkonebensiiniä, ja sitä edellinen tankillinen ajaa loppuun asti.
Seosbensiiniä käyttävissä 2t-mootoreissa pitää selvittää 2t-öljyn soveltuvuus E10-polttoaineen kanssa. Risiiniöljypohjaiset todennäköisesti toimivat.
Tankkiin kondensoituu vettä ilmasta. Jos tankissa ei ole ilmaa, tai siellä ei ilma vaihdu, niin ei sinne vettä kondensoidu. E10-bensiini sietää kondensoituvaa vettä 2 kertaa niin paljon kuin E5. Jossain vaiheessa vesi-alkoholiseos ei enää sekoitu bensiiniin, vaan erottuu astian pohjalle. Tilkka 96% tenua liukenee juomalasilliseen bensiiniä, tilkka Kossua ei.
Kylmäkäynnistyvyys voi olla vaikeaa, jos polttoaineessa on liuennutta vettä paljon. Muitakin ongelmia tulee, jos pakkanen saavuttaa vesi-alkoholiseoksen sohjoontumispisteen. Kossu sohjoontuu jossain -20 asteen tienoilla. Jos E10:n joukossa on vajaa 5% vettä, ollaan suunnilleen Kossun väkevyyksissä. Taulukko löytyy täältä: http://www.engineeringtoolbox.com/ethanol-water-d_989.html (http://www.engineeringtoolbox.com/ethanol-water-d_989.html)
Bensiinin valmistajat ja tukkurit pysyvät visusti vaiti siitä, onko bensiinin koostumukselle tehty jotain muutakin, kuin vain lisätty etanolia. Liike- ja bisnesmiesten salaliitto poliitikkojen kanssa autoilijoita vastaan jatkuu aina vaan.
Parin viikon päästä on pitkät vapaat. Silloin tankkaan muutaman litran E10:ä, teen siitä jäänestolla E30:ä, ja koeajan, annan kylmetä kunnolla, ja koeajan uudestaan. Katsotaan, mistä kohtaa B14 korkkaa. Bensapumpun ja kaasarin väliset letkut alkoivat tihkua jo E5-laadulla, ja vaihdettiin.
-
kuulin jostain väitteen ettei 95e10 pitäisi käyttää ollenkaan 2-T koneissa, huuhtoo kuulemma laakeripinnoilta öljyä pois :idiot2: onko kenelläkään tähän lisättävää? autossa käytän edelleen 98 koska olen käyttänyt sitä tähänkin asti :)
Moottoripetroolin kanssa piti yllättäen käyttää enemmän 2-tahtiöljyä, kuin bensiinin. Tätä selitettiin sillä, että laakerit käyvät sen verran kuumana, että bensiinin hiilivetyjen kiehumispiste, max. 120 °C, on ylitetty. Laakereissa on pelkkää öljyä, ja ne saavat riittävän voitelun. Moottoripetroolin kaikki hiilivedyt eivät kiehu pois laakereilta, ja öljy ohenee liiaksi, eikä kestä laakeripainetta, ja syntyy metallinen kosketus. Siksi moottoripetrooliin pitää laittaa pari prosenttiyksikköä enemmän öljyä.
Alkoholipohjaisen polttoaineen kanssa pitää olla soveltuva 2-tahtiöljy. Risiiniöljytuotteita käytetään yleisesti lennokki-, Drag Racing-, ja mikroautopuolella. Risiinipohjaiset öljyt eivät aina sovi yhteen mineraaliöljytuotteitten kanssa.
E10 sisältää sekä hiilivetyjä että alkoholeja. Jotkin öljyt hylkivät jompaa kumpaa, tai jopa molempia, ja eräät toisiaan. Lisäksi mukana pyörii pieni määrä vettä, jota useimmat öljyt hylkivät. Toisiaan hylkivät nesteet tuhoavat laakerin nopeasti.
Pari seuraavaa vuotta käyttäisin 2-tahtikoneessa 98-oktaanista ja siihen soveltuvaa 2T-öljyä, tai 2T-pienkonebensaa, kunnes 95E10:lle sopiva 2T-öljy joskus tulee myyntiin. Tulee se, markkinaraoilla on taipumus täyttyä.
-
Kylmäkäynnistyvyys voi olla vaikeaa, jos polttoaineessa on liuennutta vettä paljon. Muitakin ongelmia tulee, jos pakkanen saavuttaa vesi-alkoholiseoksen sohjoontumispisteen. Kossu sohjoontuu jossain -20 asteen tienoilla. Jos E10:n joukossa on vajaa 5% vettä, ollaan suunnilleen Kossun väkevyyksissä. Taulukko löytyy täältä: http://www.engineeringtoolbox.com/ethanol-water-d_989.html (http://www.engineeringtoolbox.com/ethanol-water-d_989.html)
Salaliitoista en tiedä ja oma Volvo-merkkinen kulkine saa 98:a, kun on tuo solmu pakoputkessa, mutta 5% vettä polttoaineen seassa on aika paljon. Nimittäin kun vollen tankkiin usein tankkaan noin 60 litraa, merkitsee 5 %, että vettä olisi tankissa tuolloin n. kolme (3) litraa!! Ja siella ei taatusti koskaan noin paljon ole, jollei joku ole sitä sinne kaatanut, ei vaikka E10 imisi ilmastakin kosteutta. 3 desiäkin on jo aika paljon. On siis aika teoreettinen vertailu tuo kossun kanssa. Eiköhän ne ongelmat, joita E10 mahdollisesti aiheuttaa, ole siellä polttoainejärjestelmän tiivisteiden ym. muovi- ja kumiosien tiimoilla.
-
Salaliitoista en tiedä ja oma Volvo-merkkinen kulkine saa 98:a, kun on tuo solmu pakoputkessa, mutta 5% vettä polttoaineen seassa on aika paljon. Nimittäin kun vollen tankkiin usein tankkaan noin 60 litraa, merkitsee 5 %, että vettä olisi tankissa tuolloin n. kolme (3) litraa!! Ja siella ei taatusti koskaan noin paljon ole, jollei joku ole sitä sinne kaatanut, ei vaikka E10 imisi ilmastakin kosteutta. 3 desiäkin on jo aika paljon. On siis aika teoreettinen vertailu tuo kossun kanssa. Eiköhän ne ongelmat, joita E10 mahdollisesti aiheuttaa, ole siellä polttoainejärjestelmän tiivisteiden ym. muovi- ja kumiosien tiimoilla.
Siis etanolissa voi olla 5% vettä. Eli tuosta 10 prosentista voi olla 5 prosenttia vettä. Eli kokonaistilavuudesta 0,5% voi olla vettä.
-
Metsätalouspuolella siirryin jo viime kesänä noihin 2T-erikoisbensiineihin.
-
Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.
-
Viimeset pari viikkoa ja noin 1800 km menty 945:lla E10:n voimin, eikä mitään eroa havaittu entiseen verrattuna. Kulutusta en ole mittaillut, sillä se olisi näillä ajomäärillä silkkaa masokismia. ;D
-
Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.
Mitäs vaikutuksia oli? :o Itse oon ajellu suosiolla vaan 98:lla.
-
Eka kerta olikin se viiminen.
Pieni tarina tähän; olin ajamassa Jyväskylästä Korpilahdelle kun noin kilometri Keljo motarin jälkeen loppui bensa Volvosta. No onneksi olikin se leveä levähdypaikka siinä niin sain rullattua Volvon siihen. Bensa mittarihan ei yllätää kyllä toimi tässäkään seitensatasessa, joten mukana on aina jerry kannussa vähintään 5 litraa bensaa mukana. Kaadoin ainetta tankkiin ja ajoin Muuramen Shellille tankkaamaan lisää, siellähän olikin sitten 95E10 ja V- Poweria. V- Poweri kun on noin kymmenen senttiä kalliimpaa kuin 95 niin ajattelin kokeilla tätä uutta bensaa. Nyt kun on ajellut vähän aikaa niin tuntuu että kulutus on ainakin kasvanut ja palamis ääni on aivan ilmeinen, kuin venttiilit hakkaisivat E30 Bemarissa >:(
-
Mitäs vaikutuksia oli? :o Itse oon ajellu suosiolla vaan 98:lla.
Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.
Naapurin kasipätkä alkuviikosta teki oharit keskelle parkkipaikkaa. 3 kertaa se saatiin käyntiin 1½ tunnin aikana kovan taistelun jälkeen, mut sammui in 20s. Loppujen lopuksi se työnnettiin takas parkkiruutuun ja heidän kauppareissunsa näin ollen siirtyi myöhemmäksi.
Taistelun aikana autoon iski hurja hinkuyskä, ja putkesta tuli savumerkkejä rinkuloina. Apuvirran kanssa se saatiin kolmesti käyntiin miun auton avulla.
-Ensimmäinen sammuminen tapahtui kun naapuri laittoi pyyhkijät päälle.
-Toinen sammuminen siinä vaihteessa kun auto oli hetken ollu käynnissä, kone lämmin, mutta naapuri laittoi vaihteen ykköselle. Ei ehtinyt kytkintä nostaa.
-Kolmannen kerran kesken kaasun pudotti itse kierrokset ja tyssähti siihen ku tossu p*skaan.
Seuraavana päivänä naapuri laittoi 98:a tankkiin parikyt litraa, ravisti hetken autoa ja starttas. Lähti ku palmun alta käyntiin, eikä mitään ongelmia.. Sen jälkeen on pelittänyt.
-
Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.
Mulla teki tuota omalla vajaaventtiilisellä vuoden ajan säännöllisen epäsäännöllisesti, aina em. oireen jälkeen jäi lambda-valo palamaan. Syynä oli nokka-akselin asentoanturi. Jäikö sulle mitään vikakoodeja ?
-
Mulla teki tuota omalla vajaaventtiilisellä vuoden ajan säännöllisen epäsäännöllisesti, aina em. oireen jälkeen jäi lambda-valo palamaan. Syynä oli nokka-akselin asentoanturi. Jäikö sulle mitään vikakoodeja ?
Ei jättänyt mitään vikakoodeja, sammui vaan ja that's it.
-
Siis etanolissa voi olla 5% vettä. Eli tuosta 10 prosentista voi olla 5 prosenttia vettä. Eli kokonaistilavuudesta 0,5% voi olla vettä.
95E10 8)
" Veden määrän noustessa noin 0,5-1,o prosenttiin 95E10:n kemiallinen koostumus rikkoontuu.
Etanoli ja vesi yhtyvät toisiinsa ja erottuvat varsinaisesta bensiiniaineksesta."
Eli tuo 0,5% on aika maksimi vesimäärä bensan joukossa (95E10 ) jolloin alkaa tosiaankin tulemaan vaikeuksia. :)
-
Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.
Saahan nähdä miten täällä käy. Justiin kävin laskemassa kasipätkän tankin täyteen uutuuspolttoainetta, kun vanha kunnon 95 pääsi loppumaan.
-
Hyvin on oma seiska tuolla e10:llä kulkenut.. Tosin nyt tais kannentiiviste palaa, mutta tuskin se e10:n vika on.. :D
-
loppu nykiminen kun tankkasin tänään 98E, 25 litraa ja puolikkas jäänesto sinne sekaan.
-
Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.
Naapurin kasipätkä alkuviikosta teki oharit keskelle parkkipaikkaa. 3 kertaa se saatiin käyntiin 1½ tunnin aikana kovan taistelun jälkeen, mut sammui in 20s. Loppujen lopuksi se työnnettiin takas parkkiruutuun ja heidän kauppareissunsa näin ollen siirtyi myöhemmäksi.
Taistelun aikana autoon iski hurja hinkuyskä, ja putkesta tuli savumerkkejä rinkuloina. Apuvirran kanssa se saatiin kolmesti käyntiin miun auton avulla.
-Ensimmäinen sammuminen tapahtui kun naapuri laittoi pyyhkijät päälle.
-Toinen sammuminen siinä vaihteessa kun auto oli hetken ollu käynnissä, kone lämmin, mutta naapuri laittoi vaihteen ykköselle. Ei ehtinyt kytkintä nostaa.
-Kolmannen kerran kesken kaasun pudotti itse kierrokset ja tyssähti siihen ku tossu p*skaan.
Seuraavana päivänä naapuri laittoi 98:a tankkiin parikyt litraa, ravisti hetken autoa ja starttas. Lähti ku palmun alta käyntiin, eikä mitään ongelmia.. Sen jälkeen on pelittänyt.
Kiitos kattavasta infosta, jätän siis tuon uuden E10 suosiolla pois ja jatkan 98 tankkaamista :).
-
Ei mekään ainakaan talvella E10 tankkiin laiteta.
-
onkos tuossa 98e ssä nyt yhtäpaljon etanolia kun vanhassa 95e ?
-
onkos tuossa 98e ssä nyt yhtäpaljon etanolia kun vanhassa 95e ?
E5 se on tainnut olla ennekin, eli kyllä.
-
Tuttavapiirissä on muutama kokemus E10 bensasta ja kaikki valittavat kulutuksen kasvua, joten ovat siirtyneet suosiolla tankkaamaan ysikasia. Pikaisten laskujen mukaan jos E10:llä keskikulutus nousee 0,2 litralla, tulee halvemmaksi ajaa 98E:llä. Tämä jo alle 8 litran keskikulutuksilla ja 15 tonnin vuosittaisilla kilometreillä.
Eikös tuo etanolisuhde ollut "enintään 10%", eli öljy-yhtiöt voivat tehdä seossuhteen halvimman kaavan mukaan?
-
Tuttavapiirissä on muutama kokemus E10 bensasta ja kaikki valittavat kulutuksen kasvua, joten ovat siirtyneet suosiolla tankkaamaan ysikasia. Pikaisten laskujen mukaan jos E10:llä keskikulutus nousee 0,2 litralla, tulee halvemmaksi ajaa 98E:llä. Tämä jo alle 8 litran keskikulutuksilla ja 15 tonnin vuosittaisilla kilometreillä.
Eikös tuo etanolisuhde ollut "enintään 10%", eli öljy-yhtiöt voivat tehdä seossuhteen halvimman kaavan mukaan?
Mulla patongin kulutus putos E10:llä 0,3l/100km. Tosin vertailu kohtana vain tankillinen ja ilmakaan ei ole ollut edellisen tankkillisen kaltainen yhtä kova.
-
Kiitos kattavasta infosta, jätän siis tuon uuden E10 suosiolla pois ja jatkan 98 tankkaamista :).
Sama juttu, 98:lla mennään. :)
-
Sama juttu, 98:lla mennään. :)
missään vaiheessa ei edes käynyt mielessä siirtyä viinabensaan. 98:lla tähän asti ja 98:lla tästä eteenpäin. ja joo kyllähän siinä 98:ssakin on alkoholia se 5% :(
-
missään vaiheessa ei edes käynyt mielessä siirtyä viinabensaan. 98:lla tähän asti ja 98:lla tästä eteenpäin. ja joo kyllähän siinä 98:ssakin on alkoholia se 5% :(
Ehei. 98:lla on ajettu niin kauan ku turbovolvolla on ajettu, ja se toimii hyvin, joten miksi toimivaa vaihtamaan?
-
Eka tankillinen ajettu tuolla e10:llä, ja volle kyl toimi ihan ok, ei sinällään mitään ongelmia, mutta kulutus ainakin näytti nousevan verraten edelliseen tankkaukseen 95:lla = 9.39 l/100km & 95e10:llä = 10.40 l/100km :o
Pientä heittoohan noissa voipi olla, joten tuo vielä kerro kokototuutta, tilannetta seuraillen ja 98:a miettien ::)
-
en laita yhteenkään autoon tuota uutta tavaraa. v70:ssä nyt kuuluukin käyttää 98:a, 240:sessä aloin nyt käyttämään 98:a, käy ja kulkee paljon tasaisemmin ja paremmin kuin vanhalla 95:llä. 8)
-
Omaan 850 T5 meni niinkuin käyttöohjeissa sanotaan 95 ja nyt menee 95e10 ja minkäänlaista ongelmaa ei ole ollut. Tehoista on vaikea sanoa kun toi auto on ollut syksyn lumisohjo keleistä asti vasta itsellä. Otetaan huomioon vielä sekin että kertaakaan en ole tankannut täyteen tankkia keskiverto bensa määrä on 10-20 litraa tankissa paitsi silloin kun lähden kauemmaksi. Ja joka päivä en edes käytä autoa. Jossain vaiheessa voisi kokeilla 98 bensaa mutta näin talvella sen tuomaa teho hyötyäkään ei varmastikkaan erota normaali ajossa.
-
Molemmat autot lähtivät tälle vuodelle vanhaa 95:ttä sisällä ja ajoja on ollut vähän. Tuossa tankkasin nyt tuon vanhan maasturin (2.6 litran Mitsu) vähän yli puoli tankkia 98:a. Tuloksella ei näin vähillä tankkauksilla ole "tieteellistä korrelaatiota", mutta nelivedolla ajettaessa "nyypytys" loppui ja kulkee tasaisesti. Voihan siinä syynä olla että on enempi lunta tms ;).
-
joo tankkasin ihan piruuttaa 10l e10 360 2.0 kaasari vehkeeseen ajo oli suoraansanottuna ihan yhtä helvettiä nyki kokoajan ja ei tuntunu lähtevän käymäänkään niinku pitäs ja kun kaasun polkas pohjaan niin rupes booaan ja yskäs ennen ku lähti vetämään. ongelmat loppu heti ku tankkas taas tuttua 98.
-
joo tankkasin ihan piruuttaa 10l e10 360 2.0 kaasari vehkeeseen ajo oli suoraansanottuna ihan yhtä helvettiä nyki kokoajan ja ei tuntunu lähtevän käymäänkään niinku pitäs ja kun kaasun polkas pohjaan niin rupes booaan ja yskäs ennen ku lähti vetämään. ongelmat loppu heti ku tankkas taas tuttua 98.
Vastaavaa ilmeni jo ennen e10 aikaa. Kesällä kun tankkasin 95e:tä Tunturin tankkiin. Puuttui selkeästi vääntöä ja veto ei ollut tasainen. Kun tankkasin 98:a niin oli kuin eri mopolla olisi ajanut :)
-
Vastaavaa ilmeni jo ennen e10 aikaa. Kesällä kun tankkasin 95e:tä Tunturin tankkiin. Puuttui selkeästi vääntöä ja veto ei ollut tasainen. Kun tankkasin 98:a niin oli kuin eri mopolla olisi ajanut :)
Pitääkin keväällä kokeilla tolla Kawa ZXR:llä mikä hyppykeppi siitä tulee kun tankkaa 95E10 :2funny:
No,,en todellakaan tankkaa.
-
Ei varsinaisesti liity Volvohin kun en just ny semmosta omista, mutta allekirjoituksen mersu ei tykkää yhtään viinasta.
Kylmäkäynnistyksessä sahaa toista sekuntia vs. aiemmin lähti "hipaisusta".
Kulutus on huono sanoa yhden tankin perusteella mutta vaikuttaisi nousseen vajaan litran sadalle sekalaisessa ajossa.
Nakuttaa niin että itku meinaa tulla kuunnellessa.
Hienoa litkua, kyllä tuon takia kannattaa hakata sademetsät.
-
Jepjep.
Eipä ole ainakaan omalla kohdallani erityisemmin pähkäilyä siitä, mitä tankkiin laitetaan.
E10 tuntuu kuluvan enemmän, sopivuus kyseenalainen, meno "kulmikkaampaa", todennäköisesti vähemmän tehoa, jne.
Lisäksi suositus on joka tapauksessa 98 ja hintaero ei kummoinen ole.
98:lla mennään siis nyt ja jatkossa.
-
Ehei. 98:lla on ajettu niin kauan ku turbovolvolla on ajettu, ja se toimii hyvin, joten miksi toimivaa vaihtamaan?
samaa ainakin yritin kertoa :) eli 98 käytettykkin aina :)
-
Joo, elikkäs autona on 340 DL 1.4 koneella. Aluksi vaikuttii ihan hyvältä bensalta, joten tankkiin vain ja menoksi. Tuon kulutuksen kasvamisen huomasi kyllä. Eipä lähtenyt enää auto käyntiin niinkuin ennen, välillä vaati pidemmänkin startin. Aivan järkyttävä jälkikäynti ja kone kävi h*****in epätasaisesti tyhjäkäynnillä.
En sitten tiedä oliko vain tässä meidän "ralli" kaarassa kyseisiä "häiriöitä". Kertokaas muut 3-satkun omistajat kokemuksianne.
Eilen sitten käväsin tankkaamassa 98 ja aivan mieletön ero. Nyt kone käy tasaisesti, jälkikäyntiä ei ole, starttaa paremmin ja ajossa olevaa nyppimistäkään ei enää ole, joten taidampa jatkaa 98 käyttämistä. :)
-
15 litraa ostin 340:seen (B14) pari päivää sitten, kun tankkausvalo oli vilkkunut ehkä 30 km. EDIT Edellinen tankkaus oli varmuuden vuoksi V-Poweria. En uskaltanut kokeilla E10:ä, kun oli pakko päästä töihin varhain aamulla, ja tiesin, että V-Poverilla toimii. /EDIT Juuri katsastettu, ja säädetty päästömittausta varten vanhalle 95E5:lle. Kulutusta en pysty vertailemaan, kun mittarinvaijeri irtosi mittarivalojen korjauksen yhteydessä. Vaijeria mittarissa kiinni pitävä muovinen plitoris ottis ja katkes.
Muutama aste pakkasta, helposti käynnistyi, mutta ei pysynyt käynnissä. Tarvitsee opetella uusi starttausrutiini. "Ryyppypotkujen" määrä, paljonko kaasua starttaamisen eri vaiheissa, käsiryypyn ja lämpömittarin asentojen suhde, ym. kaasarikoneen metkuja.
Tyhjäkäynti tasaantui vähän nopeammin kuin 95E5:llä, ja tuntuu kestävän käynnissä vähemmällä ryypyllä. Voi olla, että seos on NOx-arvon pienentämiseksi säädetty hieman rikkaalle, ja nyt käy energiaköyhemmällä polttoaineella vähän laihemmalla.
En näe syytä luopua 95E10:n käytöstä, ellei kovalla pakkasella ilmene vaikeuksia.
Pumpun ja kaasarin väliset letkut on vasta vaihdettu, ja kaasarille menevässä letkussa on tarvikefiltteri. Aika näyttää, alkavatko letkut tihkua, ja täyttyykö filtteri. Tankilta pumpulle tulevat nylonletkut todennäköiseti kestävät, ja jos eivät kestä, vaihdetaan metallisiin, jotka viedään pohjan alla, eikä runkopalkin sisällä haittaamassa hitsausta. Saatetaan vaihtaa muutenkin.
Katsotaan nyt, hapettuuko kaasuttimen metalli, ja meneekö kaasuttimen kumi- ja muoviosia vaihtoon. Tai pitääkö vaihtaa koko kaasutin metanolia kestävään kaasuttimeen tai ruiskuun.
Onko kukaan tehnyt päästömittausvertailua? Sama moottori, samat säädöt, ainut ero polttoaine.
-
Onko kukaan tehnyt päästömittausvertailua? Sama moottori, samat säädöt, ainut ero polttoaine.
940 B230FT -98 kolme tankillista menny E10 (ST1) bensaa, sopii viä hyvin ecun seoskarttaan, eikä oo lampulla herjannu seosten pieleen menoa.
Tehoista ei nyt voi oikeen vertausta teherä, ku on muutenki vähä lipoosta. ;)
Ilimakki olis kylymiä, mutta mutta.... >:(
Päästömittauksia ajattelin suorittaa vasta sitten, kun jotakin ongelmaa (vikakoodia) pukkaa.
Tosin enemmän menee ku 95:a. :pomo:
-
15 asteen pakkasella moottori herää heti ensimmäisen starttauksen alussa, mutta ei jää käymään ennenkuin 2. tai 3. kerrasta. Vanhalla bensalla vaati pitkän starttauksen, mutta jäi käymään eka kerrasta. :3/4 jättää sen:
Kyllä tuon kanssa pärjää. Myöhemmin selviää, mikä kumi- tai muoviosa murenee tai turpoaa. Edellisellä kerralla, kun bensiinin kokoomusta muutettiin (tuli MTBF), täyttyi kaverin Evinruden koko polttoainejärjestelmä lakritsin tapaisella aineella, joka ilmeisesti oli kotoisin polttoaineletkun sisäpinnalta. 2-tahtiöljy ilmeisesti liittyy jollain tavalla tapaukseen.
-
mihkä vuoteen asti 98lla armon aikaa?
-
mihkä vuoteen asti 98lla armon aikaa?
Joissain yhteyksissä mainitaan että 2015. Mutta en usko että sen tarjonta loppuu ainakaan kymmeneen vuoteen jos sittenkään. Tuskin.
-
Ajan vain ja ainoastaan 98 bensalla. Eihän tuolla hintaerolla ole mitään väliä kun esim litrahinnan ero on kolme senttiä! Ostat noin 177 litraa 95E10 bensaa etkä ajakaan ysikasilla niin oho, säästät jopa tupakkiaskin hinnan.. ja tuolla 177 litralla ajaa jo jonkin matkaa, jos auto kuluttaa 8 litraa satasella niin kilometrejä tulee 2200 kappaletta. Eli 2200 kilometriä=tupakkiaski
-
Väli-informaatiota:
Toistaiseksi oma 850 ei ole ollut moksiskaan 95E10:sta. Keskikulutusmittari näyttää nyt 12,2 l/100 km aiemman 12,1 l/100 km sijaan. Mutta tilanne ei ole vielä vertailukelpoinen ajomäärän vuoksi. Kahotaan tarkemmin sitä sitten parin tankillisen jälkeen.
Moottori starttaa, käy ja kukkuu kuten aikaisemminkin. Sen verran huomasin eroa että moottori ei lämpene yhtä nopeasti kuin ennen. Yleensä motti on näillä keleillä käyntilämmin parin kilsan jälkeen, etenkin jos ensin täytyy skrapata laseja, mutta ainakin tänä aamuna ehdin ajella 5-6 km ja vielä lämpömittari osoitti hiukan alaviistoon.
-
S90 toimii aivan mainiosti E10:llä, kulutuseroa ei vaikuttaisi olevan, 400km maantielenkin perusteella ero on alle 1% 95E5 verrattuna. 98E5 myöskin sama kulutus kun 95E bensoilla, mittausero mahtuu virhemarginaalin (1%) sisään. Tankkaus tehty about 250kertaa 5v aikana, ja AINA TÄYSI TANKKI PIRIPINTAAN, eli mittausmenetelmää ei edes tarvitse miettiä jotta kyseenalaistaako. Tankin muotokin sellainen ettei eroa pääse syntymään kun 1-2dl/80L tankki (päästää ilmat ulos täyttöputkesta). :)
Käynnistyvyyseroa ei ole näiden 3eri bensalaadun välillä.
E85 etanolibensalla kans ajettu, siinä nousi kulutus 25% luokkaa (maantiellä 22% (9,9vs12L), kaupungissa 27% (13vs16,5L)), nykyisella 30snt/L erolla (1,469 vs 1,169) ei ajo kannata tuolla, kun hintaero on jotain 23% luokkaa. Ei sytytä vikavaloja, ja ainoa "kikka" on että moottorilämpöanturiin laitettu vaihtokytkin ja muistaakseni 5k vastus jota käytetään alle 30ºc moottorin starttaukseen.
Faijjan 360GLi B200F -90 vaikutti huonommalta lämpimällä startilla kun tuli E10 tankkiin, tosin 95E5 kanssa oli hankala startata lämpimänä, ja nyt 98E5 tuntuu paremmalta startata kun kumpikaan 95E laatu. Kulutuksessa ei tunnu eroa olevan noiden välillä. Kylmästarttaus aina samanlainen.
Kaverien Civic:eistä varoituksia (vaikka ei olekaan volvo), kummallakin 2002 malliset civicit, niissä sytty moottorivikavalo E10 johdosta, toimii kyllä ajaa... lambda laihalla, arvo 1,14, kunsallittu on 0,97-1,03.
-
Ootteko varmoja että olette jo tankannu E10 bensaa? Itellekkin tuli yllätyksenä ettei sitä vielä monessa paikkaa ole. Kokkolassa on isot Nesteen varastot eikä sinne ole vielä tullu litraakaan uutta E10 bensaa.
-
Ootteko varmoja että olette jo tankannu E10 bensaa? Itellekkin tuli yllätyksenä ettei sitä vielä monessa paikkaa ole. Kokkolassa on isot Nesteen varastot eikä sinne ole vielä tullu litraakaan uutta E10 bensaa.
En ole tästä yhtään varma. Eiköhän todellisuus tässä kevään aikana selviä, toistaiseksi ei ole mitään eroa auton käyttäytymisessä edelliseen tankilliseen.
-
Ootteko varmoja että olette jo tankannu E10 bensaa? Itellekkin tuli yllätyksenä ettei sitä vielä monessa paikkaa ole. Kokkolassa on isot Nesteen varastot eikä sinne ole vielä tullu litraakaan uutta E10 bensaa.
Siitähän pitäisi olla suoraan maininta tankilla/pistoolissa? Ainakin Etelä-Suomessa on vaihtunut merkit niissä paikoissa, joissa tuota uutta E10 tarjoillaan.
-
Siitähän pitäisi olla suoraan maininta tankilla/pistoolissa?
Kyllä, pakko olla.
Äidin -99 S80 2.4 kulutus E10:llä on kuulema noussut hivenen, ja käynnistyy hieman huonommin ainakin kylmällä. Autolla ajetaan noin 5km työmatkoja ja lohkolämppäri puuttuu, lienee osasyy... Menee 98E testiin jospa sillä toimisi paremmin. Tulpatkin voisi vaihtaa, jos vaikka auttaisi.
E: Omassa 98E käytössä.
-
Siitähän pitäisi olla suoraan maininta tankilla/pistoolissa? Ainakin Etelä-Suomessa on vaihtunut merkit niissä paikoissa, joissa tuota uutta E10 tarjoillaan.
Mutta vaikka siinä pistoolissa lukee että E10 niin onko säiliöissä jo sitä? Kuulema Kokkolan seudullakin on pistooleissa noita merkintöjä, mutta litraakaan ei Nesteen terminaaleilta ole Nesteen, TB:n ja Shellin autot saanu vielä E10 bensaa tankkeihin.
-
Saahan merkinnät kai laittaa etukäteen, koska sehän tarkoittaa vain sen, että bensiinissä on enintään 10% etananoolia. Tästä en kyllä oo varma, enkä ymmärrä mitä hyötyä siinä olisi.
-
Saahan merkinnät kai laittaa etukäteen, koska sehän tarkoittaa vain sen, että bensiinissä on enintään 10% etananoolia. Tästä en kyllä oo varma, enkä ymmärrä mitä hyötyä siinä olisi.
Saadaan ihmiset ostamaan kalliimpaa 98E:tä ;D
-
Saadaan ihmiset ostamaan kalliimpaa 98E:tä ;D
Noniin :D (Luulisi että kate on aikalailla sama molemmissa, vaikka eihän sitä koskaan tiedä) Isot tankit on jos ei kuukaudessa saa tyhjäks :o
Tarkistin ton saatavuustakuun 98E:n kannalta, vuoteen 2013 www.e10bensiini.fi:n mukaan, mutta mahdollista jatkaa jos autokanta niin vaatii. Sivuilla myös mainittiin, että E10 tulee olemaan muutamia senttejä halvempi kuin 95E, todellisuudessa tais puodota sentin ;D Toisaalta hinnat oli nousussa silloin(kin), mutta ero 98E:n ja E10:n välillä näyttis nykyään olevan 4-5c kun ennnen oli 2-3c.
-
Noniin :D (Luulisi että kate on aikalailla sama molemmissa, vaikka eihän sitä koskaan tiedä) Isot tankit on jos ei kuukaudessa saa tyhjäks :o
Tarkistin ton saatavuustakuun 98E:n kannalta, vuoteen 2013 www.e10bensiini.fi:n mukaan, mutta mahdollista jatkaa jos autokanta niin vaatii. Sivuilla myös mainittiin, että E10 tulee olemaan muutamia senttejä halvempi kuin 95E, todellisuudessa tais puodota sentin ;D Toisaalta hinnat oli nousussa silloin(kin), mutta ero 98E:n ja E10:n välillä näyttis nykyään olevan 4-5c kun ennnen oli 2-3c.
Kuulema oli tullu vielä ihan vasta tankkilaivallinen normi 95E:tä kokkolan satamaan. Tulisikohan 2013 98E10? Jotkut autot vain tarvivat korkea oktaanista.
-
Kuulema oli tullu vielä ihan vasta tankkilaivallinen normi 95E:tä kokkolan satamaan. Tulisikohan 2013 98E10? Jotkut autot vain tarvivat korkea oktaanista.
Ei tavallista 95E:tä tietääkseni sais myydä jakeluun vuodenvaihteen jälkeen, vain vanhat pois asemien säiliöistä. Tiedä sitten. Uskon kyllä että 98E5 säilyy jonkun aikaa 2013 jälkeen, sen verran vanhoja käyttöautoja kuitenkin liikenteessä ja lisäksi on veteraanit. Ja korkeaoktaanista saa varmaan tulevaisuudessakin, lisää etanolia sekaan vaan, varmaankin 98E10/15/20 malliin.
-
Ootteko varmoja että olette jo tankannu E10 bensaa? Itellekkin tuli yllätyksenä ettei sitä vielä monessa paikkaa ole. Kokkolassa on isot Nesteen varastot eikä sinne ole vielä tullu litraakaan uutta E10 bensaa.
Pakokaasussa on ollut erilainen makeampi tuoksu :2funny:
-
95E10 on 96938,77551020408163265306122449 kertaa parempaa kuin 98E5, sano fyysikot töissä :pomo:
-
Ne fyysikot huijaavat sua ;).
-
Ei, sain saman tuloksen omalla laskimella, mutta vähemmän desimaaleja.
-
Kyllä, pakko olla.
Näin vähän ajattelinkin :).
Saadaan ihmiset ostamaan kalliimpaa 98E:tä ;D
Äläs nyt, ABC:nkin joku bensachief lupasi ettei lähdetä ohjaamaan kuluttajia 98 suuntaan ;).
-
Ei, sain saman tuloksen omalla laskimella, mutta vähemmän desimaaleja.
Kerrohan vähän lisää, mistä moinen moninkerta on saatu laskettua. :o
-
Kerrohan vähän lisää, mistä moinen moninkerta on saatu laskettua. :o
Laskinkikkailua ja huonoa huumoria... :P
-
Pienemmät asemat joissa on vain yksi bensasäiliö, ovat ottaneet myyntiin vain 98e:n sillä se käy kaikille. Kyllähän sekin kulutusta piikkaa. Aiemmin samat myi 95e:tä, ei enää, myötäilee varmasti hallituksen agendaa ;)
-
Tasa ajossa en huomannut kulutus eroa 95E10 vs 98E5.
-
Laskinkikkailua ja huonoa huumoria... :P
aa joo...nyt DI:kin tajusi ::)
-
Tasa ajossa en huomannut kulutus eroa 95E10 vs 98E5.
Tomaatti 740 b230e:llä
Huomasin henkisen eron kulutuksessa jos sitäkään :D
-
Ei ole omassa ainakaan mitenkään huomannut siirtyessä E10:n käyttöön..
-
95E10 on 96938,77551020408163265306122449 kertaa parempaa kuin 98E5, sano fyysikot töissä :pomo:
:nohnoh luehan hiukkasen korkeapaineisista koneista, 95E on pelkkää vettä, on se sitten 95E tai 95E10
No en noista desimaaleista niin perusta :2funny:
Mutta mutta,,,98 palaa jokaisessa kulkineessa tässä talossa.
-
:nohnoh luehan hiukkasen korkeapaineisista koneista,
Otto on saattanut kuulla sivukorvalla joskus moottoreista jotain puhuttavan Esson baareissa. :-X
-
Pienemmät asemat joissa on vain yksi bensasäiliö, ovat ottaneet myyntiin vain 98e:n sillä se käy kaikille. Kyllähän sekin kulutusta piikkaa. Aiemmin samat myi 95e:tä, ei enää, myötäilee varmasti hallituksen agendaa ;)
Onko jossain sellaisia asemia, joissa on ainoastaan YKSI säiliö bensiinille???
JL
-
Onko jossain sellaisia asemia, joissa on ainoastaan YKSI säiliö bensiinille???
JL
Monella kylmäasemalla oli myynnissä vain 95e ja Di ainakin täällä kymenlaaksossa.
-
Monella kylmäasemalla oli myynnissä vain 95e ja Di ainakin täällä kymenlaaksossa.
Mutta ei tarkoita sitä että olisi vain yksi säiliö.
-
Mutta ei tarkoita sitä että olisi vain yksi säiliö.
No ei, mutta miksi sitten ei samalla olisi ollut 98kin myynnissä jos pöntöt olisi valmiina???
En mä näistä mitään tiedä??
Mielestäni nämä on ollut näitä uusia Neste Express, ja muita vastaavia "halpisasemia" missä ei edes setelit kelpaa.
-
Omat kokemukset ja kulutukset, 95E vs E10.
Autona -93 960 b6304.
95E n. 11l / 100km
E10 n. 15l / 100km + selvää tehonpuutetta, se viimeinen terävyys pois.
Nyt mennään 98E/5 ja huomattavasti on kulutus taas laskenut E10 lukemista.
Riihimäellä sellainen huomio hinnasta, st1, E10 1,499€, 98E 1,449€
-
Tämä bensahomma on perinteistä Made in Finland. Ensin tehdään ja sitten arvotaan menikö oikein :(
Juuri näin. Säästetään kustannuksista välittämättä. Bensakansaa kyllä myös kusetettiin nyt. Tarttee kai vaihtaa dieseliin, koska siihen ei sekoiteta mitään orjatyömaissa valmistettua alkoholia. Ois ne pellot voinu ruoantuotantoonkin jättää.
Joka paikassa toitotetaan kierrätyksestä, ja eettisistä valinnoista, ympäristöystävällisyydestä jne, mutta ne valinnat on vaan täällä tehty ihan hemmetin kalliiks. kyllä mää junallakin menisin ihan mielelläni, jos se ois halvempaa, ku esim. vuokrata auto :(
-
Riihimäellä sellainen huomio hinnasta, st1, E10 1,499€, 98E 1,449€
Oho! :o
-
Riihimäellä sellainen huomio hinnasta, st1, E10 1,499€, 98E 1,449€
Täällä tuo E10 maksaa 1.509e, 98 1.559e litralta.
Siirryin ite kanssa tuohon 98:iin, katsellaan ja kuunnellaan kommentteja että mitenkä autot pelaa E10:illä.
-
S90 toimii aivan mainiosti E10:llä, kulutuseroa ei vaikuttaisi olevan, 400km maantielenkin perusteella ero on alle 1% 95E5 verrattuna. 98E5 myöskin sama kulutus kun 95E bensoilla, mittausero mahtuu virhemarginaalin (1%) sisään. Tankkaus tehty about 250kertaa 5v aikana, ja AINA TÄYSI TANKKI PIRIPINTAAN, eli mittausmenetelmää ei edes tarvitse miettiä jotta kyseenalaistaako. Tankin muotokin sellainen ettei eroa pääse syntymään kun 1-2dl/80L tankki (päästää ilmat ulos täyttöputkesta). :)
Sama auto ja samat havainnot. Ei havaittavaa eroa kulutuksessa ja kehrää yhtä kauniisti kuin aina ennenkin.
-
Itsellä kulutus laski n.0,5l/100km mut ajo suurelta osin kaupunkiajoa ja kaasunkäyttöreipasta 8)
Myös vääntö lisääntynyt reilusti, eli en siirry E10:iin ennen kuin pakko, sitten lienee hankinnassa samalla uusi biili.
-
Uutisissa oli juttua siitä kun porukat ei ajakkaan E10:llä , jotain kai tekevät päättäjien toimesta pakottaakseen sen käyttöön.
Arvaampa, ettei pakote tule halventamalla 95E:tä vaan nostamalla 98E:n hintaa :knuppel2:
-
Vähän juttua E10:stä
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=201100609 (http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=201100609)
-
Vähän juttua E10:stä
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=201100609 (http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=201100609)
Paras kooste mitä tähän mennessä olen lukenut. Joku näyttää tietävänkin asiasta eikä yritä ns "viherhämäystä" ;D.
-
:nohnoh luehan hiukkasen korkeapaineisista koneista,
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
-
Onko poppoolla tietoa mitä tuo webasto tykkää tuosta e10:stä????
Vai saanko nyt hyvän tekosyyn käyttää 98:a? :D
Tossa joku päivä sitten laskin 98:a apsilla tankkiin ja viereisen mittarilla vanha setä mulkoili ja töksäytti:
-Miksi sinäkin turhaan sitä 98:a tankkaat??
Menin niin hämilleni että en keksinyt muuta näppärää vastaukseksi kuin:
-Koska mulla on varaa!
8)
-
Ainakin uusissa autoissa on talvikäytössä kielletty käyttämästä 95E10-polttoainetta jos autossa tehtaan lisälämmitin.
Joten lienee pätevä myös vanhempiin. Myös jälkiasennettuihin.
-
Onko poppoolla tietoa mitä tuo webasto tykkää tuosta e10:stä????
Omassa aikakin toimii moitteetta ja Kaha:n (webasto maahantuojan) kanta oli että E10 saa käyttää, mutta E85 EI saa käyttää.
E85 varmasti sekin palaa, kunhan säätää seokset sieltä masinasta kohdalleen.
Omassa Webastossa CO arvo oli E10 bensalla jotain 7,5 luokkaa, pitäisi olla 9,5, joten säädin seoksia siitä vähäsen rikkaammalle.
-
Mulla tais mennä E85 ja E10 sekaisin...
Tosin VAG;lta on tiedoite, jossa 95E10 käyttöä ei suositella talvella lisälämppärissä. Noissahan valmistajana on nykyään Eberi.
-
Onko poppoolla tietoa mitä tuo webasto tykkää tuosta e10:stä????
Vai saanko nyt hyvän tekosyyn käyttää 98:a? :D
Tossa joku päivä sitten laskin 98:a apsilla tankkiin ja viereisen mittarilla vanha setä mulkoili ja töksäytti:
-Miksi sinäkin turhaan sitä 98:a tankkaat??
Menin niin hämilleni että en keksinyt muuta näppärää vastaukseksi kuin:
-Koska mulla on varaa!
8)
Toihan oli varsin hyvä letkautus!
-
Uutisissa oli juttua siitä kun porukat ei ajakkaan E10:llä , jotain kai tekevät päättäjien toimesta pakottaakseen sen käyttöön.
Arvaampa, ettei pakote tule halventamalla 95E:tä vaan nostamalla 98E:n hintaa :knuppel2:
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/02/e10-bensan_heikko_menekki_uhkaa_paastotavoitteita_2344006.html
Itse veikkaan samaa. Vitun viksua toimintaa päättäjiltä.
-
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/02/e10-bensan_heikko_menekki_uhkaa_paastotavoitteita_2344006.html
Itse veikkaan samaa. Vitun viksua toimintaa päättäjiltä.
[/quote
Näin se varmaan menee.
Keinolla ei ole väliä, kunhan vaan isoimmat saastuttajat (autoilijat) maksaa.. >:(
-
http://yle.fi/uutishttp://www.vrcf.fi/foorumi/Smileys/webby/cheesy.gifet/talous_ja_politiikka/2011/02/e10-bensan_heikko_menekki_uhkaa_paastotavoitteita_2344006.html
Itse veikkaan samaa. Vitun viksua toimintaa päättäjiltä.
Silti jatkan sillä, en hyvää moottoria litkulla pelaa, tiiä vaikka kännipäissään V70 ohituksen aikana tekisi tenän :D Ja ei ole mahdoton matka hakea 85l kerralla vartiuksesta...sillä menee jo jonkin aikaa...
-
Siskon B19e 740 ei tykännyt e10:stä, esiintyi runsasta häiritsevää nykimistä, siispä parempaa laimentamatonta menovettä tankkiin.
-
Vaimolla -99 V70 T5 ja ekasta e10 tankista rupesi käymään huonosti tasakaasuajossa. Paluu 98E5 litkuun korjasi asian.
-
Kaverilla 850 2,5 10v koneella samat oireet kuin itsellä, tehot pois ja nykimistä ja kulutuksen nousua, onko siis syytä vaihtaa 98:sia pois käytöstä. Mieluummin maksaa enemmän kuin mitä kokee epävarmuutta toimivuudessa myös jatkossa... ::)
-
Oko kenelläkään muulla vinokoneeseen tullut uudesta bensasta tasakaasulla nykimistä ja lambda-valon syttymistä???? ???
B230fk:ssa tälläiset oireet, vaihdoin sytkäosat mutta ei vaikutusta. Oli tankattu n. 50/50 95e10 / 98e ennen tätä. Ajoin tankin kuivaksi, ja piripintaan 98:a ja akku irti 10min, kaikki pelaa taas ettei mitään! :o
Tiedä sitten mistä johtuu, mutta outoa on sano...
-muok-
Ei pelaa ei.. taas nykii ja valo syttyi.. Onko kukaan lukenut artikkelia miten tämä uusi bensa reagoi tankissa mahdollisesti olevan veden kanssa?
Kun kuulemma vesi erottelisi etanolista lisää vettä ja jotain sellaista. Bike-lehdestäkös luin kun olivat testailleet uutta ja vanhaa gasoa.
Pitää huomenissa laskea tankki oikeasti rutikuivaksi, ja jos ei auta on etittävä kai lukulaite tohon p*rkeleen diagnoosipistokkeeseen..
-
... tasakaasulla nykimistä... ...B230fk:ssa...
Täälläpäin on tullut emännältä samanlaista raporttia 140tkm ajetusta FK-koneisesta.
Eli E10 pistää nykimään.
-
Kaverilla 850 2,5 10v koneella samat oireet kuin itsellä, tehot pois ja nykimistä ja kulutuksen nousua, onko siis syytä vaihtaa 98:sia pois käytöstä. Mieluummin maksaa enemmän kuin mitä kokee epävarmuutta toimivuudessa myös jatkossa... ::)
Itselläni on ongelmana se kun kone on lämmin niin kierrokset vaeltaa hetkellisesti 1500-2000rpm välillä.
sit kun rauhottuu niin sit on ~900rpm.
Muuten ei nykimistä, tehottomuutta tai kulutuksen nousua (vertaus 95E).
Eli jostain muusta johtuvat, ehkä kun ajoin ennen 95E10 tuloa 98E:llä ja 99E:llä 2xtäystankkia juuri ennen 95E10:ä
Muuten ei eroa entiseen, vain ne kierrokset vaeltaa hetken ja tosiaan vain lämpinä tekee sitä heti kun on normi lämmöt saavuttanut.
-
Ei varsinaisesti liity Volvohin kun en just ny semmosta omista, mutta allekirjoituksen mersu ei tykkää yhtään viinasta.
Kylmäkäynnistyksessä sahaa toista sekuntia vs. aiemmin lähti "hipaisusta".
Kulutus on huono sanoa yhden tankin perusteella mutta vaikuttaisi nousseen vajaan litran sadalle sekalaisessa ajossa.
Nakuttaa niin että itku meinaa tulla kuunnellessa.
Hienoa litkua, kyllä tuon takia kannattaa hakata sademetsät.
Päivitetään tähän sen verran että nyt kun on sattuneista syistä kuitenkin tullut jatkettua viinan kanssa lotraamista niin nyt pari tuhatta kilometriä takana ja nakutus ja kulutus on korjaantunut. Ilmeisesti mursusta tuli viinamäen mies pikku treenillä. tosin nyt kun tuli pakkaset takasin niin kylmäkäynnistys on taas vähän penaalista.
-
Kun kuulemma vesi erottelisi etanolista lisää vettä ja jotain sellaista. Bike-lehdestäkös luin kun olivat testailleet uutta ja vanhaa gasoa.
Pitää huomenissa laskea tankki oikeasti rutikuivaksi, ja jos ei auta on etittävä kai lukulaite tohon p*rkeleen diagnoosipistokkeeseen..
[/quote]Juu, tuollahan tuosta oli juttua.
" Etanoli ja vesi yhtyvät toisiinsa, ja erottuvat varsinaisesta bensiinistä, eli veden määrän noustessa 0,5 - 1,0%:iin 95E10:n kemiallinen koostumus rikkoontuu "
-
Kaverilla 850 2,5 10v koneella samat oireet kuin itsellä, tehot pois ja nykimistä ja kulutuksen nousua, onko siis syytä vaihtaa 98:sia pois käytöstä. Mieluummin maksaa enemmän kuin mitä kokee epävarmuutta toimivuudessa myös jatkossa... ::)
Itellä on myös samaa oiretta 850 2.5 20v tehoton,tiheemmin ravata tankilla saapi tuntuu kuin haihtuisi itetään?, nykimistä kierrokset souti 900-1200 paikkeilla ja eteenkin kulutus oli järkyttävä nousu
60L tankkauksella e10 pääsi reilusti 150km vähemmän mitä 98 bensalla
höpö bensaa tämä e10 on >:(
-
Kun kuulemma vesi erottelisi etanolista lisää vettä ja jotain sellaista. Bike-lehdestäkös luin kun olivat testailleet uutta ja vanhaa gasoa.
