Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Praats - 08.01.2025, 02:24:03
-
Tästä aihepiiristä löytyy useampia aiheita ja varmaan tähänkin vastaus, mutta kirjoitan kuitenkin, koska en ole saanut varmaa vastausta