Pitää huomenissa laskea tankki oikeasti rutikuivaksi, ja jos ei auta on etittävä kai lukulaite tohon p*rkeleen diagnoosipistokkeeseen..
Juu, tuollahan tuosta oli juttua.
" Etanoli ja vesi yhtyvät toisiinsa, ja erottuvat varsinaisesta bensiinistä, eli veden määrän noustessa 0,5 - 1,0%:iin 95E10:n kemiallinen koostumus rikkoontuu "
Lueppas tuolta aikaisemista posteista tuo VTT:n koosteista tehty arvio - se voi auttaa ymmärtämään asiaa. Tuo polttoaineen kulutus on yksi tekijä jota voi periaatteessa mitata, mutta se ei ole ainoa tekijä - valitettavasti :(.
-
Kokeilin E10 bensaa tuossa 340:ssa yhden tankillisen. Käyntiin lähtö huononi, sai starttailla kauan, tuntui että osa tehoista oli poissa pelissä ja aivasteli satunnaisesti putkessa. Kaasuttimen säätö olisi varmaan auttanut asiaa kun auto on säädetty 95E5 bensan mukaan. Tämän jälkeen siirryin käyttämään 98E5 bensaa ja ei ole ollut mitään ongelmia.
440:ssä en ole E10 bensaa kokeillut vaan olen ajanut 95E5:lla niin kauan kun sitä sai ja tämän jälkeen 98E5:lla. Ongelmia ei ole esiintynyt 98E5:lla.
-
Kokeilin E10 bensaa tuossa 340:ssa yhden tankillisen. Käyntiin lähtö huononi, sai starttailla kauan, tuntui että osa tehoista oli poissa pelissä ja aivasteli satunnaisesti putkessa. Kaasuttimen säätö olisi varmaan auttanut asiaa kun auto on säädetty 95E5 bensan mukaan. Tämän jälkeen siirryin käyttämään 98E5 bensaa ja ei ole ollut mitään ongelmia.
440:ssä en ole E10 bensaa kokeillut vaan olen ajanut 95E5:lla niin kauan kun sitä sai ja tämän jälkeen 98E5:lla. Ongelmia ei ole esiintynyt 98E5:lla.
Sehän siinä on ettei kaasaripelit tykkää E10:sta.. Joten 98 tankkiin..
-
Noin 1000km nyt amazonilla takana E10:llä, alkuun ei mtn eroa, nyt nykii maantieajossa jonkinverran ja tänäänkin piti startilla avittaa pitkään että jaksoi jäädä käyntiin, ennen läksi näillä pakkasilla temppuilematta, kokeilen pari seuraavaa viikkoa ajaa 98:lla niin näkee eron sit. Kokeilen 98:a koskematta kaasuttimeen tai sytkäpuoleen, koska nykiminen voi johtua yhtähyvin niistä..., jos korjaantuu 98:lla niin sitten viimein siirryn sen käyttäjäksi :P
-
Sehän siinä on ettei kaasaripelit tykkää E10:sta.. Joten 98 tankkiin..
En edes ajatellut siirtyväni käyttämään tuota ainetta 2,6 litraiseen Mitsun maasturiin ;D. Ainoa saavutettu "etu" koskee jälkikäyntiä Weber 38/38 DGAS kaasuttimeessa - esiintyy harvemmin.
Fordin 2.0 v2000 -vuoden malli saa samaa evästä, koska eihän tuossa mitään säästä, mutta harmia tulee >:(.
-
240 B200F on kärsinyt kylmäkäynnistysongelmista vuoden vaihtumisen jälkeen, ja tankattu on 95E10, nyt on laitetty 98E5 ja lähtee taas normaalisti käyntiin. Kun tankissa oli 95E:tä niin käyntiin lähteminen on ollut monta kertaa hiuskarvan varassa, ja kerran akku loppui kesken.
98:lla lähti yli 20 asteen pakkasesta ilman roikkaa ensimmäisellä käyntiin. Ehkä johtuu bensasta ehkä ei?
-
240 B200F on kärsinyt kylmäkäynnistysongelmista vuoden vaihtumisen jälkeen, ja tankattu on 95E10, nyt on laitetty 98E5 ja lähtee taas normaalisti käyntiin. Kun tankissa oli 95E:tä niin käyntiin lähteminen on ollut monta kertaa hiuskarvan varassa, ja kerran akku loppui kesken.
98:lla lähti yli 20 asteen pakkasesta ilman roikkaa ensimmäisellä käyntiin. Ehkä johtuu bensasta ehkä ei?
Jos noita onkelmia ei 98:lla esiinny ollenkaan niin sitten syypäänä voisi pitää E10:iä. ::)
-
täällä ton 2.4 bensan kanssa ajettu pari tankillista e10 käyttäen..
En tiedä onko se pakkasista vai mistä mutta ikänä ei oo kulutus ollu 16 alkava :(
Nyt kokeeksi kun pakkaset jatkuu niin 98:lla samanlaista ajoa pari tankillista
-
täällä ton 2.4 bensan kanssa ajettu pari tankillista e10 käyttäen..
En tiedä onko se pakkasista vai mistä mutta ikänä ei oo kulutus ollu 16 alkava :(
Nyt kokeeksi kun pakkaset jatkuu niin 98:lla samanlaista ajoa pari tankillista
Itellä oli b200f:ssä 13,57 keskikulutus viime tankkauksessa.. 95e10:llä.. Joten taitaa se jonkin verran enemmän kuluttaa koska ei ollut edes kovia pakkasia silloin..
-
Edelleen ei ole tullut uutta bensaa kokeilua. Naantalista lähtiessäni tankkasin Orikedon Shellillä huvikseni V-Poweria tankin täyteen ja ajoin epätaloudellisesti Jyväskylään! Tosin, kulutus oli kuitenkin 8.8 eli ei kovin iso kulutus ollut :-\ :D
-
Edelleen ei ole tullut uutta bensaa kokeilua. Naantalista lähtiessäni tankkasin Orikedon Shellillä huvikseni V-Poweria tankin täyteen ja ajoin epätaloudellisesti Jyväskylään! Tosin, kulutus oli kuitenkin 8.8 eli ei kovin iso kulutus ollut :-\ :D
Turbo peliin ennenkään tankattu 95 joten elä ees uneksi kokeilevas...
-
Tervehdys
Tuossa nyt pari päivää taistellut 850:n kanssa. Sellainen ongelma tuli eilen, että auto oli lämmin ja toimi ok. vaimo sammutti neuvolan pihaan ja lähtiessä ei enää käynyt ku ehkä 3:lla pytyllä. No minä hain uudet tulpat ja vaihdoin ja pelas taas. Tänä aamuna lähdin töihin ja toimi ok. Lähdin syömään toimi ok. Kun olin lähdössä takas töihin ei taas käynyt ku ehkä 4:llä pytyllä. Tulipa tätä lukiessa mieleen, että voisko ongelma olla juurikin tuo aine mitä tankissa on, kun muistaakseni tuota alkoholibensaa viimeksi laitoin. Tulpat oli eilen mustan näköisiä ja ei mielestäni koskaan ennen ole ollut noin mustia vaihdettaessa...
Onkohan kellään saman tyylistä ongelmaa ollu??
-
Tervehdys
Tuossa nyt pari päivää taistellut 850:n kanssa. Sellainen ongelma tuli eilen, että auto oli lämmin ja toimi ok. vaimo sammutti neuvolan pihaan ja lähtiessä ei enää käynyt ku ehkä 3:lla pytyllä. No minä hain uudet tulpat ja vaihdoin ja pelas taas. Tänä aamuna lähdin töihin ja toimi ok. Lähdin syömään toimi ok. Kun olin lähdössä takas töihin ei taas käynyt ku ehkä 4:llä pytyllä. Tulipa tätä lukiessa mieleen, että voisko ongelma olla juurikin tuo aine mitä tankissa on, kun muistaakseni tuota alkoholibensaa viimeksi laitoin. Tulpat oli eilen mustan näköisiä ja ei mielestäni koskaan ennen ole ollut noin mustia vaihdettaessa...
Onkohan kellään saman tyylistä ongelmaa ollu??
98E5 tankkiin. :)
-
Näitä lukeneena ei voi kuin ihmetellä että mikä pakkomielle työntää vanhaan autoon tuota litkua... ::)
-
Näitä lukeneena ei voi kuin ihmetellä että mikä pakkomielle työntää vanhaan autoon tuota litkua... ::)
Joo minäki pyrkiny 98:a laittaan tankkii mut viimeksi taisin käyä sellasella asemalla jossa oli vain tuota "litkua". Pitää vielä kattella misä ongelma oikeasti.
-
Mä oon tuohon 740 vieläkin tankannu e10.. En ole huomannut mitään eroa vieläkään.. ::) Voisihan sen huomata jos erehtyis tankkaamaan 98..
-
Ei ole mullakaan kummempaa eroa ollut B200E koneen kanssa, kumpaa bensaa käyttää. Tai sitten olen ajanu sekatankillisia ne kokeiluerät.
-
Tervehdys
Tuossa nyt pari päivää taistellut 850:n kanssa. Sellainen ongelma tuli eilen, että auto oli lämmin ja toimi ok. vaimo sammutti neuvolan pihaan ja lähtiessä ei enää käynyt ku ehkä 3:lla pytyllä. No minä hain uudet tulpat ja vaihdoin ja pelas taas. Tänä aamuna lähdin töihin ja toimi ok. Lähdin syömään toimi ok. Kun olin lähdössä takas töihin ei taas käynyt ku ehkä 4:llä pytyllä. Tulipa tätä lukiessa mieleen, että voisko ongelma olla juurikin tuo aine mitä tankissa on, kun muistaakseni tuota alkoholibensaa viimeksi laitoin. Tulpat oli eilen mustan näköisiä ja ei mielestäni koskaan ennen ole ollut noin mustia vaihdettaessa...
Onkohan kellään saman tyylistä ongelmaa ollu??
Moi.
Kylläpä on. Viime viikolla töihin mennessä V70 -97 2.4T sammui kesken ajon eikä enää käynnistynyt vaan akku meni tyhjäksi. Yritimme käynnistää kaapeleilla, mutta turhaan, joten hinasimme auton korjaamolle. Iltapäivällä korjaamon esimies soitteli ja kyseli, että mitä mönjää olet laittanut tankkiin? Vastasin,että tankkasin viimeksi vajaat 60 litraa 95 E10:ä. Muuten ensimmäistä kertaa ja ehdin reilut 30 litraa polttaa koneessa parin viikon aikana. Dieselpistoolihan ei edes mahdu tankin aukosta sisään. Tankki tyhjennettiin ja putket puhdistettiin ja asiaa tutkittiin enemmän. Tulpat olivat kuulemma kuin tervassa kastetut ja mäntien päällä oli paksu karstakerros. Virranjakajakn kansi oli öljyssä ja piti vaihtaa kuten tulpatkin. Nyt olen ajanut kolme päivää 98:lla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia. Korjaamon epäili polttoainetta. Etanoli kovettaa venttiilin kumit ja venttiillit eivät palaudu ala-asentoon, jolloin öljyä pääsee palotilaan ja vähän muuallekin. Naapurikorjaamolla oli ollut kuulemma kaksi vastaavantapaista juttua Volvolla. Ne, joilla on ollut samanlaisa kokemuksia E10:stä, kirjoitelkaa niistä. Ajattelin olla yhteydessä Teboiliin ja kysellä,
kuka korvaa vahingon. Tällöin olisi hyvä, kun olisi useita samanlaisia tapauksia, joihin voisi vedota. Eli kyseessä ei näyttäisi olevan mikään sattuma.
-
Moi.
Kylläpä on. Viime viikolla töihin mennessä V70 -97 2.4T sammui kesken ajon eikä enää käynnistynyt vaan akku meni tyhjäksi. Yritimme käynnistää kaapeleilla, mutta turhaan, joten hinasimme auton korjaamolle. Iltapäivällä korjaamon esimies soitteli ja kyseli, että mitä mönjää olet laittanut tankkiin? Vastasin,että tankkasin viimeksi vajaat 60 litraa 95 E10:ä. Muuten ensimmäistä kertaa ja ehdin reilut 30 litraa polttaa koneessa parin viikon aikana. Dieselpistoolihan ei edes mahdu tankin aukosta sisään. Tankki tyhjennettiin ja putket puhdistettiin ja asiaa tutkittiin enemmän. Tulpat olivat kuulemma kuin tervassa kastetut ja mäntien päällä oli paksu karstakerros. Virranjakajakn kansi oli öljyssä ja piti vaihtaa kuten tulpatkin. Nyt olen ajanut kolme päivää 98:lla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia. Korjaamon epäili polttoainetta. Etanoli kovettaa venttiilin kumit ja venttiillit eivät palaudu ala-asentoon, jolloin öljyä pääsee palotilaan ja vähän muuallekin. Naapurikorjaamolla oli ollut kuulemma kaksi vastaavantapaista juttua Volvolla. Ne, joilla on ollut samanlaisa kokemuksia E10:stä, kirjoitelkaa niistä. Ajattelin olla yhteydessä Teboiliin ja kysellä,
kuka korvaa vahingon. Tällöin olisi hyvä, kun olisi useita samanlaisia tapauksia, joihin voisi vedota. Eli kyseessä ei näyttäisi olevan mikään sattuma.
Mietin että jos tervasta puhe niin pensalinjojen sisäpintoihinhan kertyy norminbensasta hartsia ja mitä lie kuona-aineita ja tuo viinabensa sitten liuottaa näitä -> kulkeutuvat koneeseen ja linjat saattavat alkaa vuotaa. Liekö nuista kyse vai mistä en tiedä.
-
Moi.
Kylläpä on. Viime viikolla töihin mennessä V70 -97 2.4T sammui kesken ajon eikä enää käynnistynyt vaan akku meni tyhjäksi. Yritimme käynnistää kaapeleilla, mutta turhaan, joten hinasimme auton korjaamolle. Iltapäivällä korjaamon esimies soitteli ja kyseli, että mitä mönjää olet laittanut tankkiin? Vastasin,että tankkasin viimeksi vajaat 60 litraa 95 E10:ä. Muuten ensimmäistä kertaa ja ehdin reilut 30 litraa polttaa koneessa parin viikon aikana. Dieselpistoolihan ei edes mahdu tankin aukosta sisään. Tankki tyhjennettiin ja putket puhdistettiin ja asiaa tutkittiin enemmän. Tulpat olivat kuulemma kuin tervassa kastetut ja mäntien päällä oli paksu karstakerros. Virranjakajakn kansi oli öljyssä ja piti vaihtaa kuten tulpatkin. Nyt olen ajanut kolme päivää 98:lla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia. Korjaamon epäili polttoainetta. Etanoli kovettaa venttiilin kumit ja venttiillit eivät palaudu ala-asentoon, jolloin öljyä pääsee palotilaan ja vähän muuallekin. Naapurikorjaamolla oli ollut kuulemma kaksi vastaavantapaista juttua Volvolla. Ne, joilla on ollut samanlaisa kokemuksia E10:stä, kirjoitelkaa niistä. Ajattelin olla yhteydessä Teboiliin ja kysellä,
kuka korvaa vahingon. Tällöin olisi hyvä, kun olisi useita samanlaisia tapauksia, joihin voisi vedota. Eli kyseessä ei näyttäisi olevan mikään sattuma.
Vähän epäuskottavia juttuja että 95E10 aiheuttaisi tälläistä varsin lyhyellä matkalla.
-
Moi.
Kylläpä on. Viime viikolla töihin mennessä V70 -97 2.4T sammui kesken ajon eikä enää käynnistynyt vaan akku meni tyhjäksi. Yritimme käynnistää kaapeleilla, mutta turhaan, joten hinasimme auton korjaamolle. Iltapäivällä korjaamon esimies soitteli ja kyseli, että mitä mönjää olet laittanut tankkiin? Vastasin,että tankkasin viimeksi vajaat 60 litraa 95 E10:ä. Muuten ensimmäistä kertaa ja ehdin reilut 30 litraa polttaa koneessa parin viikon aikana. Dieselpistoolihan ei edes mahdu tankin aukosta sisään. Tankki tyhjennettiin ja putket puhdistettiin ja asiaa tutkittiin enemmän. Tulpat olivat kuulemma kuin tervassa kastetut ja mäntien päällä oli paksu karstakerros. Virranjakajakn kansi oli öljyssä ja piti vaihtaa kuten tulpatkin. Nyt olen ajanut kolme päivää 98:lla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia. Korjaamon epäili polttoainetta. Etanoli kovettaa venttiilin kumit ja venttiillit eivät palaudu ala-asentoon, jolloin öljyä pääsee palotilaan ja vähän muuallekin. Naapurikorjaamolla oli ollut kuulemma kaksi vastaavantapaista juttua Volvolla. Ne, joilla on ollut samanlaisa kokemuksia E10:stä, kirjoitelkaa niistä. Ajattelin olla yhteydessä Teboiliin ja kysellä,
kuka korvaa vahingon. Tällöin olisi hyvä, kun olisi useita samanlaisia tapauksia, joihin voisi vedota. Eli kyseessä ei näyttäisi olevan mikään sattuma.
Jos Volvo on antanut suosituksensa ajaa k.o. autolla tuolla uudella bensalaadulla (eikä esim 98) niin Volvolta voi pyydellä niitä korvauksia. Tosin silloin täytyy olla valmis todistamaan, että E10 on tämän "tuhon" aiheuttanu (eipä taida käytännössä onnistua). Eli jos bensiniissä itsessään ei mitään vikaa ole ollut niin turha Teboilin puoleen on kääntyä.
-
[quote
Turbo peliin ennenkään tankattu 95 joten elä ees uneksi kokeilevas...
[/quote]
Nyt kun näitä tässä lueskelin , niin jäin ihmettelemään , notta mikä se on oikein kun ittellä on V70 2,5 T -05 ja on uudestalähtien käytetty nimenomaan 95E . Toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia ongelmia. Olenko alustalähtien tankannt väärin vai onko näissä ns. uudemmissa turboissa sitten jotain muuttunut , mitä tulee bensankäyttö suosituksiin.
-
Tänään tankkasin 98 ekan kerran seiskaan.. Ei sitä mitenkään huomannu eroa..
-
[quote
Turbo peliin ennenkään tankattu 95 joten elä ees uneksi kokeilevas...
Nyt kun näitä tässä lueskelin , niin jäin ihmettelemään , notta mikä se on oikein kun ittellä on V70 2,5 T -05 ja on uudestalähtien käytetty nimenomaan 95E . Toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia ongelmia. Olenko alustalähtien tankannt väärin vai onko näissä ns. uudemmissa turboissa sitten jotain muuttunut , mitä tulee bensankäyttö suosituksiin.
Oktaaneihin mukautuva moottorinohjausjärjestelmä, 95:sella jää vain viimeinen hevosvoima koneesta saavuttamatta.
-
Ok , siis autoni elää ja voi hyvin tuolla 95 litkulla , mutta paras suorituskyky jää saavuttamatta , voishan sitä ajella tän tankillisen tyhjäksi ja kokeilla sitten seuraavalla tankillisella miten laulaa 98;lla . (ihan vaan uteliaisuuttani) .
-
tossa 2satkussa oon käyttänyt ensin e10 ja nyt käytän 98:a. E10 nosti näkyvästi kulutusta. ja ehkä hitusen pidempi oli kylmäkäynnistys (vai kuvittelinko vain). 98a käytän nykyään, eihän sitä viinaa tankkiin saa kaataa :)
-
Nyt kun näitä tässä lueskelin , niin jäin ihmettelemään , notta mikä se on oikein kun ittellä on V70 2,5 T -05 ja on uudestalähtien käytetty nimenomaan 95E . Toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia ongelmia. Olenko alustalähtien tankannt väärin vai onko näissä ns. uudemmissa turboissa sitten jotain muuttunut , mitä tulee bensankäyttö suosituksiin.
Nyky turbot kyllä pelittää niin korkea kuin matala oktaanisella laadulla, mutta noin yleistäen matala oktaanisen käyttö saattaa aiheuttaa ainakin tehottomuuden tuntua ja kulutuksen nousua. Jos olet alusta asti tankannu 95:sta niin olet jo tottunu siihen miten se kulkee sillä. Itse käytän 98:sia, mutta kerran pikkuveli laitto ton T5:sen tankkii 30 litraa 95:sta. Valoista lähtiessä tuntu jotenkin että ei ihan niin jouhevasti lähde kiihtymään ja aina alkuun ajossa oli pientä nypytystä havaittavissa. Tiedä sitten oliko ECU tottunu 98:siin ja sitten joutu säätämään ahtoja/ruiskutusta kun nakutusanturit sano että nakuttaa. Kysäsin muutaman päivän päästä pikkuveljeltä että mitä oli laittannu tankkii ja sitten sain vasta tosta 95:sta tietää. Heti kun sain tankin tyhjiin ja sinne puhdasta 98:sia niin noi ongelmat hävis. :)
-
Variaattorikeksintö lähti E10:llä käyntiin n. vuorokauden pakkasessa (22-27) C seistyään. Pii...iitkä starttaus, huonolla akulla olisi jäänyt pihaan. Lähti sylinteri kerrallaan käyntiin, kun lutkutti kaasua urakalla. Huonosti tuntuu E10 kylmässä höyrystyvän. Sammui, kun laitoin ryypyn liian pienelle, mutta lähti helposti uudestaan käyntiin. Lumia harjatessa ja ikkunoita raapiessa moottori lämpeni tarpeeksi ajamista varten, eikä tainnut lain sallima 4 min edes ylittyä. Lämpömittari ei noussut koko 6 km työmatkalla normaaliin arvoon. Vähän ennen puolta matkaa jo pärjäsi liikennevaloissa vapaastihengittäville, kun annosteli kaasua hillitysti, ettei kone tukehdu pullaan. Toimi niinkuin Volvon historian toiseksi pienimmän moottorin kuuluukin.
Jos tulee vielä kovemmat pakkaset, pitää roiskia Zippo-bensaa ilmanpuhdistimeen ennen käynnistystä. Eetteri (=Start-Pilot) palaa niin räjähdysmäisesti, että laakerit ovat vaarassa.
Eivät suosittele Futuran tm. lyijynkorvikkeen käyttöä E10-bensiinin kanssa. Kokeilen onko suosituksissa perää. Loppukesästä selviää, mitkä osat E10+Futura vanhasta Volvosta turmelee.
-
Eivät suosittele Futuran tm. lyijynkorvikkeen käyttöä E10-bensiinin kanssa. Kokeilen onko suosituksissa perää. Loppukesästä selviää, mitkä osat E10+Futura vanhasta Volvosta turmelee.
Ainakaan oma 340 1,4 -86 rellukoneella ei tarvinut lyijykorviketta, tässähän on terässeetit venttiileille kannessa, koska on alukansi. Aivan 100% turhaa touhua käyttää lyijykorviketta. Tosin asia on rautakantisten, esim B18/20 (PAITSI B20F 1971-74 jossa ON terässeetit) kanssa joissa on vain valurautaan koneistetut seetit, ne tarvitsevat lyijykorvikkeen pidemmässä ajossa.
Jos jotain tuo E10 syö 1,4 renusta, ni bensaletkut ja kaasarin o-renkaat voivat olla vaaravyöhykkeellä, tankki ja tankkianturi ainakin kestänyt nyt 2v jo ajaa E85 bensalla 340DL -86:ssa.
Veneessä mulla oli B20 kone, eikä se 30v vanhana vielä ollut moksiskaan ettei oltu ajeltu viimeiseen 5-10v lyijybensalla tai korvikkeella kun purin koneen. Venathan näissä joutu joka vuosi säätämään tai tarkistamaan, mutta ajotunteja senverta vähän ettei ehkä siksi syönyt.
-
Äsken kävin heittämässä 30km lenkin bensalla jossa oli 4/5 osaa 98E5 ja loput 95E10.. Kyllä huomas eron tuohon pelkkään 95E10.. 95E10:llä tuntuu tärinää vaikka ajaisi tasaisella nopeudella ja tasakaasulla.. Tällä bensalla mitä nyt tankissa ei ollut tuota "harmia".. Muuta eroa en ole huomannut..
-
Äsken kävin heittämässä 30km lenkin bensalla jossa oli 4/5 osaa 98E5 ja loput 95E10.. Kyllä huomas eron tuohon pelkkään 95E10.. 95E10:llä tuntuu tärinää vaikka ajaisi tasaisella nopeudella ja tasakaasulla.. Tällä bensalla mitä nyt tankissa ei ollut tuota "harmia".. Muuta eroa en ole huomannut..
Automalli kiitos!
-
Automalli kiitos!
-89 740 B200F..
-
-89 740 B200F..
Faijjalla 360Gli B200F (tosin Lu-jet ruiskulla) ja se ei ollut moksiskaan E10 bensasta, muuten kun että kylmästartti vaati puristuksen pari kauemmin kun 98E5.
Jos sulla oli tosiaan 4/5 98E5 ja 1/5 95E10 ni toi ero on viinapitoisuuksissa on jo huomattavasti pienempi kun yksinään 98E5 "toleranssi". Eli jos laitat 80% jossa maks 5% viinaa ja 20% jossa maks 10% viinaa = yhdistelmässä maks 6% viinaa, eli 1% ero. Aika uskomatonta että tuollaisen tuntisi kukaan etenkään kulutuksessa. :)
Kokeiles nollata ECU, eli akkukenkä veke ja sit kiinni takas parin min. kuluttua ja tankkaa sit E10, voi loppua nykiminen siihen kun ECU menee "tehdastilaan" ja lähtee hakemaan ne bensakartat uudelleeen E10:lle. :)
-
Faijjalla 360Gli B200F (tosin Lu-jet ruiskulla) ja se ei ollut moksiskaan E10 bensasta, muuten kun että kylmästartti vaati puristuksen pari kauemmin kun 98E5.
Jos sulla oli tosiaan 4/5 98E5 ja 1/5 95E10 ni toi ero on viinapitoisuuksissa on jo huomattavasti pienempi kun yksinään 98E5 "toleranssi". Eli jos laitat 80% jossa maks 5% viinaa ja 20% jossa maks 10% viinaa = yhdistelmässä maks 6% viinaa, eli 1% ero. Aika uskomatonta että tuollaisen tuntisi kukaan etenkään kulutuksessa. :)
Kokeiles nollata ECU, eli akkukenkä veke ja sit kiinni takas parin min. kuluttua ja tankkaa sit E10, voi loppua nykiminen siihen kun ECU menee "tehdastilaan" ja lähtee hakemaan ne bensakartat uudelleeen E10:lle. :)
Saatto tankissa olla vähemmänkin kun 10 litraa.. Mutta oma arvio on et olis ton verran.. Starttauksessa ei ainakaan mitää eroa huomannu..
-
Muuta eroa en kyllä ole huomannut, kuin kulutuksen. Eli 98:lla ajetaan koska halvemmaksi se loppujenlopuksi tulee.
-
Tankkaan molempiin 98. jos 3 senttiä litralta kalliimpaa soppaa ei oo vara tankata niin pitää sitten olla ajamatta. Olen ajanut R:llä koko ajan 98:lla, pelaa vaan yksinkertaisesti paremmin, joskus lirautan sekaan myös boosteria. :3/4 jättää sen:
-
Otin nyt kans kokeeks 98:a tuohon v70:seen.
Pari tankkia ajellut E10:llä, ei mitn moitteita ole ollut/tullut, ihmetyttänyt vaan tuo kylmäkäynnistyvyys.
Saa sahata pitkään, ja lupaa lupaa lupaa ja pikkuhiljaa alkaa heräämään, startilla saa pitkään avittaa et jää käymään.
Tämä siis näillä kovilla pakkasilla (~30), ilman lämmittimiä ja koneena B5254S
-
Alkaa epäilyttää, että on seos ollut alunperin vähän liian rikkaalla, ja nyt laihemmalla bensiinillä sattuu seos paremminn kohdilleen. Käynti ei ole ainakaan huonontunut. Kulutuslaskelmia en ole vieläkään päässyt tekemään, kun en viitsi pakkasessa askarrella uutta plitorista mittarivaijeriin, eikä vaijeri pysy mittarin persuksissa kiinni.
Huonosta höyrystymisestä johtuvan pitkän starttaamisen ovat näköjään huomanneet muutkin.
-
Vähän samaa epäilen minäkin, koska tuntuu, että pienemmät kulutukset on tullu tällä 95E10:llä.
Osaako tuo 740 ruisku säätää seoksen itse kohdalleen, jos käyttää akunkenkää irti? Kone B200E.
-
B200E:hän on mekaaninen ruisku siinä ei akun kengän irroittamisesta ole mitään hyötyä/vaikutusta seoksen säätöön.. ;)
-
Selvä ;D
Mulla kun ei näin vanhaa autoa ole pitkään aikaan ollut!
Kannattaako tuota sitten mennä mitenkään roplailemaan?
-
Eikä myöskään säädä mitenkään seosta kun ei ole edes lambdakorjausta :)
-
Kannattaako tuota sitten mennä mitenkään roplailemaan?
Parempi kun et koske. ;)
-
Laitetaas nyt tännekin oikein kuvien kanssa 5-koneisten oktaaneista, hinnasto 2006:
Volvomedian sivuilta:
For best performance and lowest fuel consumption 98 RON is recommended. For normal driving 95 RON can be used. 91 RON should only be used in exceptional cases. For 4-cylinder engines only 95 RON or higher is recommended.
(http://i284.photobucket.com/albums/ll23/toivoalarik/oktaanisuositukset/Oktaanisuositukset002.jpg)
(http://i284.photobucket.com/albums/ll23/toivoalarik/oktaanisuositukset/Oktaanisuositukset001.jpg)
-
Sellaisen havainnon olen nyt S90 kanssa tehnyt kun tulee webastoa käytettyä, että jos webasto käy alle 10minuuttia ja pakkasta on enemmän kun 10 astetta joutuu käynnistämään 2 kertaa, kone jää käyntiin mutta käy todella surkeasti pari sekuntia ja sitten sammuu (saa ihan selvästi liian vähän bensaa = väärä lämpötieto moottorilämpöanturilta webastolämmityksen takia + ehkä E10 laihempi seos).
Tosin tuosta en tiedä onko syypäänä pelkkä webasto lämmitys vai onko E10 osasyyllisenä. Jos lämmittää enemmän kun 10min ei ole ongelma eikä jos jättää kokonaan lämmittämättä.
Ratkaisuhan on yksinkertainen, lämmitetään 15min kuten webastolla pitääkin. :)
-
Tuossa juttua E10 vaikutuksesta kulutukseen
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110261549&ext=rss
-
Tuossa juttua E10 vaikutuksesta kulutukseen
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110261549&ext=rss
Tässä siis tuo alkuperäinen suomenkielinen uutinen, jota Kauppalehti siteeraa:
http://www.talouselama.fi/uutiset/article582210.ece
-
Miten on sitten mahdollista, että keskimääräinen kulutus 95E10:llä ajaessa on ollut lähes litran pienempi kuin E98:lla
740 -89 B200E.
BMW tosin kulutti 98:lla puoli litraa vähemmän, kuin 95:lla. Siis vanhalla 95:lla.
Pitääpä tankata taas seuraavat kerrat 98:a, niin nähdään vaikutus.
-
Miten on sitten mahdollista, että keskimääräinen kulutus 95E10:llä ajaessa on ollut lähes litran pienempi kuin E98:lla
740 -89 B200E.
Eipä tule äkkipäätään muuta mieleen kuin että säädöt on olleet sen verran perseellään että sattuu tuo etanolilitku toimimaan paremmin. Luulisi että jos seokset ja sytyt ois 98:lle optimaaliset niin kulutus tippuisi entisestään.
Ei vaan muuten käy järkeen että energiasisältöä ja hyötysuhdetta huonontamalla saisi kulutusta pienennettyä. Tai sitten sulla on tooosi erikoinen ja taloudellinen ajotapa. :)
-
Onnistuuko säätö kotikonstein? Vai kutsuuko paja?
Ajotapani on taloudellinen. Ripeät kiihdytykset, eikä vitosella kiihdytetä koskaan vaan jarrutetaan moottorilla.
Kesällä oli vastaava, paljon enemmän ajettu, 4 vuotta vanhempi B200E, joka vei 8 - 8,5 litraa satasella 98:lla.
Että kai nuo seokset sitten ::)
-
Tosin tuosta en tiedä onko syypäänä pelkkä webasto lämmitys vai onko E10 osasyyllisenä. Jos lämmittää enemmän kun 10min ei ole ongelma eikä jos jättää kokonaan lämmittämättä.
Ainankin tietyn ikäisiin Audeihin, joissa on tehdasmasenteinen lisälämmitin, niin lämmityskaudella käytettäisiin muuta polttoainetta kuin E10.
-
Onnistuuko säätö kotikonstein? Vai kutsuuko paja?
Saahan sitä seosruuvia ruuvattua ihan kotitallissakin, jos on riittävän hyvä persdyno... Riippuu tietysti hakeeko parasta tehoa vai taloudellisuutta. Mutta helpoimmin ja nopeimmin onnistus varmaan seos/päästömittarilla.
-
Kun olen aikani mietiskellyt ja pohtinut asiaa, niin olen tehnyt seuraavan johtopäätöksen.
Masinol lupaa puhdistaa polttoainejärjestelmän ja palauttaa tehon. Mitä on Masinol? No etanolia. Sitä laitetaan tankkiin 0,5 l olikohan 50 :een litraan. Kun tankkaat E10 sulla on puoli ämpärillistä etanolia tankissa... Eli nyt tuo etanoli saa kaiken töhkän liikkeelle ja lopputulos mistä sen löytää on palotilat ja sen takia munki autos tulpat oli aivan mustat.
Kun haluat takas tehot, aja E10:llä vähän aikaa. En tiedä onko luuloa vain, mutta nyt kun ajan taas 98:lla, tuntuu että auto on tosiaan entistä virkeämpi ja käy tasaisemmin. Käyttäkää E10:ä aina sillon tällön, nii ei tarvi ostaa kaupasta litkuja... Vanhoilla autoilla varmasti voi tulla ongelmia, jos on ajettu rauhallista ajoa koko ikänsä. Tällöin on varmasti töhkää kertynyt joka paikkaan.
Kommentoikaa käykö järkeen tämä pohtiminen?
-
.....
Kommentoikaa käykö järkeen tämä pohtiminen?
No käyhän se järkeen. Onko tavallisen tallaajan järki ja todellisuus sitten yhtä onkin toinen juttu. Kemian ja fyysikan parista löytyy monta monta asiaa jotka hämmästyttää kummastuttaa pientä kulkijaa.
-
Volvoilla 740 TIC ja C 70 2,5T ajettu 95E:llä ja eipä ole ollut ongelmia,nyt molemmissa 95 E10 eikä ongelmia. Täytyy kokeilla sitä 98 piruuttaan,kiihtyy varmaan 5 sekkaan satkuun ja kulkee vähintään 280 molemmat sen jälkeen :2funny: Kyllä 2,5T C 70 ohjekirja 95E suosittelee. Kesällä 7l isolohkossa 95E toimii,lyijyn korvikkeen kanssa (vakio motti muuten)
Samoin 50-luvun britti pörisee samalla 95E:llä lyijyn korvikkeen kera,jatkossa laitettava kyllä kai 98E:tä? oktaanien puolesta riittäisi joku 78E!
Catin kelkoissa jo 90-luvun loppupuolelta on voinut 95 E käyttää ja 95 E 10 käy myös manuaalin mukaan. Toki ölppä tungetaan tuore öljyvoitelun säiliöön.
Mutta kaikkiin se ei käy:
Mitenkäs prätkät Kawa esim.09 vuoteen ainakin Määrää 98:a tankkiin,mitenkä sitten jos sen myynti loppuisi jonkin vuoden kuluttua? Hondat taas vanhatkin toimii nyky litkuilla... Harraste autojen lisäksi siis löytyy uusia ja kalliita MP:itä joihin on tungettava 98,kuten omani Kawa,nämäkö sitten romutetaan kun 98 myynti loppuu? :'( samoin kelkkoja uusiakin mihin ne ei käy? Eikö ne palikkatalon apinat eduskunnassa tajua,että Suomessa on muitakin kuin 70% autoja joihin se sotku käy? Harraste autot/Prätkät/ Uusiakin prätkiä joihin ei nyky sotku käy?? :hello:
Niillähän ajetaan täällä 15-25 vuotta????????? Miten vielä isot perätuupparit? Käykö omaani 135HV Evikkaan 95E 10? :crazy2:
Stihlin sahoilla taas on ajettu 95E:llä ainakin 20 vuotta eikä pätki tai temppuile! Ei ole tullut edes mieleen muuta tankata,kun molemmat toimii hyvin.
-
Kaipa ne romuksi joutaa ;D. Minulla vanhempi auto on valmistettu 1988 ja perämoottorit 1972 ja 1982. Taitaa loppua raaka-aineetkin jossakin.... Ketakäyttötuotteillahan loppuu takuu vika tulee heti kun kello lyö :(.
-
Evikka on vuosikertaa 76. Mitäs laitetaan vuonna 58 ostettuun isäni TITAN sahaan?? Se vielä viimekesänä rähisi 95E:llä...
-
Volvoilla 740 TIC ja C 70 2,5T ajettu 95E:llä ja eipä ole ollut ongelmia,nyt molemmissa 95 E10 eikä ongelmia. Täytyy kokeilla sitä 98 piruuttaan,kiihtyy varmaan 5 sekkaan satkuun ja kulkee vähintään 280 molemmat sen jälkeen :2funny: Kyllä 2,5T C 70 ohjekirja 95E suosittelee. Kesällä 7l isolohkossa 95E toimii,lyijyn korvikkeen kanssa (vakio motti muuten)
Samoin 50-luvun britti pörisee samalla 95E:llä lyijyn korvikkeen kera,jatkossa laitettava kyllä kai 98E:tä? oktaanien puolesta riittäisi joku 78E!
Catin kelkoissa jo 90-luvun loppupuolelta on voinut 95 E käyttää ja 95 E 10 käy myös manuaalin mukaan. Toki ölppä tungetaan tuore öljyvoitelun säiliöön.
Kyllä se nyt aika tunnettu tosiasia on, että Volvon bensaturbot antaa muutaman extra pollen 98 käytettäessä + kuluttaa vähemmän.
-
Kyllä se nyt aika tunnettu tosiasia on, että Volvon bensaturbot antaa muutaman extra pollen 98 käytettäessä + kuluttaa vähemmän.
Totta. Ero on todennettavissa selvästi.
-
Kyllä se nyt aika tunnettu tosiasia on, että Volvon bensaturbot antaa muutaman extra pollen 98 käytettäessä + kuluttaa vähemmän.
Ei lisättäviä tähän lausahdukseen. :) Ihan oikeesti jos on tankannut bensa turboonsa tähän asti 95 oktaanista, niin sekin toimii mutta kannattaa kokeilla ainakin muutama tankki korkea oktaanista. Tuskin palaat 95:sen käyttöön.. Tää onsitte vissii vähän niiku OT kun ei tuohon etanoli hommaan kuulu ollenkaan tää kommentti.. :-[
-
Saksalaiset miettii, josko E10 ei olekkaan niin hyväksi (http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/03/bmw_e10bensiini_ohentaa_ja_vanhentaa_auton_oljyt_2413888.html)
-
Saksalaiset miettii, josko E10 ei olekkaan niin hyväksi (http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/03/bmw_e10bensiini_ohentaa_ja_vanhentaa_auton_oljyt_2413888.html)
Benarit on Benareita. Volvossahan öljyjen lantraantuminen (dieselillä) on jo vanha juttu ja sinisen mukaan ei vaikuta mihinkään..
-
On tuossa vähän eroa.
95E10 - kulutus: 8.6 l/100km
98E5 - kulutus: 8.3 l/100km (tässä tankattu 40l 98:a 20 litran päälle 95:a)
Tutkimukset jatkuvat!
Pitäisi vielä kulutus laskea, kun ajetaan täys tankki 98:lla
Autona siis 740 -89 B200E.
-
^ Ei nyt ehkä tankillisen tai puolikkaan perusteella kannata tehdä suurempia johtopäätöksiä. Desilitrojen eroja tulee monestakin seikasta.
-
Sellaisen olen nyt E10:lla ajellessa huomannut että Volvo työntää putkestaan ulos ihan helkkaristi mustaa rapaa, jota en muista aikaisemmin nähneeni. Kun moottorille antaa reilusti runtua (eli kierrättää pari kertaa punarajalle) niin lumihanki auton takana on aivan musta sellaisesta nokisesta vedestä. TämäKIN voi tosin johtua autolla ajetun ajon luonteesta, eli ei ole ajettu kovinkaan pitkiä matkoja viimeaikoina jotta putkisto kuivaisi kondenssivedestä.
-
Benarit on Benareita. Volvossahan öljyjen lantraantuminen (dieselillä) on jo vanha juttu ja sinisen mukaan ei vaikuta mihinkään..
Ilmeisesti Münchenissä suunitellaan moottorit tiukemmilla toleransseilla :) Volvossa samaa menoa kuin armeijan neuvosto-laitteissa? Toimii vaikka olisi vettä öljynä.
-
Ilmeisesti Münchenissä suunitellaan moottorit tiukemmilla toleransseilla :) Volvossa samaa menoa kuin armeijan neuvosto-laitteissa? Toimii vaikka olisi vettä öljynä.
:nohnoh
"E10-Biosprit ist gefährlich für alle Autos"
http://www.welt.de/wirtschaft/article12707972/E10-Biosprit-ist-gefaehrlich-fuer-alle-Autos.html
-> BMW oikoo:
"Toisin kuin mediassa on juuri raportoitu, vakuutamme, että E10-bensiinin käyttö kaikissa BMW-henkilöautoissa on vuosimallista riippumatta mahdollista. Kaikki jo aiemmin julkaisemamme öljynvaihtovälisuositukset ovat edelleen muutoksitta ja E10-bensiinin käytöstä riippumatta voimassa.” http://www.cisionwire.fi/cocomms-oy/bmw-tukee-edelleen-e10-bensiinin-kayttoa93343
-
95e 10 kuluttaa moottoria ennenaikaisesti-Saksassa tutkitaan asiaa-Autoliitto huolissaan - ei osaa sanoa mitään?
Itse ajan vapari 2.4 koneella-tankillisella n.40 km enemmän 98:lla kuin 95:lla. Lisäksi vältän "todennäköisen moottorivaurion" ja muut "litkusta tulevat ongelmat".
-
^ Ei nyt ehkä tankillisen tai puolikkaan perusteella kannata tehdä suurempia johtopäätöksiä. Desilitrojen eroja tulee monestakin seikasta.
Minusta aika lyhytnäköistä arvioida kirjoitustani näin :2funny:
Kyllä niitä tankillisia vielä kuule tulee ;)
-
Minusta aika lyhytnäköistä arvioida kirjoitustani näin :2funny:
Kyllä niitä tankillisia vielä kuule tulee ;)
Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.
Sen että B200E syö 3,6% enemmän E10:ppiä johtuu todennäköisesti erilaisesta ajosta tai jostain muusta seikasta kun itse polttoaineen energiasisällöstä, koska B200E on mekaanisella suihkutuksella varustettu moottori eikä sillä ole lambda-anturia eikä sen paremmin pakokaasupäästöistäkään hajua. :)
Aika jännä että ensikäyttäjä välttää "todennäköisen moottorivaurion", kun minä olen tässä 11 tankkia ajanut E10:ppiä ja sitä ennen parikymmentä tankkia E85:sta, ja moottori voi testien mukaan paljon paremmin kun yleensä lähemmäs 300tkm ajetut. :)
Onkos ensikäyttöjä todentanut 40km tankkauseron ajamalla SAMAA reittiä samaa nopeutta samaan aikaan samaa nopeutta, vai onko otanta taas kuten normaalia se yksi tai kaksi tankkia ja ajo on ollut jotain satunnaista (eli mittausmenetelmä voidaan toisinsanoen kyseenalaistaa tieteellisenä) ? :)
-
Ikinä ei pysty mittaamaan tarkkaan, se on totta.
Tässä topicissa kysyttiin käyttökokemuksia alusta alkaen. Ja minä kirjoitan niitä pihtaamatta alusta alkaen.
B200E koneen ruiskun viisautta en kiistä. Aluksi kovilla pakkasilla tuntui, ettei ole mitään eroa bensansyönnissä. Nyt on tullut eroa, vaikka ajotapa on koko ajan sama.
Sen sijaan väitän, että BMW:n ruisku osasi hyödyntää 98:n paremmin. Onhan se uudempaa tekniikkaa.
-
Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.
Mä luotan enemmän lederhoseniin.
http://www.autobild.de/artikel/verbrauchstest-e10-vw-golf-1.4-tsi-1559216.html
-
Mä luotan enemmän lederhoseniin.
http://www.autobild.de/artikel/verbrauchstest-e10-vw-golf-1.4-tsi-1559216.html
"E10:n aiheuttama lisäkustannus 20 000 kilometriä vuodessa ajavalle autoilijalle on saksalaisten bensahintojen mukaan 176 euroa vuodessa."
-
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110363743 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110363743)
Eipä yllättänyt.
-
Minä taas väitän edelleen kivenkovaan että S90 juo prosentilleen samanverran 95E5 ja 95E10 ja 98E5:sta.
Perusteena on 11 tankillista E10:ppiä vastaan noin 250 tankkausta E5:sta.
Riippuu paljonko kerralla tankaa. ;) 11 tankkia vs. 250 tankkausta (mihin asti?). :D
-
No nyt on Autoliitto tekemässä jäsenistön keskuudessa selvitystä em. asiaan. Ehkä asiaan saadaan lisäselvyyttä,
"kohtuullisen puolueettomasti". Tosin kyllä kaikki kansainväliset autolehdet ovat todenneet kulutuksen kasvua
siirryttäessä tähän e10:iin. Jos lukee muiden automerkkien keskustelufoorumeita on ne samansuuntaisia kuin täällä-eli kulutus lisääntynyt ja joitakin "käytännön ongelmia". Mahdolliset muut ongelmat paljastunevat vasta vuosien myötä, joten ei siinä 10-20 tankillista riitä.
-
No nyt on Autoliitto tekemässä jäsenistön keskuudessa selvitystä em. asiaan. Ehkä asiaan saadaan lisäselvyyttä,
"kohtuullisen puolueettomasti".
En paljoa antaisi tämmöisille selvityksille. Itsekkin ko. lafkan jäsen :). Enemmän arvostan kunnon "labra" olosuhteissa tehtyjä testejä.
Edit: tankatessakin voi tulla virheitä. Jos ei joka kerta tankkaa tankkia niin täyteen että on korkkia myöten niin äkkiä alkaa kulutuslukemat heittämään. Samoin onko lämpötilat aina samat.
-
En paljoa antaisi tämmöisille selvityksille. Itsekkin ko. lafkan jäsen :). Enemmän arvostan kunnon "labra" olosuhteissa tehtyjä testejä.
Edit: tankatessakin voi tulla virheitä. Jos ei joka kerta tankkaa tankkia niin täyteen että on korkkia myöten niin äkkiä alkaa kulutuslukemat heittämään. Samoin onko lämpötilat aina samat.
Ei kai se polttoaineen lämpötila hirveästi heitä siellä maan alla.
-
Ei kai se polttoaineen lämpötila hirveästi heitä siellä maan alla.
Ei mutta auton kulutukseen vaikuttaa. Lisäksi vaikuttaa renkaiden ilmanpaineisiin-> kulutus heittää.
-
Ei mutta auton kulutukseen vaikuttaa. Lisäksi vaikuttaa renkaiden ilmanpaineisiin-> kulutus heittää.
Ai sulla on kaasaripeli. :)
-
Ai sulla on kaasaripeli. :)
Ai sulla rullaa auto yhtä herkästi oli pakkasta 5 tai 35 astetta. :)
-
Ai sulla rullaa auto yhtä herkästi oli pakkasta 5 tai 35 astetta. :)
Joo mulla on...öö... sähkölämmitteiset pyöränlaakerit. :2funny:
E: Mutta en kyllä omassa 2.8 pervossa ole huomannut eroa lämpötilan vaihtelulla. Sama 12.5litraa menee aina.
-
E: Mutta en kyllä omassa 2.8 pervossa ole huomannut eroa lämpötilan vaihtelulla. Sama 12.5litraa menee aina.
Se on taloudellinen vehje jos vielä kylmänä 12.5l. Tuo oma vie tuplat ekalla parilla kilometrillä kun riipasee tulille kylmänä aamuna.
-
Kuuma tilanne E10 bensaa kun lornataan :2funny: (http://www.autobild.fi/artikkeli/3499/kuuma-e10-tilanne-alumiini-ja-muoviosat-vaaravyohykkeessa/) Jessus, mikä juttu ::)
-
Hanat laitetaan kiinni, ja asiasta pietään hätäkokous tuolla toisaalla.
Haahah, ja Suomi ensimmäisenä otti E10 taannoin... :D
-
Eräs asia on minua ihmetyttänyt: vakioautoista tehdään suht. pienin muutoksin flexifuel-autoja, jotka käyttävät E85 polttoainetta sujuvasti.
Sitten kuitenkin se E10 bensan käyttö ohentaa öljyt, syövyttää muovi- ja alumiiniosat ja vaikka mitä ihmeellistä.
Joku tässä yhtälössä ei nyt natsaa. Koska en katso olevani asiantuntija, en edes yritä vastata että mikä. Kunhan ihmettelen.
EDIT: lisätään tähän vielä se, että Brasiliassa on ajeltu vissiin 70-luvulta lähtien etanolilla.
-
Hanat laitetaan kiinni, ja asiasta pietään hätäkokous tuolla toisaalla.
Niin, mutta vain Saksassa. Suomessa poliitikot toistavat mantraansa: "Ei koske Suomea!"
Haahah, ja Suomi ensimmäisenä otti E10 taannoin... :D
Muistellaanpa muitakin sekoiluja, kuten jätevesilaki ja digi-tv.. :2funny:
Ei vaan, ei pitäisi nauraa, kun kaikki sekoilut maksatetaan suomalaisten selkänahasta.
-
Niin, mutta vain Saksassa. Suomessa poliitikot toistavat mantraansa: "Ei koske Suomea!"
Niinpä, ja eihän sitä nyt myönnetä mitään! Eihän se kuulu poliitikon aenteeseen. :nohnoh
Muistellaanpa muitakin sekoiluja, kuten jätevesilaki ja digi-tv.. :2funny:
Ei vaan, ei pitäisi nauraa, kun kaikki sekoilut maksatetaan suomalaisten selkänahasta.
Hahah, niinpä... ;D Tätä se on, kuin yksi pieni maa yrittää parantaa mualimmoo, eikä se nyt aina mee ihan putkeen... :-\
Totta, hölmöilkööt päättäjät, met maksetaan viulut. :facepalm:
-
..."Ei koske Suomea!" Muistellaanpa muitakin sekoiluja, kuten jätevesilaki ja digi-tv.. :2funny:
ynnä tuontiautoverotus, sikapiikki, yksityinen parkkivalvonta, hehkulamppukielto...
Ei kaikessa tarvitse olla etujoukoissa - joskus on viisautta vitkastella ja harkita.
Ps. Saksalaisia suositellaan olemaan tankkaamatta suomalaista E10-bensaa: "Auch in Finnland sollte man lieber auf E10 verzichten." kertoo Talouselämä-lehti :o http://www.talouselama.fi/uutiset/article589505.ece
-
Riippuu paljonko kerralla tankaa. ;) 11 tankkia vs. 250 tankkausta (mihin asti?). :D
Tankkaus on AINA 72-80L, riippuen miten tyhjäksi olen tankin uskaltanut ajaa. Alle 70L tankkauksia ei tapahdu muuta kun pakosta, eli tiedän että bensa-asemaa ei ole saatavilla, tai jotain muuta kummallista.
Nuo 11 tankkausta ovat kaikki olleet 75-78L välissä ja tankillisilla päästy 650-780km, riippuen kuinka paljon kaupunkia/maantietä on ajettu. Ja kuten kerroin, verrokkina olevat noin 250 tankkausta bensaa, niin uskallan sanoa että tiedän aika tipalleen miten paljon autoni kuluttaa.
Ja siihen että E10 syö muovit ja alumiinit, aivan puppua, MIKSI sitten brasiliassa on ajettu vuosikymmenet jopa KAASARIautoissa etanolilla, eikös kaasarit ole alumiinia, vai onkos arvon herroilla haponkestävästä teräksestä valmistettuja?
Ja jos se syö muovit, miksi mulla ei ole vuotoa 340DL volvossa 3v E85 käytön jälkee, miksi S90 ei vuoda noin 20tkm käytön jälkeen, ja miksi mylskään vene ei vuoda bensaa? 340DL on galvanoitu peltitankki, S90 on muovinen ja veneessä haponkestävää terästä, eli kaikki eri laadut on varmasti mukana.
Sit mulla on muovi, rauta ja alumiinisia jerrykannujakin, eivät ole ruvenneet vuotamaan, vaikka niissä on ollut E85:sta kuukausikaupalla. Korkkien tiivisteetkin ovat vaikuttaneet kestävän vähintään yhtä hyvin kun bensaa. Yhden kannun korkin tiiviste aina turposi pahasti bensasta, ihme kyllä E85 ei ole tuota vaikutusta... mutta PAHAA sen on silti oltava kun se on jotain "uutta" mielle suomalaisille. :D
Aivan täyttä hevon*skaa tuo että etanoli söisi KAIKKI muovit ja metallit, siitä olen 100% varma että kaikki kumit eivät kestä tuota, mutta esim. S40 volvon tankin anturin liittimen kumitiiviste ei kestä edes bensaa, vaan turpoaa aivan sairaasti! Hyvähyvä :D
Eli eiköhän tätä E10 nyt pelätä aivan liikaa ja vatvota sen kulutuksia myös ihan liikaa. Kenet 1,78% kulutusero kaataa konkurssiin? Jos kaataa, vähennät sen pirun pimppisvarvin aina siltä kauppakierrokselta, ni selviät siitäkin kunnialla. ;D
-
Eli eiköhän tätä E10 nyt pelätä aivan liikaa ja vatvota sen kulutuksia myös ihan liikaa.
Komppaan tätä.
Itse tosin bensavolvooni tankkaan 98E:tä, mutta en pienemmän etanolisisällön vaan suuremman oktaaniluvun takia. Koska ahdin. :)
-
Tässä tutkittua tietoa: http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf
Korroosioilmiöt ovat monimutkaisia ja sitoutunut vesi tuo vielä oman lisänsä - kannattaa seurailla omia viritelmiä ja erikoiskohteita.
-
Tässä tutkittua tietoa: http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf
Johtopäätöksistä kopioin yhden lauseen: "Materiaalitestien johtopäätöksenä voidaan todeta, että etanolin lisääminen
bensiiniin aina 10 til-% asti ei aiheuta muutoksia materiaaleihin."
Toki tuo tutkimus koski nimenomaan jakeluketjua, ei niinkään loppukäyttöä.
-
Tässä tutkittua tietoa: http://www.vtt.fi/inf/julkaisut/muut/2008/VTT-R-07049-08.pdf
Korroosioilmiöt ovat monimutkaisia ja sitoutunut vesi tuo vielä oman lisänsä - kannattaa seurailla omia viritelmiä ja erikoiskohteita.
Pitääpä tarkistaa 340 volvon sinkitty peltitankki, se on nyt ollut kohta 5000h täynnä E85:sta kuten noissa VTT testeissä, laitan sitten kuvia tulemaan tänne foorumille. :)
-
Johtopäätöksistä kopioin yhden lauseen: "Materiaalitestien johtopäätöksenä voidaan todeta, että etanolin lisääminen
bensiiniin aina 10 til-% asti ei aiheuta muutoksia materiaaleihin."
Toki tuo tutkimus koski nimenomaan jakeluketjua, ei niinkään loppukäyttöä.
Ja autoteollisuus ei ota vastuuta pitkäaikaisesta E10:n käytön ongelmista. Esimerkiksi jos moottori posahtaa kuuden vuoden käytön jälkeen E10:n vuoksi, se on voi voi, vaikka on luvattu E10 -yhteensopivuus.
http://www.faz.net/s/Rub0E9EEF84AC1E4A389A8DC6C23161FE44/Doc~ECBDBF61673CE48B29577F804ADE4D75E~ATpl~Ecommon~Scontent.html
-
Olen eka kertaa tällä palstalla, enkä jaksa lukea kaikkea mitä E10:stä ja Volvosta on jo kirjoitettu. Voisko joku vastata, joka on lukenut tai jolla on smanlaisia kokemuksia kuin alla kuvaan.
Tankkasin E10 ensimmäistä kertaa pari viikkoa sitten Volvo V70 2003. heti samana päivänä alkoivat oireet, jotka ovat jatkuneet siitä lähtien. Ajelen ehkä 20 km normaalisena arkipäivänä ja mootorin ollessa puolikylmä sattuu usein esim. valoista lähtiessä että kiihdutyksessä moottori yhtäkkiä hyytyy 2-3 sekunniksi ja sen jälkeen, vaikka kaasun löysääkin, ryntää saman ajan. Onko kenelläkään ollut tälläisiä kokemuksia. Ihmeellistä että autoon olisi tullut vika samana päivänä, kun moottori saa E10:iä.
Ensi kerralla tankkaan 98, ja katson häipyykö tuo.
-
Kuuma tilanne E10 bensaa kun lornataan :2funny: (http://www.autobild.fi/artikkeli/3499/kuuma-e10-tilanne-alumiini-ja-muoviosat-vaaravyohykkeessa/) Jessus, mikä juttu ::)
AutoPiltti "laatua" toi artikkeli, ei mitään lähteitä yms. ja muutenkin todella "laajasti" käsitelty.
Miksköhän mä aikanaan lopetin ton autopiltin tilaamisen? ::)
-
Olen eka kertaa tällä palstalla, enkä jaksa lukea kaikkea mitä E10:stä ja Volvosta on jo kirjoitettu. Voisko joku vastata, joka on lukenut tai jolla on smanlaisia kokemuksia kuin alla kuvaan.
Tankkasin E10 ensimmäistä kertaa pari viikkoa sitten Volvo V70 2003. heti samana päivänä alkoivat oireet, jotka ovat jatkuneet siitä lähtien. Ajelen ehkä 20 km normaalisena arkipäivänä ja mootorin ollessa puolikylmä sattuu usein esim. valoista lähtiessä että kiihdutyksessä moottori yhtäkkiä hyytyy 2-3 sekunniksi ja sen jälkeen, vaikka kaasun löysääkin, ryntää saman ajan. Onko kenelläkään ollut tälläisiä kokemuksia. Ihmeellistä että autoon olisi tullut vika samana päivänä, kun moottori saa E10:iä.
Ensi kerralla tankkaan 98, ja katson häipyykö tuo.
Täällä on monenlaista kommenttia. Osa puolesta osa vastaan ja osa ei ota kantaa. Itellä oli käynnistysongelmia, käyntiongelmia... Tulpat kun vaihdoin olivat aivan kuin tervatut. Olenkin suositellut E10:ä, jos haluaa putsata suuttimet yms röörit niin ajaa tankillisen. Muuten käyttää E10. Mulla 2 bensa volvoa ja toisessa tosiaan oli noita vaivoja ja siihen olin tankannut E10:ä. Toiseen en muista olenko tankannut (emäntä voinutkin). Nyt tämä ko. volvo tuntuu pirteämmältä kun ajan taas E5:lla. Ilmeisesti puhdisti kanavat hyvin ja uudet tulpatkin niin taas mennään...
-
Radiosta tuli juuri uutinen että Saksalaiset ovat lopettaneet E10 bensan ostamisen. :o
-
just piti sitä samaa laitella.
minkälaiset toleranssit tuolla aineella yleensä on jos kerta ranskassa on erilaista ainetta koostumukseltaan mitä meillä tai saksassa??
meneeköhän tämä nesteen tekemä e10 piloille säiliössä jos ihmiset lakkaa sitä ostamasta?
ja omista kokemuksista sen verran, et tuntuu muuten niin "taloudellinen b230f kone" nauttivan e10ä oikein mielellään ja paljon.
-
Toleranssit taisi olla etanolin suhteen samat, mutta kuinka lienee kantaliemen kanssa ???
-
Radiosta tuli juuri uutinen että Saksalaiset ovat lopettaneet E10 bensan ostamisen. :o
Lehdestä siitä viime viikolla luin, että siellä on vihreetkin oikeen älähtäny asiasta.
-
pekkarisen mauri on ärjäissyt faktoja e 10 polttoaineesta. onkohan iha ite käyny tankkaamassa kulkineensa kokeilumielessä vai onko tieto vaan suoraan paperilta :2funny:
-
Aamulehdestä:
Kohutun E10 95 -bensiinin myynti on kääntynyt Suomessa rajuun laskuun ja yhä useammat autoilijat tankkaavat 98-oktaanista polttoainetta. Asiasta kertoo keskiviikon Kauppalehti.
Joillakin huoltoasemilla 98 on ottanut jopa 60 prosentin osuuden bensiinikaupasta.
Neste Oilin mukaan tammikuussa 98:n osuus oli noin 30 prosenttia bensamyynnistä, mutta helmikuussa myydystä bensasta jo 40 prosenttia on ollut 98-oktaanista.
Teboilin toimitusjohtajan Ilpo Kuusimaan huolena on nyt, että 98:n säiliötilat loppuvat huoltoasemilta kesken.
Elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen jyrähtää Kauppalehdelle, että saksalaisten autonvalmistajien väitteet siitä, että E10 vaurioittaa moottoreita, on perusteeton.
Ministeri syyttää autonvalmistajia todella huonosta viestinnästä.
– Pöytä täytyy nyt putsata Saksassa kunnolla, Pekkarinen vaatii.
Pekkarisen mukaan tiedeyhteisöltä ei ole tullut mitään viitteitä siitä, etteikö autoissa voitaisi käyttää biobensiiniä.
Pekkarisen loppukaneetti on hauska, että tuossa ei mainita: "ei ole tullut viitteitä ettei bensa vaikuta haitallisesti useamman vuoden käytön aikana auton toimintaan" :)
-
Pekkarisen loppukaneetti on hauska, että tuossa ei mainita: "ei ole tullut viitteitä ettei bensa vaikuta haitallisesti useamman vuoden käytön aikana auton toimintaan" :)
Hmmm.... eihän tuota ole vielä montaa vuotta ollu saatavilla. Jotain tainnu Pekkariselta mennä ohi.
-
Pekkarisen loppukaneetti on hauska, että tuossa ei mainita: "ei ole tullut viitteitä ettei bensa vaikuta haitallisesti useamman vuoden käytön aikana auton toimintaan" :)
Eikä varmaan Pekkarisen tuloilla haittaiskaan, vaikka ois tarkoittanutkin etanolia, kun tuskin itse ajelee useaa vuotta vanhemmalla autolla. Paaliin vaan, kun alkaa tehä tepposia, ja kaupasta uutta pihaan. Maailma pelastuu.
-
Edellisten vaalien alla Maukka vielä ymmärsi autojen päälle...
(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/horizontal/1135237494187.jpeg)
-
Edellisten vaalien alla Maukka vielä ymmärsi autojen päälle...
Näiden tyyppien kohdalla ehtii lyhyemmässäkin ajassa mielipiteet muuttua.
-
radio rockilta tuli aika hyvää juttua asiaan liittyen aamulla. joku autoliiton mies oli siellä vieraana, ja kovasti kokoajan painotti että näitä kaikkia kulutuksen nousua, autojen takeltelua, moottorien kulumista ym ei voida laittaa sen bensan piikkiin koska asiaa ei ole tutkittu vielä, EIKÄ TIETOA OLE.
miten se sitten on mahdollista, että miljoonat aiemmin toimivat autot alkaisivat yhtäkkiä reistaamaan yhtäaikaisesti. eiköhän tyhmäkin tajua että täyttä paskaa se uus aine on. ::)
ja taisi myöntää että sillä uudella bensalla ei tähdätä päästöjen vähentämiseen eikä kulutuksen vähentämiseen koska sitä se ei tee, vaan pelkästään fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämiseen. :idiot2:
-
ja taisi myöntää että sillä uudella bensalla ei tähdätä päästöjen vähentämiseen eikä kulutuksen vähentämiseen koska sitä se ei tee, vaan pelkästään fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämiseen. :idiot2:
Eikös se alunperinkin ollut idea?
-
Eikös se alunperinkin ollut idea?
en ole aihetta niin suurella intohimolla aikaisemmin seurannut, koska ysikasia oon käyttänyt muutenkin. luulin tosin että kyllä sillä tähdätään pienempiin päästöihin jne, mutta ei. ::)
-
...luulin tosin että kyllä sillä tähdätään pienempiin päästöihin jne, mutta ei. ::)
"Alkoholien hiilidioksidipäästöt vaihtelevat raaka-aineesta riippuen. Biojätteistä valmistettu etanoli on lähes hiilidioksidineutraalia, koska raaka-aineen sisältämä hiilidioksidi päätyisi muutenkin ilmakehään. Tällöin ei jätteestä myöskään synny metaania. Brasilialaisen sokeriruokoetanolin päästöt ovat toiseksi pienimmät. Sen elinkaaren aikaiset hiilidioksidipäästöt ovat alle 20 prosenttia bensiinin hiilidioksidipäästöistä.
Tulevaisuuden selluloosapohjaisella etanolilla päästöt vähenevät bensiiniin verrattuna 70 prosenttia. Euroopassa ja Yhdysvalloissa tuotetun perinteisen etanolin kasvihuonekaasupäästöt ovat 30-40 prosenttia bensiinin päästöjä pienemmät.
Alkoholipolttoaineiden häkä- ja hiilivetypäästöt ovat normaalisti pienet. Kylmässä runsasalkoholisesta seoksesta syntyy kuitenkin runsaasti haihtuvia hiilivetyjä. Alkoholeista syntyy myös terveydelle haitallisia asetaldehydejä, mutta toimiva katalysaattori poistaa ne."
Kertoo http://www.motiva.fi/liikenne/polttoaineet_ja_ajoneuvotekniikka/polttoaineet/alkoholit
-
Edellisten vaalien alla Maukka vielä ymmärsi autojen päälle...
(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/horizontal/1135237494187.jpeg)
kannattais varoa, siellä tuulee :2funny: :2funny: :2funny:
-
kannattais varoa, siellä tuulee...
Ei saa olla ilkeä {:-) V:>
-
Onko kukaan foorumilainen tutkaillut näkyykö E10 käyttö moottorinohjauksen seoksen sopeutusarvoissa?
Teoriassahan niiden pitäis muuttuua muutama % rikkaalle?
-
Onko kukaan foorumilainen tutkaillut näkyykö E10 käyttö moottorinohjauksen seoksen sopeutusarvoissa?
Teoriassahan niiden pitäis muuttuua muutama % rikkaalle?
Omakohtaista kokemusta ei ole, koska päätökseni on alun alkaen ollut se, että Bensaa poltetaan koneessa, ja Viinaa juodaan ;D
-
Eikä varmaan Pekkarisen tuloilla haittaiskaan, vaikka ois tarkoittanutkin etanolia, kun tuskin itse ajelee useaa vuotta vanhemmalla autolla. Paaliin vaan, kun alkaa tehä tepposia, ja kaupasta uutta pihaan. Maailma pelastuu.
Joo uusia autoja tekemällähän tämä maailma varsinki pelastuu. Autojen tekeminen olis pitäny lopettaa 70 luvulla! Vanhoilla olis pärjätty eikä tarttis puhua e kympeistä mittää. Uusien autojen tuotanto saastuttaa nii paljon että vanhoilla olis ajanu piiiiiiiiitkään.
-
miten se sitten on mahdollista, että miljoonat aiemmin toimivat autot alkaisivat yhtäkkiä reistaamaan yhtäaikaisesti. eiköhän tyhmäkin tajua että täyttä paskaa se uus aine on. ::)
Missähän nämä miljoonat reistaavat autot ovat? ::)
Itse ajoin (suurimmalta osaltaan vaimo ajoi...) tankillisen verran tuolla 95E10 aineella allekirjoituksen S60:lla. En huomannut mitään eroa missään, ehkä hienoisen kulutuksen kasvun, mutta sekin saattoi mennä muiden tekijöiden piikkiin ja satunnaisvaihteluun, kyse oli kuitenkin vain yhdestä tankillisesta ja aika pienestä erosta. Kulutuksen kuitenkin pitäisi järjellä ajateltuna kasvaa hitusen, koska energiasisältö on pienempi.
Itse siirryin myös tuon 98E5-bensan käyttöön, mutta E5 ei ollut se ratkaiseva tekijä vaan 98. Turbovolvolla nyt vaan on parempi ajaa tolla korkeampioktaanisella.
-
miten se sitten on mahdollista, että miljoonat aiemmin toimivat autot alkaisivat yhtäkkiä reistaamaan yhtäaikaisesti. eiköhän tyhmäkin tajua että täyttä paskaa se uus aine on. ::)
Ei o meillä ainakaan näkyny. Sentäs vaan yksi Suomen suurimmista autotaloista :P
-
Suurin osa E10:n aiheuttamista ongelmista on lähinnä harmillisia, toiminnan marginaalisia muutoksia. Esim. pidentynyt starttaaminen tai kulutuksen nousu. Äkkiähän noihin lopulta tottuu ja valitus laantuu.
Nyt vaan osittain pistetään kaikki E10 syyksi vaikka todellisuudessa ei ole varmuutta aineen varsinaisesta etanolipitoisuudesta. Tuolla aiemmin postasin linkin jossa kerrottiin ettei sen sisältöä voi oikein kukaan lopulta valvoa, aine tulee sieltä mistä saadaan, voi olla useita eriä aivan normaalia 95E5.
En silti kyseistä ainetta fanita eikä minulla ole sille käyttöä. Pyörä, auto ja kelkka syövät 98 oktaanista.
-
Joo uusia autoja tekemällähän tämä maailma varsinki pelastuu. Autojen tekeminen olis pitäny lopettaa 70 luvulla! Vanhoilla olis pärjätty eikä tarttis puhua e kympeistä mittää. Uusien autojen tuotanto saastuttaa nii paljon että vanhoilla olis ajanu piiiiiiiiitkään.
Ja siihen mennessä, kun noiden uusien autojen päästöhyödyt ois maksaneet itsensä takaisin, tää koko planeetta on varmaan jo räjähtänyt, tai jonku laskeuman peitossa.
-
Hesarissa kritisoidaan (VTT:n tutkijoiden toimesta) suomalaista tapaa käyttää E10:iä:
Kaiken kaikkiaan E10-bensiini saattaa jopa lisätä kasvihuonepäästöjä, vaikka vaikutuksen pitäisi olla päinvastainen.
Teknologian tutkimuskeskus VTT:n erikoistutkija Sampo Soimakallio ja tutkimusprofessori Ilkka Savolainen kirjoittavat Helsingin Sanomien pääkirjoitussivulla, että biopolttoaineiden käytön nopea ja raju kasvu on arveluttavaa.
Biopolttoaineet kyllä vähentävät liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä, mutta toisaalta polttoaineiden tuotanto aiheuttaa päästöjä.
Soimakallio ja Savolainen uskovat, että etanolin raaka-aineet viljellään nimenomaan bensantuotantoa varten, jolloin maatalous ja raaka-aineiden kuljetus aiheuttavat päästöjä. Koska viljelymaata tarvitaan lisää, etanolin tuotanto aiheuttaa myös metsien ja turvemaiden hävittämistä.
Biopolttoaineiden tuotanto voi epäsuorasti aiheuttaa sen, että kasvihuonepäästöt lopulta kasvavat verrattuna entiseen, jolloin autoilijat tankkasivat fossiilista polttoainetta.
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194669685167/artikkeli/hs+e10-bensan+hyodyt+huuhaata.html
-
Mitäpä väliä noilla tutkijoiden mielipiteillä on kun virkamiehet ja poliitikot tietävät tällaiset tekniikkaan, luontoon ja ympäristöön liittyvät faktat paljon paremmin... :idiot2:
-
Bensa :3/4 jättää sen:
Viina <Kippis>
Ei kai tähän muutakaan voi todeta...
-
http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Satakunta/1194669552106/artikkeli/ongelmia+vai+pelkkaa+hyvaa+kerro+kokemuksesi+95+e10-bensasta.html
"Autohuolto Hannula Oy:n toimitusjohtaja Jorma Hannulan mukaan E10-bensiinistä on tullut alkuvuoden aikana vain negatiivista palautetta.
– Meidän asiakaskunnastamme kaikki ovat todenneet, että E10:ä käytettäessä bensan kulutus on kasvanut jopa toista litraa satasella. Ja tämä koskee kaikkia automerkkejä.
Lisäksi autoissa on esiintynyt Hannulan mukaan normaalia enemmän vikakoodeja, joissa lukee polttoainehäiriö. Samoin ihmiset ovat raportoineet lisääntyneistä käynti- ja käynnistysvaikeuksista."
-
Missähän nämä miljoonat reistaavat autot ovat? ::)
Itse ajoin (suurimmalta osaltaan vaimo ajoi...) tankillisen verran tuolla 95E10 aineella allekirjoituksen S60:lla. En huomannut mitään eroa missään, ehkä hienoisen kulutuksen kasvun, mutta sekin saattoi mennä muiden tekijöiden piikkiin ja satunnaisvaihteluun, kyse oli kuitenkin vain yhdestä tankillisesta ja aika pienestä erosta. Kulutuksen kuitenkin pitäisi järjellä ajateltuna kasvaa hitusen, koska energiasisältö on pienempi.
Itse siirryin myös tuon 98E5-bensan käyttöön, mutta E5 ei ollut se ratkaiseva tekijä vaan 98. Turbovolvolla nyt vaan on parempi ajaa tolla korkeampioktaanisella.
no sanoin nyt vain miljoonat, koska saksassakin aika häly asiasta ja täältä suomestakin kuuluu syvistä kansan riveistä että autot ei käynnisty, nykii ym ym ym.
-
Kyllä itseäkin hieman huolestuttaa tuo E10 mollaaminen ja miten sitä tuotetaan. Omaan autooni tankkaan 98E5, niinkuin ennenkin, koska jo vanhaan 95E5 verrattuna 98 menee aavistuksen vähemmällä ja autokin tuntuu virkeämmältä. Tosin ajattelin kyllä tankillisen tuota E10 testata kun ilmat vähän lämpenevät niin näkee vähän miten vaikuttaisi kulutuksen ja kulkupuoleen (toki yksi tankillinen on pieni otanta).
-
tänään tankattu v poweria 98e n sekaan. ei ole moottori kakoillu tai nykiny hetkeen aikaan, jos vertaa hetken kokeeseen tuon e5 kanssa.
-
täältä suomestakin kuuluu syvistä kansan riveistä että autot ei käynnisty, nykii ym ym ym.
Oma veikkaus on ,että nyt vain kiinnitetään niihin vikoihin enemmän huomiota ja laitetaan ne 95E10 piikkiin.
Yhtäkään 95E10 sukuista vikaa en ole meidän talosta kuullut havaittavan ja autoja menee päivässä läpi kymmeniä.
En ole 95E10 fani, vaikka sitä laitankin kahden vapari-Volvon tankkiin ja avovaimo Polon tankkiin.
Kulutuksessa en ole huomannut eroa vanhaan 95E verrattuna. S90 menee edelleen mun ajossa tankillisella sen karvan yli 500km ja 244 B19A voimin samalla kulutuksella kuin ennen.
Tosin koska 244 sytkään ei ole koskettu, lähti se kovilla pakkasilla huonommin käyntiin ja huikkaa joutuu pitämään pidempään. Eli joo, kärkisytkällä ja römpällä varustetussa on eroa huomannu, muissa ei. Ja kaikki valittaneet kautta Suomen tuskin ajaa näin vanhoilla romuilla...
http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Satakunta/1194669552106/artikkeli/ongelmia+vai+pelkkaa+hyvaa+kerro+kokemuksesi+95+e10-bensasta.html
"Autohuolto Hannula Oy:n toimitusjohtaja Jorma Hannulan mukaan E10-bensiinistä on tullut alkuvuoden aikana vain negatiivista palautetta.
– Meidän asiakaskunnastamme kaikki ovat todenneet, että E10:ä käytettäessä bensan kulutus on kasvanut jopa toista litraa satasella. Ja tämä koskee kaikkia automerkkejä.
Lisäksi autoissa on esiintynyt Hannulan mukaan normaalia enemmän vikakoodeja, joissa lukee polttoainehäiriö.
Olisipa kiva kuulla mitä häiriöitä nuo mahtaa olla.
-
tänään tankattu v poweria 98e n sekaan. ei ole moottori kakoillu tai nykiny hetkeen aikaan, jos vertaa hetken kokeeseen tuon e5 kanssa.
On se V powerikin E5 bensaa.
-
Tässä hyvä esimerkki "kansan syvistä riveistä" jotka ymmärtää autoista yhtä paljon kuin sika satelliitista, lainattu -->> http://www.iltalehti.fi/autot/2011030913327582_au.shtml?ref=leiki :
"Kumpaakin perheemme autoon E10:n pitäisi käydä, mutta ongelmia ilmeni heti. Volvossa ensimmäisellä käynnistyksellä tankkauksen jälkeen mittaristosta tuli joulukuusi kaikkine valoineen, eikä auto käynnistynyt. Kun laitettiin 98-oktaanista tankkiin, niin heti toimi (Volvo s60 2.0 -08). " -
Eli tankilta startattiin ja sekosi?
Siellä pa-putkessa on bensaa aika paljon, joten heti startissa sekaisin meno tuskin johtuu bensasta.
Niinpä niin....
-
On se V powerikin E5 bensaa.
on on, mutta taatusti parempaa kuin e10 :P 98e llä tässä pääosin ajeltu hiihtolomareissut yms huviajot :2funny:
-
B6304:lla eli 960:stä lähtöisin oleva kutosella olen ajellut uudella bensalla heti kun sitä tuli saataville ja välillä useamman tankillisen 98:lla. Kulutuksessa ei vielä ole tullut vastaan mitään suurta eroa, puhutaan alle puolesta litrasta samanlaisessa ajossa. Toiminta täysin samanlaista molemmilla bensoilla. Perstuntumalla E10:llä ehkä hieman huonompi veto täyskaasulla yläkierroksilla, muttei mitään merkittävää. Auto painaa "perusvarusteilla" ajokunnossa tankki täynnä noin 1760kg.
Pikaisesti laskettuna nykyisellä kokonaiskulutuksella 98 on vielä himppasen halvempaa tankata eron kulutuksessa ollessa 0,3-0,4l ja hinnassa 5snt. Ja kulkeepahan kovempaa :D
-
Eihän tässä systeemissä pitäis olla mitään ihmeellisyyttä, onhan jenkeissä ollu E85 jo iät ja ajat saatavilla ja jos nyt bensa-autoa on ostamassa, satsaa just noihin flexifuel malleihin. Kyllä siittä varmasti käyttökokemuksia on vaikka millä mitalla rapakon takaa ja Brasiliasta...
"Yleisluonteista pohdintaa"
-
Jaa,a taitaa mennä mutuiluksi, mutta olihan sitä pakko kokeella ??? ku halvalla sai. Ennenki kyllä ajellu normi matka-ajoa 95:lla. Ja het aluuksi, tieretähän, jotta korkeapaineturboon(V70 T5) pitäis olla ysikasia. Havainto1: Webasto ei lämmitä 30min niin, että tuulilasi aukeis, ennen lämpes. 2: keskikulutus 11,6 vs. 10,3 3: Cooleri jäätyi, ekan kerran koko auton ja meidän yhteisen taipaleen aikana. Tästä seur. Turbo ja imm paskaks.
En siis tiedä, onko tämä kaikki vaan Murphyn lain nojalla tapahtunutta, mutta varmuuden vuoksi ysikasilla mennään tästä eteenpäin. :hello:
-
Hassua muuten, että tuossa seuraavassa kielletään tankkaamasta E10 kaasarikoneisiin Volvoihin. Suomen mainossivulla ei. :nohnoh
Volvo All Volvo's imported and sold by Volvo Australia since 1986 will operate satisfactorily on unleaded petrol containing ethanol blended up to 10% (E10) provided that the fuel octane recommendations in the owners hand book are adhered to, to avoid any operational issues, the vehicles should be maintained in accordance with Volvo Servicing procedures using genuine Volvo Replacement parts.In general, some pre - 1986 cars will operate on E10 ULP, however Volvo recommends that they do not use ethanol blended petrol due to the aging of the vehicle fuel systems. It is important however that Volvo vehicles with carburettors do not use ethanol blended petrol.
Ja mitäs sanoo nämä ns. urhheilulliset merkit:
Ferrari Ferrari does not recommend the use of ethanol blend petrol. E10 may be used in emergency situations.
Maserati Maserati does not recommend the user of ethanol fuel. E10 may be used in emergency situations.
Porsche Porsche does not recommend the use of ethanol blend petrol in any Porsche models.
-
Mulla ainakin nousi työmatka-ajossa 3-4dl kulutus verrattuna vanhaan 95 kun aloin ajamaan E10 kanssa. Muita "ongelmia" ei ole mulla ollut. Tosin nyt on työmatka enää 3km niin aivan sama kulutuksen puolesta. Mutta kun tossa laskettiin avovaimon kanssa niin tulee muutaman euron halvemmaksi ajella 98 kanssa kuin 95 jos ero kulutuksessa on 3dl ja polttoaineen hinnan välinen ero 5cent. Ja vaikka olis hinta sama niin 10tkm ajoilla ei ole kuin n. 50e kalliimpaa ajaa 98 kanssa.
Seuraavan kerran kun käyn tankilla, otan 98...
-
Osaisiko joku sanoa millä päästöarvolla näille arvotaan verot?
vuoden 2007 lopusta lähtien ollut saatavana nelisylinterinen 2,0-litrainen Flexifuel-voimanlähde (2.0F), joka kehittää tehoa 145 hv (107 kW) ja vääntöä 185 Nm. Polttoaineen kulutus (yhdistetty, bensiinikäyttö) on 8,6 l/100 km (V70 2.0F) ja 8,3 l/100 km (S80 2.0F).
Ja millainen käytännönkokemus ehkä jollain, tuleeko halvemmaksi ajella?
-
Flexit olis todella kilpailukykyisiä jos ne verotettaisiin E85 co2 päästöjen mukaan, mutta niiden vero lasketaan normaalista bensiinistä.
-
Ja tällä hetkellä E85 maksaa 30snt vähemmän kun E10, eli 1,569 vs 1,269 tais olla eilisen hintoja PK-seudulta, eli hinta-eroa on noin 23-24% riippuen ostopaikasta, mutta kulutus on aika liki vähintään 23% enemmän vaikka miten on optimoitu E85:lle, ja jopa lähes 30% enemmän joissain tapauksissa, joten miinukselle tuolla ajelu menee tällä hetkellä ainakin omilla ajoneuvoilla, PAITSI vene joka yllättäen syö vain reilu 10% enemmän E85:sta kun bensaa... (ajetaan kovalla rasituksella ja ennakolla kokoajan ni saa paremman hyödyn kun on korkeapuristeinen kone).
Seurataan kulutusta kunhan "kesälaitesesonki" lähtee taas käyntiin että voi otta veneen ja harrasteauton esiin.
-
KULUTUS KASVAA KÄYTETTÄESSÄ E10-BENSIINIÄ! Näin kirjoittaa tänään ilmestynyt Auto Bild-lehti. Kulutus kasvaa n.5 %, lisäksi korkea etanolipitoisuus vaikuttaa haitallisesti tiivisteisiin ja letkuihin sekä voi aiheuttaa alumiinin syöpymistä. Polttoainekustannukset lisääntyvät ym. Lisäksi ympäristövaikutukset selvittämättä. AINOASTAAN SE ON SELVÄÄ, ETTÄ VILJELYSKÄYTTÖÖN TARKOITETTU PINTA-ALA PIENENEE MAAPALLOLLA-RUUAN HINTA NOUSEE JA NÄLÄNHÄTÄ LISÄÄNTYY.
-
KULUTUS KASVAA KÄYTETTÄESSÄ E10-BENSIINIÄ! Näin kirjoittaa tänään ilmestynyt Auto Bild-lehti. Kulutus kasvaa n.5 %, lisäksi korkea etanolipitoisuus vaikuttaa haitallisesti tiivisteisiin ja letkuihin sekä voi aiheuttaa alumiinin syöpymistä. Polttoainekustannukset lisääntyvät ym. Lisäksi ympäristövaikutukset selvittämättä. AINOASTAAN SE ON SELVÄÄ, ETTÄ VILJELYSKÄYTTÖÖN TARKOITETTU PINTA-ALA PIENENEE MAAPALLOLLA-RUUAN HINTA NOUSEE JA NÄLÄNHÄTÄ LISÄÄNTYY.
Voisitko olla HUUTAMATTA kiitos. Se sattuu korviin.
EDIT: mitä tulee itse asiaan, nuo kaikki väitteet on jo aika moneen kertaan esitetty. Ja aika ristiriitaisiksi todettu. En pidä AutoBild-lehteä näissä asioissa oikein minkään arvoisena. Tämä siis omana mielipiteenäni.
-
Ei vaikuta mitenkään ainakaan meijän isolohko nelikuuskymppiin, moottori toimii hyvin edelleenkin. aina on kaikki kelvannu koneelle, mitään ei ole jättänyt tankkiin ja ei ole nytkään kuluttanut enempää kuin on kerenny tankata... minulla kulutuksen ero voi olla tankkausten välillä helposti 10 litraa koska en välitä sitten paskaakaan kulutuksesta, silloin kun auton pitää kulkea sillon sille annetaan kenkää ja mennään, hyvin on menny... ja kovilla pakkasilla on lähteny lämmittämättä käyntiin ilman ongelmia(siis normaalisti kylmänä käyntiin ei mitään ihme hyrähdystä jos joku alkaa tästä vääntämään).
toimiva auto käy vaikka 92 jos on tarve... vai miten en venäläiset selviää siellä??
-
Voisitko olla HUUTAMATTA kiitos. Se sattuu korviin.
Älä lue ääneen... ;)
Alan käyttää alkoholibensaa heti kun moottori on optimoitu ja suunniteltu sitä varten. Ennen en polttoainetta lantraa enempää kuin on pakko.
-
Voisitko olla HUUTAMATTA kiitos. Se sattuu korviin.
EDIT: mitä tulee itse asiaan, nuo kaikki väitteet on jo aika moneen kertaan esitetty. Ja aika ristiriitaisiksi todettu. En pidä AutoBild-lehteä näissä asioissa oikein minkään arvoisena. Tämä siis omana mielipiteenäni.
Samaa toki sanoivat VTT:n tutkijat HS:n pääkirjoituksessa...
-
Ja tällä hetkellä E85 maksaa 30snt vähemmän kun E10, eli 1,569 vs 1,269 tais olla eilisen hintoja PK-seudulta, eli hinta-eroa on noin 23-24% riippuen ostopaikasta, mutta kulutus on aika liki vähintään 23% enemmän vaikka miten on optimoitu E85:lle, ja jopa lähes 30% enemmän joissain tapauksissa, joten miinukselle tuolla ajelu menee tällä hetkellä ainakin omilla ajoneuvoilla, PAITSI vene joka yllättäen syö vain reilu 10% enemmän E85:sta kun bensaa... (ajetaan kovalla rasituksella ja ennakolla kokoajan ni saa paremman hyödyn kun on korkeapuristeinen kone).
Seurataan kulutusta kunhan "kesälaitesesonki" lähtee taas käyntiin että voi otta veneen ja harrasteauton esiin.
Kiitos hyvästä vastauksesta. Harmillista, kun ei sitten tuon E85:n käyttö auta mitään käytännössä kuluihin. Työpaikan lähellä on E85:tä myyvä asema ja olisin mielelläni ostanut Flexifuel-auton, jos se olisi tiennyt pienempiä veroja ja käytökuluja.
-
Kiitos hyvästä vastauksesta. Harmillista, kun ei sitten tuon E85:n käyttö auta mitään käytännössä kuluihin. Työpaikan lähellä on E85:tä myyvä asema ja olisin mielelläni ostanut Flexifuel-auton, jos se olisi tiennyt pienempiä veroja ja käytökuluja.
Meidän merkiltä on myös flexifuel saatavana, mutta säästöä ei synny, jostain autolehdestä luin. Osasyynä myös se, että LongLife öljynvaihtoväliä ei voi käyttää, vaan vaihdot tapahtuu kiinteästi 15tkm välein.
Vaimokkeelle myös flexiä ajattelin, mutta eipä kannata. Pysytään bensassa tai tai pikkudieselissä.
-
onko muilla tullu vastaan e10 sopalla nykimistä/tehottomuutta? ite tankkasin tuohon 940 turboon epähuomiossa e10 soppaa ja tuntu olevan kengurubensaa. autossa on vikingin tehonpuotoslastu ja v-nokka. painetta talvella ollu 0.6-0.7. ei nakutellu mutta alavääntö oli hukassa.
nyt taas juotin 98:sit tankkiin ja ongelmat poissa.
-
Tuossa kyllä voi olla syynä ihan oktaanilukukin, niin kuin jo pari kertaa maininnu itsellä tuossa T5:sessa oli 95:sella ajettaessa pinetä nypytystä/nykimistä, yleistä tehottomuutta ja alakierrokseilla verkkaisuutta havattavissa kulutuksen nousun lisäksi. Ja tää oli sitä aikaa kun ei ollu mitään etanoli pelleilyjä. Tiedä sitten voiko sieltä tankista päästä vettä liikkeelle herkemmin vettä kun e10:piä laittaa, mutta tosiaan oktaaniluvullakin on varmasti tekemisensä tuossa asiassa..
-
voi olla, en ole tällä yksilöllä kertaakaan aikaisemmin ajanu 95:sella, edellisellä ajelin mutta ei muuttunu tilanne muuten ku ei kestäny paineita nostaa yhtä korkealle.
-
Meidän merkiltä on myös flexifuel saatavana, mutta säästöä ei synny, jostain autolehdestä luin. Osasyynä myös se, että LongLife öljynvaihtoväliä ei voi käyttää, vaan vaihdot tapahtuu kiinteästi 15tkm välein.
Vaimokkeelle myös flexiä ajattelin, mutta eipä kannata. Pysytään bensassa tai tai pikkudieselissä.
Ja olikos siinä vielä että tulpatkin sai vaihtaa 30tkm välein? :-\
-
b200e:ssä en ole huomannu mitään eroa e10 ja vanhan 95:sen välillä. molemmilla tasakaasulla ajaessa vääntö huonompi mitä 98:silla.
-
Ja olikos siinä vielä että tulpatkin sai vaihtaa 30tkm välein? :-\
Juu sekin taisi kuulua listaan.
-
"Laboratoriokokeiden lopputuloksena oli, että 95 E10 -bensiiniä kului keskimäärin kolme prosenttia enemmän kuin 98 E5 -bensiiniä. Lopputulos on kaikkien mittauksien keskiarvo. Kulutusero on samansuuruinen niillä pyörintänopeuksilla ja kuormituksilla, joilla auton moottoria yleensä käytetään. Mitä tämä sitten merkitsee tavallisen autonkäyttäjän kannalta? Tällä hetkellä tyypillinen ero kyseisten bensiinilaatujen litrahinnassa on viisi senttiä eli hieman yli kolme prosenttia. Siten polttoainekustannukset ovat tällä hetkellä käytännössä samat, valitsipa kumman polttoaineen hyvänsä. Kuluttajan kannattaa käyttää 95 E10 -polttoainetta, mikäli se täyttää auton oktaanisuosituksen, autonvalmistaja hyväksyy E10-polttoaineen käytön, moottori toimii normaalisti, eikä kulutus kasva merkittävästi. Muutoin 98 E5 on turvallinen ja käytännössä kustannuksiltaan yhtenevä vaihtoehto."
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti
-
"Laboratoriokokeiden lopputuloksena oli, että 95 E10 -bensiiniä kului keskimäärin kolme prosenttia enemmän kuin 98 E5 -bensiiniä. Lopputulos on kaikkien mittauksien keskiarvo. Kulutusero on samansuuruinen niillä pyörintänopeuksilla ja kuormituksilla, joilla auton moottoria yleensä käytetään. Mitä tämä sitten merkitsee tavallisen autonkäyttäjän kannalta? Tällä hetkellä tyypillinen ero kyseisten bensiinilaatujen litrahinnassa on viisi senttiä eli hieman yli kolme prosenttia. Siten polttoainekustannukset ovat tällä hetkellä käytännössä samat, valitsipa kumman polttoaineen hyvänsä. Kuluttajan kannattaa käyttää 95 E10 -polttoainetta, mikäli se täyttää auton oktaanisuosituksen, autonvalmistaja hyväksyy E10-polttoaineen käytön, moottori toimii normaalisti, eikä kulutus kasva merkittävästi. Muutoin 98 E5 on turvallinen ja käytännössä kustannuksiltaan yhtenevä vaihtoehto."
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti
Näyttäisi tuon linkin perusteella siltä että moottori on ollut vähintäänkin huoneenlämpöinen kun kokeita on aloitettu. Kulutus kylmänä VOI olla jotain muuta.
-
"Laboratoriokokeiden lopputuloksena oli, että 95 E10 -bensiiniä kului keskimäärin kolme prosenttia enemmän kuin 98 E5 -bensiiniä. Lopputulos on kaikkien mittauksien keskiarvo. Kulutusero on samansuuruinen niillä pyörintänopeuksilla ja kuormituksilla, joilla auton moottoria yleensä käytetään. Mitä tämä sitten merkitsee tavallisen autonkäyttäjän kannalta? Tällä hetkellä tyypillinen ero kyseisten bensiinilaatujen litrahinnassa on viisi senttiä eli hieman yli kolme prosenttia. Siten polttoainekustannukset ovat tällä hetkellä käytännössä samat, valitsipa kumman polttoaineen hyvänsä. Kuluttajan kannattaa käyttää 95 E10 -polttoainetta, mikäli se täyttää auton oktaanisuosituksen, autonvalmistaja hyväksyy E10-polttoaineen käytön, moottori toimii normaalisti, eikä kulutus kasva merkittävästi. Muutoin 98 E5 on turvallinen ja käytännössä kustannuksiltaan yhtenevä vaihtoehto."
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti
Ja miten vaikuttaa paljon ajettu auto, karstat yms. Labrassa saa kyllä aika kliinisiä tuloksia... Harvoin samankaltaiset olosuhteet normaalissa elämässä.
-
TM julkaisee jutun 30.3. - toivoen kommentteja:
"Otamme TM:n toimituksessa mielellämme vastaan lisätietoa E10-polttoaineen käyttökokemuksista, jotta voimme suunnitella mahdollisia jatkotestejä."
http://tekniikanmaailma.fi/a/palaute/
-
Tais olla joku autokauppias tänään radiossa, herkistyin yhtäkkii työpaikalla kuuntelemaan, kun se vähätteli TM:n testejä, koska ne on laboratorio-olosuhteissa tehtyjä. Mutta niinhän ne autotehtaidenkin mittaukset on, saakeli, ja sillä tavalla saadaan yleensä eri tulos, kuin oikeassa käytössä. Sitä se kans höpisi, että myydyn polttoaineen, ja autojen vikailmoitusten määrässä, on aika iso epäsuhde, koska hänen tietoonsa ei ollut mitään isoja määriä tullut. e10:ä on niihin nähden myyty paljon. Mainitsi myös, että nykyautoissa on niin kehittynyt moottorinohjaus, että nakutustunnistimen avulla saadaan oktaaneista kaikki irti.
Hurraa.
-
Eli jotta E10:n tankkaaminen tulee järkeväksi, 98E:n veroja varmaan nostetaan? Kiva.
S80 ajettu E10:llä, keskikulutus nousi noin litran verran sadalla. Lyhyeitä reissuja lähinä ja lohkolämppäri puuttuu :buck2:.
-
Tein periaate päätöksen et omaan biiliin en 95e10 laita, ei ole tullut valitusta. ::)
Suurin osa kaupunki ajoa niin kulutus myös sitä luokkaa, 12,2l/100km. Autona toimii vm98 2.5 20v V70..
-
omakohtaista kokemusta e10 miulla oli 340dl volvo 1,7 renaultin koneella.. ajelin n.7 tankillista tuota bensaa ja tais olla sen tankin viimosen vartin kohdalla alko nykimään ensin mielettömästi ja jätti tielle jonka jälkeen lähti vielä käyntiin ja kulki n.5km sit tuli bensat pihalle kaasarin joka rööristä valuen pakosarjalle.. meinas palaa koko romu, hinasin auton työpaikalleni jossa sitten tutkin aihetta ni meni kaikki tiivisteet melkein uusiks kaasariin, pahiten kärsi kiihdytyspumppu jonka kalvo suli puhki ja bensaa tunki sieltä loronaan pihalle >:( lisäksi korjauksen jälkeen bensasuodatin tukkeutui 3 kertaa vielä kumimössöstä ja ruostesonnasta.. että sellasta tämän jälkeen en oo 95 e10 tankannu enkä tankkaa. :2funny:
-
En jaksanu katsoa oliko jo täällä
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti)
3% kulutusero ja 3% hintaero = Ei mitään merkitystä ja ite uskaltasin väittää että sillä n. 5%-yksikön viinan lisäyksellä ei oo mitään merkitystä myöskään moottorin/bensalinjastojen toimivuuden/keston kannalta.
Onhan sitä viinaa ennenki laitettu tankkiin syystä tai toisesta!
Ihme vauhkoomista koko litkusta muutenkin ku ei tiijetä eikä käytetä pipoa niin on järki jäässä. (en tietty oleta et kaikkien pitäs) ;).
Paras oli kun joku (todenäkösesti vitsi) väitti, että hänen rengaspaineet on laskenu e10 takia. :D
Ite JOKA TAPAUKSESSA pidän tota litkua vaan ihan turhana ratkasuna yleisesti ja samoin kauhistelen bensan hintaa yleisesti.
E85 onki sitte jo ihan eri juttu. ^-^
E10 koska Hitler, koska EU.
Koululla ovat näköjään testanneet 8)
-
Nyt on kuluttavirasto ilmoittanut , että autoala vastaa mahdollisista e 10 vairioista - huu -haa. Miksei samalla otettu selvää kannanottoa huomattavasti lisäääntyneiseen polttoaineen kustannuksiin, jotka on todettu ympäri maailmaa. Kuka ne maksaa-vaiko onko se veronmaksaja.
-
Nyt on kuluttavirasto ilmoittanut , että autoala vastaa mahdollisista e 10 vairioista - huu -haa. Miksei samalla otettu selvää kannanottoa huomattavasti lisäääntyneiseen polttoaineen kustannuksiin, jotka on todettu ympäri maailmaa. Kuka ne maksaa-vaiko onko se veronmaksaja.
Mitkähän ne "huomattavasti lisääntyneet polttoaineen kustannukset" ovat? Mun ei-volvo käyttiksessä sään vaikutus oli luokkaa 100% suurempi kuin bensalaadun(0,3 vs, 0,8l/100 km).. ajatelkaa järjellä, miksi joku lambdaohjattu pa-systeemi veisi litratolkulla enemmän jos seossuhteiden ero on n. 14.2 vs. 14.7 (ilman laadunvaihtoa 98:siin eli parina on "vanha" 95 vastaan "uusi" 95 )?
-
mulla oli sitten ihan sama 960:sen kanssa et molemmilla käy pirun hyvin mut 95 pentsiniä viä sen melkein puolet enemmän :idiot2: ja samaa kättä on kokoajan saanu..
-
mulla oli sitten ihan sama 960:sen kanssa et molemmilla käy pirun hyvin mut 95 pentsiniä viä sen melkein puolet enemmän :idiot2: ja samaa kättä on kokoajan saanu..
Ja, nyt tais mennä 8 vaiko 9 tankillinen E10:ppiä S90 volvoon, ja kulutuseroa en saa edes excel-taulukossa laskemalla tuolle verrattuna E5 bensiiniin, ja ajo jatkuvasti samaa jauhamistaä hanko-turku väliä, kulutusero on alle 2% tuossa, eli täysin mahdotonta todeta, sää vaikuttaa enemmän kulutukseen kun tuo bensiini.
Meinaatkos tosiaan, että 98E5 pärjäisi kaupungissa 14L nurkilla ja E10 menisi sitten 21L/100km, sellasen kuvan tuosta saa ainakin, vai tarkoitatko peräti tuplaten enemmän, eli että menovettä menisi 28L/100km, eli pääsisit tankilla vain sellaiset 270km, tuo olisi vissiin jonkinlainen bensansyönnin ennätys, ja noilla lukemilla moottorivika valo syttyy 100% varmasti, koska silloin ei lambda-korjaus ole enää pelissä, ellet nappi laudassa ajele. :)
la_bot:illa jänniä kokemuksia, mulla kans 340 volvo samalla peltisellä tankilla kun 1,7 koneisissa, mulla tosin vuodelta 1985, siellä on nyt ollut kohta 3 vuoden ajan E85 bensaa (puhki sen olis pitäny syöpyä jo), ja toissapäivänä jysähti pannu käyntiin 5kk talviunilta ja kävi ongelmitta. Tosin, siellä ei onneksi ole noita aamtainaikaisia kaasuttimia, mutta rautamössöä jos on, ni tankin hapertuminen ei tuosta E10 bensahdu, sen ovat VTT:llä nyt jo todenneet testeissään. (oli linkattu tänne topicciin se testi). Kumit ja muovit noissa hiivatin kaasareissa muutenkin happanee, arvaas miten monta kertaa kaasaria parsittiin 13vuoden aikana 340DL 1,4 rellukoneesta, varmaan kerran kuussa vuos bensaa ja ilmaa ihan niinäkin aikoina kun mitään etanoleja ei ollut, vaan ajettiin ihan 97 oktaanin bensalaadulla... ei enää parsita kun on ruiskukone. :)
-
Ja, nyt tais mennä 8 vaiko 9 tankillinen E10:ppiä S90 volvoon, ja kulutuseroa en saa edes excel-taulukossa laskemalla tuolle verrattuna E5 bensiiniin, ja ajo jatkuvasti samaa jauhamistaä hanko-turku väliä, kulutusero on alle 2% tuossa, eli täysin mahdotonta todeta, sää vaikuttaa enemmän kulutukseen kun tuo bensiini.
.......
En nyt jaksa etsiä linkkiä mutta jossain oli todettu että rauhallisessa ajossa ei pitäisi eroa paljon tulla, eli ei ihme jos hanko-turku junnauksessa ei eroa synny. Sitten kun ruvetaan ottamaan maksimi voimaa ulos koneesta niin sitä kakkua alkaa mennä vähän eri tahtiin ja ero kasvaa. Ainakin tolla omalla mursulla nousee kulutus "aktiivisessa" ajossa toista litraa sadalle viinoilla. Taloudellisella ajotyylillä ei eroa käytännössä huomaa.
Toinen pointti on tietysti se että kun näitä kulutuksia itse laskee niin ei kuitenkaan voi koskaan olla varma siitä etanolipitoisuudesta, sehän ei ole vakio. Tiedä vaikka olisit tankannut E5:sta E10:nä koko ajan. ;)
-
En nyt jaksa etsiä linkkiä mutta jossain oli todettu että rauhallisessa ajossa ei pitäisi eroa paljon tulla, eli ei ihme jos hanko-turku junnauksessa ei eroa synny. Sitten kun ruvetaan ottamaan maksimi voimaa ulos koneesta niin sitä kakkua alkaa mennä vähän eri tahtiin ja ero kasvaa. Ainakin tolla omalla mursulla nousee kulutus "aktiivisessa" ajossa toista litraa sadalle viinoilla. Taloudellisella ajotyylillä ei eroa käytännössä huomaa.
Toinen pointti on tietysti se että kun näitä kulutuksia itse laskee niin ei kuitenkaan voi koskaan olla varma siitä etanolipitoisuudesta, sehän ei ole vakio. Tiedä vaikka olisit tankannut E5:sta E10:nä koko ajan. ;)
Juu, mutta kuka pystyy ajamaan aktiivisesti ottamatta sakkoja, meinaan pari kertaa on ajettu S90:pillä "aktiivisesti" ja sellaset kivat sakot tuli niistä kokeiluista, 50 alueella 111km/h tutkaan... kivat sinne vaan
Kaupungissa ajan RIPEÄSTI, eli kiihdytys mahdollsimman nopeasti tavoitenopeuteen, eli kaasua käytetään 60-80% ja "economy" nappula automaatista valittuna kierrokset nousevat juuri 3000rpm tuossa, ja bensaa kuluu 12-14L/100km kaupungissa tällä ajotavalla, tuokaan kulutus EI ole noussut sellaisia määriä jotta sen pystyisi toteamaan ecxel taulukossa.
Tarkoitan nyt siis tällä sitä että nämä täällä esitetyt hölynpölyt 50-100% kulutusnoususta ovat kyllä jostain muusta aiheutuvia kun bensalaadusta ja että kukaan ei suomessa pysty ajamaan sillä tavalla "aktiivisesti" jotta tuo yli litran kulutusnousu/100km toteutuisi.
Varmasti S90 rupeaa ryystämään sen pari litraa enemmän satasella jos ajan maantiellä kovaa, mutta jos kesäa aikaan tuo 146km hanko-turki taittuu 1h25min, ja kerran kokeilin TDI golffilla ajaa NASTA LAUDASSA (=niin kovaa kun pystyi ja auto kulki) ja sain saman reitin aikaan 1h12min... onko hommassa enää järkeä?
Ja tuosta E5/10 tankkauksesta, kysyin paikalliselta aseman omistajalta, ja hän vahvisti että tankissa on E10:tä vuoden vaihteessa, ja kertoi myös että heti kun eka E10 tankillinen tuli, oli korjaamolle jono moottorivikavalojen takia, eli tuossa jo 2 todistetta siitä että E10 on tankissa. Ja on siinä E5 bensassakin vaihteleva etanoli pitoisuus kuten E10:pissä. :)
-
tuosta moottorin vikavalosta. Äidin fiat rupes tuota polttamaan heti kun e10 siirtyi, mutta asia korjaantui kun vaihtoi tulpat, tulpanjohdot ja puolat.
Eli nuo olis kuitenkin pitäny vaihtaa jonkun ajan päästä kun tais juuri ja juuri sytyttää bensan ilman vikavaloa.
Omassa lankussa taas ei mitään eroa E5 vs E10. 98 kokeiltu tankisa eikä tuosta mitään eroa huomaa. johtuuko sitten siitä että mulla syksyllä uusittu tulpat ja tulpanjohdot ::)
-
Ja tuosta E5/10 tankkauksesta, kysyin paikalliselta aseman omistajalta, ja hän vahvisti että tankissa on E10:tä vuoden vaihteessa, ja kertoi myös että heti kun eka E10 tankillinen tuli, oli korjaamolle jono moottorivikavalojen takia, eli tuossa jo 2 todistetta siitä että E10 on tankissa. Ja on siinä E5 bensassakin vaihteleva etanoli pitoisuus kuten E10:pissä. :)
Teksii mieleni sanoa että pa*kan v*tut johtunut mistään polttoaineesta. Mistä se voi olla 100% varma siitä että viat johtui juuri siitä polttoaineesta? Tähän olisi kiva saada jotain konkreettista faktaa, mielummin kuvana tai paperilla.
Näitä juttuja on kuultu satoja, mutta kun oikein aletaan selvittämään, niin koko juttu kaatuu kasaan kuin entisen miehen korttitalo.
Vaan yleensähän nämä jutut tulevat niiltä kyläkorjaamoilta, samasta paikasta missä muutenkin ollaan uudistamisvastaisia kaikkeen. Ja vaikka se nyt olisi Fixus tai Autoasi, niin monen niidenkin takana on se vanha kyläseppäkorjaamon pitäjä joka on liittynyt ketjuun. Merkki vaihtuu kyltissä, mielipiteet ja asenne pysyy.
Edelleen, en ole E10 fani vaikka omiin vessoihin sitä tankkaan, mihin ysivitosta voi laittaa. En myöskään ole vakuuttunut sen hyödyistä jota valtio yrittää syöttää. Mutta joku objektiivisuus tässäkin hommassa pitää olla.
Edit: SJS tuo kärkäs alku olisi siis osoitettu sille korjaamonpitäjälle, ei niinkään sinulle. ;)
-
vissiin on joku pula aika menossa, sotien aikaan vedettiin korvike kahvia. nytten on korvike bensaa ;D
-
tuosta moottorin vikavalosta. Äidin fiat rupes tuota polttamaan heti kun e10 siirtyi, mutta asia korjaantui kun vaihtoi tulpat, tulpanjohdot ja puolat.
Eli nuo olis kuitenkin pitäny vaihtaa jonkun ajan päästä kun tais juuri ja juuri sytyttää bensan ilman vikavaloa.
Tässä on sellainen mekanismi, joka voi selittää osan noista "e10 rikko mun auton" -jutuista.
Selväähän on, että nuo e10-bensan ominaisuudet ovat HIEMAN erilaiset kuin e5 bensan. Jolloin jotain piileviä vikoja voi tulla esiin.
Itse asiassa olen aika pitkälle samoilla linjoilla kuin usu tuossa pari viestiä sitten kirjoitti.
-
Mä veikkaisin enemmän sattumaa monessa tapauksessa ;)
-
Mä veikkaisin enemmän sattumaa monessa tapauksessa ;)
Juu, siksi sanoinkin että osan tapauksista. ;) Ja varmaan vanhalla kunnon luulotaudillakin on oma osuutensa... ::)
-
Mä veikkaisin enemmän sattumaa monessa tapauksessa ;)
Mää veikkaisin sitä Hitleriä :D
-
Juu, siksi sanoinkin että osan tapauksista. ;) Ja varmaan vanhalla kunnon luulotaudillakin on oma osuutensa... ::)
Käsittämätöntä vetää tällaista linjaa. Eiköhän pahinkin skeptikko vois myöntää jotain seurausta olevan, jos näin suuri joukko on kokenut vikoja ja vaivoja tulevan. Aiemminkin olen sanonut ettei varmastikaan joka autossa ole mitään vaikutusta kummalla ajaa, mutta on kyllä turha väittää ettei voi tulla mitään. Uudemmissa varmasti vähemmän ongelmia esim mun -95 malliin tuli seuraamuksia, mutta -98 mallissa en ole huomannut mitään... Omassa autossa merkit oli kyllä niin selvät, että jotain merkittävää eroa on tapahtunut. Turha kenekään täällä on rueta suuta repimään mutu tuntumalla...
-
Jotkut lie ennakkoluuloja, jotkut lie ihan oikeasti tuosta johtuvaa. Kyllä moni varmaan seuraakin ko. litkun vaikutusta omaan autoonsa, ja parhaiten huomannee erot auton käyttäytymisessä vrt. siihen bensaan, mitä on aiemmin käyttänyt. Niin, ja joissain autoissa saattaa ilmetä ongelmia vasta tuonnempanakin... Tai sitten ei.
-
Omassa autossa merkit oli kyllä niin selvät, että jotain merkittävää eroa on tapahtunut. Turha kenekään täällä on rueta suuta repimään mutu tuntumalla...
Korjaamon silmin ( ja korvin, tällä alalla kun tuppaa olemaan tuttuja muissakin korjaamoissa) olen itse asiaa seurannut, sekä kahdella eri autolla, toinen -98 ja toinen -79. Niiden kokemuksista kerroinkin aiemmin.
Edit: Ongelmia on varmasti tullut, mutta mä uskon että niitä on paisuteltu yhtä paljon kuin valtio on paisutellut E10;n mahtavuutta ja ylivoipaisuutta. Pitkän päälle tulevia ongelmia en kommentoi, niistä kun ei ole kokemusta.
-
Ja, onneksi vielä tänäpäivänä on vielä vaihtoehto.
Jos tuntee E10:stä tulevan ongelmia, ihan konkreettisia, niin tankka 98:sia.
Sekin päivä vielä koittaa ettei tuota vaihtoehtoa todennäköisesti ole.
-
Sekin päivä vielä koittaa ettei tuota vaihtoehtoa todennäköisesti ole.
Joo jos hallituksen meno jatkuu samaa tahtia, niin kohta ei yli 10v autoilla ajeta metriäkään, ilman isoa rangaistusta eli jotain keleen haittaveroa. :(
-
Eikös tuo rangaistusvero ole jo voimassa? Erityisesti tämä koskee näitä hyötyajoneuvoja, jotka ovat pakollisia välineita metsätaloudessa. Verotetaan kokonaispainon mukaan ja ajokilometrit jäävät 5 - 6 tuhanteen. Perusveron osuus on nyt 0,550 euroa/pvä. Eikä vm 2000 mallin Mondeo farkkukaan vähällä pääse - 0,460 euroa/pvä, 10000 - 15000 km/vuosi. Siinä sitä maksellaan paljon ajaville bonusta tai pitää poistaa välillä käytöstä. Tuotakaan ei kyllä kovin usein kannata tehdä :(. Sekin maksaa. Selvää tietysti on että valtio kaipaa autoveroa ihan uusista citymaastureista ;D. Sehän se vasta maksaakin...
-
Jos tuntee E10:stä tulevan ongelmia, ihan konkreettisia, niin tankka 98:sia.
Sekin päivä vielä koittaa ettei tuota vaihtoehtoa todennäköisesti ole.
Jep, ja rivien välistä on luettavissa, että köyhät saadaan liikenteestä pois, mikä on toisaalta ymmärrettävää, mutta varmaan hankala poliittinen päätös toteuttaa.
-
Suurin virhe koskaan oli ylipäätään tiedottaa koko asiasta laajasti.
Kun siirryttiin E5 bensaan, ei asiaa käsitelty mediassa tai muuallakaan kovin laajasti, eikä kenelläkään ollut mitään valittamista.
Nyt kun etanolia sitten lisättiin vähän, niin alkokin autoissa käyntiongelmat sun muut samaan syssyyn ja kulutus noussu tupliksi sun muuta. :buck2:
Uskoisin, että 99% tästä kaikesta häslingistä on luulotaudin aiheuttamaa, varmaan sieltä niitä oikeitakin ongelmia löytyy...
Tästäkin kuitenkin on helppo huomata, että kuinka vaikea asioita on muuttaa ihan ylipäätään. Joku tällänen yks hyttysenkakka valtameressä saa tälläsen bolemiikin aikaan, niin miten sitten noiden isompien muutosten kohdalla :) Siinäpä sitä persuille sitten tekemistä, kun Suomea lähtevät muuttamaan :2funny:
-
Joo kyllä 98E/VPowerissa pysytään niin pitkään kun sitä vain saapi. En ole kertaakaan 95 saatikka tuota viinalitkua tankkiin tankannut enkä myöskään tankkaa. Ja vaimollekin tämä tehty hyvin selväksi että ei vahingossakaan tuota litkua tankkiin tunge. Jos näillä eväin saisi vollen tuolta osin ehjänä pysymään niin tyytyväinen olen.
-
Joo kyllä 98E/VPowerissa pysytään niin pitkään kun sitä vain saapi. En ole kertaakaan 95 saatikka tuota viinalitkua tankkiin tankannut enkä myöskään tankkaa. Ja vaimollekin tämä tehty hyvin selväksi että ei vahingossakaan tuota litkua tankkiin tunge. Jos näillä eväin saisi vollen tuolta osin ehjänä pysymään niin tyytyväinen olen.
Samoilla linjoilla. Vinokone on suunniteltu toimimaan 100% bensalla.
Edit: 5%:kin on liikaa.
-
Joo kyllä 98E/VPowerissa pysytään niin pitkään kun sitä vain saapi. En ole kertaakaan 95 saatikka tuota viinalitkua tankkiin tankannut enkä myöskään tankkaa. Ja vaimollekin tämä tehty hyvin selväksi että ei vahingossakaan tuota litkua tankkiin tunge. Jos näillä eväin saisi vollen tuolta osin ehjänä pysymään niin tyytyväinen olen.
No jos auto on tuo R niin eipä sinne tarvitse muutenkaan ysivitosta laittaa, suositushan on 98. Ilman viinaa ei vaan enää bensaa Suomesta saa, joten tankkaus täytyy tehdä itä-naapurissa, Ruotsissakin on jo viinapitoisia nuo polttoaineet.
Samoilla linjoilla. Vinokone on suunniteltu toimimaan 100% bensalla.
Edit: 5%:kin on liikaa.
Eli mitä polttoainetta sitten käytät?
-
No jos auto on tuo R niin eipä sinne tarvitse muutenkaan ysivitosta laittaa, suositushan on 98. Ilman viinaa ei vaan enää bensaa Suomesta saa, joten tankkaus täytyy tehdä itä-naapurissa, Ruotsissakin on jo viinapitoisia nuo polttoaineet. Eli mitä polttoainetta sitten käytät?
Pakon sanelema 98.
Mihin on hävinnyt Masinol purkista varoitusteksti: Liikaa annosteltuna aiheuttaa moottorivaurion.?
-
98 on E5 ;)
Aah tästä E10:stä (ja ydinvoimasta) oli lauantaiyönä mahtavat väittelyt. <Kippis> :uglystupid2:
Mä haluisin kuulla mihin perustuu alkoholin aiheuttama suoranainen moottorivaurio (ei siis polttoainelinjastot, kaasarit jne.) Liuottaako se viina nyt sitten muka niin paljon enemmän, että se vaikuttas esim. öljynvaihtoväliin (itseasiassa sen voisin vielä uskoakkiin, mut eihän se moottorivauriota aiheuta, että litkuja pitää vaihdella "useammin")? En myöskään jaksa mitenkään uskoa, että se aiheuttas yhtäkkiä järjetöntä korroosiota. Se viina tai muu kun ei meikäläisen järjen mukaan kauaa viihdy sielä palotilassa.
Eri asia sitte taas nitrot sun muut. Ne on ihan oikeesti hapokasta kamaa. Sillon voidaan kai muutenki puhua enemmänki räjähdyksestä kuin palamisesta ;)
-
Käsittämätöntä vetää tällaista linjaa. Eiköhän pahinkin skeptikko vois myöntää jotain seurausta olevan, jos näin suuri joukko on kokenut vikoja ja vaivoja tulevan. Aiemminkin olen sanonut ettei varmastikaan joka autossa ole mitään vaikutusta kummalla ajaa, mutta on kyllä turha väittää ettei voi tulla mitään. Uudemmissa varmasti vähemmän ongelmia esim mun -95 malliin tuli seuraamuksia, mutta -98 mallissa en ole huomannut mitään... Omassa autossa merkit oli kyllä niin selvät, että jotain merkittävää eroa on tapahtunut. Turha kenekään täällä on rueta suuta repimään mutu tuntumalla...
En minä mututuntumalla revi suuta enkä yritäkään väittää, etteikö ihan oikeitakin ongelmia tästä uudesta polttoaineesta olisi.
Pysyn silti edelleen kannassani, että merkittävä osa näistä esson baarissa kuulluista jutuista, kuinka uusi bensa hajoitti koneen, on silkkaa hölynpölyä. Ja että uuden polttoaineen myötä on voinut tulla ns. piileviä vikoja esiin mm. sytytyksen osalta.
E5 -> E10 ei nyt ole mikään maata mullistava muutos.
Mutta en ole silti mitenkään innoissani siitä, miten tätä muutosta on ajettu valtiovallan toimesta ja en ole kovin vakuuttunut tämän uuden bensan ympäristövaikutuksistakaan. Koetan vaan hieman peräänkuuluttaa sitä tolkkua tähän keskusteluun, ihan maalaisjärjellä ajateltuna esim. tarinat siitä kuinka "välittömästi tankilta lähdön jälkeen alkoi nykiminen ja vikavalo syttyi" ovat joko pskapuhetta tai vahvasti liioittelua. Pelkällä putkissa olevalla bensalla kun ajaa useamman kilsan.
-
En minä mututuntumalla revi suuta enkä yritäkään väittää, etteikö ihan oikeitakin ongelmia tästä uudesta polttoaineesta olisi.
Pysyn silti edelleen kannassani, että merkittävä osa näistä esson baarissa kuulluista jutuista, kuinka uusi bensa hajoitti koneen, on silkkaa hölynpölyä. Ja että uuden polttoaineen myötä on voinut tulla ns. piileviä vikoja esiin mm. sytytyksen osalta.
E5 -> E10 ei nyt ole mikään maata mullistava muutos.
Mutta en ole silti mitenkään innoissani siitä, miten tätä muutosta on ajettu valtiovallan toimesta ja en ole kovin vakuuttunut tämän uuden bensan ympäristövaikutuksistakaan. Koetan vaan hieman peräänkuuluttaa sitä tolkkua tähän keskusteluun, ihan maalaisjärjellä ajateltuna esim. tarinat siitä kuinka "välittömästi tankilta lähdön jälkeen alkoi nykiminen ja vikavalo syttyi" ovat joko pskapuhetta tai vahvasti liioittelua. Pelkällä putkissa olevalla bensalla kun ajaa useamman kilsan.
Joo varmasti on liioittelua sanoa, että ongelmat alkaa kun pistoolin saa telineeseen. Itekki sain ajella jonku aikaa et tuli ongelmia. Sen verran omaakin täytyy lieventää, että mukana oli huono akku joka osaltaan varmasti vaikeutti tilannetta... Mutta vielä akun tyhjentymiseen varmasti vaikutti se, kun joutuu hinkkaamaan kauemmin että saat auton käyntiin. Tulpat tosiaan oli aivan tervattuja ja yleensä on ollut puhtaat kun olen vaihtanut. En minäkään aivan äkkiä mitään moottorivikoja allekirjoita näin lyhyellä käytöllä.
Mutta masinolia ei kannata enää ostaa vaan tankkaa silloin tällöin E10:ä ;)
-
Outoa että euroopassa on tullu ongelmia E10:stä. Eikö usassa ole jo vuosia laitettu 10%:sta tankkiin?
-
Outoa että euroopassa on tullu ongelmia E10:stä. Eikö usassa ole jo vuosia laitettu 10%:sta tankkiin?
Ja miksi pääasiassa pohjoismaissa. Oiskohan talvella mitään tekemistä asiaan?? Ja oletko seurannut amerikkalaisten keskustelua aiheesta. Paljon mahdollista että siellä on käyty samaa keskustelua...
-
Eikö usassa ole jo vuosia laitettu 10%:sta tankkiin?
On.
Liuottaako se viina nyt sitten muka niin paljon enemmän, että se vaikuttas esim. öljynvaihtoväliin (itseasiassa sen voisin vielä uskoakkiin, mut eihän se moottorivauriota aiheuta, että litkuja pitää vaihdella "useammin")? En myöskään jaksa mitenkään uskoa, että se aiheuttas yhtäkkiä järjetöntä korroosiota. Se viina tai muu kun ei meikäläisen järjen mukaan kauaa viihdy sielä palotilassa.
En jaksa uskoa mihinkään muuhun, kuin polttoainelinjojen ja tiivisteiden ennen aikaiseen vanhentumiseen ja tämäkin on suhteellinen asia. Jos uudesta aloittaa niin kestääkö ne sitten enää 400tkm jos ennen on kestänyt 600tkm.
Ehkä sitä ainetta menee öljyyn vähän normaalia enemmän, mutta jos öljyt vaihdetaan normaalilla välillä niin tuskinpa vaikuttaa, ehkä jossain 300tkm kohdalla voi jotain eroa olla.
-
Ja miksi pääasiassa pohjoismaissa. Oiskohan talvella mitään tekemistä asiaan?? Ja oletko seurannut amerikkalaisten keskustelua aiheesta. Paljon mahdollista että siellä on käyty samaa keskustelua...
onhan pohjois-Amerikassakin pakkasia. En ole seurannu keskustelua siellä. Mutta luulisi että jos siellä olisi ollut ongelmia olisi auton valmistajat niistä tietoisia ja olisivat osanneet valmistautua E10 tuloon euroopassa.
-
Mutta mikä on se raja, kun alkaa olla etanolista "haittaa" bensan seassa? Nythän E85-autoissa on lyhyempää huoltoväliä ja kaikkea muuta erilaista tingentangelia, vaikka sekin käy kyllä puhtaalla bensallakin.
Onko se E20, E30, E40 vai mikä, missä vaiheessa lyhennetään huoltovälejä ja muutetaan osia ja ohjelmistoja pakon sanelemana?
-
Mutta mikä on se raja, kun alkaa olla etanolista "haittaa" bensan seassa? Nythän E85-autoissa on lyhyempää huoltoväliä ja kaikkea muuta erilaista tingentangelia, vaikka sekin käy kyllä puhtaalla bensallakin.
Onko se E20, E30, E40 vai mikä, missä vaiheessa lyhennetään huoltovälejä ja muutetaan osia ja ohjelmistoja pakon sanelemana?
Itse olen miettiny jos/kun tänne pohjoiseen saatais tuota E85 litkua että siirtyis siihen. Jotkut tällä foorumilla on sitä jo käyttäneet normi malleissakin. Kiinnostaisi tietää mitä muutoksia tarvis tehdä tuohon omaan kotteroon että uskaltaisi tuota käyttää.
-
Itse olen miettiny jos/kun tänne pohjoiseen saatais tuota E85 litkua että siirtyis siihen. Jotkut tällä foorumilla on sitä jo käyttäneet normi malleissakin. Kiinnostaisi tietää mitä muutoksia tarvis tehdä tuohon omaan kotteroon että uskaltaisi tuota käyttää.
Saathan sä E85:ta jos vaan viitsit Haaparannalle ajella, ei sinne nyt niin pitkä Oulusta ole? :)
Onhan noita s60-malleja saanut myös e85-versioina Ruotsissa? Joten mitähän eroja niissä on ollut sun autoon verrattuna? Tosin onko nuo flexifuel-mallit aina vapareita vai onko ollut turbojakin? Sinänsä e85 luulisi ainakin oktaaniluvun puolesta sopivan paremmin turboautoille.
-
Saathan sä E85:ta jos vaan viitsit Haaparannalle ajella, ei sinne nyt niin pitkä Oulusta ole? :)
Onhan noita s60-malleja saanut myös e85-versioina Ruotsissa? Joten mitähän eroja niissä on ollut sun autoon verrattuna? Tosin onko nuo flexifuel-mallit aina vapareita vai onko ollut turbojakin? Sinänsä e85 luulisi ainakin oktaaniluvun puolesta sopivan paremmin turboautoille.
Tulee bensan hakureissulle hintaa jos lähtee hakemaan ;D. Toisaalta siellä se taitaa olla halpaa :).
On turbona saanu uuteen S80 ja V70 malleihin 2.5T flexi fuel mallia. Hauskintahan olisi jos saisi auton softan säätymään sen mukaan mitä tankissa on ???
-
No jos auto on tuo R niin eipä sinne tarvitse muutenkaan ysivitosta laittaa, suositushan on 98. Ilman viinaa ei vaan enää bensaa Suomesta saa, joten tankkaus täytyy tehdä itä-naapurissa, Ruotsissakin on jo viinapitoisia nuo polttoaineet. Eli mitä polttoainetta sitten käytät?
Jep R on. Mutta ilmasin vain mielipiteeni tuosta 95E10 litkusta.
-
Outoa että euroopassa on tullu ongelmia E10:stä. Eikö usassa ole jo vuosia laitettu 10%:sta tankkiin?
"Jotkut" niistä jenkeistä on vain niin :idiot2: ettei tiedä mistään mitään. V:>
Itse ajoin noin 1200km tolla 95E10:llä ja alkoi kone nykimään sekä joutokäyntimoottori meni sekaisin.
kahden 98E tankkauksen jälkeen (tankki melkein tyhjänä ennen jokaista tankkausta) nykiminen häipyi ja joutokäynti on parempi.
-
En tiiä sattumaako, mutta heti ekalla tankilla E10:ä hajos sytkäohjausmoduuli ja heti seuraavilla käyttökerroilla sytty lamdavalo. Muuten en pahemmin eroa ole huomannu. Kulutuksia en ole mitannut kun rupee muuten vaan vituttamaan..
Nyt olen jatkossa tankannut vaan 98e5, samanhintaseks tulee ja eipähän tarvii kaapia kumimössöä bensalinjastosta kun nuo 20v vanhat letkut sanoo moro. Autona siis 240 -90 B230F
-
E5 -> E10 ei nyt ole mikään maata mullistava muutos.
Niin, jos unohtaa lähtökohdan.
-
Niin, jos unohtaa lähtökohdan.
...joka on?
-
...joka on?
0%
-
0%
Jaa sä tuota tarkoitat.
Jännää kuitenkin, ettei 0%->5% aiheuttanut juurikaan hajoamisia. Johtuisikohan siitä, ettei kovin moni edes tiennyt bensan sisältävän 5% etanolia. ::)
-
Jaa sä tuota tarkoitat.
Jännää kuitenkin, ettei 0%->5% aiheuttanut juurikaan hajoamisia. Johtuisikohan siitä, ettei kovin moni edes tiennyt bensan sisältävän 5% etanolia. ::)
Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.
-
Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.
Tätä minäkin yritin kysellä, että missä se raja menee, koska tiedetään että E85 vaatii jo lyhyempää huoltoväliä ja muuta sellaista.
-
Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.
Miksi minulla ei ole ongelmia ajaa 340DL volvoa E85 polttoaineella, YHTÄÄN polttoaineongelmaa ei ole ollut 3v aikana, ja tuo E85 pitäisi syövyttää polttoainekomponentteja 17x E5 verrattuna ja 8,5x E10 verrattuna?
Polttoainekomponentit ovat aivan samoja kun 80-luvun lopun volvossa, galvanoitu peltitankki, nylon-bensalinjat, K-jet bensapumppu, messinkinen bensatukki, peltinen filtteri (tuttu 200/300/700/900/850 ruiskupeleistä). Moottorikin on vinokone, tosin moottoriohjaus on E85 optimoitu (meni ehkä 5min säätää se 98E5->E85), muuta ei ole tehty. Sytytysosia ei ole paukkunut, öljyilläkin ajettu harrastepelissä jotain 4000km, eikä ole mennyt laakereita eikä reikiä männissä tai muuallakaan. :)
Samaten S90 volvolla ajeltu E85, eikä ongelmia. Venekin toimii E85, ja siinä samat osat kun 340 volvossa, paitsi tankki on rosteria ja paluuputki on kuparia, yhdessäkään näistä ei ole viinat aiheuttaneet ongelmia missään muodossa.
Mutta siihen yhdyn että osasyyllisenä tuo E10 voi olla ongelmiin, esim. kuluneet sytkäosat ja sit laitettu E10 tankkiin ni se on sitten lopullisesti laukaissut orastavan vian. Tällasia ongelmia on varmasti suuri(n) osa.
-
Miksi minulla ei ole ongelmia ajaa 340DL volvoa E85 polttoaineella, YHTÄÄN polttoaineongelmaa ei ole ollut 3v aikana, ja tuo E85 pitäisi syövyttää polttoainekomponentteja 17x E5 verrattuna ja 8,5x E10 verrattuna?
Sytytysosia ei ole paukkunut, öljyilläkin ajettu harrastepelissä jotain 4000km, eikä ole mennyt laakereita eikä reikiä männissä tai muuallakaan. :)
Tuossa ainakin yksi ero. Nykyään on jopa 60 000km öljynvaihtovälejä ja ne putoaa radikaalisti E85-autossa. Ainakin valmistaja siis "määrää" lyhentämään öljynvaihtoväliä neljännekseen tuosta, riippuen valmistajasta.
Eri asia tosiaan joku harrastepeli, jota viilaa ja tuunaa 4000km välein :)
-
Tuossa ainakin yksi ero. Nykyään on jopa 60 000km öljynvaihtovälejä ja ne putoaa radikaalisti E85-autossa. Ainakin valmistaja siis "määrää" lyhentämään öljynvaihtoväliä neljännekseen tuosta, riippuen valmistajasta.
Eri asia tosiaan joku harrastepeli, jota viilaa ja tuunaa 4000km välein :)
Juu, harrastepeli erikseen, tosin siinäkin vakiona kai 7500km vaihtoväli (ei ny viitsis ihan 2000km välein vaihdella siinäkään)
Mutta ei tuo E85 käyttö näyttänyt S90:pin konetta pilaavan millään tavalla, karstat sieltä ainakin lähti, ja 6-7tkm ajo pelkällä E85 ei liannut öljyjä sen nopeammin kun bensallakaan, tosin mulla pääosassa maantieajoa. Jos pelkkää kaupunkiajoa ja kylmästarttia ni sit en viitsis kyllä E85 ajella... Mutta en minä 4300km välein vaihtais S90 öljyjä (15tkm vaihtoväli) vaikka E85 ajaisin... ei tuossa ole mitään järkeä, saisin vaihtaa öljyt kuukauden välein, pahimmassa tapauksessa jopa alle viikon välein... aivan sairasta. ;D Ei olis kivaa vaihtaa öljyjä hangosta lähdettäessä, sitten seuraavaksi pohjois-espanjassa 5pv jälkeen, seuraava vaihto italiassa taas 5pv myöhemin ja taas hankoon palattua... 2½viikon aikana :D
Tosin, missä hiivatin autossa uskaltavat antaa 60tkm ajaa vaihtamatta öljyjä, 30tkm on useimissa tämän päivän dieseleissä, esim volvon, VW konsenrin long-life (toteutuuko koskaan järkevästi ellei 100% maantietä?), mersun dieselit, bmw en ole varma, mutta sprinter taitaa olla 40tkm vaihtoväli, tosin siinä onkin jotain lähemmäs 10L öljytilavuus...
-
Koska E85 sotkeentui tähän, niin tässä faktaa flexfuel koneesta, merkkinä ylläpylläri Audi:
-Venttiilien seetirenkaat on eri materiaalia.
-Hoonaus on erilainen, lainaus: Suomugrafiittirautaisen sylinteriseinämän hoonaus puristaa grafiittisuomut kiinni. Tällä tavalla poistetaan valuraudan tärkeä ominaisuus, sillä kiinnipuristetut grafiittisuomut toimivat enää rajoitetusti öljyn säilytyskohtana. Käytetyllä menetelmällä suomut aukaistaan jälleen. Aukaiseminen suoritetaan höyrystämällä päällimmäistä kerrosta laserilla.
Avonaisten suomujen lisäksi menetelmän etuna on, että seinämään muodostuu nanokiteinen kerros, jonka typpipitoisuus on korkea ja joka antaa pinnalle keraamiset ominaisuudet. Menetelmän ansiosta kuluminen on jopa 90% ja öljynkulutus jopa 75% pienempi perinteiseen hoonaukseen verrattuna.
- Kiertokanget on erilaiset, vahvemmat. johtuen muuttuneesta painekäyrästä
- Laakerien materiaali erilaista.
Muuten kaikki osat ovat jo etanolin kestävää, joten muutoksia ei ole tullut. Eli jotain se E85 tekee siellä koneessa, pitkällä aikavälillä. Etenkin sellaisessa joka on tarkoitettu vain bensalle. Ei tehtaat huvikseen muutoksia tee koneisiin, se on kallista leikkiä.
Lisäksi flexfuel auton ö.vaihtoväli on se 15tkm, tulpat 30tkm.
-
Esimerkiksi Jenkeissä Longlife-öljyillä on jopa 35 000 mailin vaihtovälit... pyöristetään 60 000km:iin :)
Kiitos usulle faktapitoisesta kirjoituksesta!
-
Esimerkiksi Jenkeissä Longlife-öljyillä on jopa 35 000 mailin vaihtovälit... pyöristetään 60 000km:iin :)
Noi on kyllä sairaat välit. Euroopassakin oli yhteen väliin jossain dieselkoneessa LL-väli max. 50tkm/2v, se kuitenkin muutettiin takaisin tuohon max.30tkm/2v.
-
tähän väliin pyyntö. laittakaa nasta jottei tää putoo ihmisten silmistä 2.- 3. sivulle
lukukertoja kuitenki 10517
-
tähän väliin pyyntö. laittakaa nasta jottei tää putoo ihmisten silmistä 2.- 3. sivulle
lukukertoja kuitenki 10517
Noita nastoitettavia topiceja ei voi kovin paljoa laittaa, muuten eka sivu täyttyy pelkistä nastatopiceista.
En keksi, mikä tässä olisi niin ihmeellistä ja erityistä, että nastoitus olisi tarpeen.
-
niin näköjään, eka sivu onkin melko täynnä.
ja ei, ei tarvi keksiä mitään aattelin vaan jotta ei hukkuis.
-
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194672856665/artikkeli/e10-bensan+myynti+romahti+suomessa+-+oljypomo+syyttaa+nettikeskustelijoita.html
Se on meirän syy ny! Voi paska.
;D
Öljyalan keskusliiton tuore tilasto vahvistaa, että uuden E10-bensiinin myynti romahti helmikuussa.
E10:n osuus bensiinin kokonaismyynnistä painui 55 prosenttiin, kun se tammikuussa oli 65,5 prosenttia, keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä kertoi liiton tilaisuudessa.
Vänskän mielestä E10:n kulutusta on pudottanut julkisuudessa vellonut keskustelu, jossa on liikkunut harvinaisen paljon urbaanilegendoja ja vääriä tietoja. Varsinkin sähköisen median keskustelupalstoilla liikkuvat väitteet muuttuvat suuren kansan silmissä tosiasioiksi, kun niitä toistellaan tarpeeksi paljon, Vänskä arvioi.
– Toivon, että media kaivaisi taustoja enemmän, ennen kuin esittää niitä faktoina. Kuluttajien epävarmuus lisääntyy, kun virheellistä tietoa liikkuu, Vänskä sanoi.
-
hyviä kommentteja ihmisiltä.
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194672856665/artikkeli/e10-bensan+myynti+romahti+suomessa+-+oljypomo+syyttaa+nettikeskustelijoita.html
Se on meirän syy ny! Voi paska.
-
Olen käyttänyt Volvossani uutta 95 E10 vuoden alusta lähtien, ei mitään ongelmia. En ole huomannut edes kulutuksessa muutosta, se kun on niin pieni jos on. Ajotavalla voi kulutusta helposti muuttaa enemmän, kuin mitä polttoaine aiheuttaa.
-
http://www.faz.net/s/RubEC1ACFE1EE274C81BCD3621EF555C83C/Doc~E9591BFE6B025493CA70B51B05251122D~ATpl~Ecommon~Scontent.html
:-\ ketähän tässä uskois?
-
Tekniikan Maailma 7/11: "ei merkittävää eroa", 98 E5 on turvallinen ja käytännössä kustannuksiltaan yhtenevä vaihtoehto 95 E10 kanssa. Mahdollisiin 95 E 10 aiheuttamiin ongelmiin palataan mikäli niitä ilmenee". Miksi käyttäisin 95 E10:tä näillä tiedoilla? Öljyalalla, autojen maahantuojilla, autoliitolla ja hallituksella on tämän asian osalta "kartellisopimus".
-
Kukaan ei näy muistavan että nämä etyylisekoitukset ovat "kertakäyttöisiä". Ne eivät säily tankissa, eikä "parasta ennen" päivää uskalla ilmoitaa kukaan. Nyt "vastaiskuna" on tarkoitus lisätä mm etyylietterilisää 98E:ssä ja saada siitä ilmeisesti samalla tavalla käyttökelvotonta kuin 95E10:stä. Nyt vähemmän käytetyihin laitteisiin (ruohonleikkurit, moottori-ja raivausahat, venemoottorit yms) jää jäljelle vain ne 2T ja 4T erikoisbensiinit. Nämä taas ovat hinnoittelussa ihan uudessa avaruudessa ;D ja suomi (pieni kirjain!) tukehtuu näihin tyhjiin purkkeihin ;D. Sentään metsätalouskäytössä saa merkitä nuo poistoihin ::).
-
Kuuntelin poliitikkojen väittelyä asiasta ja syy on autonvalmistajien ;D
Antavat jatkuvasti muuttuvaa tietoa ja bensassa ei ole vikaa :idiot2:
Itse en turboautossa kayttänyt entistä 95okt, enkä tätä uutta.....biojätebensaa. Venäjänbensa toimii hyvin ja V-power alle Euron litra.
Oli poliitikoilla, väittely ja syyttely senmukaista että homma...saattaa muuttua :D
Kaikilla taisi kysyttäessä, olla dieselauto.
-
Onko aprillipilaa vai ei?
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194672994029/artikkeli/e10+n+huonon+menekin+seuraus+98-bensaan+lisataan+eetteria.html
-
Onko aprillipilaa vai ei?
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194672994029/artikkeli/e10+n+huonon+menekin+seuraus+98-bensaan+lisataan+eetteria.html
Jotain vastaavaa luki eilen jo iltalehden sivulla.
-
Onko aprillipilaa vai ei?
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194672994029/artikkeli/e10+n+huonon+menekin+seuraus+98-bensaan+lisataan+eetteria.html
Onhan tuosta ollut aiemmin jo puhetta. Eetteri vain on kalliimpi lisäainevaihtoehto kuin etanoli, joten hintaan on, vaihteeksi, nostopainetta. :-\
-
Ei täällä viiti kohta käyttöautona pitää bensavehjettä. Talous- tai eettisistä syistä.
-
Tullut ajettua 95 E10 alusta asti tällä viikolla sammuillu noin 6 kertaa :'(,siis auto. Seuraavaks tankkaan 98, lyhyessä ajossa kulutus noussut n.2l >:( matka ajossa ei eroo :). Autona S60 170hv
-
Ei täällä viiti kohta käyttöautona pitää bensavehjettä. Talous- tai eettisistä syistä.
kohta deeku lankkujen hinnat nousee, (siis 200- 940 srj diesel koneiset)
vähintään 500- 1000€ hinnan korotus siinä vaiheessa kun 98 on niin kallista ettei sitä kukaan osta ja E10 käy vaan uusiin jos niihinkään...
-
Jopas jotain (http://www.iltasanomat.fi/autot/E10-bensiini%20aiheutti%20eron%20-%20tytt%C3%B6%20j%C3%A4tti%20poikayst%C3%A4v%C3%A4ns%C3%A4/art-1288379661449.html) :2funny:
-
kohta deeku lankkujen hinnat nousee, (siis 200- 940 srj diesel koneiset)
vähintään 500- 1000€ hinnan korotus siinä vaiheessa kun 98 on niin kallista ettei sitä kukaan osta ja E10 käy vaan uusiin jos niihinkään...
Ja 5v sisään dieselien hiukkasista aletaan sakottamaan samoin kuin co-päästöistä nykyään.
-
Ja 5v sisään dieselien hiukkasista aletaan sakottamaan samoin kuin co-päästöistä nykyään.
Näiden juttujen takia oon todennu, että jos vaan harrastelis jotain laittomia autoja, mitä ei oo tarkoituskaan laittaa kilpiin, ja ajelis joihinkin tapahtumiin vaan siirtokilvillä kerran pari vuodessa. Alkaa pian koko harrastus olla siinä määrin hankalaa. Ei kiinnosta hirveesti maksella veroja ja muita kuluja.
-
Nyt on jollai leikannut oikeen kunnolla.. kylmäasemalla vaihdettu pistoolin merkit ristiin ja valintanapin viereiset myös, niin että hinta on ainoo josta huomas kumpaa tankkaa. onneks ainakin tuolla tb llä sen voi vielä vaihtaa.
meinas taas livahtaa E10 tankkiin.
-
Nyt on jollai leikannut oikeen kunnolla.. kylmäasemalla vaihdettu pistoolin merkit ristiin ja valintanapin viereiset myös, niin että hinta on ainoo josta huomas kumpaa tankkaa. onneks ainakin tuolla tb llä sen voi vielä vaihtaa.
meinas taas livahtaa E10 tankkiin.
Siis täh??? Jos oli "tiskillinen" asema, ni kait siellä ny kannattais käydä vähän jututtamassa, että tietävätkö kyseisestä törkeestä tempusta tai kenties ite tehneet sen, toihan jo ihan mautonta kusetusta :nohnoh
-
^ Näyttäs lukevan kylmäasema. Joku kuvitellu tehneensä hyvän aprillipilan? :D
-
^ Näyttäs lukevan kylmäasema. Joku kuvitellu tehneensä hyvän aprillipilan? :D
Juuri näin.
Tosin tästähän olisi tullut kiva testi samalla. Aiheuttaako 95E10 häiriöitä vai ei, kun ei tiedetä mitä tankissa on. ;)
-
Juuri näin.
Tosin tästähän olisi tullut kiva testi samalla. Aiheuttaako 95E10 häiriöitä vai ei, kun ei tiedetä mitä tankissa on. ;)
Muuten kyllä, mutta bensiinilaatu ei ois koskaan tullut mieleen, ku kukaan tuskin tulee kertomaan, että "aprillia, sulla on kurabensaa tankissa" :D
-
Ehkä vähän OT, mutta mikä tolla Shellillä on meininki kun ilmottivat poistuvansa Suomen markkinoilta?
Silti vähän ilmoituksen jälkeen ovat pystyttäneet uusia Shell-kylttejä (mm. Hirvaskankaalla), eikä häipymisen merkkejä näy.
Mihin asti asemat pysyvät Shellin nimellä?
Eikö kohta enää pensaturpolle saa juottaa maukasta V-poweria? :(
-
Ehkä vähän OT, mutta mikä tolla Shellillä on meininki kun ilmottivat poistuvansa Suomen markkinoilta?
Silti vähän ilmoituksen jälkeen ovat pystyttäneet uusia Shell-kylttejä (mm. Hirvaskankaalla), eikä häipymisen merkkejä näy.
Mihin asti asemat pysyvät Shellin nimellä?
Eikö kohta enää pensaturpolle saa juottaa maukasta V-poweria? :(
St1 ja Shell ovat solmineet kaupan Shellin Suomen ja Ruotsin liiketoimintojen myynnistä ST1:lle. oy Shell ab toimii jatkossa nimellä St1 Energy Oy. Shell huoltamot toimivat myös jatkossa Shell liikemerkin alla
-
Hieman offin puolelle menee mutta bensa kun on topikin aihe niin tämä sopinee tänne. Tuon mukaan 95e10 saamassa korvaajan. Mikäli ei ollut aprilli pilaa sitten ???.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=18&news_id=201102362&p=17
-
Hieman offin puolelle menee mutta bensa kun on topikin aihe niin tämä sopinee tänne. Tuon mukaan 95e10 saamassa korvaajan. Mikäli ei ollut aprilli pilaa sitten ???.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=18&news_id=201102362&p=17
Eiköhän tuo ole juurikin sitä. Sama polttoaine toimisi bensa ja dieselautoissa :2funny:
-
Mikäli ei ollut aprilli pilaa sitten ???.
"G10-bensaa käyttänyt auto suorastaan räjähti liikkeelle"
"Gas Andersson, Gas-yhtiön perustaja ja pääomistaja"
"E10-liiton toiminnanjohtaja Kassu Huoltamoinen"
Mitäs luulet? :P
-
"G10-bensaa käyttänyt auto suorastaan räjähti liikkeelle"
"Gas Andersson, Gas-yhtiön perustaja ja pääomistaja"
"E10-liiton toiminnanjohtaja Kassu Huoltamoinen"
Mitäs luulet? :P
No perkele :D. No laitetaan viinan aiheuttaman jälkitaudin piikkiin tämäkin kämmi ;D.
-
Olkohan tämänkin aprilli?
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194672994029/artikkeli/e10+n+huonon+menekin+seuraus+98-bensaan+lisataan+eetteria.html
-
Olkohan tämänkin aprilli?
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194672994029/artikkeli/e10+n+huonon+menekin+seuraus+98-bensaan+lisataan+eetteria.html
Mitä suurimmissa määrin oli. :2funny: Googleta MTBE jos oot kemiantunneilla ollu unessa.
-
Mitä suurimmissa määrin oli. :2funny: Googleta MTBE jos oot kemiantunneilla ollu unessa.
Jep oli tuo teksti kyllä vähän siihen suuntaan jaariteltua ;D Itseasiassa kemian tunnit just menossa aiheesta eetterit ja alkoholit :2funny:
-
Mitä suurimmissa määrin oli. :2funny: Googleta MTBE jos oot kemiantunneilla ollu unessa.
Ei meillä ylä-asteella puhuttu tollasista kemian tunneilla.
-
Mitä suurimmissa määrin oli. :2funny: Googleta MTBE jos oot kemiantunneilla ollu unessa.
Öö... Eikös MTBE ole eettereihin kuuluva kemikaali jota valmistetaan eräästä alkoholiryhmään kuuluvasta kemikaalista.
Mielestäni ei aprillia. ::)
E: No joo aika jaarittamista on, mutta...
-
Tuulilasissa 5/11 ihan mielenkiintoista juttua 95E10 bensan mahdollisista haitoista/vaikutuksista.
-
240 B200F on kärsinyt kylmäkäynnistysongelmista vuoden vaihtumisen jälkeen, ja tankattu on 95E10, nyt on laitetty 98E5 ja lähtee taas normaalisti käyntiin. Kun tankissa oli 95E:tä niin käyntiin lähteminen on ollut monta kertaa hiuskarvan varassa, ja kerran akku loppui kesken.
98:lla lähti yli 20 asteen pakkasesta ilman roikkaa ensimmäisellä käyntiin. Ehkä johtuu bensasta ehkä ei?
Syyllinen huonoon käynnistymiseen ei ollutkaan 95E10 tai vanhat tulpat.
Syyllinen oli vauhtipyörän asentoanturi. Nyt on uudet sytkäkamat ja auto pelaa OK.
-
Tuulilasissa 5/11 ihan mielenkiintoista juttua 95E10 bensan mahdollisista haitoista/vaikutuksista.
Hemmetti ku se lehti jäi työpaikalle. Tuulilasi on parasta vessalukemista. Ei vaan, tuo oli ihan hyvä tuo uus numero.
-
Hemmetti ku se lehti jäi työpaikalle. Tuulilasi on parasta vessalukemista. Ei vaan, tuo oli ihan hyvä tuo uus numero.
Oikeestaan vaikutti äkkiä vilkaistuna mielenkiintoiselta, tarkemmin luettuna ei niin ihmeellinen juttu kuitenkaan. Mutta oivaa vessalukemista.
Seuraavassa numerossa julkistetaan TL:n oman bensatestin tulokset. Ilmestyy 27.4.
-
Oikeestaan vaikutti äkkiä vilkaistuna mielenkiintoiselta, tarkemmin luettuna ei niin ihmeellinen juttu kuitenkaan. Mutta oivaa vessalukemista.
Seuraavassa numerossa julkistetaan TL:n oman bensatestin tulokset. Ilmestyy 27.4.
Kyseenalaistan tuon Tuulilasin kuitenkin aika pahasti, niissä on usein ristiriitaista ulosantia lehden sisällä, yhdessäkin numerossa pääkirjoituksessa kirottiin, että täällä on auttamattoman vanha autokanta, kaikki 10 v vanhemmat autot pitäisi saada paaliin, niin maailma pelastuisi päästöiltä, ja autot olisi turvallisempia, ja sit loppupuolella kehutaan, miten 87' 240 GLT 2.3 automat on vaan pirun hyvä talvikäyttöauto. Uusimmassa numerossa tökkäs silmään, kun jostain uudesta autosta sanottiin, että pienestä kuutiotilavuudesta huolimatta moottori apulaitteineen täyttää konehuoneen tehokkaasti tms. Onkos tuo sitten joku hyväkin asia, että pieni kone näyttää isolta, ja konehuoneessa ei mahdu mitään tekemään?
-
Kyseenalaistan tuon Tuulilasin kuitenkin aika pahasti, niissä on usein ristiriitaista ulosantia lehden sisällä, yhdessäkin numerossa pääkirjoituksessa kirottiin, että täällä on auttamattoman vanha autokanta, kaikki 10 v vanhemmat autot pitäisi saada paaliin, niin maailma pelastuisi päästöiltä, ja autot olisi turvallisempia, ja sit loppupuolella kehutaan, miten 87' 240 GLT 2.3 automat on vaan pirun hyvä talvikäyttöauto.
Mikä ristiriita tuossa on??
-
Mikä ristiriita tuossa on??
Tarkoitin sitä, että pääkirjoituksessa ollaan sitä mieltä, että kaikki vähänkään vanhat autot pitäisi paalata, ja loppupuolella kuitenkin kehutaan, miten mukava ja toimiva auto 240 on. Ihan käyttöautona, ei harrasteena. Kai lehdellä vois joku yhtenäinen linja olla? 240:n päästöistä tosin ei mainittu mitään.
-
E10-bensiinin epäsuosio uhkaa nostaa 98-oktaanisen hintaa (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/E10-bensiinin+ep%C3%A4suosio+uhkaa+nostaa+98-oktaanisen+hintaa/1135265437785)
Ylläripylläri...
-
Jos ei olisi tarkoituksena kurittaa taas kerran autoilijaa, niin laskisivat ennemmin 95E:n hintaa. Mutta kun ollaan suomessa, autoilija maksaa :idiot2:
-
E10-bensiinin epäsuosio uhkaa nostaa 98-oktaanisen hintaa (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/E10-bensiinin+ep%C3%A4suosio+uhkaa+nostaa+98-oktaanisen+hintaa/1135265437785)
Ylläripylläri...
Tuollaista pakkosyöttöä ekoilun nimissä! >:( Enpähän vieläkään ole uutta bensaa kokeillut ja tuskin kokeilen jatkossakaan.
-
En minä mututuntumalla revi suuta enkä yritäkään väittää, etteikö ihan oikeitakin ongelmia tästä uudesta polttoaineesta olisi.
Pysyn silti edelleen kannassani, että merkittävä osa näistä esson baarissa kuulluista jutuista, kuinka uusi bensa hajoitti koneen, on silkkaa hölynpölyä. Ja että uuden polttoaineen myötä on voinut tulla ns. piileviä vikoja esiin mm. sytytyksen osalta.
E5 -> E10 ei nyt ole mikään maata mullistava muutos.
Mutta en ole silti mitenkään innoissani siitä, miten tätä muutosta on ajettu valtiovallan toimesta ja en ole kovin vakuuttunut tämän uuden bensan ympäristövaikutuksistakaan. Koetan vaan hieman peräänkuuluttaa sitä tolkkua tähän keskusteluun, ihan maalaisjärjellä ajateltuna esim. tarinat siitä kuinka "välittömästi tankilta lähdön jälkeen alkoi nykiminen ja vikavalo syttyi" ovat joko pskapuhetta tai vahvasti liioittelua. Pelkällä putkissa olevalla bensalla kun ajaa useamman kilsan.
Olen samaa mieltä kanssasi boldatulla alueella, itse en ole laittanut tippaakaan 95E10:iä vaan 98E mennään. Seuraavaksi on ajatus hakea hyväntekeväisyys matkojen ohella Venäjän maalta 95:sta joten 80litraa kostamuksesta lähtiessä kirkasta benziiniä. Hyvin toimi ainakin viime kesänä.
Mutta varmuuden vuoksi lienee oktaanin alennus tehtävä vai onko?
Sen verran kulutuksesta että 98E:llä talvikulutus 12.2l, paljonkohan mahtaisi olla 95E10:llä kun se melko selvästi nostaa kulutusta. Kaverini otti vahingossa kerran samanlaisella moottorilla varustettuun Volvoon tankillisen, kyllä kävi pyörre tankissa kun oli sillä ajellut mutta mitään häiriö valoja ei tolellakaan ollut syttynyt..
-
Kysyin yhdeltä autokorjaamon asentajalta kahvipöydässä asiaa ja hänellä on sellaisia kokemuksia että talvella moni auto jätti käynnistymättä E10:n takia. Starttisuihkeella lähtenyt käyntiin. Samoin myös nykimis ongelmia on ollut ja ongelmat hävinnyt kun vaihdettu 98:iin.
-
Huh huh, onneksi noihin omiin sopii tuo E10 niin ei haittaa vaikka 98 hinta nouseekin.
-
E10 kuraa en tankkiini laita, pitäköön v-pipertäjät kuravetensä ! Kahdessa käyttis/harraste Volvossa sekä parissa harrastejenkissä poltetaan meillä 98:a.
-
Mukava yllätys kun hankasalmen aseman ABC kylmäasema vaihtoi entisen 95E/DIESEL myynnin 98E/DIESEL:iksi :)
-
Mukava yllätys kun hankasalmen aseman ABC kylmäasema vaihtoi entisen 95E/DIESEL myynnin 98E/DIESEL:iksi :)
Jotain hyvää aakkosltakin. ;)
-
Mukava yllätys kun hankasalmen aseman ABC kylmäasema vaihtoi entisen 95E/DIESEL myynnin 98E/DIESEL:iksi :)
Sama homma näyttäis olevan Oravakivessä Joutsassa. Mikä on loistavaa siksi että nyt voi tankata pyörän siinä tulevana kesänä mökillä ollessa.
-
E10-bensiinin epäsuosio uhkaa nostaa 98-oktaanisen hintaa (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/E10-bensiinin+ep%C3%A4suosio+uhkaa+nostaa+98-oktaanisen+hintaa/1135265437785)
Ylläripylläri...
Toivottavasti tämä hölmö päätos ei toteudu. Suunnitteilla on ollut lisätä vähän potkua volleen. V***umainen uutinen niille ketkä ovat "lastun" lähiaikoina laittaneet. Täytyy nyt sitten katsella kesän jälkeen missä hinnoissa 98E pyörii ? Joka tapauksessa 95E10 en tule tankkaamaan, mutta "lastu" voi jäädä laittamatta ???
-
e10 kun oli tankis nii tuntu semmonen pien nykiminen kokoajan ja nyt kun tankkasin 98 nii tätä nykimistä en oo havainnu
-
Vikavalot syttyy, järjen valo sammuu :D
-
päättäjät aikoo nostaa 98 hintaa koska e10 ei myy "Jos E10 ei kelpaa, muiden polttoaineiden hinnat nousevat"
-
Tietääkseni päättäjät ei nyt ole nostamassa polttoaineen veroja. Kyse on yksinkertaisesti siitä, että 98 bensan kysyntä on suurempi kuin tarjonta -> hinta nousee. Näin se markkinoilla menee, bensan hintaa ei päätetä missään muuten kuin verojen osalta.
-
kukas ne verot nostaa?
-
Polttoaineverotuksesta päättää eduskunta ja sitä on ihan turha alentaa enää tässä vaiheessa, vuoskymmeniä takaperin niin oliskin saattanut toimia. Jos joku valopää saa idean alentaa polttonesteiden verotusta kautta linjan niin mitään ei saavuteta kuin kansantalouden kärsiminen. Pakko maksaa, mitä se maksaa, eipä se tilanne eroa juurikaan muista maista joissa ei ole omia öljylähteitä...
-
Pointtini oli, että nyt kenties tapahtuvalla 98:n hinnannousulla ei ole mitään tekemistä päättäjien kanssa, koska veroa ei olla nyt nostamassa.
-
Pointtini oli, että nyt kenties tapahtuvalla 98:n hinnannousulla ei ole mitään tekemistä päättäjien kanssa, koska veroa ei olla nyt nostamassa.
Sitä perustellaan eetterin lisäämisellä, hinnanousua siis.
Kumma kun taas 95E10:n hinta laski, koska se eetteri on halvempaa (ja kuluttaa enemmän).
Kaivapa jotain puolenvuoden takaisia juttua vaikka, niin sieltä löytyy asiat noin. Nyt siis kummasti sama aine lisää 98:n hintaa :)
Oikea syy on tuo mitä sanoit.
-
Valittavat ettei 95E mene kaupaksi kun suuri osa siirtynyt 98E:n käyttäjiksi. Laskisivat 98E:n ja 95E10:n hinnan eroa 10-20 senttiä/L vielä enemmän, niin varmasti käyttäjiä alkaisi tuleen.
-
Pieni lisämauste tähän keskusteluun.
Meillä Suomessa on sentään vielä mahdollisuus valita bensoista 95E10:n ja 98E5:n välillä. Ruotsissahan on se tilanne, että vaihtoehtoina bensakoneille on vain E85 (eli tosi vahva viinabensa) tai 95E10.
Ruotsihan on pullollaan vanhoja Volvoja, joille ei taulukon mukaan suositella 95E10:ä. Näillä vanhoilla Volvoilla tarkoitan nyt sitten 70-lukuisia tai vanhempia. Eli vanhoihin Volvoihin tankataan Ruotsissa 95E10:ä eikä siinä ole mitään kummallista Ruotsinmaalla.
-
Pieni lisämauste tähän keskusteluun.
Meillä Suomessa on sentään vielä mahdollisuus valita bensoista 95E10:n ja 98E5:n välillä. Ruotsissahan on se tilanne, että vaihtoehtoina bensakoneille on vain E85 (eli tosi vahva viinabensa) tai 95E10.
Ruotsihan on pullollaan vanhoja Volvoja, joille ei taulukon mukaan suositella 95E10:ä. Näillä vanhoilla Volvoilla tarkoitan nyt sitten 70-lukuisia tai vanhempia. Eli vanhoihin Volvoihin tankataan Ruotsissa 95E10:ä eikä siinä ole mitään kummallista Ruotsinmaalla.
Onkohan näin?
-
Eräs bensa-asema Vallantiellä, Heinäveden suunnilla, melko korvessa, myy vain E10:ä ja dieseliä. Eilen bongattu tällainenkin asema, eikä varmasti ole ainut laatuaan.
-
Kysyin yhdeltä autokorjaamon asentajalta kahvipöydässä asiaa ja hänellä on sellaisia kokemuksia että talvella moni auto jätti käynnistymättä E10:n takia. Starttisuihkeella lähtenyt käyntiin. Samoin myös nykimis ongelmia on ollut ja ongelmat hävinnyt kun vaihdettu 98:iin.
Mitähän autoja nämä mahtoi olla?
Kumma kun oma 244 lähti aina käyntiin, vaikka täälläkin oli parhaimmillaan -30c pakkasta. Toki eron huomasi sillä, että ei lähtenyt niin jouhevasti käyntiin ja huikkaa joutui pitämään pidempään, joten soppa maistui.
Ja tuo auto ei saa huoltoa osakseen, öljyt on kerran uusittu 3v aikana, kaikki sytytysosat jne. ovat mallia todella vanhat. Eikä sytkään ole koskettu, joka auttaisi varmasti noihin startteihin jne.
S90 ei ole ollut moksiskaan E10;stä. Kulutus tuntuu olevan ihan samoissa kuin ennen. Vaimokkeen 1.2 Polokin laulaa kympillä kuten ennen.
Eikä edes meidän korjaamolle ole tullut E10;stä johtuvia oireita. On varmaan vaan VAG;t sitten parempia laitteita.
Olisi kiva saada sitä konkreettista faktaa vioista. Kuten Taavikin aiemmin sanoi:
Pysyn silti edelleen kannassani, että merkittävä osa näistä esson baarissa kuulluista jutuista, kuinka uusi bensa hajoitti koneen, on silkkaa hölynpölyä. Ja että uuden polttoaineen myötä on voinut tulla ns. piileviä vikoja esiin mm. sytytyksen osalta.
Tämä on ihan mahdollista, en väitä vastaan.
Mutta fakta on se, että 10;ssä ei ole edes sitä 10% etanolia, mitäs keskiarvo oli, jotain 4-8% välillä riippuen päivästä ja kuun asennosta. Ja sama määrä on ollut jo aiemmin, ennen kuin aiheesta on edes puhuttu.
-
Eräs bensa-asema Vallantiellä, Heinäveden suunnilla, melko korvessa, myy vain E10:ä ja dieseliä. Eilen bongattu tällainenkin asema, eikä varmasti ole ainut laatuaan.
Meidän lähi Shell Express myy vain 10;ä ja dieseliä. Ainakin toistaiseksi. Ja koska siinä 10 on "halpaa", vedän aina tankin täyteen, n.70-75L ja +100e.
-
Meidän lähi Shell Express myy vain 10;ä ja dieseliä. Ainakin toistaiseksi. Ja koska siinä 10 on "halpaa", vedän aina tankin täyteen, n.70-75L ja +100e.
Samoin täälläkin. Jos ei olis lastutettu peli niin kävisin Shell Expresseillä kun ne on ylivoimaisesti halvimmat paikat täällä päin.
Niin hyvin toimii vanhempin 960 Volvokin uudella bensalla :)
-
Suurin osa niistä jotka varmanatietona puhuu koneiden rikkoutumisesta ja käynnistymättömyydestä, ei ole E10:llä ajanutkaan.
-
Kaikki viljelykasvipohjaiset polttoaineet nostavat ruuan hintaa maailmalla ja lisäävät köyhyyttä eivätkä ne ole fossiilista polttoainetta ympäristöystävällisempiä siis - ei vaikutusta ilmastoon -, että silleen. Pidetään
"polttoaine polttoaineena" ja "ruoka ruokana" eikä "sekoteta niitä keskenään".
-
Kaikki viljelykasvipohjaiset polttoaineet nostavat ruuan hintaa maailmalla ja lisäävät köyhyyttä eivätkä ne ole fossiilista polttoainetta ympäristöystävällisempiä siis - ei vaikutusta ilmastoon -, että silleen. Pidetään
"polttoaine polttoaineena" ja "ruoka ruokana" eikä "sekoteta niitä keskenään".
Riippuu mistä se etanoli tehdään. ST1 myy suomessa ja ruotsissa jätteistä tehtyä viinaa.
-
Meidän lähi Shell Express myy vain 10;ä ja dieseliä. Ainakin toistaiseksi. Ja koska siinä 10 on "halpaa", vedän aina tankin täyteen, n.70-75L ja +100e.
Tuolla nimenomaisella asemalla, ST1:llä E10 1.62€/l. Joensuun hintoja kun vertailee E10:n ja 98E:n välillä, ei hintaero kummoista ole.
Niin ja edelleen 98E:tä tankkaan, eikä E10:ä ole autoon tankattu.
-
En tiä mistä tota essonbaari-hevonkukkua tulee mutta oma 2.5T V70 on käyny E10:llä niin kauan kun sitä ollu ja samat viat jatkuu kun tähänkin mennessä joihin ei bensanlaadulla ole mitään tekemistä, samalla tavalla syö niveliä kuin tähänkin mennessä. Kulutus nousi mutta se ei valmiiksi kovassa kulutuksessa näy.
-
En tiä mistä tota essonbaari-hevonkukkua tulee mutta oma 2.5T V70 on käyny E10:llä niin kauan kun sitä ollu ja samat viat jatkuu kun tähänkin mennessä joihin ei bensanlaadulla ole mitään tekemistä, samalla tavalla syö niveliä kuin tähänkin mennessä. Kulutus nousi mutta se ei valmiiksi kovassa kulutuksessa näy.
;D
Katsoin huvikseni viime tankin kulutuksen S90;lle. Tai siis vetäsin noin about arvon, en laskenut, ~12.5L/100km näytti olevan tässä Kehä3 sisäpyörityksessä. Yllätyin, koska viimeksi kun seurasin tilannetta, oli kulutus lähempänä 15L lukemia, tosin silloin allakin pyöri 19" vanteet.
-
En tiä ajotavoista mutta viimeks E5 kulutus pyöri siinä ~10l/100km ja nyt ~11l/100km, siis suuri kulutus ei juuri noussut merkittävästi.
-
kai tua kulutus riippuu aina vähä autosta ja kuskin kaasujalasta ja ajotavoista
-
Vähä ohi aiheen mutta ,mitäs bensaa on tämä ruotsissa myytäva E85 ,olis vaan paljon halvempaa n.9kr-vs 14,50kr :)kärsiskö ajella sillä vai hajooko jotain :nohnoh,auto S60 170hv,olen vaan toissä sillä puolella nyt ja mietin mitä tankkaas
-
kai kaikki tiätää sitte että e10 ei sovi pienkoneisii esim ruohonleikkurit jne
-
Vähä ohi aiheen mutta ,mitäs bensaa on tämä ruotsissa myytäva E85 ,olis vaan paljon halvempaa n.9kr-vs 14,50kr :)kärsiskö ajella sillä vai hajooko jotain :nohnoh,auto S60 170hv,olen vaan toissä sillä puolella nyt ja mietin mitä tankkaas
Tälläkin foorumilla on ihmisiä, jotka sanovat jotta viina ei moottoria pilaa. :2funny:
-
Vähä ohi aiheen mutta ,mitäs bensaa on tämä ruotsissa myytäva E85 ,olis vaan paljon halvempaa n.9kr-vs 14,50kr :)kärsiskö ajella sillä vai hajooko jotain :nohnoh,auto S60 170hv,olen vaan toissä sillä puolella nyt ja mietin mitä tankkaas
85% Etanolia, etanolikäyttöisiin ja flexi-fuel autohin tarkoitettu. En tiedä miten uudempiin sopii, vanhempiin malleihin jotkut ovat tankanneet E85 ja bensaa eri seossuhteella...
E: korjattu virhe.
-
85% Etanolia, etanolikäyttöisiin ja bi-fuel autohin tarkoitettu. En tiedä miten uudempiin sopii, vanhempiin malleihin jotkut ovat tankanneet E85 ja bensaa eri seossuhteella...
E85 ei todellakaan ole tarkoitettu Volvon bi-fuel -malleihin! Se bi-fuel tarkoittaa bensiinin (E5 tai E10) ja kaasun (metaani) soveltuvuutta.
E85 sopii flexi fuel -Volvoihin, joka on täysin eri asia kuin bi fuel.. :nohnoh
-
Joo sori, lipsahti virhe mukaan. Flexi fuelia tarkoitin. Korjataan ettei kukaan tankkaa väärin.
-
Onkos kenellekään kokemusta Flexi fuel -Volvoista?
Mites kulutus E85:lla? Ainakin Dacian kulutus on suomalaislehtien testeissä noussut niin kovaksi, ettei E85:n käytössä ole ainakaan taloudellista järkeä. Mitenköhän on Volvon kulutus?
Voisin hyvin ostaa flexi fuelin 25 tkm vuosi ajomäärällä. Onhan se bensakone sentään sivistynyt voimalaite kalkattavaan dieseliin verrattuna. Suomessa tuppaa nyt olemaan 99 %:a uusista Volvoista dieseleitä, joten melko harvinaisia kärryjä ovat täällä. Ruotsissa sitä vastoin näyttää olevan hyvin tarjolla flexi fueleja.
-
Onkos kenellekään kokemusta Flexi fuel -Volvoista?
Mites kulutus E85:lla? Ainakin Dacian kulutus on suomalaislehtien testeissä noussut niin kovaksi, ettei E85:n käytössä ole ainakaan taloudellista järkeä. Mitenköhän on Volvon kulutus?
Voisin hyvin ostaa flexi fuelin 25 tkm vuosi ajomäärällä. Onhan se bensakone sentään sivistynyt voimalaite kalkattavaan dieseliin verrattuna. Suomessa tuppaa nyt olemaan 99 %:a uusista Volvoista dieseleitä, joten melko harvinaisia kärryjä ovat täällä. Ruotsissa sitä vastoin näyttää olevan hyvin tarjolla flexi fueleja.
En Daciasta tiedä, mutta muistaakseni Fordin malleilla Tuulilasissa testasivat niin kulutus nousi sen verran että aavistuksen kalliimmaksi tuli silloin ajella E85:llä.
Edit: muistaakseni uudessa Volvo-viestissä oli että 2.5FT mallissa bensalla olisi vähemmän tehoa kuin etanolilla ajaessa, eli auto osaisi säätää itseään polttoaineen mukaan.
-
Onkos kenellekään kokemusta Flexi fuel -Volvoista?
Mites kulutus E85:lla? Ainakin Dacian kulutus on suomalaislehtien testeissä noussut niin kovaksi, ettei E85:n käytössä ole ainakaan taloudellista järkeä. Mitenköhän on Volvon kulutus?
Voisin hyvin ostaa flexi fuelin 25 tkm vuosi ajomäärällä. Onhan se bensakone sentään sivistynyt voimalaite kalkattavaan dieseliin verrattuna. Suomessa tuppaa nyt olemaan 99 %:a uusista Volvoista dieseleitä, joten melko harvinaisia kärryjä ovat täällä. Ruotsissa sitä vastoin näyttää olevan hyvin tarjolla flexi fueleja.
Selvitä kulutuksen lisäksi muuttuuko huolto jotenkin jos on flexi malli. Näin tapahtuu ainakin Audilla, joka tappaa mahdollisen hyödyn E85 ajosta. Jää vain se vihreä hyvä mieli.
-
V90 3,0 vie yli litran vähemmän matka-ajossa 98:a ja tyhjäkäyntiä kestää runksutella tuntikausia ilman minkäänlaisia rykimisiä. Persdyno sanoisi moottorin vetävän alemmilta kierroksilta ja muutenkin pirteämmin. Keli saattaa toki vaikuttaa osaltansa, vaikka eikös viileän ilman pitäis parantaa suorituskykyä....
-
Selvitä kulutuksen lisäksi muuttuuko huolto jotenkin jos on flexi malli. Näin tapahtuu ainakin Audilla, joka tappaa mahdollisen hyödyn E85 ajosta. Jää vain se vihreä hyvä mieli.
Kerro toki miten se huolto oikein muuttuu?
Ajan kuitenkin jo takuuaikansa ylittäneillä autoilla, joiden ainoa huolto on öljyn ja suodattimien vaihdot. Esim. Vianor vaihtaa öljyt 35 eurolla..
-
FF Volvoillahan on huoltoväli lyhempi kuin normaalisti, oliko ammattimaisesti 20tkm välein vai jopa lyhempi.
-
Kerro toki miten se huolto oikein muuttuu?
Ajan kuitenkin jo takuuaikansa ylittäneillä autoilla, joiden ainoa huolto on öljyn ja suodattimien vaihdot. Esim. Vianor vaihtaa öljyt 35 eurolla..
Öljynvaihtoväli 15tkm vs joustava vaihtoväli riippuen ajotyylistä, maks 2v tai 30tkm.
Tulpat 30tkm vs 60 vai 90tkm
Nuo nyt tuli ekana mieleen ja jotka ehkä eniten vaikuttaa.
-
Taloussanomien juttu (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/05/07/tallaista-tuhoa-e10-bensa-on-tehnyt/20116482/139) jossa kyselyyn vastanneiden mukaan E10 bensa mm. saa kaasun hirttämään kiinni.... :facepalm:
Aika tylyn palautteen on kyllä saanut kaiken kaikkiaan kansalta uusi polttoaine. Itsekin ainakin näillä hinnoilla tankkaan 98:a mersuun, kotariin en edes harkitse E10:ä.
-
Taloussanomien juttu (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/05/07/tallaista-tuhoa-e10-bensa-on-tehnyt/20116482/139) jossa kyselyyn vastanneiden mukaan E10 bensa mm. saa kaasun hirttämään kiinni.... :facepalm:
Hmm. Chrysler on ämericasta. Ämericassa käytetään bensan seassa etanolia. Ämericcälaiset autot on suunniteltu toimimaan 10% etanolibensalla. Ämerican Kraisu ei toimi Suomessa etanolibensalla.
Kyllä se on nyt järkevintä polttaa öljy viimeiseen tynnyriin, antaen rahat Venäjälle ja arabeille, ja sitten miettiä mitäs tankataan seuraavaksi.
-
Nyt ovat sitten vtt:n proffessoorit tutkineet että e10 ja 98-oktaanista kuluu saman verran normaaliajossa ;D
Ja kukaan ei voi väittää vastaan kun se on näin todistettu, ja vieläpä kuudella eri autolla :o
http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml)
-
Nyt ovat sitten vtt:n proffessoorit tutkineet että e10 ja 98-oktaanista kuluu saman verran normaaliajossa ;D
Ja kukaan ei voi väittää vastaan kun se on näin todistettu, ja vieläpä kuudella eri autolla :o
http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml)
Autobild myös testasi tämän, muistaakseni maantieajossa ero oli marginaalinen mutta kaupunkiajossa eroa oli selvästi. Säästöä syntyi 98 ajamalla. Täytyykin lukaista mitä ne arvot oli, kun kotia pääsee ja kirjoittaa tänne myös.
-
Autobild myös testasi tämän, muistaakseni maantieajossa ero oli marginaalinen mutta kaupunkiajossa eroa oli selvästi. Säästöä syntyi 98 ajamalla. Täytyykin lukaista mitä ne arvot oli, kun kotia pääsee ja kirjoittaa tänne myös.
Tekikö Autobild laboratoriossa nuo kokeet? TM ja VVT tekivät. TM käytti vain turbo moottoria erojen selvittämiseen.
-
Nyt ovat sitten vtt:n proffessoorit tutkineet että e10 ja 98-oktaanista kuluu saman verran normaaliajossa ;D
Ja kukaan ei voi väittää vastaan kun se on näin todistettu, ja vieläpä kuudella eri autolla :o
http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml)
Autot oli vuosimalleiltaan 1999-2011, eikös aika iso osa suomenkin autokannasta ole hiukan vanhempaa??
-
Autot oli vuosimalleiltaan 1999-2011, eikös aika iso osa suomenkin autokannasta ole hiukan vanhempaa??
hetki sitten radio rock ja 88 vuoden kadet kuski kerto terveisiä p#rseestä vtt testille.
-
Tekikö Autobild laboratoriossa nuo kokeet? TM ja VVT tekivät. TM käytti vain turbo moottoria erojen selvittämiseen.
Autobild testi oli ilmeisesti käytännön läheisempi.
Heidän testiauto oli VW Bora 1.6, v.2004 ja tuossa jutussa mainitaan, että testien aikana esim. sääolosuhteet vaihtelivat hieman. Myös monta muuta "epävarmuustekijää" koska testi oli käytännön testi. Myöskään polttoaineita ei analysoitu eli huoltoasemalta suoraan.
Lenkkiajettiin tehtiin Helsingin ruutukaava-alueella päiväaikaan ja testissä ajettiin joku lenkki jossa kaikenlaista ajoa.
Kulutus kaupungissa 95E10 = 10.4L/100km / keskinopeus 19km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 26.6km/h.
Kulutus kaupungissa 98 = 9.0L/100km / keskinopeus 19km/h / keskinopeus ilman paikallaanoloja 27.2km/h.
Kulutusmittaus joka sisälsi kaikenlaista ajoa.
95E10 = 6.1L/100km / keskinopeus 62km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 67.6km/h.
98 = 5.9L/100km / keskinopeus 62km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 65.8km/h.
-
Nyt ovat sitten vtt:n proffessoorit tutkineet että e10 ja 98-oktaanista kuluu saman verran normaaliajossa ;D
Ja kukaan ei voi väittää vastaan kun se on näin todistettu, ja vieläpä kuudella eri autolla :o
http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011051013688620_au.shtml)
olikos nyt niin että VTT:n palkat menee valtion kassasta ja valtio on myös öljy-yhtiöiden suuri omistaja, hmm....
-
Autobild testi oli ilmeisesti käytännön läheisempi.
Heidän testiauto oli VW Bora 1.6, v.2004 ja tuossa jutussa mainitaan, että testien aikana esim. sääolosuhteet vaihtelivat hieman. Myös monta muuta "epävarmuustekijää" koska testi oli käytännön testi. Myöskään polttoaineita ei analysoitu eli huoltoasemalta suoraan.
Lenkkiajettiin tehtiin Helsingin ruutukaava-alueella päiväaikaan ja testissä ajettiin joku lenkki jossa kaikenlaista ajoa.
Kulutus kaupungissa 95E10 = 10.4L/100km / keskinopeus 19km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 26.6km/h.
Kulutus kaupungissa 98 = 9.0L/100km / keskinopeus 19km/h / keskinopeus ilman paikallaanoloja 27.2km/h.
Kulutusmittaus joka sisälsi kaikenlaista ajoa.
95E10 = 6.1L/100km / keskinopeus 62km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 67.6km/h.
98 = 5.9L/100km / keskinopeus 62km/h / keskinopeusilman paikallaanoloja 65.8km/h.
Eli tämän varjolla VTT:n ja TM:n mittauksiin voi luottaa. Autobildin mittaus on sitä kuuluisaa MuTua. Sen verran vaihtelee nopeudet ja kelikin ollu eri.
-
Laitoin lankkuun ekan kerran tankin täyteen 95:sta ja eron huomasi. Kahdesti olen saanut sen sammumaan liikennevaloihin kun ei väännä samalla tavalla kuin 98:lla. Muuten käynti ja ajo on normaalia.
-
Laitoin lankkuun ekan kerran tankin täyteen 95:sta ja eron huomasi. Kahdesti olen saanut sen sammumaan liikennevaloihin kun ei väännä samalla tavalla kuin 98:lla. Muuten käynti ja ajo on normaalia.
Kai nollasit ECU;n kun vain tankillisen ajoit? Jos et niin pari tankkia lienee sopivampi jotta jotain vertailua voi tehdä.
-
Uudessa Huulilasissakin tais olla tollanen bensojen vertailutesti. En tarkkaan lukenut, mutta siinä tutkittiin kai bensat, vertailussa oli jotain Opeleita, samaa mallia, yks turbo kans. Autot penkitettiin kans, tais olla niin, että vapareissa ei juuri mitään eroa huomannut, mutta turbossa luonnollisesti.
-
Itse tankkasin ekan kerran 95E10 noin kuukausi sitten. Talven aikana käytin S60 -01 vaparikoneessa Shellin V-poweria ja kun kovat pakkaset tippui, siirryin 98. No nyt tosiaan siis tuota uutta laitoin ylipuolitankkia ja 98/V-Power litkua oli sekaisin. Kun mittari tippui täydestä tankista alle puolen noin viikko sitten, alkoi käynistys junnaamaan. Eilen oli kaikkein huonoin. Käynnistin ja kone lähti käyntiin, mutta täristi ja ei oikein tahtonut "kylmänä" autotallin 15asteen lämmössä käydä. Iskin hiukan kaasua 5-10 sekunnin jälkeen käynnistyksestä, niin meinasi sammua. Ei siis kuitenkaan sitä tehnyt. Lämpimänä ja kuumana koneen käynnistyksessä ei mitään poikkeavia ole tapahtunut tuolla bensalla (siis esim eilen). Siirryn ihan oman mielenrauhan takia varmaankin 98 käyttäjäksi. En tiedä onko oire jostain tulevasta viasta, mutta sattui vain sopivasti tähän bensanvaihdon yhteyteen.
Talvella kun tuota V-Poweria oli tankissa, niin mutuna auto kävi selkeästi tasaisemmin. Kun olen ulkomailla joka toinen viikko kerrallaan poissa ja auto on talvipakkasella ulkona seissyt, niin käynnistyksessä ei myöskään ole esiintynyt mitään ongelmia, vaan se on lähtenyt aina hienosti käyntiin.
-
Tossa viime viikolla kun mietin, saisko autoa ilman moottoria pokkana hinautettua hinausvakuutuksen piikkiin, ni ehkä se menis läpi, ku sanois, että matkanteko loppui yhtäkkiä, ja kun katsoin pellin alle oli koko kone hävinnyt. Ja jatkaisi siihen, että täytyy johtua siitä, kun tankkasin vahingossa E10:ppiä.
-
Tossa viime viikolla kun mietin, saisko autoa ilman moottoria pokkana hinautettua hinausvakuutuksen piikkiin, ni ehkä se menis läpi, ku sanois, että matkanteko loppui yhtäkkiä, ja kun katsoin pellin alle oli koko kone hävinnyt. Ja jatkaisi siihen, että täytyy johtua siitä, kun tankkasin vahingossa E10:ppiä.
Aaa... 95E10 on mielestäsi ihan OK. :P
-
Aaa... 95E10 on mielestäsi ihan OK. :P
En mää niin sanonut. En oo kertaakaan kokeillut sitä. Koska oktaanit.
-
Oktaani suosituksen taki minäkin olen vain kasia tankannu. Pari viikkoa sitten olin pumpulla laittamassa tankkia täyteen 98:sia ja joku kukkahattutäti toiselta puolelta pumppua sano että ai sinäkin oot noita vihreitä arvoja vastaan protestoijia kun et uskalla e10:piä laittaa tankkii. Sanoin vaan takasin että en kai mä nyt turboon laita ainetta mitä kuluu enemmän ja nakuttaa herkemmin. Ilmeisesti naisen ymmärrys meni yli nakutus sanan kohdilla ja hän jäi vaa tyhmänä kattomaa suu auki mua meni sen jälkee ihan punaiseksi ja hävis vähin äänin paikalta kun sai nissaninsa tankin täyteen. ;D
-
Oktaani suosituksen taki minäkin olen vain kasia tankannu. Pari viikkoa sitten olin pumpulla laittamassa tankkia täyteen 98:sia ja joku kukkahattutäti toiselta puolelta pumppua sano että ai sinäkin oot noita vihreitä arvoja vastaan protestoijia kun et uskalla e10:piä laittaa tankkii. Sanoin vaan takasin että en kai mä nyt turboon laita ainetta mitä kuluu enemmän ja nakuttaa herkemmin. Ilmeisesti naisen ymmärrys meni yli nakutus sanan kohdilla ja hän jäi vaa tyhmänä kattomaa suu auki mua meni sen jälkee ihan punaiseksi ja hävis vähin äänin paikalta kun sai nissaninsa tankin täyteen. ;D
Huoh, tuollanen vieraisiin pöytiin huutaminen... :facepalm: Täälläkin tankataan edelleen 98E:tä, E10 ei kertaakaan, eikä laiteta.
-
Laitoin lankkuun ekan kerran tankin täyteen 95:sta ja eron huomasi. Kahdesti olen saanut sen sammumaan liikennevaloihin kun ei väännä samalla tavalla kuin 98:lla. Muuten käynti ja ajo on normaalia.
Itse olen ajanut omalla autollani (Volvo 360 GL 1987 B200K) ajot 99% 98E5:llä, mutta muutaman kerran olen ihan kokeilumielessä tankannut tuota 95E10:ä autooni ja viimeisen kerran muutama päivä sitten.
Nopeasti kokeiltuna juuri muita eroja en tunne kuin että valoita liikkeelle lähteminen on vähän vaikeampaa ja kone meinaa puutu matalilla kierroksilla helpommin. Tuntuu että vääntöä olisi kateissa varsinkin tuolla alle 2500 kierroksen tuntumassa. Ehkä myös läpi alueen kone on jotenkin hengetön.
Kulutusta en ole seurannut.
-
Kasia menee raktoriin kun ei se toiminut vanhalla ysivitosellakaan, B200K tykkäsi jälkikäynnistä sillä :nohnoh Turboseiskaan vain kasia ja viinaa jahka sitä pumpusta saadaan :)
-
Iltalehti näemmä haistellut jotain VTT:n tutkijaa, 15.5.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011051513694746_au.shtml
Silmään iskee ikävästi ks. kohta tekstissä: "En voi sanoa yksityishenkilöiden osalta mitään, kun en tiedä niistä mitään - eikä meillä olisi resursseja niitä tapauksia tutkiakaan, sanoo Laurikko ja viittaa vielä tutkimusten haastavuuteen sanomalla, että jopa autolehdillä, jotka sentään mittaavat erilaisia teknisiä asioita töikseen, on suuria vaikeuksia tehdä vertailukelpoisia polttoainemittauksia. " -Lainaus iltalehti.
Mikä helvetin vaikeus niitä eroja on tutkia myös oikeissa 'normaali autoilu' olosuhtessa eikä labrassa? Oli sitten autolehti tai VTT..
Otetaan 2 uutta autoa lainaan testinajaksi. Toiseen tankataan 95E10 ja toiseen E98, tankit piri pintaan asti.
Ajetaan autoilla peräkkäin, samaan aikaan, samoissa olosuhteissa ja jos pilkkua oikein viilataan niin punnitaan ja tasoitetaan vielä kuskien erot.
Ajetaan vaikka tankit loppuun asti, kunhan ajo ja reitti autoilla ovat täysin samat ja samaan aikaan.
Mitataan kulutusta vaikka reaaliajassa mittareiden kanssa tai sitten kumpi menee pidemmälle. Mitä ajotietokoneet näyttää tai hi-tech mittarit. Hieman klisee ehkä mutta "hauska ja maanläheinen" samalla tavalla kuin myytinmurtajat teki kokeen onko eroa ajaa lava-autolla, lastausluukku kiinni vai auki.
Tehdään homma vaikka muutaman eri automerkin tai mallin kesken.
-
Oktaani suosituksen taki minäkin olen vain kasia tankannu.
Juuri tästä samasta syystä oma S60 saa tankkiinsa vain 98-oktaanista. Etanolisisällön suhteen ei asialla ole merkitystä. Pari tankillista talvella tankkasin tuota 95E10 -bensaa, ehkä pienen kulutuslisän huomasin. Voi mennä havaintovirheiden ja vaihtelun piiriinkin.
Kasia menee raktoriin kun ei se toiminut vanhalla ysivitosellakaan, B200K tykkäsi jälkikäynnistä sillä :nohnoh
Juuri näin asia meni aikoinaan tuolla 740 B200K:lla. Sen sijaan tuohon uusimpaan tulokkaaseen heti tankkasin 95E10 bensaa ja ihan hyvin se B230F kävi ja kukkui sillä. En ajatellut muuta tuohon tankatakaan, kulutus on joka tapauksessa hewletillinen ja lähinnä oman oikean nilkan käytöstä kiinni.
Täälläkin tankataan edelleen 98E:tä, E10 ei kertaakaan, eikä laiteta.
Sinun autoosi kait kuitenkin voisi tankata tuota E10:ä ihan hyvin? Ei ole ahdinta, valmistajan mukaan E10 soveltuu eikä vaadita 98-oktaanista?
Mutta toisaalta ymmärrän hyvin "varman päälle" pelaamisen, sinullakaan tuskin tulee niin paljoa kilometrejä että olisi järkevää ottaa edes sitä pientä riskiä kun mahdollinen säästö kustannuksissa on kuitenkin minimaalinen.
-
Mikä helvetin vaikeus niitä eroja on tutkia myös oikeissa 'normaali autoilu' olosuhtessa eikä labrassa? Oli sitten autolehti tai VTT..
a) Autoissa on aina yksilöeroja
b) Kuljettajissa on vielä enemmän yksilöeroja
Labra on ainoa paikka jossa kulutuksia voidaan mitata niin että ympäristö ei pääse sotkemaan tuloksia.
Maailmassa on harvoja asioita joita on tutkittu yhtä kauan ja perusteellisesti kuin mäntämoottoreita. Ja aina vaan on väärin tutkittu?
-
Itse olen ajanut omalla autollani (Volvo 360 GL 1987 B200K) ajot 99% 98E5:llä, mutta muutaman kerran olen ihan kokeilumielessä tankannut tuota 95E10:ä autooni ja viimeisen kerran muutama päivä sitten.
Nopeasti kokeiltuna juuri muita eroja en tunne kuin että valoita liikkeelle lähteminen on vähän vaikeampaa ja kone meinaa puutu matalilla kierroksilla helpommin. Tuntuu että vääntöä olisi kateissa varsinkin tuolla alle 2500 kierroksen tuntumassa. Ehkä myös läpi alueen kone on jotenkin hengetön.
Kulutusta en ole seurannut.
Tässäkin saattaa auttaa sytkän säätö kuten omassa lankussa, jota en koskaan ole jaksanut tehdä.
a) Autoissa on aina yksilöeroja
b) Kuljettajissa on vielä enemmän yksilöeroja
a) Ei kai sentään, samalta linjalta ne kaikki tulee ulos.
b) Sen takia testeihin pitää ottaa tältä foorumilta, tai oikeastaan kaikilta autofoorumeilta asiantuntijat, ajamaan kokeita...
Ja pakollinen ;)
-
A) Vaikka autoissa on yksilöllisiä eroja niin en millään usko, että 2 täysin samassa autossa kulutus erot olisi niin suuret ettei bensan laatuerojen vaikutusta huomaisi.
B ) Ajetaan vaikka lentokentällä, radalla vierekkäin vakkarit päällä niin jää kuskien erot pois. Nopeuden nostot ja laskut vakkarin kans tjs.
Pointti on että testi taatusti pystytään muuallakin tekee kuin VTTn labrassa vaikka kapunki ajoa simoloiden ja toivon mukaan saada myös eroja aikaa, minimoimalla kaikki muut vaikuttajat minimiin. Saataisiin varmasti ihan käytettävää dataa.
-
B ) Ajetaan vaikka lentokentällä, radalla vierekkäin vakkarit päällä niin jää kuskien erot pois. Nopeuden nostot ja laskut vakkarin kans tjs.
Pointti on että testi taatusti pystytään muuallakin tekee kuin VTTn labrassa vaikka kapunki ajoa simoloiden ja toivon mukaan saada myös eroja aikaa, minimoimalla kaikki muut vaikuttajat minimiin. Saataisiin varmasti ihan käytettävää dataa.
Miten tämä eroaa siitä että autolla ajetaan dynossa kuten VTTn ja TMn testeissä on tehty?
-
Miten tämä eroaa siitä että autolla ajetaan dynossa kuten VTTn ja TMn testeissä on tehty?
;)
Autoja ei ajeta dynossa.
-
;)
Autoja ei ajeta dynossa.
Täh? ???
-
;)
Autoja ei ajeta dynossa.
Ei niin nehän pysyy paikoillaan.
Asiaa: Dynossa ajetaan 93/116/EEC pakokaasutesti jossa ajetaan 780 s kaupunkiajosykli ja 400 s maantieajosykli. Pakokaasu kerätään pussiin ja analysoidaan. Hiilitaseesta lasketaan päästökomponentit ja hiilidioksidipitoisuudesta polttoaineen kulutus. Eikö ookki jännää? Ei tarvita lentokenttää eikä identtisiä kaksoisia kun tietokone hoitaa A) nopeuden robottikuljettajalla ja B) oikean kuormitusvastuksen. Saadaan oikeasti muuttujat pois.
-
Monta rundia Autobildin testissä ajettiin?
Mitä polttoainett autoissa oli aiemmin käytetty?
Oli ECU;n opitut arvot nollattu ennen testiä?
Olikohan se sittenkään ihan viimesen päälle mitenkään mistään kertova testi?
-
Sinun autoosi kait kuitenkin voisi tankata tuota E10:ä ihan hyvin? Ei ole ahdinta, valmistajan mukaan E10 soveltuu eikä vaadita 98-oktaanista?
On sallittu.
-
Isäukkoni osti vuodenvaihteessa 2007 vuosimallin Volvo S60 2.4:sen bensakoneella. Oli vahvasti sitä mieltä, ettei kulutus ole sen kummempi, ajoi sitten E10:llä tai 98:lla. Hän onkin sitten käyttänyt kuukausia E10:ntä..
-
Aikani ajelin E10:llä, kun kerran valmistajan mielestä sopii noihin olympiavolkkareihin. Vaan persdyno ja tyhjäkäyntiongelmat kertoivat sen verran, että Digifant ei tykkää viinasta. Juokoon siis kuski enemmän. :)
-
Juokoon siis kuski enemmän. :)
Jos ajat, et ota e10:ä :D
-
Moi! lauantaina tulossa kantikas auto=740 vm-92, jossa mottina B230A, ne keillä tuo kone on autoissanne, ootteko tankanneet E10,ä ja jos ootte, miten on toiminut? :hello:
-
Moi! lauantaina tulossa kantikas auto=740 vm-92, jossa mottina B230A, ne keillä tuo kone on autoissanne, ootteko tankanneet E10,ä ja jos ootte, miten on toiminut? :hello:
B230A?
-
Moi! lauantaina tulossa kantikas auto=740 vm-92, jossa mottina B230A, ne keillä tuo kone on autoissanne, ootteko tankanneet E10,ä ja jos ootte, miten on toiminut? :hello:
vm-92:ssa mottina on kyllä B230F tai F ja jotain. Mutta asiaan. Minu äitillä on 740 -91 B200F Ja toimii oikein hyvin e10:llä. On tankannu sitä siitä asti kun se tuli, ja hänen ajollaan kulutus n. 8 litraa/100km.
-
Viimeisin tankillinen meni noin 10l matka-ajossa, tällä kertaa käytössä V-power. Jos tässä pari tankillista kokeilis tolla V-powerilla, kun ei oo minkäänlaisia tyhjäkäyntihäiriöitä ja persdyno sanoisi moottorissa olevan jopa hiukan tehoakin enemmän, tai ehkä vaan vääntöalue alempana.
Kohta vois sit kokeilla tuota E10 gasoa ja katsoa muuttuuko auton käytös samanlaiseksi kuin talvella kun sitä käytin, eli tyhjäkäynti epätasaisempaa.
-
Niin, tuo B230A... Poistin jo vastaukseni tavallaan turhana mutta tuota konetta oli vain -85-86 ja se oli Pierburgin "juuttuvakurkkuisella" kaasarilla.
Ei ole siis -92 mallissa.
-
Joo, kyllä se myynti-ilmossa tuo kone mainitaa, mutta on mulla tuo tunnistustaulukko on mukana kun meen kaupoille..Todennäköisesti vaan kauppias laittanut väärät tiedot ilmoon.
-
Joo, kyllä se myynti-ilmossa tuo kone mainitaa, mutta on mulla tuo tunnistustaulukko on mukana kun meen kaupoille..Todennäköisesti vaan kauppias laittanut väärät tiedot ilmoon.
B230F se on 95% varmuudella. :) Ja vastaavalla koneella paitsi 240 kopassa olen nyt pari viikkoa ajellut E10-bensalla, ei ongelmia. Kulutusraporttia voin laittaa kohta kun dataa on riittävästi.
-
Kulutusraporttia voin laittaa kohta kun dataa on riittävästi.
Noin 800 km ajoa, josta noin 150km moottoritieajoa ja samanverran kaupungissa. Eli 500 kilsaa maantieajoa. Ei erityistä säästöajoa, ei tosin koko ajan lappua lattiassakaan pidetty. Kulutus noin 9,5 litraa sadalla.
Tuskin tuosta niin paljoa kulutus alas tulisi 98E5:llä että kannattaisi se 5-6 senttiä enemmän litralta maksaa. Ja kun E10 ei ole aiheuttanut mitään ongelmia niin sillä mennään.
-
Itellä ajoa tulee volvolla noin 14tkm vuodessa. jos 95 ja 98 ero on 5senttia ja keskikulutus 10l/km niin tuo 98 käyttö maksaa vuodessa 70euroa enempi. Taidan pysyä 98 vaikka 95 ei mitään ongelmia aiheutakkaan...
-
Joo, kyllä se on B230F kone ja 98.lla ajeltiin kotiin 8)
-
porvoon shellillä maksaa v-power saman verran kuin täällä 98, niin ohiajaessa voi hyvillä mielin tankata sitä :)
-
Itellä ajoa tulee volvolla noin 14tkm vuodessa. jos 95 ja 98 ero on 5senttia ja keskikulutus 10l/km niin tuo 98 käyttö maksaa vuodessa 70euroa enempi. Taidan pysyä 98 vaikka 95 ei mitään ongelmia aiheutakkaan...
Tuo on totta. Tuo hintaero on lopulta hyvin pieni.
-
Tästä oli aikaisemmin jo puhetta mutta kysynpä asiaa uudestaan nyt kun ihmiset ovat tuota E10 pidempään käyttäneet. Eli lähinnä kiinnostaisi mitä jengin tinakoneiset vapari-Volvot ovat tykänneet tuosta uudesta E10, lähinnä vaikutus N-sarjan koneisiin kiinnostaisi eniten, eli vaikutus tehoon, kulutukseen, käyntiin jne?
-
Kuinkas myöhemmässä vaiheessa, E20, E30 ehkäpä... Sukulaiselle on tulossa eteen tilanne, että "satakakslaiska" alkaa saapumaan loppusuoralle, ei kannata enää panostaa ja ajotkin vähenee... Bensa-autoa tilalle. Kuis Volvot nyt ja tulevaisuudessa, liikutaan rahallisesti sarjassa 700-850 sarjat. Toki E5 on varmasti pitkään myynnissä, joten lähinnä ongelma olisi löytää se sopivin kombo ja hyvä yksilö...
Kuinka viinapitoista perusvolvo kestää, vanhoissa kun ei ole flexfuelia? Entä Saab, 900-9000?
-
Kuinka viinapitoista perusvolvo kestää
Useampikin tälle foorumille (ja museoon) kirjoitteleva on ajellut E85-polttoaineella Volvollaan. Pientä säätöä, viinaa tankkiin ja baanalle.
-
Useampikin tälle foorumille (ja museoon) kirjoitteleva on ajellut E85-polttoaineella Volvollaan. Pientä säätöä, viinaa tankkiin ja baanalle.
tarkennetaan että viri vehkeitä niistä moni ja ainakin yksi s90 6 tos koneella
-
tarkennetaan että viri vehkeitä niistä moni ja ainakin yksi s90 6 tos koneella
No ei nyt ihan pelkästään noinkaan. Kukas se raportoikaan joku aika sitten 760:n E85-kokeiluista museossa...? Oli käsittääkseni ihan vakio PeRVo?
-
No ei nyt ihan pelkästään noinkaan. Kukas se raportoikaan joku aika sitten 760:n E85-kokeiluista museossa...? Oli käsittääkseni ihan vakio PeRVo?
Jep, 50-50 suhteella taisi ajella.
-
Jep, 50-50 suhteella taisi ajella.
Talvella joo, mutta eikös kesällä mennyt ihan "raakana" E85:lla?
Kylmäkäynnistys tuossa E85:ssa lienee vanhassa vakiovehkeessä huono. Tarvis säätää kylmäkäynnistysrikastusta niin maan prkeesti... :D
-
Talvella joo, mutta eikös kesällä mennyt ihan "raakana" E85:lla?
Kylmäkäynnistys tuossa E85:ssa lienee vanhassa vakiovehkeessä huono. Tarvis säätää kylmäkäynnistysrikastusta niin maan prkeesti... :D
Jep ja muutenkin tais olla että viinalla ajettaessa piti laittaa vastus ruiskun lämpöanturiin että kone kävi kokoajan rikkaammalla, en muista..
-
Löytyy museosta otsikolla Etanol man :) (http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=20299.0).
Tässäpä "tärkeimmät" poimittuna:
Koko viime kesän ajelin viinan voimalla ja sitä edeltävällä keväällä tein "oikean" konvertoinnin eli paluupuolelle säädettävä vastapaineventtiili josta paine 3,4barin kohdalle. Moottorin lämpöanturille sitten napilla toimiva 18Kohm vastus kylmiä aamuja varten, se huijaa ohjainlaitteen luulemaan että on kylmä ja täytyy rikastaa.
Kesä meni mutkitta ja auto kulki todella hyvin viinalla. Sittenpä tuli syksy, etanolin hinta nousi talvilaadun myötä ja oli taas edullisempaa ajaa bensalla (huom että etanolia kuluu 30% enemmän kuin bensaa). Paineet vaan takaisin 2,5bariin ja bensaa tankkiin.
-
HS (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/VTT+E10-+ja+E5-bensiinien+kulutuksessa+ei+ole+merkitt%C3%A4v%C3%A4%C3%A4+eroa/1135266684428)
SK (http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/07-prosenttia-nain-paljon-enemman-kuluu-e10-bensaa)
Labra-olosuhteissa ero on siis hyvin pieni, tälläkin kertaa.
Paljonko autoja tällä kertaa 'tuunattiin' ettei pelkästään ja ainoastaan polttoainetta vaihdettu autoissa. :D
Jokohan se virallinen testauskertomus jostain löytyy?
-
B230FB löytyy laatikon keulalta ja ikinä en ole e10 tankannut enkä tankkaa. Vie muutenkin niin jäätäviä määriä ainetta että eipä siinä muutaman sentin hintaero paljon tunnu kun kaiken rahan vie joka tapauksessa...
-
Jokohan se virallinen testauskertomus jostain löytyy?
http://www.vtt.fi/files/news/2011/E-10/VTT-R-04065-11_E10vsE5_final_wsign.pdf
-
nyt tuntuu kulutus olevan tasoissa 98:n kanssa, mutta tyhjäkäynti on taas huonoa. Jotain vikaa tossa e10 bensassa on....
-
Itsellä tuolla V70 2.5T:llä ei juuri ole kulutusta nostanut kun auto on kulkupeli ja vakiosellainen niin tuo E10 on palvellut mainiosti ilman että olisin edes vikoja huomannut kun noihin henkimaailman ja voodoo-hommiin kun en oikein usko tuon bensan suhteen. Nykyinen kulutus on 9.3l/100km ???
-
Omaan Volvoon liikkeen myyjä tankkasi mitä ilmeisimminkin E10:ä, ja ihan niin täyteen kun vaan sai. Tankki on vielä suhteellisen täysi, mitä Mikkeli - Varkaus - Joensuu -reitti kurvailtiin kotio, ja keskikulutus n. 6.8L/100km. Mutta kyllä mie siihen tankkaan 98E:tä sitten, kun se ihme tulee, että tankki on tyhjä. :D
-
Omaan Volvoon liikkeen myyjä tankkasi mitä ilmeisimminkin E10:ä, ja ihan niin täyteen kun vaan sai. Tankki on vielä suhteellisen täysi, mitä Mikkeli - Varkaus - Joensuu -reitti kurvailtiin kotio, ja keskikulutus n. 6.8L/100km. Mutta kyllä mie siihen tankkaan 98E:tä sitten, kun se ihme tulee, että tankki on tyhjä. :D
Volvon kohdalla en pidä ihmeenä että tankki on tyhjä. :juhau: Tuo mainitsemasi keskikulutus on ilmeisesti ajotietokoneen antama? Tankatessa selviää sitten se todellinen keskikulutus.
-
Volvon kohdalla en pidä ihmeenä että tankki on tyhjä. :juhau: Tuo mainitsemasi keskikulutus on ilmeisesti ajotietokoneen antama? Tankatessa selviää sitten se todellinen keskikulutus.
Niih, mut se riippuu missä ajaa, miten ajaa ja miten paljon ajaa. :juhau: Jep.
-
Volvon kohdalla en pidä ihmeenä että tankki on tyhjä. :juhau: Tuo mainitsemasi keskikulutus on ilmeisesti ajotietokoneen antama? Tankatessa selviää sitten se todellinen keskikulutus.
Joo nuo kulutukset kannattaa tarkistaa trippimittarilla ja tankilla. Itellä ajotietokone näyttää 0.5l liikaa, mutta monella näyttää myös liian pientä kulutusta.
-
Joo nuo kulutukset kannattaa tarkistaa trippimittarilla ja tankilla. Itellä ajotietokone näyttää 0.5l liikaa, mutta monella näyttää myös liian pientä kulutusta.
Niinpä, ja kyllähän tuosta huomaa jo, ettei paljoa ole bensamittari värähtänyt täydestä tankista.
-
porukoiden V70 2,5T meni 7,2 l matkakulutuksella ajotietokoneen mukaan, se meni eilen vaihdossa V60 D3, eli ei pysty tarkistamaan, mutta voisin kuvitella että noi on aika todenmukaiset kulutukset :)
-
porukoiden V70 2,5T meni 7,2 l matkakulutuksella ajotietokoneen mukaan, se meni eilen vaihdossa V60 D3, eli ei pysty tarkistamaan, mutta voisin kuvitella että noi on aika todenmukaiset kulutukset :)
Tuo on varmasti näyttäny liian vähän. Ite oon päässy omalla johonkin 7.8l kulutukseen (tripillä tarkistettu)
-
Tuo on varmasti näyttäny liian vähän. Ite oon päässy omalla johonkin 7.8l kulutukseen (tripillä tarkistettu)
No toi on aika rauhallinen reitti kotka-punkaharju, pääosin 80 aluetta. Nollasin lähtiessä tuon mittarin.
-
Itsellä tuolla V70 2.5T:llä ei juuri ole kulutusta nostanut kun auto on kulkupeli ja vakiosellainen niin tuo E10 on palvellut mainiosti ilman että olisin edes vikoja huomannut kun noihin henkimaailman ja voodoo-hommiin kun en oikein usko tuon bensan suhteen. Nykyinen kulutus on 9.3l/100km ???
Turboissa kuitenkin suositellaan käytettäväksi 98-oktaanista. Ja tämä ei liity etanolisisältöön vaan oktaanilukuun. Jos saatavilla olisi 98E10 -bensaa, se kävisi ihan yhtä hyvin.
Toki virittämättömällä ja kunnossa olevalla turbokoneella voi ajella myös 95:lla. Mutta ahdettu kone saa hivenen enemmän irti korkeamman oktaaniluvun bensasta.
-
Turboissa kuitenkin suositellaan käytettäväksi 98-oktaanista. Ja tämä ei liity etanolisisältöön vaan oktaanilukuun. Jos saatavilla olisi 98E10 -bensaa, se kävisi ihan yhtä hyvin.
Toki virittämättömällä ja kunnossa olevalla turbokoneella voi ajella myös 95:lla. Mutta ahdettu kone saa hivenen enemmän irti korkeamman oktaaniluvun bensasta.
Itse suosittelen enempi Shellin W-poweria jos sattuu olemaan Selli lähellä :) Kasipätkä lähtee kuin ohjus kun painaa kaasua vähän ;)
-
saa nähdä miten lankku tykkää tuosta RE85, kun jussin jälkeen sitä saa täältäkin P>
-
No toi on aika rauhallinen reitti kotka-punkaharju, pääosin 80 aluetta. Nollasin lähtiessä tuon mittarin.
Kyllä se on mahdollista matka-ajossa kun ajelee rauhallisesti ja tankkaukset reitin varrelta. Eli ei olenkaan kylmäkäynnistyksiä,kaupunki ajoa ja rauhallinen ajo tyyli.
-
Niinpä, ja kyllähän tuosta huomaa jo, ettei paljoa ole bensamittari värähtänyt täydestä tankista.
Ettei vaan olis samanlainen mittari kuin portterissa ? Kun tankkaa täyteen niin ekalla puolella tankilla ajaa 500 km ja toisella puolikkaalla hädintuskin 50 km. (ehkä hieman kärjistäen :) )
-
Ettei vaan olis samanlainen mittari kuin portterissa ? Kun tankkaa täyteen niin ekalla puolella tankilla ajaa 500 km ja toisella puolikkaalla hädintuskin 50 km. (ehkä hieman kärjistäen :) )
Naah, enpä usko. :)
-
Ettei vaan olis samanlainen mittari kuin portterissa ? Kun tankkaa täyteen niin ekalla puolella tankilla ajaa 500 km ja toisella puolikkaalla hädintuskin 50 km. (ehkä hieman kärjistäen :) )
Ämerikkalainen Volvo-mies oli ihmetellyt miksi tankin ekalla puolikkaalla ajaa vaikka huru paljon, mutta loput hurahtaa nopeasti. Epäili että seokset menee sekaisin; ettei vaan jenkkibensassa oleva viina separoidu!
-
Itse suosittelen enempi Shellin W-poweria jos sattuu olemaan Selli lähellä :) Kasipätkä lähtee kuin ohjus kun painaa kaasua vähän ;)
Sarkasmia?
-
Varmaan ihan pölöjänpuoleinen kymysys, mutta jos tuohon (uskoakseni kyllä) on tankattu autoliikkeen toimesta E10:ä, ja kun sen oon saanut kuluteltua tankkaamisvaiheeseen, pystyykö siihen ihan normaalisti tankata 98E:tä sen jälkeen? Varmasti voi, mutta kunhan nyt tässä varmistelen, etten touhota taas omiani. :)
-
Varmaan ihan pölöjänpuoleinen kymysys, mutta jos tuohon (uskoakseni kyllä) on tankattu autoliikkeen toimesta E10:ä, ja kun sen oon saanut kuluteltua tankkaamisvaiheeseen, pystyykö siihen ihan normaalisti tankata 98E:tä sen jälkeen? Varmasti voi, mutta kunhan nyt tässä varmistelen, etten touhota taas omiani. :)
Tottakai voi. Ei se räjähdä vaikka sekoittaa bensalaatuja ;)
-
Tottakai voi. Ei se räjähdä vaikka sekoittaa bensalaatuja ;)
Niimmää vähä arvelinkii. ;)
-
Varmaan ihan pölöjänpuoleinen kymysys, mutta jos tuohon (uskoakseni kyllä) on tankattu autoliikkeen toimesta E10:ä, ja kun sen oon saanut kuluteltua tankkaamisvaiheeseen, pystyykö siihen ihan normaalisti tankata 98E:tä sen jälkeen? Varmasti voi, mutta kunhan nyt tässä varmistelen, etten touhota taas omiani. :)
Jos auto tuntuu toimivan hyvin 95E10;llä, niin onko sinulla joku perusteltu tekninen syy miksi et tahdo sitä enää tankata?
Vai onko syy pelkästään periaattellinen?
-
Jos auto tuntuu toimivan hyvin 95E10;llä, niin onko sinulla joku perusteltu tekninen syy miksi et tahdo sitä enää tankata?
Vai onko syy pelkästään periaattellinen?
Periaatteellinen + haluan samalla vertailla. Oma auto, tankkaan mitä haluan. ;)
-
Periaatteellinen + haluan samalla vertailla. Oma auto, tankkaan mitä haluan. ;)
Toki tankaaat mitä tahdon, en muuta väitäkkään.
Kiinnosti vain tuo kysymäni asia.
-
Laitetaan nyt hiukkasen omaakin kokemusta tuosta e10-litkusta. Autona siis Volvo s40 (ph3, -04), B4204T3 (2.0T) koneella, 130tkm.
Aloitin E10 -bensiinin käytön heti, kun se pukattiin Suomen markkinoille, eli tammikuun alusta. Neljä kuukautta käytin yhtenään, kunnes ensimmäiset ongelmat alkoivat paistaa läpi. En tiedä, onko syypää tuo litku vai mikä, mutta kyllä oireet sinne suuntaan viittaavat.
Huhtikuun alussa ongelmat sitten alkoivat. Moottorin elektroniikan vikavalo kojetaulussa tulee aktiiviseksi. Laitoin auton piuhan päähän, ja moDiag Express -ohjelma ilmoittaa seuraavan vikakoodin aktiiviseksi: P0030 (H02S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1). Seuraavana päivänä käytin auton piuhan päässä Autosalvassa, jossa VIDA ilmoittaa koodit ECM-18 ja ECM-A1 aktiiviseksi, eli moottorin lämpötila-anturi ja etumainen lambda sanomassa viimeisiään. Auto käy tässä vaiheessa vikasietotilassa. Ei muuta kuin uutta anturia tilaukseen ja kiinni autoon. Osat maksoivat likimain 300€ yhteensä (lambda 243,50€ + lämp.anturi 52€), eli se siitä E10 -bensiinin edullisuudesta. Sentit eivät litrahinnassa meinaa mitään, kun tällaista laskua tulee nenän eteen kertarykäyksellä. Moottorin lämpötila-anturin vaihdossa meni sen 6 tuntia (jäähdytysnesteiden valutus ulos + uudet sisään), ja lambdan heitin kiinni 10 minuutissa lambdahylsyllä. Lopetin tähän paikkaan E10:n käytön. Vikakoodit nollasin itse, ja luulin jo ongelmien loppuneen.
Vaan mitä vielä.
Toukokuussa sitten tein vähän pidempää reissua pohjoisempaan Suomeen, likimain 300km/suunta. Matkan puolivälissä päätän maantiellä lähteä ohitukseen hitaammin edellä ajavasta parista autoilijasta. Polkaisen vähän enemmän kierroksia, noin 4000rpm. Kesken ohituksen auto käy rykimään aivan h*lvetisti, kierrokset pomppii alaspäin, eikä auto kiihdy enempää, sama se onko kaasu pohjassa vai ei. Ei siinä muuta, mutta kesken ohituksen, jos kone käy kiihdytyksissä rykimään, niin jokainen voi arvata, mikä lopputulos on vastaantulijan ajaessa vastaan. Hiukkasen itsemurha-altista touhua, en nyt ruumisarkussa halua päättää reissuani. Perillä sitten kateltiin ja pohdittiin porukassa rykimisen syytä, huohotinta ja polttoainesuodatinta veikkailtiin. Paluumatkalla samaa rykimistä kävi pienissäkin kiihdytyksissä, eli siitä 2000rpm ylöspäin aina 3000rpm saakka.
Reissun jälkeen jälleen Autosalpaan, tällä erää ostamaan uutta polttoainesuodatinta. Sen vaihto olikin mukavaa puuhaa viime syksyisen alustamassauksen vuoksi. Letkut eivät meinanneet lähtä klipseistä irti, ja samalla päätti polttoainesuodattimeen tulevan letkun kiristinruuvin kanta mennä hajalle, joten se piti porata pois. Vaihdossa sain menemään ensikertalaisena liki 10 tuntia, lukuisat raivopurkaukset mukaanlukien. Heti vaihdon jälkeen iltahämärissä motarille ja kaasua niin maan p..., näin testimielessä. Lopputulos: kaikki ongelmat poissa.
Polttoainesuodatin sitten ratkaisi koko yhtälön. Luulen, että E10:n etanoli on päässyt tuon neljän kuukauden aikana liottamaan töhnää polttoainetankin pohjasta, minkä seurauksena itse suodatin on mennyt tukkoon. Koska suodatin on tukossa, ei kone saanut polttoainetta tarpeeksi, ja siihen syssyyn sitten meni ainakin tuo lambda. Tokasivat vain sinisellä viedessäni vanhaa lambdaa näytille (ennen tuota pitkää reissua + polttoainesuodattimen vaihtoa), että "kone on käynyt liian laihalla". No eipä tuo ihme, jos ei polttoaine ole letkuissa virrannut tukossa olevan suodattimen takia. Luonnollisesti isommilla kierroksilla löpöä kuluu enemmän, ja jos moottori ei löpöä kierroksiin nähden tarpeeksi saa, tulee tuota rykimistä. Moottorin lämpötila-anturin rikkoutumisen syystä ei oo varmuutta, mutta luulen, että tällä ongelmarumballa on rikkoutumisen kanssa jotain tekemistä. Tiedä häntä.
Nyt kolme kuukautta 98E5:sta käyttäneenä ei mitään ongelmia, kaikki pelaa niinkuin pitääkin. Tällaisia kokemuksia tuosta E10:stä. Kiitän piipertäjiä tästäkin seikkailusta.
-
Tuosta poltoainesuodattimesta oliko mikä huoltoväli tällä osalla 100tkm vai 60tkm ja oliko vaihdettu huollossa viimeksi.
-
Ekan kerran 95E10 laitoin 50€:llä ( lähes tyhjä tankki eli pitäis vaikuttaa melko pian ) Aattelin, josko nyppäis akunkengän irti, niin opettelis sit heti tuon ponuveden tavoille tuo 10v 850 -94
-
Tuosta poltoainesuodattimesta oliko mikä huoltoväli tällä osalla 100tkm vai 60tkm ja oliko vaihdettu huollossa viimeksi.
Tarkistin vaihtovälin Vidasta. S/V40 huolto-ohjelmassa sanotaan, että 160tkm kohdalla olisi vaihto. Aikaisempien kilometrien huolto-ohjelmiin ei polttoainesuodattimen vaihtoa kuulu. Kohtahan tuo vaihto olisi edessä ollut, mutta silti epäilyttää. Edellinen suodatin oli ihan orkkis, päiväys oli jotain syyskuu/marraskuu 2003 tms.
Eiköhän näiden pitäis kuitenkin kestää vähintään tuonne ilmoitettuun kilometrimäärään asti. Luulisi Volvon laittavan nuo huoltotaulukot varman päälle kuitenkin, kun virallisia taulukoita ovat. Epäilen, että olisivat laittaneet niin, että tuo 160tkm olisi se "viime hetken" raja polttoainesuodattimen vaihdolle. Eli kyllä varmasti vielä tostakin kilometrilukemasta joustoa riittää niin, että nuo suodattimet kestäisivät jokusen kymppitonnin vielä 160tkm päällekin. Mutuiluahan tämä toki, joten paha sanoa 100-varmasti, miten asia on.
-
Edelleen mennään 98:lla, mut silloin tällöin otan tankillisen E10.
Kesäoloissa ei ole ollut tai huomannut mitään eroa.
Ainut, et uudella mamma ehdokkaalla menee tuota benziiniä aikas paljon vähemmän kuin meikäläisen ajossa, 8.5 vs 10.5 :idiot2:
-
Noin 800 km ajoa, josta noin 150km moottoritieajoa ja samanverran kaupungissa. Eli 500 kilsaa maantieajoa. Ei erityistä säästöajoa, ei tosin koko ajan lappua lattiassakaan pidetty. Kulutus noin 9,5 litraa sadalla.
Tuskin tuosta niin paljoa kulutus alas tulisi 98E5:llä että kannattaisi se 5-6 senttiä enemmän litralta maksaa. Ja kun E10 ei ole aiheuttanut mitään ongelmia niin sillä mennään.
Hieman päivitystä. Ajelin tässä yhden täyden tankillisen sillä jumalbensalla eli V-powerilla. :) Kulutus tankillisen aikana noin 10l/100km. (noh, tosin tuohon mahtui myös kevyen kärryn vetoa muutama kymmenen kilsaa).
Lisädataa tietysti tarvittaisiin, mutta toistaiseksi olen sitä mieltä että tuo 240/B230F/M47 -kombinaatio vie minun ajossa 9-10 litraa satasella, bensalaadusta riippumatta. :D Joten jatkan 95E10-bensalla koska se toimii autossa ongelmitta ja on halvinta.
-
Ajelin tässä yhden täyden tankillisen sillä jumalbensalla eli V-powerilla. :)
Erittäin hyvä nimitys ;D
Ei kukaan lähipiirissä ole raportoinut ongelmista, tosin kalusto on reilusti 2000-luvun puolelta. Jos sotkut lähtee tankista liikkeelle ja jää suodattimeen niin ei varmaan haittaa hirveästi? Lähtishän ne kuitenkin joskus kulkua häiritsemään.
Mitä tolla -05 170hp bensavehkeellä on ajanut, niin halvinta olen tankannut.. Tosin kilsoja se ei ole nähnyt juurikaan, havaittavan kulutuslisään en oikein usko.
-
Laitetaan nyt hiukkasen omaakin kokemusta tuosta e10-litkusta. Autona siis Volvo s40 (ph3, -04), B4204T3 (2.0T) koneella, 130tkm.
En viitsinyt koko tekstiä nyt siteerata, mutta sen voin kertoa että polttoainesuodatin tulee vaihtaa about 60tkm välein, EI 160tkm. Näin volvon huolto ohjelma kertoo.
Omassani vaihdoin suodattimen 240tkm kohdalla ja sen jälkeen ajettu vain E10 ja E85 polttoaineilla ongelmitta, lambdat ovat alkuperäiset ja kaikki muutkin moottoriohjausvermeet.
Eli tässä taas olisi säästynyt tuo lambdan hintakin, kun olis ajallaan sen suodattimen vaan vaihtanut, et ole eka jolla käynyt noin (kavereilla mennyt ihan E5 litkuillakin).
Ja x40 malleissa, siis 1996-2004 on tyyppivikana tuo moottorinlämpöanturi, 4 kaverin 2,0T/T4 koneeseen vaihtanut tuon jo. Osaavalle aikaa menee 10min. :) On vaan huonolaatuinen tehtaalta.
Lambdojakin nämä polttavat, juuri tuon viallisen moottorilämpöanturin takia, joka aiheuttaa väärän seos suhteen ja sitäkautta lambdan palamisen.
Sen voin vaan 100 varmasti kertoa että noiden vikojen perimmäinen syy ei ole E10, vaan ed.mainitut laiminlyönnit ja huono lämpöanturi.
-
En viitsinyt koko tekstiä nyt siteerata, mutta sen voin kertoa että polttoainesuodatin tulee vaihtaa about 60tkm välein, EI 160tkm. Näin volvon huolto ohjelma kertoo.
En ota kantaa muuten asiaan, mutta jos uskomme tähän:
http://www.rugbyfinland.com/volvo/images/huoltotaulukko.jpg
niin pa-suodattimen vaihtoväli on tosiaan tuo 160 tkm.
-
En ota kantaa muuten asiaan, mutta jos uskomme tähän:
http://www.rugbyfinland.com/volvo/images/huoltotaulukko.jpg
niin pa-suodattimen vaihtoväli on tosiaan tuo 160 tkm.
Kukin ajaa sit tuon mukaan, minä en kun olen nähnyt seuraukset useassa autossa. Se filtteri ei normaaleissa olosuhteissa kestä 160tkm. Vai ajaako joku esim dieselkoneessaan 160tkm samalla filsulla???
Jännää on esim. että S60/V70/S80 joihin tuo taulukko on käyttää SAMAA filsua kun esim oma S90 ja näissä 60tkm vaihtoväli. Ja sama koskee x40. ::) ;D
Kaverin S40 2,0T 1999 vaihdettiin sekä pumppu että filtteri 160tkm kohdalla, kummatkin pilalla, filtteri aivan tukossa, pumppu "kärähtänyt" ilmeisesti sentakia. Ei ajettu metriäkään E10 bensalla, koska homma tehtiin 1,5v sitten.
Toinen esimerkki Nissan Almera N15 2001 mallinen, sama ruljanssi, 150tkm mittarissa, siinä filsun vaihtoväli kans 160tkm, eli filsu tukossa ja taas pumppu kärynnyt. Yhteistä näille kahdelle oli että huiput oli about 120km/h, volvo ei tosin tuntunut laiskalta kiihdytyksissä, mutta kävivät kummatkin selvästi laihalla ja samaa ilmoitti OBD vikakoodikin.
-
Kukin ajaa sit tuon mukaan, minä en kun olen nähnyt seuraukset useassa autossa. Se filtteri ei normaaleissa olosuhteissa kestä 160tkm.
Tästä asiasta olen kyllä samaa mieltä, kyllä toi pitäisi useammin vaihtaa.
-
Heitin nyt vielä Vida 2010D:stä rajusti sensuroidun screenin tuosta Volvon S/V40 huoltotaulukosta. Punainen kohta on se polttoainesuodatin:
(http://img146.imageshack.us/img146/6526/vidahuolto.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/img146/6526/vidahuolto.jpg)
Poistakkee linkki jos menee liikaa "laittomuuksien" puolelle tuo kuva tai rikkoo mitään sääntöjä, mutta tuossa se lukee kuitenkin mustaa valkoisella: Fuel filter - replace - 1000km x 160; S/V40 Petrol Engines and Bi-fuel
Käytäntö sit voi olla eri vissiin, tiedä häntä. Pitää alkaa vaihtaa usseemmin tuota suodatinta. E10:iin ei silti ole koskemista, ysikasilla mennään. Ei ole turhia riskejä, että taas alkaa kone lahoamaan tuon 95E10 myötävaikutuksesta.
-
Koko juttu
Näin se vaan menee, mikä tahansa käyntihäiriö autoon tulee niin se on viinabensan syy, koska E10
-
Onhan se helppo alkaa syyttelemään uutta löpöä vaikka ilmastoinnin vioista ja ties mistä, jos oikein ulapalla on. Mutta viinabensaa vaan on nyt syytä epäillä suodattimen ennenaikaisesta tukkeutumisesta. Varma ei tietenkään voi olla, ja siksi tästä aiheesta voi heittää eri mielipidettä suuntaan ja toiseen ilmoille, kun 100-varmaa faktaa tukkeutumisen kaikista syistä ei ole. Voi olla sekä kilometrit että tuo E10 syynä siihen tukkeutumiseen, tai sitten vain kilometrit. Mahdotonta sanoa.
Sanottakoon kuitenkin: Siinäkin tapauksessa, ettei E10 olisikaan nopeuttanut tukkeutumista, jätän tuon litkun huoltoasemille lillumaan. Poistuu ainakin yksi mahdollinen vian aiheuttaja pelistä pois, jos kone alkaa uudestaan oireilemaan. Eikä tarvitse alkaa sitten turhaa syyttelemään E10:ä pääasiallisena vian aiheuttajana ja kirjoittelemaan foorumeille höpönlöpöä yms. (tosin tässä tapauksessa edelleen uskon E10 olevan vähintään osasyynä tuohon polttoainesuodattimen tukkeutumiselle)
Se on vain parempi pelata varman päälle, kuin alkaa turhia - varsin kalliita - riskejä ottamaan ja leikkimään näiden litkujen kanssa. Mennään sillä, mikä on jo vuosia sopinut ja tulee varmasti sopimaan auton kanssa täysin yks yhteen myös tästä eteenpäin. En ole E10:n käytöllä maailmaa pelastamassa, mutta autoni pelastan mieluummin käyttämällä 98E5:ta E10:n sijaan. Tehkööt muut vain kokeitaan E10:llä ja mittailkoon 0,5-1 litran kulutuseroja, minua ei tuon 300€ laskun jälkeen enää kiinnosta kys. touhu. Itse haluan, että autoni toimii moitteetta ilman mitään pommimaisia bensiinikokeita vielä tästä pitkälle eteenpäin.
-
kai kaikki tiätää sitte että e10 ei sovi pienkoneisii esim ruohonleikkurit jne
Jep tosi on, laitoin 13,5hv Briggs&Stratton koneeseen 95:sta. Ja nyt ei kylmänä tahdo sitten millään lähteä käymään.
-
Taitaa tulla Briggs & Stratton -koneiselle ruohonleikkurille noutaja. Sen enempää pohtimatta käyttänyt E10:ä.
-
Taitaa tulla Briggs & Stratton -koneiselle ruohonleikkurille noutaja. Sen enempää pohtimatta käyttänyt E10:ä.
Kerrotko omasta kokemuksestasi, vai arvailetko vain?
Kerron sitten kun laitan seuraavaksi 98:a miten kävi, alkoiko pelaan paremmin.
-
Ennustin tulevaa, kohtaloa uskolliselle leikkurilleni, foorumin kirjoitusten valossa.
-Toistaiseksi pelannut kuten kuuluukin-
-
Ekaa ja vikaa kertaa tankkasin e10:iä kun vaihoin takas bensa-autoon ja asemalla ei ollut 98:a tarjolla. Kyseessä siis v70 10v pannulla.
En tiedä oliko sattumaa mutta yks aamu ei auto käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä ja joutu antamaan kaasua kokoajan. Poistui sitten onneksi itsestään kun auto seisoi duunipäivän ajan ja tankkasin toisen tankillisen sitten 98:a. Muutenkin tuntuu kiihtyvän jotenkin tasasemmin tolla susikasilla joten jatkossa sitä. Jollain toisella täällä oli myös identtisiä ongelmia, toki tuo voi olla myös esim jumiva kaasuläppäkin mutta varmuus on paras. Katotaan miten vaikuttaa kulutukseen.
-
Tuli S90;llä heitettyä n.800km lenkki juhannuksen aikaan, 95E10 tankissa. Käy ja kukkuu kuten pitääkin. Kulutus oli reippaalla ajolla 2hengen kuormalla plus kamat, noin 10L luokkaa.
Jatkan siis kympin käyttöä. Vanhaan 95 verrattuna kulutus sama.
-
Omalla ajelen E10 menovedellä ja on käynyt kuin tähänkin asti ilman nikotteluja, laitettavaa ollut mutta kone pelannut joka kerralla.
-
Omalla ajelen E10 menovedellä ja on käynyt kuin tähänkin asti ilman nikotteluja, laitettavaa ollut mutta kone pelannut joka kerralla.
Turbokoneeseen suositellaan kyllä 98E;tä käytettäväksi. Silloin on täydet tehot ja kulutuskin on oikeasti pienempi.
Toki ei tuo 95E10 mitään rikokkaan, mutta tuossa koneessa kulutusero luultavasti peittää isomman litrahinnan. Kannattaa kokeilla jos et ole kokeillut.
-
Kyllä se on täällä palstalla lukenut ja tiedossa että suositellaan mutta näillä mennään tällä hetkellä :)
-
Onkos kukaan nähny mitään uutta faktaa (kokemuksia) onko tää bensa esim Volvon koneelle haitallinen / haitallisempi kun 98 e 5.... ?
-
Näköjään on alkanut e10 bensaakin menemään kaupaksi.
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194688689366/artikkeli/kl+autoliitto+kertoo+yllattavan+tiedon+e10-bensiinin+vaitetyista+riskeista.html (http://www.aamulehti.fi/Autot/1194688689366/artikkeli/kl+autoliitto+kertoo+yllattavan+tiedon+e10-bensiinin+vaitetyista+riskeista.html)
-
Meillä on ajettu 5 tankillista ja ei ole kauheasti ollut harmia.
-
No ite ajellu kohta 3 vuotta sellasilla litkuilla ja vieläkin pelaa ihan moitteetta mutta E10 menee siinä samassa :D ;)
-
-89 360, ruiskulla, kulkee ongelmitta myös e10:llä, eihän siinä suuri ero 98:iin kyllä olekkaan. Kyläpyörityksessä kulutus e10:llä jossain 9,5l kohilla. Eka tankki e10:ä, jatkossa tankkaan kuitenkin taas 98:a kun hintaero on niin mitätön ainakin täälläpäin.
-
740GLE farmari B230F automaatti. 8,3L matka-ajossa on tähän astinen minimi about seossuhteella 40% 98E5 ja 60% 95E10. Mutta eipä juuri eroja ole kulutuksessa 95 ja 98 välillä.
-
740GLE farmari B230F automaatti. 8,3L matka-ajossa on tähän astinen minimi about seossuhteella 40% 98E5 ja 60% 95E10. Mutta eipä juuri eroja ole kulutuksessa 95 ja 98 välillä.
oliko alussa minkälaista käytöstä autolla vai toimiko heti ilman temppuiluja?
oma 740 menny suht samoihin lukemiin 98 lla, siitä asti kun e10 tuli 95 tilalle. e10 meni huomattavasti enemmän / 100 km ja kone nyki ja lähti huonosti käymään.
-
745 B230F manuaali mennyt tänä kesänä pienemmällä kulutuksella kuin koskaan ennen olen nähnyt, Jyväskylästä Ouluun alle 8L/100 km. Erona se että tämä vuosi ajettu 95E10:llä, aiemmin 95:llä nähty alimmillaan 8,5 lukemia.
V70 -00 2.4 vaparilla myös ajettu 95E10:llä vuodenvaihteesta lähtien ja keväällä oli päästötestissä lähes nolla-arvot, pienemmät kuin koskaan ennen kun tuota on tarvinnut katsastaa. Tankatkaa tekin autoonne uutta 95E10-bensiiniä, se pitää moottorinne puhtaana. O0
-
Yhen tankin sitä ottanut sillon kun tuli --> päässä alkoi nakuttaa ---> 98 menty siitä asti
-
Itse ajan edelleen E10:llä kun hintaeron takia ei viitsi kalliimpaa litkua tankkiin laittaa ja moottori pelaa kuin tähänkin asti niin sillä siis jatketaan.
-
oliko alussa minkälaista käytöstä autolla vai toimiko heti ilman temppuiluja?
oma 740 menny suht samoihin lukemiin 98 lla, siitä asti kun e10 tuli 95 tilalle. e10 meni huomattavasti enemmän / 100 km ja kone nyki ja lähti huonosti käymään.
95:lla mä olen ajanu tuolla kuten edellinenkin omistaja. Ei mulla muuta temppuilua kuin tuossa heinäkuun alussa käyntihäiriöitä, jotka sitten korjautui vaihtamalla kasa osia. Tämmöstä kulutusta mulla (http://www.kolumbus.fi/jmp/img/740kulutus.png) ja ostin auton siis pääsiäisenä. Tossa on käynnistyksessä semmonen juttu, että kauppareissun jälkeen saa starttaa pidempään (semmoset 3 - 5 sekkaa) ja se on kuulemma kiukutellu aiemminkin. En ole pannut merkille, että olis eroa 98 / 95 välillä, kun sen verta vähemmän tullu ajettua 98:lla.
-
745 B230F manuaali mennyt tänä kesänä pienemmällä kulutuksella kuin koskaan ennen olen nähnyt, Jyväskylästä Ouluun alle 8L/100 km. Erona se että tämä vuosi ajettu 95E10:llä, aiemmin 95:llä nähty alimmillaan 8,5 lukemia.
Tuohon voisin heittää että 240 farmari B230F manuaali, 380 km maantietä nopeuksilla 80-110 km/h keskikulutuksella 7,57 litraa sadalle 98E:llä. Väitän ettei lähde tuosta enää puolta litraa jos vaihdan E10 käyttäjäksi.
-
http://www.iltalehti.fi/autot/2011090114308038_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011090114308038_au.shtml)
Pitää avata oma bensapumppu (kirjaimellisesti) ja katsoa johtuiko sen hajoaminen tästä polttoaineesta... :juhau:
Oma ongelmani oli ettei tullut painetta.
Lisää siitä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7205.msg148406#msg148406 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7205.msg148406#msg148406)
-
Jos valmistaja on todennut ettei vehje siedä E10:ä niin ei varmaan kannata pumppua avata... No se on Opel.
-
http://www.iltalehti.fi/autot/2011090114308038_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011090114308038_au.shtml)
Pitää avata oma bensapumppu (kirjaimellisesti) ja katsoa johtuiko sen hajoaminen tästä polttoaineesta... :juhau:
Oma ongelmani oli ettei tullut painetta.
Lisää siitä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7205.msg148406#msg148406 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7205.msg148406#msg148406)
Ongelmahan tuossa Opelissa on käsittääkseni että se on suoraruiskutusmoottori (Direct), eli tankkipumppu ei varmaan piiputtanut, vaan moottorissa kiinni oleva täysin mekaanisesti käytettävä korkeapainepumppu hajosi saksalaisen artikkelin mukaan.
http://pietar.in/2011/06/adac-testaa-miten-autoo-kestaa-e10-bensaa/
Ja kuten sanottua, tuossakin tarvittiin 27000km ajoa E10:llä ja sieltä ei mennyt muuta kuin kumitiiviste. Ja Opel väittää että jo kertatankkaus hajottaa... no hajoaahan se jos se on vaikka tankattu ja vuoden (27tkm vastaava aika?) samat bensat tankissa ajamatta yhtään mitään, ni E10:n etanoli pääsee "syövyttämään" tuon tiivisteen.
Ennenvanhaan meni bensaletkuja vaikka ihan E0 bensallakin ajettiin... se on elämää ja tavara kuluu käytössä. Tosin tässä valmistaja oli varoittanut tunnetusta ongelmasta tuon pumpun+E10 yhdistelmässä, 20-30v sitten kukaan ei olisi tuollaisesta edes varoittanut, saati edes tietänyt.
Nyt tullut muuten ekat "ongelmat" eteen E10 ajaessa S90 -98, KYLMÄkäynnistys ei ole yhtä nätti E10 kun E5, eli käynnistyy aina, mutta "ontuu", eli kierrokset ei aina pomppaa sinne 1500rpm startin jälkeen, vaan 1000rpm. Korjautui E5 vaihtamalla. Seurataan tilannetta, epäilen kyllä jotain muuta vikaa, kohta 300tkm mittarissa vaihtamatta yhtään moottorin osaa.
-
745 B230F manuaali mennyt tänä kesänä pienemmällä kulutuksella kuin koskaan ennen olen nähnyt, Jyväskylästä Ouluun alle 8L/100 km. Erona se että tämä vuosi ajettu 95E10:llä, aiemmin 95:llä nähty alimmillaan 8,5 lukemia.
Tuohon voisin heittää että 240 farmari B230F manuaali, 380 km maantietä nopeuksilla 80-110 km/h keskikulutuksella 7,57 litraa sadalle 98E:llä. Väitän ettei lähde tuosta enää puolta litraa jos vaihdan E10 käyttäjäksi.
Greycapin kanssa samoilla linjoilla ::) Omalla saatin kesällä niinkin näpsäkkä lukema ku 6.57e 98E:llä :pomo: työkaveri kokeillut molempiin autoihinsa ja tullu siihen tulokseen että ei enää E10:ä.
-
Erehdyin sit ekaa kertaa laittamaan tätä lietettä :( VM-98 V70 2,5 20v autooni ja tulos seuraava, tehot hävisi huomattavasti, eilen aamulla kävi alkuun 4-pytyllä kunnes pikkuhiljaa lähti tyhjäkäynnillä kevyesti välillä kaasuttaen viideskin tuli mukaan kuvioon. Hieman myöhemmin 115km lenkki edestakas eli 230km kainuu/Pohjois-savo akselilla, koskaan ei ole tarvinnut nelosta tunkea vauhdin ylläpitämisessä ylämäissä, nyt piti. Eli virheestä opitaan, ei koskaan enää moista loskaa tankkiin, kulutus pysyi kohtuullisessa 8,1l lukemissa. Uskoakseni olisin päässyt jonkin verran alemmaksi mutta ennenkaikkea ajo olisi ollut mukavampaa kun ei olisi tarvinnut ylämäkiin nelosta tarjoilla...Autosta vaihdettu kuitenkin muita kulutukseen vaikuttavia asioita kuten ilmanputsari, putsattu suodattimet ym..Mutta ero oli todella suuri varsinkin ajotuntumassa...Että :hello: 95E10 :)
-
Ajattelin kokeilla Mondeo 2,0 vm 2000 kesällä tuota 95E10:ä. Olen antanut myös vaimon ajaa. Onko autossa jokin vika kun se ei oireile mitenkään, kulutus on ennallaan, käynnistyy heti, kiihtyvyys ennallaan eli kaikki OK :o? ;D
-
Erehdyin sit ekaa kertaa laittamaan tätä lietettä :( VM-98 V70 2,5 20v autooni ja tulos seuraava, tehot hävisi huomattavasti, eilen aamulla kävi alkuun 4-pytyllä kunnes pikkuhiljaa lähti tyhjäkäynnillä kevyesti välillä kaasuttaen viideskin tuli mukaan kuvioon. Hieman myöhemmin 115km lenkki edestakas eli 230km kainuu/Pohjois-savo akselilla, koskaan ei ole tarvinnut nelosta tunkea vauhdin ylläpitämisessä ylämäissä, nyt piti. Eli virheestä opitaan, ei koskaan enää moista loskaa tankkiin, kulutus pysyi kohtuullisessa 8,1l lukemissa. Uskoakseni olisin päässyt jonkin verran alemmaksi mutta ennenkaikkea ajo olisi ollut mukavampaa kun ei olisi tarvinnut ylämäkiin nelosta tarjoilla...Autosta vaihdettu kuitenkin muita kulutukseen vaikuttavia asioita kuten ilmanputsari, putsattu suodattimet ym..Mutta ero oli todella suuri varsinkin ajotuntumassa...Että :hello: 95E10 :)
Autossasi on jotain vikaa. Ihan oikeasti. Pelkkä etanolipitoisuuden nousu E5 -> E10 ei voi tuota aiheuttaa.
On täysin mahdollista, että nuo ongelmat ovat saaneet lopullisen sysäyksen tosta polttoaineen vaihdosta, mutta eivät ne siitä pelkästään aiheudu. Sytkäpuolen tarkistaisin.
-
Erehdyin sit ekaa kertaa laittamaan tätä lietettä :( VM-98 V70 2,5 20v autooni ja tulos seuraava, tehot hävisi huomattavasti, eilen aamulla kävi alkuun 4-pytyllä kunnes pikkuhiljaa lähti tyhjäkäynnillä kevyesti välillä kaasuttaen viideskin tuli mukaan kuvioon. Hieman myöhemmin 115km lenkki edestakas eli 230km kainuu/Pohjois-savo akselilla, koskaan ei ole tarvinnut nelosta tunkea vauhdin ylläpitämisessä ylämäissä, nyt piti. Eli virheestä opitaan, ei koskaan enää moista loskaa tankkiin, kulutus pysyi kohtuullisessa 8,1l lukemissa. Uskoakseni olisin päässyt jonkin verran alemmaksi mutta ennenkaikkea ajo olisi ollut mukavampaa kun ei olisi tarvinnut ylämäkiin nelosta tarjoilla...Autosta vaihdettu kuitenkin muita kulutukseen vaikuttavia asioita kuten ilmanputsari, putsattu suodattimet ym..Mutta ero oli todella suuri varsinkin ajotuntumassa...Että :hello: 95E10 :)
Kävi neljällä pytyllä polttoaineen takia? Mites niihin neljään muuhun pyttyyn tuli sitten hyvää polttoainetta jos se yksi ei palanut paskan aineen takia.. ?
EDIT: Jaa taavi olikin saman huomioinut..
-
Ajattelin kokeilla Mondeo 2,0 vm 2000 kesällä tuota 95E10:ä. Olen antanut myös vaimon ajaa. Onko autossa jokin vika kun se ei oireile mitenkään, kulutus on ennallaan, käynnistyy heti, kiihtyvyys ennallaan eli kaikki OK :o? ;D
On vikaa. ;D Ootko mitannut kulutusta vai onko niin sekalaista ajoa että ei anna oikeeta kuvaa.
Itsellä käyttiksenä tällä hetkellä 940 tbo, vähän piristetty, 226hp. Ei toimi tenttubensalla, en uskalla edes kokeilla. Onko autossa vikaa? :o
Voi herranjestas. Onneksi ei tarvii arpoa kumpaa käyttää kun se on ihan selvä homma.
-
B200f koneessa palanu aina 95e bensa, vuodenvaihteen jälkeenkin. Hyvin raksuttaa eteenpäin. Toiseen kaasaripeliin en laita alle 98 oktaanista koska ohjekirja vaatii enkä lähde muutaman euron säästön takia leikkimään.
Voi muoviämpäri kun saa välillä nauraa kavereitten ihme tarinoille tuon e10 kanssa. Mielikuvitus tekee ihmeitä nakutuksia aikaan yhdistettynä yleiseen median aiheuttamaan e10 boikottiin. Jokaikinen vika e10 jälkeen on tietysti bensan vika...
-
Ei ne kaikki mutta tommonen vaparivitonen 20V ei kyllä kulje tuolla kympillä.
Tainojoo, kulkee mutta ei kiihdy ja kulutus on raju.
-
Ei ne kaikki mutta tommonen vaparivitonen 20V ei kyllä kulje tuolla kympillä.
Tainojoo, kulkee mutta ei kiihdy ja kulutus on raju.
Miten see kiihtyvyys katoaa? Tehot siis katoaa myös.. Onkos kukaan penkittänyt vakioautoansa perusbensalla ja e10:llä.. Onkohan häviö oikeasti niin iso, että sen huomaa heti vai onko taas näitä "mun hanurista tuntuu" - juttuja..
-
-92 B230F koneinen seiska ja -88 B230F koneinen seiska, ei mitään huomattavaa eroa kulutuksessa tai suorituskyvyssä E10 vs. E5. Ehkä mulla on perse puutunut kun ei nuo muutenkaan kulje.
Harrastepeliin en ole kokeillut kun on motronic ja turbo.
-
Voit vetää omasta hanuristas näitä juttuja jos haluat mista
Homma on ihan selvä.
En halua penkittää omaa tuolla bensalla ja maksaa penkitystä. Seison oman sanani takana mutta en halua maksaa selvää hommelia.
Se ei vaan pelitä tuolla........................
-
Voit vetää omasta hanuristas näitä juttuja jos haluat mista
Homma on ihan selvä.
En halua penkittää omaa tuolla bensalla ja maksaa penkitystä. Seison oman sanani takana mutta en halua maksaa selvää hommelia.
Se ei vaan pelitä tuolla........................
Varotaas hiukan tuota kieliasua ettei tarvitse alkaa puuttumaan.
-
Oma v70 2.5t ainakin kulkee omaan tarpeeseen hyvin ihan tuolla e10 litkullakin, jota tuo on kulutellut jo tuon kaman ilmaantumisesta lähtien... ja ei vikoja.
-
En halua penkittää omaa tuolla bensalla ja maksaa penkitystä. Seison oman sanani takana mutta en halua maksaa selvää hommelia.
Ja tästä syystä se on pelkkää ilman kunnes on faktaa paperille.
Ei tarvitse vastata eikä kommentoida takaisin.
-
Kyllä tuo tinavitonen vaparinakin on yllättävän tarkka mitä sinne tankkaa, kulutuksen nousun huomasin itse ja mittailinkin aikanaan jo pelkällä 95E5:llä, lisäksi mukana ihanaa velttoutta vedoissa. Tämä kulkupuoli tosin täältäkin mututuntumalta mutta kyllä muutkin ovat samaa sanoneet. Kulutuksen nousu tosin on faktaa.
Nykyiseen autoon ei tarvitse miettiä mitä tankkaa kun 98 tai V-Power on ne ainoat vaihdoehdot.
-
En tiedä, onko tuo Siemens Fenix sitten niin paljon parempi ruisku kuin LH-Jetronic, kun '97 850 10V vaparikoneella pelaa ihan yhtä lailla tuolla 95E10:llä kuin 98E5:llä. Mun persdyno on huipputarkka... ;)
-
Kyllä tuo tinavitonen vaparinakin on yllättävän tarkka mitä sinne tankkaa, kulutuksen nousun huomasin itse ja mittailinkin aikanaan jo pelkällä 95E5:llä, lisäksi mukana ihanaa velttoutta vedoissa. Tämä kulkupuoli tosin täältäkin mututuntumalta mutta kyllä muutkin ovat samaa sanoneet. Kulutuksen nousu tosin on faktaa.
näin tuo vaan on. myös tuolla omalla takavedolla on ihan turha edes kokeilla E10 ku ei kule niin ei kule.
kohta joku taas kommentoi autossa olevan jotain vikaa.. mutta mutta, miten se nykiminen ja huono käynti poistuu bensaa vaihtamalla.. :buck2: outo juttu ?
-
Itse olen ajellut molemmilla allekirjoituksen bensavehkeillä molemmilla bensoilla. 240:llä lähinnä 95e10:llä ja S60:lla taas ysikasilla.
Vinokoneessa en ole havainnut mitään eroa niin kulutuksessa kuin käyntihäiriöissäkään. Oikein testasin asiaa viikko sitten, kun pintakaasulla toi hieman nykii. Mitään eroa en huomannut kun koko tankin ajoin. Pidin vielä akunkenkää irtikin, jos toi lh-jetti vaikka oppisi tavoille. Tulpanjohdot varmaan vaihtokunnossa, niitä en vielä ole vaihtanut.
Ahdetussa tinavitosessa huomasin hienoisen kulutuksen kasvun. Tosin niin pienen, että menee mittavirhemarginaaliin. Tehoissa tai käynnissä ei mitään persdynolla huomattavaa ole tapahtunut.
-
Ajattelin kokeilla Mondeo 2,0 vm 2000 kesällä tuota 95E10:ä. Olen antanut myös vaimon ajaa. Onko autossa jokin vika kun se ei oireile mitenkään, kulutus on ennallaan, käynnistyy heti, kiihtyvyys ennallaan eli kaikki OK :o? ;D
Saman ongelman oon huomannu kahessa turboseiskassa, ysissä, suitsassa ja ryslerissä. Eikä toi seattikaan millä työmatkat nyt kulkee ole oireillut mitenkään.
Varmaan joka laitteessa pahasti vikaa kun toimii tuolla e10:llä siis :'(
-
940 tbo, vähän piristetty, 226hp. Ei toimi tenttubensalla, en uskalla edes kokeilla.
Ongelma ei ole tuossa se 10% tenttua vaan se 90% matalaoktaanista bensaa.
Panisitkin oikeen pirtua sinne niin löytys menoja tuostakin kiulusta ;)
-
Ongelma ei ole tuossa se 10% tenttua vaan se 90% matalaoktaanista bensaa.
Panisitkin oikeen pirtua sinne niin löytys menoja tuostakin kiulusta ;)
Juuri näin.
Ja jos taas kerran muistutettaisiin mitä se 95E10 sisältää:
Maksimissaan 10% etanolia. Keskimäärin kuitenkin 4-6%, koska tavaraa ei ole tarpeeksi saatavilla. Ja sitä etanolia oli jo ennen noita lisänimiäkin maksimissaan 5% vanhassa 95E;ssä. Sen todellista pitoisuutta en osaa sanoa.
En ole vieläkään kuullut tapauksesta, jossa todistettavasti 95E10 olisi rikkonut jotain. Kulutus toki nousee, sen olen omissa havainnoissakin kertonut B19A;n kodalla. Muita syitä onkin jo aiemmin kerrottu muiden toimesta.
Taas tuo -83 Audi ei huomaa mitä sille antaa. Ja kulutus on huimat 6.7L/ 100km. Taitaa olla vaan parempi auto...
Eikö kellään ole intoa käyttää autoaan ennen ja jälkeen testissä? Mieluiten sellainen, joka on huomannut tehojen katoavan tms.
Laitetaanhan sitä rahaa muuhunkin hulluun, tässä yksi oiva kohde, jopa laittaa jauhot muille suuhun. ;)
-
On vikaa. ;D Ootko mitannut kulutusta vai onko niin sekalaista ajoa että ei anna oikeeta kuvaa.
Itsellä käyttiksenä tällä hetkellä 940 tbo, vähän piristetty, 226hp. Ei toimi tenttubensalla, en uskalla edes kokeilla. Onko autossa vikaa? :o
Voi herranjestas. Onneksi ei tarvii arpoa kumpaa käyttää kun se on ihan selvä homma.
Käytin sitä katsastuksessa ja päästöarvot olivat: a) joutokäynti CO=0,02, HC=18, CO2=15,42, ja O2=0,19 b) yli 2000 CO=0,01, HC=16, lambda=1,00, CO2=15,45, ja O2=0,10 :)
Autolla alkaa tulla kohta 290000 km täyteen. Ajo-olosuhteet ovat siinä määrin poikkeavia, ettei kulutusmittauksia kannata tehdä. Tosin toista tonnia painavan matkailuvaunun vedossa 2,6 litrainen Pajero kiskoo sisäänsä lähes tuplamäärät 98E:tä vakiotankkauspaikoilla - kulutus on lähes kaksinkertainen. Maastureissa taas ei kulutusta kannata mittailla, tulee vain paha mieli ;D. Volvot saavat tietysti parempia päästöarvoja - vai saavatko? 8)
-
Eiköhän jätetä ne päästö-arvot muualle, ei kuulu tähän topikkiin mitenkään. Ei varmaankaan tarvitse enempää selitystä miksi.
Jatkamme aiheesta.
-
Lätkäiskää taas tarkkailulistalle, kun uskallan valvojaa vastaan kirjoittaa.
Mutta mun mielestä toi päästöasia on suurin syy miksi E10 on olemassa ja siitäkin ulottuvuudesta pitää voida keskustella.
Miten päästöt muuttuu 95E vs. E10. Kulutus nousee hivenen "kympillä", mutta miten päästöt?
-
Lätkäiskää taas tarkkailulistalle, kun uskallan valvojaa vastaan kirjoittaa.
Mutta mun mielestä toi päästöasia on suurin syy miksi E10 on olemassa ja siitäkin ulottuvuudesta pitää voida keskustella.
Miten päästöt muuttuu 95E vs. E10. Kulutus nousee hivenen "kympillä", mutta miten päästöt?
Älä ala marttyyriksi. Jos edellisestä aiheesta on itkettävää, itke privalla.
E10;n vaikutusta tuskin näkee normaalilla mittaustavalla. En ainakaan ole itse huomannut havaittavia eroja yhdessäkään mittaamassani autossa. Katin jälkeen tuntuu tulevan samaa kamaa kaikilta ulos. Samoin mitä vähiä on mitattu ilman kattia olevia, on savut ihan samanlaisia.
Päästöistä voidaan puhua, mutta jotain vertailua ennen ja jälkeen pitää voida näyttää. Yksinäinen päästölappu, yhdestä autosta, yhdellä polttoaineella, ei kerro mitään.
-
Itse olen ajellut molemmilla allekirjoituksen bensavehkeillä molemmilla bensoilla. 240:llä lähinnä 95e10:llä ja S60:lla taas ysikasilla.
Vinokoneessa en ole havainnut mitään eroa niin kulutuksessa kuin käyntihäiriöissäkään. Oikein testasin asiaa viikko sitten, kun pintakaasulla toi hieman nykii. Mitään eroa en huomannut kun koko tankin ajoin. Pidin vielä akunkenkää irtikin, jos toi lh-jetti vaikka oppisi tavoille. Tulpanjohdot varmaan vaihtokunnossa, niitä en vielä ole vaihtanut.
Ahdetussa tinavitosessa huomasin hienoisen kulutuksen kasvun. Tosin niin pienen, että menee mittavirhemarginaaliin. Tehoissa tai käynnissä ei mitään persdynolla huomattavaa ole tapahtunut.
Täsmennetäänpä (tai sekoitetaanpa.... :D ) tätä vielä hieman, kun luurilla tuli hieman oiottua mutkia kirjoituksessa, jäi hieman epäselväksi mitä tarkoitin.
Tuolla S60:lla tosiaan ajelen (tai oikeammin vaimo ajelee) pääosin 98E5:llä. Syynä tähän ei ole alhaisempi etanolisisältö vaan suurempi oktaaniluku. Vaikka tuo onkin ihan vakio ja vielä matalapaineturbo, niin en silti turhaan ota riskiä matalaoktaanisella bensalla ahdetun koneen kanssa. Talvella kuitenkin ajelin muutaman tankillisen 95E10:llä, minkäänlaista eroa en huomannut tehoissa persdynolla. Kulutuksessa huomasin pienen lisän, ~5%. Mutta kun mittaus ei ole mitenkään tarkka niin toi voi mennä vielä mittavirheen piikkiinkin. Pitäisi mitata tarkemmin tai seurata pidempään, kovin suurta painoa en tuolle anna puoleen tai toiseen. Mitään käyntihäiriöitä en havainnut missään vaiheessa eikä talvellakaan käynnistyksien kanssa ollut mitään vaikeuksia.
245 B230F ei taas tunnu välittävän pätkääkään mitä sinne tankkaa. Kulutus on sama 9-10 litraa satasella, ajoi sitten kummalla bensalla tahansa. Toinen etujarru hivenen laahaa joten kulutuksesta voisi saada varmaan joitain desilitroja tai jopa litran pois jos jaksaisi askarrella. Kun käyntihäiriöt alkoivat, olin ajanut pitkään 95E10:llä ilman käyntihäiriöitä. YKK-anturin putsaus ja johdon kuoren paikkailu veivät pahimmat käyntihäiriöt pois mutta pieni nykiminen pintakaasulla ajaessa jäi. Huomaa vain taajamanopeuksissa. Kokeilin oikein erikseen tankata tankillisen 98E5-bensaa reilu viikko sitten, mutta koko tankillisen aikana (toi tankillinen alkaa nyt olla loppupuolellaan) tismalleen sama pieni nykiminen jatkui. Oma veikkaukseni on tulpanjohdot kun virranjakajan kansi ja tulpat jo vaihdettiin. Tai sitten toi YKK-anturi wittuilee edelleen.
Näiden omien kokemusteni perusteella en jaksa uskoa tarinoita siitä, kuinka E10 aiheuttaa massiivista tehonpuutetta ja käyntihäiriöitä. Omien kokemusteni lisäksi en ole vielä nähnyt kovinkaan uskottavia perusteluja noille käyntihäiriöille ja tehon puutteille. Noiden bensojen ylivoimaisesti tärkein ero on siinä, että niiden oktaaniluku on eri. Ja matalaoktaaninen bensa ei kaikkiin koneisiin sovi. Tietyissä koneissa jotkut bensalinjojen osat ovat ei-yhteensopivia suuremman etanolimäärän kanssa, mutta tämäkään ei tehonpuutteeseen tai käyntihäiriöihin liity ainakaan suoraan mitenkään. Kulutus lisääntyy teoreettisesti etanolisisällön kasvaessa, sillä etanolin energiasisältö on pienempi kuin bensiinin. E85:lla ajavat varmaan voivat kertoa tästä lisää. :)
Ja kun tuosta E85:sta tuli puhe, täällä ja vanhalla foorumilla on luettu monia tarinoita kuinka E85:lla erilaisina sekoituksina muun pumppubensan kanssa on ajeltu niin vinokoneilla, tinakoneilla kun PeRVollakin. Kas kun ne Volvot ylipäätään käyvät enää jos tuo etanoli max kymmenen prosentin seoksinakin on muka niin pahaa ainetta...
Pysyn kannassani, että E10 ei aiheuta ehjään autoon tehonpuutetta tai käyntihäiriöitä. Kunnes minulle toisin todistetaan. :smoke:
-
Pitkä pätkä hyvää tekstiä
Kaipa näihin faktoihin taipuu loputkin autoilijoista kun 98 muuttuu E10ksi. ;)
-
Kulutus lisääntyy teoreettisesti etanolisisällön kasvaessa, sillä etanolin energiasisältö on pienempi kuin bensiinin. E85:lla ajavat varmaan voivat kertoa tästä lisää. :)
Pysyn kannassani, että E10 ei aiheuta ehjään autoon tehonpuutetta tai käyntihäiriöitä. Kunnes minulle toisin todistetaan. :smoke:
Ei ainakaan ns. älyllä varustettuihin, nehän säätää liemen määrää tarpeen mukaan.
Päästöhuijaus kiinnostaa enemmän kuin persdynotulokset. Energiasisältö ei kuitenkaan niin paljoa muuttunut jos vertaa vanhaa 95:sta E10:iin, toisaalta ei paljoa puhtaampia kaasuja putkestakaan voi odottaa.
-
Ei ainakaan ns. älyllä varustettuihin, nehän säätää liemen määrää tarpeen mukaan.
Nyt tämän älyä en kyllä ymmärtänyt? Kun liemen energiasisältö on pienempi, niin älyllä varustettu auto joutuu syöttämään soppaa enemmän koneeseen, jotta samaa massaa saadaan liikutettua samalla tavalla.
Päästöhuijaus kiinnostaa enemmän kuin persdynotulokset. Energiasisältö ei kuitenkaan niin paljoa muuttunut jos vertaa vanhaa 95:sta E10:iin, toisaalta ei paljoa puhtaampia kaasuja putkestakaan voi odottaa.
Mitä tarkoitat päästöhuijauksella? Ei kai etanolin lisäyksellä muuta päästöhyötyä tavoiteltukaan kuin ns. fossiilisten hiilidioksidipäästöjen pienentymistä?
-
Jos E10 bensaa kuluu enemmän kuin vanhaa 95:ttä tai E5 98:a, niin pieneneekö ne fossiiliset hiilidioksidipäästöt? :hello:
98 ei ihan äkkiä voi muuttua E 10 laaduksi, jäis niin monta automallia ajamatta.
-
Jos E10 bensaa kuluu enemmän kuin vanhaa 95:ttä tai E5 98:a, niin pieneneekö ne fossiiliset hiilidioksidipäästöt? :hello:
Kyllä. Kotitehtäväksi jätetään selvittää sanan "fossiilinen" merkitys. :)
-
:D Nokkelaa.
Kyllä mä ton fossiilisen ymmärrän, olenhan itsekin lähes sellainen. :2funny:
Siis jos e10 bensaa kuluu enemmän niin eikö silloin päästöjäkin synny enemmän? Periaatteessa samanverran kuin vähemmän pirtua sisältävällä bensalla?
Jos kulutusero ja etanolin lisämäärä kompensoivat toisensa.
Selittäkää nyt tuokin mulle.
-
Nyt tämän älyä en kyllä ymmärtänyt? Kun liemen energiasisältö on pienempi, niin älyllä varustettu auto joutuu syöttämään soppaa enemmän koneeseen, jotta samaa massaa saadaan liikutettua samalla tavalla.
Mitä tarkoitat päästöhuijauksella? Ei kai etanolin lisäyksellä muuta päästöhyötyä tavoiteltukaan kuin ns. fossiilisten hiilidioksidipäästöjen pienentymistä?
Älyllä varustetuilla tarkoitin samaa kuin kirjoitat. Kaasarikoneet ei juuri polttoainetta tunnista ja säädä toimintaa. Nykyaikaiset kilkkeet osaa tuon puolen, eikä kuskille asti pitäisi välittyä tietoa millä ajetaan.
Usu tuossa ylempänä totesi että samaa tulee putkesta, polttoaineesta riippumatta. Eli jos se on totta, niin kyseessä on päästöhuijaus. Toinen tavoite päästöjen pienentämisen lisäksi oli uusiutuvien käytön lisääminen, sen toteutmisesta ei varmaan voi olla erimieltä edes 98-mies.
Vihreimmästä "bensasta" RE85:stahan ei jää kuin kukkia pakoputkesta tulvimaan, vaikka kulutuslisä on 30-40%.
-
:D Nokkelaa.
Kyllä mä ton fossiilisen ymmärrän, olenhan itsekin lähes sellainen. :2funny:
Siis jos e10 bensaa kuluu enemmän niin eikö silloin päästöjäkin synny enemmän? Periaatteessa samanverran kuin vähemmän pirtua sisältävällä bensalla?
Jos kulutusero ja etanolin lisämäärä kompensoivat toisensa.
Selittäkää nyt tuokin mulle.
Kannattaa muistaa että etanolin polttamisesta ei synny niin paljoa co2 päästöjä kuin bensasta.
-
Usu tuossa ylempänä totesi että samaa tulee putkesta, polttoaineesta riippumatta. Eli jos se on totta, niin kyseessä on päästöhuijaus. Toinen tavoite päästöjen pienentämisen lisäksi oli uusiutuvien käytön lisääminen, sen toteutmisesta ei varmaan voi olla erimieltä edes 98-mies.
Vihreimmästä "bensasta" RE85:stahan ei jää kuin kukkia pakoputkesta tulvimaan, vaikka kulutuslisä on 30-40%.
Samaa tulee putkesta, mutta etanolin tapauksessa co2 päästöt ei lisää luonnon kuormaa koska viina on tehty esim. saha jätteistä jolloin syntyvä co2 on puun eläessään ilmasta ottamaa co2:sta.
-
:D Nokkelaa.
Kyllä mä ton fossiilisen ymmärrän, olenhan itsekin lähes sellainen. :2funny:
Siis jos e10 bensaa kuluu enemmän niin eikö silloin päästöjäkin synny enemmän? Periaatteessa samanverran kuin vähemmän pirtua sisältävällä bensalla?
Jos kulutusero ja etanolin lisämäärä kompensoivat toisensa.
Selittäkää nyt tuokin mulle.
Tää homma siis perustuu siihen, että vähennetään fossiilisia hiilidioksidipäästöjä siten, että päästetään ilmaan orgaanisen hiilivedyn (se pirtu) palamistuotteena syntyvää hiilidioksidia. Ajatusketju taustalla kulkee siten, että kun pirtun tuottamiseen vaaditut kasviperäiset aineet on kasvaessaan sitoneet hiilidioksidia niin niitä polttamalla syntyy parempaa hiilidioksidia kun montamontamontatuhattamiljoonaa vuotta sitten kasvaneiden kasvien jäänteistä valmistettua polttoainetta polttamalla.
Hiilidioksidia syntyy siis E10 käytettäessä enemmän mutta sitä pahaa hiilidioksidia syntyy vähemmän. Ja en minä tätä ole keksinyt enkä edes ole ihan samaa mieltä tämän perustelun järkevyydestä. Mutta näin se homma vaan menee.
Usu tuossa ylempänä totesi että samaa tulee putkesta, polttoaineesta riippumatta. Eli jos se on totta, niin kyseessä on päästöhuijaus. Toinen tavoite päästöjen pienentämisen lisäksi oli uusiutuvien käytön lisääminen, sen toteutmisesta ei varmaan voi olla erimieltä edes 98-mies.
Vihreimmästä "bensasta" RE85:stahan ei jää kuin kukkia pakoputkesta tulvimaan, vaikka kulutuslisä on 30-40%.
Tuossa ylempänä selitin, miten tämä perustelu menee asiasta päättäneiden mukaan. Nykyäänhän ei juuri muusta päästöstä puhutakaan kuin hiilidioksidista.
Ja varmuuden vuoksi vielä selitän, etten minä tätä perustelua ole keksinyt enkä sitä varauksetta kannata. Minun pääasiallinen argumentti tässä ketjussa koskee noita E10 bensan väitettyjä käyntihäiriöitä. Mielelläni jatkaisin keskustelua itse niistä enkä näistä päästöistä.
-
Noi välilliset päästöt lieneekin se tärkeämpi pointti, oma juttuni keskittyi tähän loppukäyttäjän näkökulmaan.
-
Siis jos e10 bensaa kuluu enemmän niin eikö silloin päästöjäkin synny enemmän? Periaatteessa samanverran kuin vähemmän pirtua sisältävällä bensalla?
Jos kulutusero ja etanolin lisämäärä kompensoivat toisensa.
Noin olisi jos etanolin nettoenergia-arvo moottorissa olisi nolla. Mutta kyllä se nyt kuitenkin lämpöä tuottaen palaa (ja työntää autoa eteenpäin) vaikka kilosta viinaa ei tulekaan ihan yhtä kuuma kuin kilosta bensaa.
Toisinpäin sanoen jos tankkaat pumpusta 10 litraa 95E10:tä niin pääset sillä X km. Jos olisit tislannut siitä etanolin pois niin pääset jäljelle jäävällä reilulla 9 litralla puhdasta bensaa vähemmän kuin X km. Ei se etanoli tyhjän panttina siellä bensan seassa ole.
-
Etanolini valmistetaan pääasiassa sokeriruo´osta ja viljasta, jotka on huomattavasti tärkempiä ihmisen ravintona kuin
polttoaineen "lisäaineena", joten niiden käyttö ko. tarkoitukseen pitäisi kieltää lailla. Etanolin lisäämisellä bensiiniin
ei myöskään ole mitään merkitystä ns. "ilmastonmuutokseen".
-
Etanolin lisäämisellä bensiiniin ei myöskään ole mitään merkitystä ns. "ilmastonmuutokseen".
Perusteleppa? Etanolista tulee paljon pienemmän co2 päästöt samassa autossa 100km matkalla kuin bensasta. Lisäksi etanolista vapautuva co2 ei lisää ilmassa olevan co2 kaasun kokonaismäärää.
-
Etanolini valmistetaan pääasiassa sokeriruo´osta ja viljasta, jotka on huomattavasti tärkempiä ihmisen ravintona kuin
polttoaineen "lisäaineena", joten niiden käyttö ko. tarkoitukseen pitäisi kieltää lailla.
Kumma kun eivät Brasiliassa ole kuitenkaan kuolleet vieläkään nälkään vaikka siellä on jo useita vuosikymmeniä ajettu puhtaallakin etanolilla melko lailla ja lain vaatima minimietanolipitoisuus bensassa on parikymmentä prosenttia eli kyse ei ole mistään "lisäaineesta" [1].
Etanolin lisäämisellä bensiiniin ei myöskään ole mitään merkitystä ns. "ilmastonmuutokseen".
Jostain syystä kuitenkin USA:n EPA on sitä mieltä, että sokeriruokoetanoli polttoaineena vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 61% verrattuna bensiiniin 30 vuoden aikajänteellä, ja tieteellisten tutkimusten mukaan 82% kun aikajänne on 100 vuotta [2]. Toki tämä suomalainen E5-E10 hiplaus on hyttysen pipana fossiilisen hiilen polton vähentämisessä, mutta sokeriruoko-E85 vähentää tuosta laskien bensan hiilijalanjäljen puoleen mikä tekee melko monta tonnia hiiltä joka vuosi. Jos väität ettei fossiilisen hiilen CO2-päästöillä ilmakehään ole vaikutusta "ilmastonmuutokseen" niin saat esittää aika vankat perustelut. Anna tulla, voin vaikka kirjoittaa niistä sulle puhtaaksi artikkelin jolla pääset sekä Sciencen että Naturen etusivulle.
[1] http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel_in_Brazil
[2] http://www.greenmomentum.com/wb3/wb/gm/gm_content?id_content=5055
-
:hello:
E10 sopii ainakin volvo 740 b200f, ollaan kokeiltu.
-
:hello:
E10 sopii ainakin volvo 740 b200f, ollaan kokeiltu.
Sopii myös 740 b200E. Alhaisin kulutus 95E10:llä on mitattu tankkaamalla 7,675. Mitattu Oulu -> Luleå -> Tornio reissulta.
Olin kyllä lievästi tientukkeena, että käynpäs ilmottautumassa myös munakuskitopicciin.
-
Tietyissä koneissa jotkut bensalinjojen osat ovat ei-yhteensopivia suuremman etanolimäärän kanssa, E85:lla ajavat varmaan voivat kertoa tästä lisää. :)
Ja kun tuosta E85:sta tuli puhe, täällä ja vanhalla foorumilla on luettu monia tarinoita kuinka E85:lla erilaisina sekoituksina muun pumppubensan kanssa on ajeltu niin vinokoneilla, tinakoneilla kun PeRVollakin. Kas kun ne Volvot ylipäätään käyvät enää jos tuo etanoli max kymmenen prosentin seoksinakin on muka niin pahaa ainetta...
:smoke:
Mihinkäs kaikkiin osiin tuo etanolipitoisuuden lisäys vaikutti negatiivisesti?
Kertokaas tyhmälle ::)
-
Mihinkäs kaikkiin osiin tuo etanolipitoisuuden lisäys vaikutti negatiivisesti?
Kertokaas tyhmälle ::)
Käsittääkseni ainakin vanhoihin letkuihin, liuottaa bensan hartsin ja siten alkavat vuotamaan.
-
Mihinkäs kaikkiin osiin tuo etanolipitoisuuden lisäys vaikutti negatiivisesti?
Peltinen tankki voi ruostua sisäpuolelta, kun etanoli sitoo itseensä vettä ilmasta.
Mut ruostuvasta materiaalista tehty bensatankki on jo itsessään suunnitteluvirhe ilman etanoliakin.
-
eikös seiten-nelisis-kanteissa oo muovi tankki
-
eikös seiten-nelisis-kanteissa oo muovi tankki
Oha se. Vanhemmissa 240 malleissa on peltitankki ja tietenkin sitä vielä vanhemmissa malleissa...
-
Määritä "vanhemmissa 240 malleissa", tarkoittaako se 200-sarjaa yleisesti kun koko sarja on seiskaa vanhempi vai meneekö jossain vuosimallissa raja.
-
Määritä "vanhemmissa 240 malleissa", tarkoittaako se 200-sarjaa yleisesti kun koko sarja on seiskaa vanhempi vai meneekö jossain vuosimallissa raja.
Käsittääkseni raja kulkee vuodessa 1976, josta alkaen e10:n pitäisi soveltua Volvoihin (lukuunottamatta S/V40 GDI-malleja). Tällöinhän tosin e10 käy kaikkiin 240-malleihin, koskapa mallimerkinnän viimeinen numero vaihtui 0:ksi vasta 1983, siihen astihan viimeinen numero oli joko 2(=>1979),4 tai 5.
-
Kaikissa 200-sarjalaisissa on peltitankki. Jos tässä mielipiteidenvaihdossa sitä haettiin.
-
No, tulihan tuo määriteltyä... Jos joku sitä kaipasi...
Myönnettäköön että heitin tuon jutun vähän epämääräisesti, ajattelin 200 sarjaa vanhempana kuin 700 mutta onhan niitä päällekkäin. ELK
-
Siinä uskossa olin ollut että kaikissa 200-sarjalaisissa on tosiaan peltitankki mutta tuon pystyi tulkitsemaan niinkin että sarjan vanhemmissa malleissa on peltitankki ja uudemmissa jotain muuta, tästä syystä kysymys.
-
Peltinen tankki voi ruostua sisäpuolelta, kun etanoli sitoo itseensä vettä ilmasta.
Mut ruostuvasta materiaalista tehty bensatankki on jo itsessään suunnitteluvirhe ilman etanoliakin.
Ruostumista tapahtuu silloin, kun hapettava aine ja ilma on kosketuksissa keskenään, hapettomassa paikassa ei ruostumista tapahdu.
Tuskin tankkauksen aikana tankkiin pääsee niin paljon vettä ja happea ( on sitten etanolipitoisuus mikä tahansa ) että tankki sen vuoksi alkaa ruostumaan.
Kyllä tuo tankin ruostuminen johtuu pitkälti muista asioista ( säilytyksessä oleva auto jossa kondenssivettä tankissa,,esimerkkinä )
-
Ja ainakin 82-83 760 on peltitankki.
-
Kestääkö Volvon turbokoneet (T5 tai 2.4T) ajella e10:llä?
-
Kestääkö Volvon turbokoneet (T5 tai 2.4T) ajella e10:llä?
Vakiona ainakin pitäisi kestää. Virisoftan kanssa riippuu softan tekijästä esim. Rica lupaa että heidän softalla voi ajaa 95-oktaanisella. Tietenkin tehot vähän laskee siinä hommassa.
-
Vakiona ainakin pitäisi kestää. Virisoftan kanssa riippuu softan tekijästä esim. Rica lupaa että heidän softalla voi ajaa 95-oktaanisella. Tietenkin tehot vähän laskee siinä hommassa.
Eiks noissa oo nakutuksentunnistimet toiminnassa lastuamisen jälkeenkin? Sen pitäis käsittääkseni ohjata niin että kestää huonommillakin bensalaaduilla. Muistaakseni porukoiden auton ohjekirjasessa puhuttiin min 92 oktaanisesta? Tehot kyllä karisee
-
Autossasi on jotain vikaa. Ihan oikeasti. Pelkkä etanolipitoisuuden nousu E5 -> E10 ei voi tuota aiheuttaa.
On täysin mahdollista, että nuo ongelmat ovat saaneet lopullisen sysäyksen tosta polttoaineen vaihdosta, mutta eivät ne siitä pelkästään aiheudu. Sytkäpuolen tarkistaisin.
Auto toiminut moitteetta 98E ajaessa, nyt ei ole ongelmia esiintynyt.
On totta että pitäs tulpat ainakin vaihtaa ennen suurempia pakkasia, ja katsastaa tossa lokakuun alussa.
Sitten miettiä auton vaihtoa, jos muutaman vuoden uudemman laittais, Dieselin tällä kertaa...
-
Kyllä ainakin 419tkm ajettu 2.0 koneinen 460 toimii E10 bensiinilläkin, yhtä hyvin kuin 98 E5 bensallakin.
Nätisti lähtee kylmänäkin käyntiin, eikä ole mitään ongelmia esiintynyt 8)
-
No aika paljon on 460 volvolle mittarissa. :D
-
No aika paljon on 460 volvolle mittarissa. :D
Hyvin se pelittää vieläkin eikä kulutus ole E10:llä kuin jotain 6-6.5 litraa sataselle maantiellä... ???
-
Joo ei kulutus olekkaan iso eikä se 400-sarjan volvoissa isoksi nousekkaan niin kauan ku tankissa ei ole reikää. :D
Mutta lähinnä kilometreihin katoin että hyvin on huollettu ja pidetty. :)
Yleensä 400-sarjasissa volvoissa kun mittarilukema lähenee 400tkm niin ei oo enää kovin terässä. ;)
-
En nyt jaksanu alkaa ettimään täältä topicista, mutta onko kokemusta miten b200e pelittää 95e10:n kanssa? Tähän mennessä oon ajellut 98:lla..
-
En lukenut koko ketjua läpi mutta aivan jos auto kaikilta moottorin osiltaan on kunnossa niin on aivan sama mitä bensaa käyttää, ja mikäli 95 E tuntuu jotenkin vaikuttavan moottorin ominaisuuksiin niin käytä 98 tai laita moottorin ohjaus kuntoon. Itse käytän 98 koska kone on -vm94 jolloin ei tiedetty paljoakaan näistä bensoista ja kilometrejä on kumminkin 250 000 km 940 FT koneella. Puoli tankillista saatan tankata silloin tällöin enkä ole huomannut mitään muutoksia käynnissä tai tehoissa. Huom vain 1/2 tankkia kerrallaan. Olenko siis 95 bensan kannattaja vai käytänkö vanhan ajan moottorikonstruktion vuoksi varmuuden vuoksi 98, katsotaan miten käy.
-
En lukenut koko ketjua läpi mutta aivan jos auto kaikilta moottorin osiltaan on kunnossa niin on aivan sama mitä bensaa käyttää, ja mikäli 95 E tuntuu jotenkin vaikuttavan moottorin ominaisuuksiin niin käytä 98 tai laita moottorin ohjaus kuntoon. Itse käytän 98 koska kone on -vm94 jolloin ei tiedetty paljoakaan näistä bensoista ja kilometrejä on kumminkin 250 000 km 940 FT koneella. Puoli tankillista saatan tankata silloin tällöin enkä ole huomannut mitään muutoksia käynnissä tai tehoissa. Huom vain 1/2 tankkia kerrallaan. Olenko siis 95 bensan kannattaja vai käytänkö vanhan ajan moottorikonstruktion vuoksi varmuuden vuoksi 98, katsotaan miten käy.
Sulla on turbo siellä pellin alla, 98 suositellaan.
-
En nyt jaksanu alkaa ettimään täältä topicista, mutta onko kokemusta miten b200e pelittää 95e10:n kanssa? Tähän mennessä oon ajellut 98:lla..
Hyvin on toiminut 740 -89 b200e tuolla etanolipitoisemmalla bensalla. Kulutuksessa ei ole ilmentynyt eroja, ja käyntiin lähtee normaalisti. Hienoinen epäilys on siitä, että veisi pari heppaa pois yläkierroksilla, mutta taitaa vain olla muuten niin laiska tuo kone.
-
B 5234T koneessa eli T5 mallissa oktaanilukusuositus käyttöohjekirjan mukaan on 95. (vähintään 91-98 Rol lyijytön) Käyttöohjekirja on vuodelta 1994. Saman tiedon antaa myös vaparille.
-
B 5234T koneessa eli T5 mallissa oktaanilukusuositus käyttöohjekirjan mukaan on 95. (vähintään 91-98 Rol lyijytön) Käyttöohjekirja on vuodelta 1994. Saman tiedon antaa myös vaparille.
96-vuoden oppaassa taas muistaakseni on jossain sivun laidassa merkintä, että tietyillä moottoreilla suositellaan kuitenkin 98. Tähän sisältyi muistaakseni kaikki turbokoneet. Konekohtaisessa erittelyssä lukee ainoastaan tuo mainitsemasi 91-98... Täytyy vielä tarkistaa, kun ensi kerran käyn autolla.
EDIT- oli sittenkin vain koneet B5234T4 ja 5.
-
Mä en kyllä tankkaisi mihinkään turbo koneiseen E10:ä, seoksien takia = moottorin jäähdytyksen takia, enkä myöskään moottorisahaan yms. 2-tahtiin...
-
Koneiden, myös 2t, valmistajat on ihan itse määritelleet käykö E10 vai ei. Eroa autojen kanssa tulee käytöstä, normi arkiajoa vs. korttelikurvailu?
Nesteen tiedottajatkin jo ehtivät kertomaan että E10 -myytti on murrettu. Valtaosa suomalaisista ajaa E10:llä, eikä vaurioita ole ainakaan polttoaineen tekijän tietoon tullut.
Nimim. 45cm3-3,3l 2t (5 kpl) koneiden omistaja, kaikki pelaa E10:llä.
-
Pelaa varmaan mutta se on eri asia mitä tehoja koneesta saadaan...
Sehän on sitten auton käyttäjän valittavissa haluaako voimaa koneesta tarvittaessa vai ei. Hintaero tankillisella on noin 2.5€.
Hedelmäpeliin monet ton heittää mutta ite kun en noita pelaa, laitan sen parempaan bensaan... P>
Perstuntumasta en kirjoita mitään kun mista pyytää penkkituloksia asiasta.
Jos itse olen sillä kuuluisalla hanurituntumalla jotain todennut, en maksa penkityksiä ja matkoja omasta pussista.
Ei huvita maksaa 250€ siitä hyvästä että voi todistaa käytännön asian jollekin epäilijälle.
Oma auto saa olla tutkimuskohde jos joku noin turhasta tutkimuksesta mulle maksaa penkit ja matkat. Kohtuullista? :)
Heti lähen...
-
Pelaa varmaan mutta se on eri asia mitä tehoja koneesta saadaan...
Kakstahtisesta tehoja? :2funny:
Niin, tehojen saamisessa auttaa oktaaniluku. Ja jos haluaa korkeaoktaanista menovettä niin bensaetanoliseoksesta jätetään se bensa pois. <Kippis> :3/4 jättää sen:
-
Kakstahtisesta tehoja? :2funny:
Niin, tehojen saamisessa auttaa oktaaniluku. Ja jos haluaa korkeaoktaanista menovettä niin bensaetanoliseoksesta jätetään se bensa pois. <Kippis> :3/4 jättää sen:
:2funny: Okei, jätä kirjoitustani edellinen kirjoitus lukematta... Toki se bensa vaikuttaa kakstahtisissakin. Se tehon saaminen ulos ei ole noin yksinkertaista kuin haluat sen ilmaista. Muutenhan kaikki ajais etanoli kympillä, viis kulutuksesta... :P
Nesteen tiedottajiin en itse muuten kovin paljoa luottaisi, näkihän sen sopivuustaulukoista jotka sotivat autonvalmistajien vastaavia vastaan. Kumpi lie sitten oikeassa, en siihen ota kantaa.
-
Se tehon saaminen ulos ei ole noin yksinkertaista kuin haluat sen ilmaista. Muutenhan kaikki ajais etanoli kympillä, viis kulutuksesta... :P
Öö, siis 95-oktaaninenhan nimenomaan ei mitään dynamiittia ole etanoliosuudestaan huolimatta. Hyvän alun pilaa se n. 90-95% matalajalosteista bensaa. ;)
-
Perstuntumasta en kirjoita mitään kun mista pyytää penkkituloksia asiasta.
Jos itse olen sillä kuuluisalla hanurituntumalla jotain todennut, en maksa penkityksiä ja matkoja omasta pussista.
Ei huvita maksaa 250€ siitä hyvästä että voi todistaa käytännön asian jollekin epäilijälle.
Oma auto saa olla tutkimuskohde jos joku noin turhasta tutkimuksesta mulle maksaa penkit ja matkat. Kohtuullista? :)
Heti lähen...
Lopeta jo toi marttyyrin esitys.
Seuraava tämän tyyppinen kirjoitus ansaitsee varoituksen.
Ei tarvitse vastata tai kommentoida mitenkään.
-
Kakstahtisesta tehoja? :2funny:
Niin, tehojen saamisessa auttaa oktaaniluku. Ja jos haluaa korkeaoktaanista menovettä niin bensaetanoliseoksesta jätetään se bensa pois. <Kippis> :3/4 jättää sen:
Täytyy kuitenkin muistaa että oktaaniluku tarkoittaa polttoaineen puristuskestävyyttä, korkeampi oktaaninen polttoaine ei sisällä enempää energiaa, ellei polttoaine itsessään muutu vertaillessa (bensa-bensa vs. bensa-etanoli). Se mahdollistaa korkeampien puristuksien käytön mutta ei nosta niitä.
-
Täytyy kuitenkin muistaa että oktaaniluku tarkoittaa polttoaineen puristuskestävyyttä, korkeampi oktaaninen polttoaine ei sisällä enempää energiaa, ellei polttoaine itsessään muutu vertaillessa (bensa-bensa vs. bensa-etanoli).
Kyllä, ja bensa vs. etanoli verrattaessa nimenomaan etanolilla on korkeampi oktaaniluku mutta pienempi energiatiheys. Loppujenlopuksi kun kone suunnitellaan hyödyntämään 106-oktaanista polttoainetta, saadaan enempi heposia ulos kuin 98- tai 99-oktaanisella vaikka energiatiheydessä tuleekin takkiin.
Se mahdollistaa korkeampien puristuksien käytön mutta ei nosta niitä.
Jep, ja mahdollistaa suuremman sytkäennakon käytön mutta ei kasvata sitäkään.
Eli kone täytyy ensin olla sellainen että siitä on tehoa otettavissa, ja sitten sitä tehoa voi huonolla polttoaineella menettää.
Kaks'tahtiset taitavat olla vähän OT kun niitä ei taida pahemmin Volvoista löytyä (ja hyvä niin), mutta niitä vehkeitä nyt varsinkaan ei ole rakennettu siihen että polttoaineen energialla tehtäisiin hyödyllistä työtä.
-
En oo kaikkii 44 sivuu lukenu, mut parin työkaverin kokemukset E10 bensasta. Toisella 08' lagu, ja toisella 09' s80 3,2.. Eka kokemukset Lagunasta.
Tankkaus krt 1-3: Ei mitää havaittavaa muutosta. Kehuttii kovaan ääneen kahvipöydässä.. Kuin myös S80 volvon kokemukset.
Tankkaus krt 3-5: Mystisiä alkavia tyhjäkäyntihäiriöitä lagunassa.. S80 toimii vielä (toistaiseksi)
Tankkaus krt 5-7: Totaalinen tyhjäkäyntihäiriö lagunassa! Ei lähde kunnolla käyntii. Volvo rupeaa pikkuhiljaa "määkimään"
Tankkaus krt 7-8: Laguna tankkaa 98.a, ja käyntihäiriöt loppuu!! S80 "määkii" urakalla, ja hyytyy työmaan pihalle.
Siitä päivästä lähtien töissä muutama myöntää tankkaavansa E10,loput 98.a...
Yhdellä (s80 2,4 automaatti) kaupunki kulutus nousi 3ltr/100km.. Vaihto heti 98.in..
Tankkaus kerrat on tollai randomilla heitetty, mut aikaväli tankkauksen 1 ja 7 väli oli n.3kk. Ite en oo testannu Mitenkään tota E10 lillinkii, enkä kokeile. Maksan mieluummin sen 3-5cnt ylimäärästä, ja ajelen rauhallisin mielin. Eikä tarvi miettii et mitä JOS..
-
OT: joo kakstahtiset on hivenen harvinaisia. Kone tekee töitä joka kierroksella, nelari ei. Mut ehkä moottoriteknologiat ja niiden paremmuus on oman topicin aihe.
Eikö jossain lehdissä TM(?) tms. ollut jotain penkitystuloksia.
Kiistatonta on että E10:ssä on vähemmän energiaa ja kulutus jonkun prosentin sen takia nousee. Tehomuutokset nykykoneilla taisi olla olemattomia. Kone työntää enemmän soppaa niin polttoainemuutos ei tunnu.
Itse en näe muuta "ongelmaa" kuin sen että E10 sitoo hivenen enemmän vettä itseensä, tulisiko ongelmia pidemmän seisotuksen yhteydessä? Vai onko siinäkin ero 95E versioon niin pieni, ettei todellisuudessa tunnu.
Kunnossa oleva auto toimii E10:llä, ellei valmistaja toisin ohjeista. Edellisen kirjoittajan "määkimisen" perimmäinen syy olisi kyllä hauska tietää -selvinnee joskus.
-
Edellisen kirjoittajan "määkimisen" perimmäinen syy olisi kyllä hauska tietää -selvinnee joskus.
Perimmäinen syyhän tiedetään jo, odotetaan vain että alkaa myös 98E;llä. ;)
-
Mitähän sotkua eilen tungin volvon tankkiin tallinnassa, 98 ULTIMA luki ja statoilin asema ;D
-
S90 -98 lopetettiin E10 kokeilut koska 1,5v ajelun jälkeen starttaus ei ollut enää 2-3 puristuksen jälkeen, vaan sai startata 4-5 puristusta. Tosin, ajo oli muuttunut maantie painotteisesta nurkka-ajoon, eli tällä varmasti suurempi vaikutus.
Nyt ei ole volvo kyseessä, mutta "olympiakone" ja sylintereitä tusina kappaletta.
E10 ajeltu about 15tkm, toimii moitteetta, mutta on sytyttänyt moottorivikavalon (Bank 1+2 lean at idle), tosin uskon että vika on lievä imuvuoto tai likainen/viallinen IMM (koneessa 2kpl IMM). Kulutus on ollut 11,5L nurkilla/100km seka-ajossa. Autossa automaatti, jatkuva neliveto ja painoa XC90 verran, ja kulkupuoli parempi kun yhdessäkään tehdasvolvossa. Kokeiltu myös E85 (toimi, mutta eka kylmästartti sai ottaa 2x, toinen sit lähti heti) ja nyt meni tankillinen V-poweria. Vielä ei ole valo syttynyt V-powerilla (210km ajettu). Tosin E10 ajaessa syttyi vasta about 10tkm jälkeen.
Raportoin jatkotutkimuksista kun tiedän lisää.
Sen tiedän ainakin että kulutus kummassakaan pirssissä ei ole lisääntynyt E10 siirryttäessä. Starttausongelmat/laiha seos ovat ainoat ongelmat tähän asti.
-
Toimii se b200f näköjään n. fifty-fifty RE85 ja 98E5:lläkin ;)
-
Meikäläisestä tuntuu että tuo oma B234F toimii paljon fiksummin E10:llä, ei rytkytä tyhjäkäynnillä ja käynnistyy paremmin.
-
Mitä seuraa jos noita e10 ja 98 sekottaa keskenään. mulla b200f
-
Ei mitään, paitsi korkeampi/matalampi oktaaniluku ja etanolipitopisuus riippuen mitä sulla on tankissa nyt.
-
Viimeksi tankkasin niin oli puolet 98 ja tankkasin 20l. e10 sekaan.
Onko mikä vaikutus? ???
-
Etanoli korkeamoi ja oktaani matalampi. En usko et persdyonossa tai käynnissä mitään eroa. Itse asiassa B200F:ssä en huomannu eroa 95 (tosin E5) ja V-Powerin välillä...
E: lisätään vielä, että E10hän pitäisi sopia (melkein) kaikkiin volvoihin 1976 lähtien. -Klick- (http://e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/volvo/)
VTT: Bensiinilaadulla ei ole merkittävää vaikutusta henkilöauton päästöihinkään
-Klick uutiseen- (http://e10bensiini.fi/ajankohtaista/tiedotteet/vtt_bensiinilaadulla_ei_ole_merkittavaa_vaikutusta_henkiloauton_paastoihinkaan.html)
Tota en oo huomannutkaan vaikka onkin lähes puoli vuotta vanha juttu.
-
Joo, mulla aina toiminu, joskus täytyny tinkiä ja oon tankannu e10.
-
6% päästöjen pienentyminen ei ole merkittävä?
Ihan kohtuulliselta toi kuullostaa, kun huomioi että viinapitoisuus ei hirveästi poikkea verrokista.
-
Tämä tuli mieleen kun noita autopaloja näkyy joskus olevan onkohan ne polttoaineletkut suuniteltu kestämään etanolia.Varmaakin on,myös noissa vanhemmissa autoissa.Itse ajelen viellä 98 kun ei tietoa bensapumpun ja muitten osien kestosta tuohon e10.
-
Nercs, vastauksen kysymykseesi löydät valmistajalta. Ne kertoo takuulla avoimesti jos vehkeen osat ei siedä etanolia.
Eiköhän lista löydy myös topicin alkupäästä..
-
Toi kommenttini oli vain semmoinen että minun mielestä nämä autopalot ovat lisääntyneet.Mutta sen kertoo vakuutusyhtioiden tilastot ensi vuonna.
-
Luuletko tosissasi ettei media olisi repinyt lööppejä, jos E10 olisi syypää autopaloihin? Vakuutusyhtiöt olisi takuulla lähettänyt riskiryhmille tiedotteita asiasta, eikä hiljaa odottelisi tilastojen julkistamista.
Valmistajat ovat takuulla aktiivisia aiheen suhteen -ei tarvitse jossitella. Toki kaikki on mahdollista, mutta autopalo on sen verran riskialtis ettei niitä kovin montaa katsota ilman toimia.
Mutta, onhan tee-se-itse korjauksissa riski.. Mullakin on 3-4 erilalista pa-letkua tallissa ja tarpeen yllättäessä varmaan ainakin tilapäisesti käyttäisi. Kuka tietää sietääkö ne eden normi 98:a?
Nettiviestintä on lisääntynyt ja media jatkaa fragmentoitumista vauhdilla. Entistä pienemmät asiat eksyy näkyville, jos ei muuten niin "lukijoiden kuvat" tms. osastolle.
-
Reilun vuoden olen tankkaillut tota v70 kymppistä, ainoastaan 98 sia, hintaero on niin pieni että en jaksa riskeeraa, vielä kun auto on lastutettukkin...
-
Hehe, uskalsit lastuttaa, muttet käyttää modernia bensaa ;D
No vakavasti ajatellen. Eihän tiedä lastun tekijästä, ehkä on joku kädetön joka on unohtanut polttoainevariaatiot -väärin tankkaamisen riskin jne.
-
Hehe, uskalsit lastuttaa, muttet käyttää modernia bensaa ;D
No vakavasti ajatellen. Eihän tiedä lastun tekijästä, ehkä on joku kädetön joka on unohtanut polttoainevariaatiot -väärin tankkaamisen riskin jne.
Ei viina vaan alhainen oktaaniluku :nohnoh
Normi ajossa ei välttämättä tulisi mitään ongelmia 95 oktaanisella, mutta vaurioiden todennäköisyys pienenee 98:lla.
-
Hehe, uskalsit lastuttaa, muttet käyttää modernia bensaa ;D
No vakavasti ajatellen. Eihän tiedä lastun tekijästä, ehkä on joku kädetön joka on unohtanut polttoainevariaatiot -väärin tankkaamisen riskin jne.
Juu, kädetöntä tai ei, niin tekijä suositteli 98 sia, maksimaalisen hyödyn saamiseksi. varmasti 95 nenkin toimii...
-
Hehe, uskalsit lastuttaa, muttet käyttää modernia bensaa ;D
No vakavasti ajatellen. Eihän tiedä lastun tekijästä, ehkä on joku kädetön joka on unohtanut polttoainevariaatiot -väärin tankkaamisen riskin jne.
Kuten jo todettiin, ei etanolin määrä tässä ole avainsana vaan alhainen oktaaniluku. Ahdetuissa autoissa muutenkin suositellaan käytettäväksi korkeampioktaanista.
Itse tankkaisin mielelläni 98E10 bensaa, mikäli sellaista olisi saatavilla.
-
Itse tankkaisin mielelläni 98E10 bensaa, mikäli sellaista olisi saatavilla.
Samoin. Voisi jopa tankata 50% seosta jos semmoista saisi.
-
Samoin. Voisi jopa tankata 50% seosta jos semmoista saisi.
Ajattelin kyllä kokeilla E85 ja 98 seosta sitten kun tuota viinaa saa pumpusta täältä päin.
-
Ajattelin kyllä kokeilla E85 ja 98 seosta sitten kun tuota viinaa saa pumpusta täältä päin.
Muistelen tuolta E85 topicista että tuommoista 50% viinasekoitusta S60 söisi ihan nikoittelematta.
-
Muistelen tuolta E85 topicista että tuommoista 50% viinasekoitusta S60 söisi ihan nikoittelematta.
Vaasastahan tuota saisi jo nyt, mutta en nyt varta vasten jaksa lähteä tonne tankkaamaan.
Muutenkin ehkä voisi jättää kokeilut keväälle, silloin pitäisi saada tuota jo Seinäjoeltakin. Kylmäkäynnistyksessähän voi ton kanssa olla ongelmia.
-
Toi oktaaniluku on mielenkiintoinen elementti. Kaikki tietää että esim. Volvon uudet ahdetut padat nielee ihan mielellään 95:stä, vaikka 98a suositellaan -mite se oli- huipputehon saamiseksi.
Paljonko teho tippuu kun 98:n sijasta ajetaan 95:lla? Onko oikeasti normaalikäytössä väliä? Tottakai jotkut ostaa V-Poweriksi ristittyä polttoainetta, lisätehon toivossa.
Saako lastun tekijä lisäuskottavuutta kun suosittelee käyttämään 98:a -Vai luodaanko tollakin vain mielikuva jostain.
Kisavehkeet erikseen, normi käyttöautot kyseessä.
-
Toi oktaaniluku on mielenkiintoinen elementti. Kaikki tietää että esim. Volvon uudet ahdetut padat nielee ihan mielellään 95:stä, vaikka 98a suositellaan -mite se oli- huipputehon saamiseksi.
Paljonko teho tippuu kun 98:n sijasta ajetaan 95:lla? Onko oikeasti normaalikäytössä väliä? Tottakai jotkut ostaa V-Poweriksi ristittyä polttoainetta, lisätehon toivossa.
Saako lastun tekijä lisäuskottavuutta kun suosittelee käyttämään 98:a -Vai luodaanko tollakin vain mielikuva jostain.
Kisavehkeet erikseen, normi käyttöautot kyseessä.
Ei se ihan tuulesta temmattu juttu ole. Niin kisakireässä vehkeessä kuin edellisen korimallin GTI Golfiin luvataan 200hv tehoa. Fifth gear ohjelma testasi polttoaineiden erot. 95- ja 98-oktaanisen ero oli melkein 20hv. Tuossa koneessa esim. valmistaja suosittelee käytettäväksi 98-oktaanista. EU vaatii että autolla pitää pystyä ajamaan 95-oktaanisella. Monta lastutettua autoa on tuhottu 95-oktaanisella kun kone alkanu nakuttamaan.
-
Toi oktaaniluku on mielenkiintoinen elementti. Kaikki tietää että esim. Volvon uudet ahdetut padat nielee ihan mielellään 95:stä, vaikka 98a suositellaan -mite se oli- huipputehon saamiseksi.
Paljonko teho tippuu kun 98:n sijasta ajetaan 95:lla? Onko oikeasti normaalikäytössä väliä? Tottakai jotkut ostaa V-Poweriksi ristittyä polttoainetta, lisätehon toivossa.
Saako lastun tekijä lisäuskottavuutta kun suosittelee käyttämään 98:a -Vai luodaanko tollakin vain mielikuva jostain.
Kisavehkeet erikseen, normi käyttöautot kyseessä.
No ei tuo teholisä varmaan arkiautoilussa ole mitenkään merkittävä tekijä. Mutta kuten Ribbe totesi, ei se mitenkään höpönlöpöä ole. Ja moottorinohjaukset näissä nykyahdetuissa säätää sytkää "nakuanturia vasten" *) joten korkeampioktaanisesta saadaan enemmän tehoja.
*) Joku oikeasti moottorinohjauksista tietävä voi oikaista tai täsmentää tätä väitettä, itse olen lähinnä netistä lukemani tiedon varassa.
Itse huomasin viime loppusyksynä/alkutalvesta, että 95-oktaanista kului hieman enemmän kuin 98-oktaanista tossa S60:ssa. Tuolloin ei siis vielä ollut E10 tarjolla vaan ihan sitä E5-bensaa. Jakso oli sen verran lyhyt ja mittaustapa epäluotettava, että en kyllä pistä mitään lukua näkyville. Joka tapauksessa vaikuttaa siltä, että tuo kulutusero kompensoi korkeampaa hintaa ainakin osittain. Luultavasti kulutusero E10:llä on vielä hitusen suurempi. Tosin voi olla, että 98:lla ajaminen on silti kalliimpaa, pitäisi mitata tarkemmin.
Omani on siis lastuttamaton. Lastujen/softien tekijöiden suositukset perustuvat varmaan myös siihen, että minimoidaan mahdollisesta nakutuksesta aiheutuvien konevaurioiden riskit ja näin suojellaan omaa mainetta. Minusta lastutetuissa bensalaadun olennaisin tekijä on juuri tuo nakutusriski, ei niinkään lisätehot vaikkakin sitäkin tulee.
-
Omani on siis lastuttamaton. Lastujen/softien tekijöiden suositukset perustuvat varmaan myös siihen, että minimoidaan mahdollisesta nakutuksesta aiheutuvien konevaurioiden riskit ja näin suojellaan omaa mainetta. Minusta lastutetuissa bensalaadun olennaisin tekijä on juuri tuo nakutusriski, ei niinkään lisätehot vaikkakin sitäkin tulee.
Itsellä on lastutettu ja Rican sivujen mukaan voisi jopa toimia 95-oktaanisella, mutta auto saa sen verran paljon sikaa etten uskalla ottaa tuota nakutus-riskiä.
This ECM upgrade requires 98 RON super-unleaded in order to achieve the maximum performance and maximum fuel economy. 95 RON can be used but performance and economy will be adversely affected.
-
Jokainen arvioi esim. tuon Golffin tehontarpeen 200 vs. 180 normikäytössä. Melkein kehtaisin väittää että toi esimerkki auto on haettu hyvän journalismin periaatteiden mukaan, isoin tehoero mitä jostain otannasta löydettiin ;D. Polttoaineen energiasisällön ero ei taida ihan noin iso olla?
Jos nakutus olisi todellinen riski tekstissä olisi ehdoton kielto käyttää muuta kuin korkeaoktaanista?
Toisaalta ymmärrän bensahifistelynkin - veneellä kun haki huippuja niin sorruin myös tankkaamaan 98:a - oliko siitä iloa vai oliko enemmän merkitystä sään suhteen oikein ajoitetusta testistä.. Tuossa värkissä 95 on suositeltu, mutta moottorinohjaus ainakin jenkkilähteiden mukaan osaa ottaa ilon irti 98:sta. No 150l 98:a siinä tuli poltettua - uudet huiput tuli haettua ja eipä sen jälkeen enää ole ollut niin kiire.
Sinänsä suoritusarvojen olisi pitänyt olla parempia, jos prosentuaalinen ero olisi yhtä iso kuin tuossa golffissa.
-
Jokainen arvioi esim. tuon Golffin tehontarpeen 200 vs. 180 normikäytössä. Melkein kehtaisin väittää että toi esimerkki auto on haettu hyvän journalismin periaatteiden mukaan, isoin tehoero mitä jostain otannasta löydettiin ;D. Polttoaineen energiasisällön ero ei taida ihan noin iso olla?
Vielä isompi tehoero oli Subarun WRX mallissa. Energiasisällössä ei ole noin isoa eroa, mutta puristuskestävyydessä on. Itse ainakin huomaan 20hv tehoeron ja myös käytän tehoa. Vähintään kerran päivässä tulee kiihdytettyä kaasu pohjassa. Tuo tehoero varmaan on selitettävissä sillä että valmistaja haluaa olla varma ettei 95-oktaaninen aiheuta mitään ongelmia jolloin varmuuden vuoksi säädetään tehoja alaspäin.
Jos nakutus olisi todellinen riski tekstissä olisi ehdoton kielto käyttää muuta kuin korkeaoktaanista?
Toisaalta ymmärrän bensahifistelynkin - veneellä kun haki huippuja niin sorruin myös tankkaamaan 98:a - oliko siitä iloa vai oliko enemmän merkitystä sään suhteen oikein ajoitetusta testistä.. Tuossa värkissä 95 on suositeltu, mutta moottorinohjaus ainakin jenkkilähteiden mukaan osaa ottaa ilon irti 98:sta. No 150l 98:a siinä tuli poltettua - uudet huiput tuli haettua ja eipä sen jälkeen enää ole ollut niin kiire.
Enemmän viritetyissä onkin ehdoton kielto. Pelkkä lastu ei heti takaa konerikkoa, mutta jos olisi vaikka vaihdettu ahdintakin niin todennäköisesti eka kunnon kiihdytys 95:lla riittäisi rikkomaan koneen.
Muistaakseni joissakin turbo-Volvoissa on valmistajan suositus että käytettäisi 98-oktaanista, mutta edelleen asetukset vaativat että auton pitää toimia 95-oktaanisellakin.
Edit: perhana, muisti teki tepposet. Eipä tuo GTi:n tehoero ollut noin iso. Mutta tässä koko juttu:
http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI&feature=related)
-
Voin ihan käsi raamatulla sanoa että ainakin minun 2.5T -04 jos menee tankkamaan 95 tai jopa tuota E10 niin keskikulutus nousee noin litran/100km. Olen tämä todennut 3 kertaa. Sama asia on esiintynyt kun olen tankannut Huittisen S-marketin 98-jakajasta. Olen k.o. asiaa aikasemminkin täällä pähkäillyt joten sanokoot insinöörit sun muut tutkijat mitä tykkää minä uskon omia silmiäni ja rahapussia. Keskikulutus on ollut melko tarkkaan 9l/100km seka-ajossa ja jos olen tankannut tuolla em. paikassa sen jälkeen koko tankilisen kulutus on ollut 10,1-10,3 /100km.
Näissä eroissa ei ole mikään muuttunu tankillisen aikana muuta kuin tuo tankkauspaikka. Ei ajosuunnat, vuoden ajat, lämpötilat jne. Olen pari kertaa tehnyt senkin että kun olen lähteny Huittisista kohti Eurajokea ilman tankkausta olen nollannut tripin, kulutus on pysynyt sen jälkeekin 9 paikkeilla.
Epäilen vahvasti että k.o. ABC-jakamossa kusetetaan että 98€onkin todellisuudesa 95 tai sitten tuota E10.
Eurajoen ABC-tankatessa 98:a (tankkaa keskim. 3krt /kk) ei tuota kulutuksen nousua tullut.
Olen k.o. autolla ajanut 90 000km.
ps. Luovutan (hieman sydän verta vuotaen) tod näk. tällä viikolla auton liikkeeseen myytäväksi joten jos jollain on tarve hyvälle , huolletulle, "viattomalle" V70 niin ottakoot yht. YV:llä. Voin kertoa osoitteen mistä sitä voi kysellä.
Siirryn DSG/diesel auton käyttäjäksi joten poltooaineen kanssa ei kauheasti tarvi pähkäillä.. :).
-
Voin ihan käsi raamatulla sanoa että ainakin minun 2.5T -04 jos menee tankkamaan 95 tai jopa tuota E10 niin keskikulutus nousee noin litran/100km. Olen tämä todennut 3 kertaa. Sama asia on esiintynyt kun olen tankannut Huittisen S-marketin 98-jakajasta.
Epäilen vahvasti että k.o. ABC-jakamossa kusetetaan että 98€onkin todellisuudesa 95 tai sitten tuota E10.
Eurajoen ABC-tankatessa 98:a (tankkaa keskim. 3krt /kk) ei tuota kulutuksen nousua tullut.
Mielenkiintoinen salaliittoteoria.
Itse olen myös ihmetellyt miten kulutus vaihtelee enemmänkin kuin tuon litran, vaikka suht samanlaista ajoa kaikki.. polttoaine pysyy samana.
Ribbe: niin mun ajatukset on kokoajan normipeleissä -ei ns. tehoversioissa. Eikä siinä, käyttäköön kuka mitä tahtoo. Hivenen pitää myyttejä oikoa. Monella E10 vastustus on täysin turhaa. "ei siitä mitään iloa kuitenkaan ole" ja kummia oireita ilmenee heti kun ajaa pelkästään E10 pumpun ohi. ;D
-
Ribbe: niin mun ajatukset on kokoajan normipeleissä -ei ns. tehoversioissa. Eikä siinä, käyttäköön kuka mitä tahtoo. Hivenen pitää myyttejä oikoa. Monella E10 vastustus on täysin turhaa. "ei siitä mitään iloa kuitenkaan ole" ja kummia oireita ilmenee heti kun ajaa pelkästään E10 pumpun ohi. ;D
Uskon että moni ajaa 95E10 pumpun ohi kun pelkäävät sitä etanolia eikä niinkään oktaanilukua. Itsellä on taas toisinpäin. :)
-
Uskon että moni ajaa 95E10 pumpun ohi kun pelkäävät sitä etanolia eikä niinkään oktaanilukua. Itsellä on taas toisinpäin. :)
Mielenkiintoista sinänsä, että E10:n puolustajat eivät myöskään ota vakavasti ihme oireita kokeneiden käyttäjien kokemuksia. Niitäkään ei kyllä voi pois sulkea ellei nämä viisaat pysty poissulkemaan ongelmia. Eli käytännössähän kaikkia autot ovat erilaisia, erilainen historia yms, joten varmasti tulee erilaisia kokemuksia. Itse uskon molempia. Toisiin autoihin ei vaikuta mitenkään ja toisiin vaikuttaa...
-
Polttoaineen energiasisällön ero ei taida ihan noin iso olla?
Ei kyse ole niinkään energiasisällön eroista, vaan siitä että isompi oktaaniluku mahdollistaa paremman hyötysuhteen sytkän säädöillä pelaamalla. Tämä tietenkin edellyttää sellaista moottorinohjausta, joka osaa tempun tehdä.
-
Muistaakseni joissakin turbo-Volvoissa on valmistajan suositus että käytettäisi 98-oktaanista, mutta edelleen asetukset vaativat että auton pitää toimia 95-oktaanisellakin.
:hello:
-
Minä uskon että esim. huollettu auto voi pelata moitteetta ja huonosti hoidettu voi saada ihme köhiä.
Uskon myös että jotkin esim. anturi, suutin tms. viat voi pysyä 98:lla vielä piilossa, mutta alkaa oireilla 95E10:lla.
Uskon myös että suurin osa persdyno-jutuista tulee korvien välistä. Medialla ja sen luomalla yleisellä mielipiteellä on uskomaton voima.
Tiedän, että valmistajat takuulla kieltäisi aineen käytön, jos riskit olisi todellisia.
Taavi: Hyötysuhde toki voi parantua vähän optimioloissa. Mutta litrasta ei ihmeitä ulos saa..
-
D5GT, korostettakoon tässä, että tarkoitin oktaaniluvun eroa, en etanolisisällön.
Volvon suositus 98-oktaaniselle bensalle on ollut jo kauan ennen kuin täällä tiedettiinkään mitään 95E10-bensasta. :)
... 98€onkin todellisuudesa 95 tai sitten tuota E10.
Tästä sen verran, että kaikki 95-bensa on nykyään E10-bensaa. Ei Suomesta saa enää 95E5-bensaa tietääkseni.
Siihen en osaa sanoa, että onko jollain huoltamolla väärää tavaraa pumpussa. Ei kai tuo kovinkaan mahdotonta ole, toivoa sopii ettei dieselpumpussa olisi ainakaan bensaa... :o
-
Joo, juurikin samasta puhutaan.
Mietityttää miksi 98:a ei käytetä kaikkialla, jos se on niin ihmeainetta että autojen viat paranee, kulutus tippuu jopa litralla ja ruutia riittää vaikka kuunkiertoon. Vai onko 95-viinalla tai ilman kuitenkin kokonaisuutena niin paljon "parempaa" (lue edullisempaa) vai saadaanko 98:sta etua vasta siinä vaiheessa kun moottorin kestoiän kanssa mennään kompromisseihin?
Mikä on perimmäinen syy että kahta laatua on yleensä ollut tarjolla?
Vuosina miekka ja kirves sen ymmärsi. Tekniikkaa oli monen tasoista. Mutta silloinkin myytiin "superia" ja tavallista.. Osa valitsi superin, vaikka regular olisi käynyt.
-
Vielä 80-luvulla myytiin monessa paikkaa 92, 95 ja 99 -oktaanisia bensoja. Ja kait syynä oli juuri se, että kovin monen tasoista tekniikkaa oli käytössä.
Eihän 98-oktaanisesta mitään etua saa, mikäli moottori ja sen ohjaus ei ole sellainen joka suurempaa puristuskestävyyttä pystyy hyödyntämään. Ja sitten on olemassa myös moottoreita, jotka on suunniteltu toimimaan korkeammalla oktaaniluvulla.
Suurimpaan osaan bensa-autoistahan käy 95 ja näistä vielä suurimpaan osaan 98:lla ei varmaan saavuteta mitään todellista mitattavissa olevaa hyötyä.
-
Vaasastahan tuota saisi jo nyt, mutta en nyt varta vasten jaksa lähteä tonne tankkaamaan.
Muutenkin ehkä voisi jättää kokeilut keväälle, silloin pitäisi saada tuota jo Seinäjoeltakin. Kylmäkäynnistyksessähän voi ton kanssa olla ongelmia.
Moi mulla ainakin muutaman tankillisen ajellut 95 & re85 seoksella ja molempia n.puolet tankannut ei ainakaan mitään kummallisuusksia toiminnassa huomannut
Ja autona on v70 -97 2.5t
-
Itellä on v70 -00 2.4 vapari niin otin 20 litraa 95E10 pääsin sillä 124km ja piti mennä tankille ja tankkasin sitten 98 saman määrän niin sillä pääsin 215km ja kelit oli kumassakin bensan käytössä samat niin kyl ainakin eroo löytyy noista litkuista ja nesten bensaloilla ajoin nämä
-
Itellä on v70 -00 2.4 vapari niin otin 20 litraa 95E10 pääsin sillä 124km ja piti mennä tankille ja tankkasin sitten 98 saman määrän niin sillä pääsin 215km ja kelit oli kumassakin bensan käytössä samat niin kyl ainakin eroo löytyy noista litkuista ja nesten bensaloilla ajoin nämä
Mistä tiedät että molemmilla kerroilla oli tankissa yhtä paljon jäljellä?
-
siitä tiedän ku ajoin niin pitkälle ku pääsin että polttoaine loppui=)
-
siitä tiedän ku ajoin niin pitkälle ku pääsin että polttoaine loppui=)
Ja molemmilla kerroilla oli bensa loppunut kun tankkasit sen 20l tankkiin?
-
jep
-
Monikos on laittanut tuohon kolmilitraiseen eekymppiä? Itse tosin tankannut tuohonkin 98:a ja tarkoitus jatkaa samaa linjaa. Meneepähän bensaa! :P
-
Monikos on laittanut tuohon kolmilitraiseen eekymppiä? Itse tosin tankannut tuohonkin 98:a ja tarkoitus jatkaa samaa linjaa. Meneepähän bensaa! :P
Vanhemmat on ajanut niiden 960:llä koko ajan 95E bensalla eikä mitään ongelmaa ole ollut. Niillä on 2.5 litrainen, mutta en usko että eroa sen suhtaan 3-litraisesta.
-
Edesmenneen S90 tankkiin meni vain ja ainoastaan 95E10 eikä ongelmia ollut. Kulutus noin about sama kuin vanhalla 95E;llä.
-
Ok. Paljonko se kulutus oli? Kyllä tuolle tuntuu bensa maistuvan ;D
-
Matka-ajossa normaalilla +10kmh nopeudella parhaimmillaan meni karvan alle 10L/100km kun oli 5 ihmistä ja kontti täynnä kamaa.
Normaalissa pk-seudun ajossa minun kaasujalalla 13-15, pari kertaa mittasin ja totesin ettei kannata pahoittaa mieltään. Työmatka oli tosin n.5km joten kylmällä koneella ajoa jatkuvasti tai sitten kehillä ajoa.
Kulutuksessa ei tuntunut eroa, vaikka jossain välissä nokat vaihtuivatkin 204hv mallisiin, alunperin auto oli siis 180hv versio.
-
V90 3,0 automaagi näyttäis kuluttavan rauhallisessa matka-ajossa noin 9l satasella. Ja tuota 95e10 on siihen tullut tankattua. Voisihan sitä tietysti kokeilla jossain vaiheessa putoaisiko kulutus tuolla 98:lla... tuskin. Nokat on vieläkin 180hv, 204hv versiot oottelee kevättä hyllyssä :)
-
Mahtaakohan jossain vaiheessa tulle 98E10?
Eikös silloin olisi Oktaaniluku kohdillaan ja paikat vain syöpyy alta. :)
Pieni OT
Tankkasin V-Poweri kokeeksi. Ei ihan täyttä tankkia eli 98 jämät pohjalla ja meinasin vielä täyden tankin ottaa.
Ainakin auto tuntuisi käynnistyvän nopeammin nyt 3/5 tankkia jäljellä. Aikaisemmin kone pyörähti ~3 (driung driung driung Brrrruuuummm) kertaa startatessa ennenkuin käynnistyi ja nyt ~1 kerran (driung Brrrruuuuuummm). Jos niitä starttauksen ääni nyt koneen pyörähtämiseksi voi sanoa?
Tosin ilmakin on super kosteeta eli happea riittää jolla varmaan osa vaikutus, hyvä kokeilla näin monsuunin aikana täällä rannikolla. :idiot2:
Perstuntumalla äänikin ois hieman "äreämpi". Perinteisen pehmeän murinan sijaan se on hienoksen verra ärjyvämpi.
Vrrruuuuummm vs. Vrräääuuummmm :2funny: :crazy2:
-
Äkkiä assosioituna "kuullostaisi" siltä että resonassi lisääntyi. Hajosko vai irtosko jotain ;D
-
Äkkiä assosioituna "kuullostaisi" siltä että resonassi lisääntyi. Hajosko vai irtosko jotain ;D
Kaikki on mahdollista. :-\
-
Onko kukaan käyttänyt vanhemmissa volvoissa 95E10?
Kirjasessa sanotaan, että kaikkien 200 sarjalaisten volvojen väh. oktaaniluku 92, niin voiko käyttää 244 Volvossa? ::)
-
Onko kukaan käyttänyt vanhemmissa volvoissa 95E10?
Kirjasessa sanotaan, että kaikkien 200 sarjalaisten volvojen väh. oktaaniluku 92, niin voiko käyttää 244 Volvossa? ::)
No lukaisepa hieman taaksepäin tätä topicia, kyllä löytyy moniakin käyttäjiä.
Itse käytin "kesäautossani" eli B230F koneella olevassa 240:ssa paria tankillista lukuunottamatta vain 95E10 bensaa.
-
Onko kukaan käyttänyt vanhemmissa volvoissa 95E10?
Kirjasessa sanotaan, että kaikkien 200 sarjalaisten volvojen väh. oktaaniluku 92, niin voiko käyttää 244 Volvossa? ::)
Kuten Taavi sanoi, vastaus löytyy ketjusta.
Itse käytin -79 244;ssä 95E10, vain huikankäyttö kylmänä kasvoi hieman. Sekin olisi varmaan saatu korjattua sytkän säädöllä. Mihinkään ei oltu koskettu luultavasti viimeiseen 20-vuoteen.
-
Päivää! kysyisin seuraavaa. -miten on tämän päivän tietämyksen mukaan tuo että onko kannattavaa tai suotavaa ajaa tuolla kymppibensalla ja onko kenties mallikohtaisia suosituksia.mietin että jos vaikka siirtyisi 10bensan käyttäjäksi niin pitäisikö sytytyksen säätöön koskea ja miten. autoina on 240,B200E ja 850.
-
ilmari yhdistin kysymyksesi tähän jo olemassa olevaan keskusteluun... kahlaappa tämä läpi niin luulen jotain löytyvän kysymykseesi.
-
en ole missään huomannut ohjetta siihen tarvitseeko sytkän säätöön kajota jos vaihtaa bensalaatujen välillä. onko tuohon olemassa mitään ohjetta, ;) vai jos pitää säädellä nin laitetaanko korvakuulolta vaan. no,kyllähän sekin käy.
-
en ole missään huomannut ohjetta siihen tarvitseeko sytkän säätöön kajota jos vaihtaa bensalaatujen välillä. onko tuohon olemassa mitään ohjetta, ;) vai jos pitää säädellä nin laitetaanko korvakuulolta vaan. no,kyllähän sekin käy.
Ei se etanolin määrä bensassa (5% tai 10%) ole tässä suhteessa ratkaiseva, oktaaniluvulla saattaa olla merkitystä.
Tankkaa vaan ysivitosta tankkiin ja seuraa tilannetta pari tankillista. Luultavasti kaikki toimii ihan ok ja mitään ei tarvi tehdä. Volvon suositusten mukaan tuo bensa kuitenkin käy täysin molempiin autoihisi ilman mitään muutoksia.
Turbokoneisiin sitten mielellään 98-oktaanista, etenkin hieman piristettyihin. Tai sitten E85-polttoainetta sopivien modausten kera, joista tältä foorumilta löytyy myös asiaa.
-
Ostin pari viikkoa sitten 300 tkm ajetun V90:n (180hv). Se, että kaupunkiajossa auto on janoinen, ei tullut yllätyksenä. Iloisena yllätyksenä sen sijaan tuli se, että TODELLA nätisti ajamalla pääsin matkakulutuksessa 8,1 litraan!!! Mitä kokemuksia muilla?
-
Siis E10:llä? Kuullostaa ihan järkevältä luvulta.
-
Löytyihän tämä...
Jokin aikaa sitten olin tankilla ja vieressä oli vanhempi kaveri 940:ä tankkaamassa. Siinä sitten tuli kahdesta laatikosta juttua ja tyyppi sanoi, että älä vaan tankkaa e10 bensaa. Oli kuulemma vinokone käynyt sen jälkeen kahdella pytyllä.
Paha sanoa tuohon mitään. Itsellä ei ole kokemusta, aina tankannut kaikkiin autoihin 98.
-
Ainakin 2.5 litrainen tinakutonen toimii ihan loistavasti E10 bensallakin.
-
Löytyihän tämä...
Jokin aikaa sitten olin tankilla ja vieressä oli vanhempi kaveri 940:ä tankkaamassa. Siinä sitten tuli kahdesta laatikosta juttua ja tyyppi sanoi, että älä vaan tankkaa e10 bensaa. Oli kuulemma vinokone käynyt sen jälkeen kahdella pytyllä.
Paha sanoa tuohon mitään. Itsellä ei ole kokemusta, aina tankannut kaikkiin autoihin 98.
Just ;D
-
Just ;D
Jep, ja Joensuussa kuulemma VW golf 1.8t polttaa männät e10:pillä.. :D
-
Löytyihän tämä...
Jokin aikaa sitten olin tankilla ja vieressä oli vanhempi kaveri 940:ä tankkaamassa. Siinä sitten tuli kahdesta laatikosta juttua ja tyyppi sanoi, että älä vaan tankkaa e10 bensaa. Oli kuulemma vinokone käynyt sen jälkeen kahdella pytyllä.
Paha sanoa tuohon mitään. Itsellä ei ole kokemusta, aina tankannut kaikkiin autoihin 98.
Tämä on päivän paras! :buck2:
Meikäläisen vinokone ei varmaan käy yhdelläkään pytyllä, koska sitä on juotettu yli 34tkm pelkällä RE85:lla! :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Mutta vakavasti ottaen.... ;)
Kuinkahan monella E10 polttoainetta tankanneilla ja "ongelmia" kokeneilla syynä ongelmiin on huollon laimminlyönti?
Tyyliin tulpat/piuhat jo 100tkm ajettuja?
Voisimpa väittää, että täällä foorumilla olijoilla on RE85:lla ja vinokoneella ajettuja kilometrejä takanapäin likemmäs miljoona kilometriä ja mitään katastrofaalisia raportteja ei kyllä ole näkynyt! :hello:
Kyllä se usko on ihmeellinen asia....... automiehilläkin! :idiot2:
-
Kerran tankkasin yhteen rönttään ihan vahingossa täyden tankin E10:ä. Vehjes muutenkin kävi miten kävi ja kulutti mitä kulutti, eli ajossa ei kyennyt havaitsemaan eroa, mutta sen tankillisen ajan starttasi aamuisin huomattavasti hitaammin, ts. sai pyörittää pitempään ennenkuin hörähti.
-
Täysin normaalia, varsinkin jollei ole ruiskukone.
Ruiskukoneeltakin 98->95 vaihdos vaatii sen, että polttoaineen ruiskutuksen adaptiiviset arvot ovat sopeutuneet hitusen "laihempaan"-soppaan. Eli E10 tarvitaan pikkuisen enemmän kuin E5:sta, että sopat ovat kohdallaan.
Ruiskukoneet (LH ja uudemmat) sopeutuvat muutokseen, Kelju-jetti ja kaasarit eivät sopeudu kuin säätämällä.
-
Merikontilla menty yli vuosi n. 50% / 50% 95/85 seoksella eikä muita ongelmia ole kuin että tyhjäkäynti heittelee kylmänä. Tätä edesauttaa varmasti
se että oli imuvuoto. Katsastuksessa ei tullut mitään pakoputkesta.
kolmisatkussa nyt n. 40% / 60% 95/85 seos. Tehty vasta imupuolen remppa ja sytkäosat putsattu hapettumista, Käy kyllä tosi hyvin, aivan käynnistyksen jälkeen n. 30s aikana tyhjäkäynti nakkoo 500-900 välillä.
Muuten toimivat samaten kuin 95:lla. Kulutus on hitusen isompaa. Ja toki merikonttia saa pari kertaa "ryypyttää" talvisin kun talviauto on. Pikkunen lähtee heti kun vain kesällä
ajossa.
Ja kuplaankin tankaan ihan 95:sta, ei mitään hämminkiä, tuohan nyt kävis varmaan tärpätilläkin.
-
Merikontilla menty yli vuosi n. 50% / 50% 95/85 seoksella eikä muita ongelmia ole kuin että tyhjäkäynti heittelee kylmänä. Tätä edesauttaa varmasti
se että oli imuvuoto. Katsastuksessa ei tullut mitään pakoputkesta.
kolmisatkussa nyt n. 40% / 60% 95/85 seos. Tehty vasta imupuolen remppa ja sytkäosat putsattu hapettumista, Käy kyllä tosi hyvin, aivan käynnistyksen jälkeen n. 30s aikana tyhjäkäynti nakkoo 500-900 välillä.
Muuten toimivat samaten kuin 95:lla. Kulutus on hitusen isompaa. Ja toki merikonttia saa pari kertaa "ryypyttää" talvisin kun talviauto on. Pikkunen lähtee heti kun vain kesällä
ajossa.
Ja kuplaankin tankaan ihan 95:sta, ei mitään hämminkiä, tuohan nyt kävis varmaan tärpätilläkin.
Eiks toi ollu lähinnä tonne E85 topikkiin kommentti?
-
Oho taisin innostua liikaa. Tai sitten siitä voi päätellä että miksei nyt e10 sopisi jos e85 toimii myös.
-
Täällä on V70 V70N ja S60 syönyt tota E10 ilman ongelmia siittä asti ku tuli asemille myyntiin..
-
Kuukaus takaperin tuli tankattua ensmäistä kertaa E10 bensaa kun shellillä ei ollut muuta extramaxpowerin lisäksi. No ei kauaa mennyt kun alko ihmeellinen nypytys, joka häipyi aika nopeasti kun sain tankin täyteen taas 98. Voihan se nypytys johtua vaikka mistä, mutta meikäläinen ei jatkossakaan aijo tankata tota homobensaa ainakaan omiin autoihin.
-
Mikä auto? Kumma että aika iso osa toimiituolla sun mielestä "homobensalla" ;D
-
Kuukaus takaperin tuli tankattua ensmäistä kertaa E10 bensaa kun shellillä ei ollut muuta extramaxpowerin lisäksi. No ei kauaa mennyt kun alko ihmeellinen nypytys, joka häipyi aika nopeasti kun sain tankin täyteen taas 98. Voihan se nypytys johtua vaikka mistä, mutta meikäläinen ei jatkossakaan aijo tankata tota homobensaa ainakaan omiin autoihin.
Kiinnostaisi myös, että mikä auto ja mikä kone?
Oma veikkaukseni on, että oktaaniluku tässä on se olennaisempi asia, ei niinkään etanolin osuus.
-
Kuukaus takaperin tuli tankattua ensmäistä kertaa E10 bensaa kun shellillä ei ollut muuta extramaxpowerin lisäksi. No ei kauaa mennyt kun alko ihmeellinen nypytys, joka häipyi aika nopeasti kun sain tankin täyteen taas 98. Voihan se nypytys johtua vaikka mistä, mutta meikäläinen ei jatkossakaan aijo tankata tota homobensaa ainakaan omiin autoihin.
:D
E: ettei menisi ihan ot:ksi niin en koe tarvetta tankata omiin vehkeisiin tuota e10:iä kun kulutus on säännöllisesti pienempi 98:lla. En ole kyllä nykyisellä kulkineella testannut, mutta niin vähän kilometrejä tulee vuodessa, että oikeastaan sillä hintaerolla ei ole mitään käytännön merkitystä.
-
Kiinnostaisi myös, että mikä auto ja mikä kone?
Oma veikkaukseni on, että oktaaniluku tässä on se olennaisempi asia, ei niinkään etanolin osuus.
Joo se auto on tosiaan aika olennainen tieto.
Eli Volvo V70 1997 B5254S koneella.
-
:D
E: ettei menisi ihan ot:ksi niin en koe tarvetta tankata omiin vehkeisiin tuota e10:iä kun kulutus on säännöllisesti pienempi 98:lla. En ole kyllä nykyisellä kulkineella testannut, mutta niin vähän kilometrejä tulee vuodessa, että oikeastaan sillä hintaerolla ei ole mitään käytännön merkitystä.
Juurikin näin, muijan V70XC:n B5254 T3 kone kuluttaa e10:iä noin 2% enemmän kun e5:a eli hintaeron ollessa 2-3% luokkaa, ei e10 tankkaamisesta ole mitään hyötyä. Omalla autolla (C70, B5234 T3) en ole huomannut vielä mitään eroa.
-
Joo se auto on tosiaan aika olennainen tieto.
Eli Volvo V70 1997 B5254S koneella.
Kyllähän tuon kunnossaan ollessa pitäisi ihan hyvin toimia 95E10 -bensalla. Mutta onhan näitä ollut ennenkin, että 98E5 -bensalla toimii paremmin.
Ihan siis mutulla veikkaan, että sulla saattaa olla jotain pientä häikkää sytkäpuolella, joka ei tule esiin 98-oktaanisella. Toisaalta, jos se 98:lla toimii niin itsekin ajelisin siinä tapauksessa sillä enkä vaivaisi päätäni sen enempää. :D
-
Toisaalta, jos se 98:lla toimii niin itsekin ajelisin siinä tapauksessa sillä enkä vaivaisi päätäni sen enempää. :D
Naulan kantaan.
-
eipä ole kokemuksia kun ei tule käytettyä ;)
-
Juu, eipä ole noita E10 kokemuksia ollut enää usempaan vuoteen, sillä olen ollut pakotettu käyttämään 98:a kun se E10 alkoi rapistelemaan ahdoilla.
Mutta Vakioahdoilla ongelmia ei ollut ongelmia E10:llä vaikka sitä eräskin tuhat litraa on tullut poltettua.
Mutta jos kone on kunnossa ja ruttua (puristuksia) ei ole pytyssä liikaa, niin ihan sama kummalla ajaa (95/98).
Sittemmin olen pitäitynyt täys-homo "bensassa" ! :2funny:
-
Sittemmin olen pitäitynyt täys-homo "bensassa" ! :2funny:
Eikös se ole kuitenkin n. 15% heterogeenistä vielä sinullakin.
-
Eikös se ole kuitenkin n. 15% heterogeenistä vielä sinullakin.
No, liki täys-homo, kun siinä on heterogeenistä osuutta ehkä sen 15%! :2funny:
-
Joo se auto on tosiaan aika olennainen tieto.
Eli Volvo V70 1997 B5254S koneella.
samalla tekniikalla V70 ittellä ja omistuksen aikana oon yli 20tkm ajanut tolla E10 ilman ongelmia ???
-
eipä ole kokemuksia kun ei tule käytettyä ;)
Oikein. Koskaan ei ole tullut eekymppiä mihinkään autoon tankattua.
-
Vanhemmat on ajellu E10:llä niin kauan kuin sitä ollu myynnissä eikä Volvo ole ollut moksiskaan polttoaineesta. Itsellä on softata johtuen tankissa E5:sta, vaikka joskus huvikseen tankissa ollu jopa E40 bensaa :)
-
Vanhemmat on ajellu E10:llä niin kauan kuin sitä ollu myynnissä eikä Volvo ole ollut moksiskaan polttoaineesta. Itsellä on softata johtuen tankissa E5:sta, vaikka joskus huvikseen tankissa ollu jopa E40 bensaa :)
Ja sullakin softasta johtuen on tankissa 98-oktaanista eikä 95-oktaanista. :) Joissa toki myös sattuu nuo etanolipitoisuudet menemään noin.
Eli piristetyn ahdetun auton tapauksessa olennainen asia on se oktaaniluku. Itse käytän tuossa vakiossa 2,4T:ssä myös 98-oktaanista, ihan sen takia että kulutus näyttäisi olevan jonkun verran pienempi tuolla. Ajelisin jollain E30-seoksella tai sitten täydellä E85-seoksella jos tuota vaan Seinäjoelta saisi.
Isä on tietääkseni koko ajan tankannut vain 95-oktaanista omaan Volvoonsa (B5254 jotain, ilman T-kirjainta...) ilman mitään käyntiongelmia. Vaparissa tuskin mitään havaittavaa eroa tehoissa/kulutuksissa edes tulee, toki teoriassa isomman etanolisisällön takia e10-bensaa kuluu hieman enemmän.
-
Ite oon aina tankannu E10 volvoon. Ei mitään ongelmia oo ilmenny :) 240 -89 B200F
-
Morjes!
Minusta tuli sit tänään volvo v40 t4 omistaja, vm2003.
Ihan mielenkiinnosta kyselen että kumpaa tuohon kannattaa tankata, ekan tankillisen laitoin 95E10 ja ihan normaalisti tuntuu kaikki pelittävän.
ja sitten offtopic onko tuossa volvon moottori vai jonkun toisen valmistajan moottori? Thänks for the info :)
-
Morjes!
Minusta tuli sit tänään volvo v40 t4 omistaja, vm2003.
Ihan mielenkiinnosta kyselen että kumpaa tuohon kannattaa tankata, ekan tankillisen laitoin 95E10 ja ihan normaalisti tuntuu kaikki pelittävän.
ja sitten offtopic onko tuossa volvon moottori vai jonkun toisen valmistajan moottori? Thänks for the info :)
Turbolliseen laittaisin kyllä 98 ja tietty sen E85 muutossarjan, sen jälkeen voi tankata sitä, mitä bensaa on tarjolla
-
Turbolliseen laittaisin kyllä 98 ja tietty sen E85 muutossarjan, sen jälkeen voi tankata sitä, mitä bensaa on tarjolla
Jos laitan tuohon autoon e85 "kitin" niin tartteeko muuttaa mitään bensan syöttöletkuja yms, ettei happane matkanvarrella meinaan sillä happanemisella sitä mitä kaikki pelottelee noitten "kittien" kanssa. Ja mikä muunnossarja on se suositeltavin tuohon kyseiseen autoon? Kiitos infosta taas kerran :)
-
Jos laitan tuohon autoon e85 "kitin" niin tartteeko muuttaa mitään bensan syöttöletkuja yms, ettei happane matkanvarrella meinaan sillä happanemisella sitä mitä kaikki pelottelee noitten "kittien" kanssa. Ja mikä muunnossarja on se suositeltavin tuohon kyseiseen autoon? Kiitos infosta taas kerran :)
Volvo on ollut viinalle perso jo 90 -luvun alusta lähtien, tuota (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=932.0) lukemalla löytyy sopiva. Ite laittaisin sen n.500€ setin, mutta talous ei salli
-
Kiitos vastauksesta ja infosta! Pitääpä ruveta ihan kunnolla miettimään tuota sen jälkeen kun tuttu volvo mekaanikko tutkinu tuon auton!
-
Onko kellään kokemuksia 850:n tankkaamisesta tolla e10:llä? Mulla on yksilö tolla b5252s-koneella. Edellinen omistaja on aina tankannu 98:a ja olen nyt itekin tankillisen 98:a tankannu, mutta miettiny siirtymistä tohon halvempaan e10:iin. Kannattaako tollanen edes? Kiitos jo näin etukäteen.
-
Onko kellään kokemuksia 850:n tankkaamisesta tolla e10:llä? Mulla on yksilö tolla b5252s-koneella. Edellinen omistaja on aina tankannu 98:a ja olen nyt itekin tankillisen 98:a tankannu, mutta miettiny siirtymistä tohon halvempaan e10:iin. Kannattaako tollanen edes? Kiitos jo näin etukäteen.
Ei ole MITÄÄN syytä käyttää kyseisen moottorin kanssa 98-oktaanista polttoainetta, se kun on 95:lle ihan tehtaalla suunniteltu. Marraskuusta 2009 on ollut vastaava yksilö riesana, kertaakaan siihen ei ole 98:ia tankattu eikä ongelmia ole ollut pl. normaali kuluminen.
-
Okei. Kiitos tiedosta. Tankkaampa seuraavaksi e10:iä ja katotaan onko mitään eroa kulutuksessa esim.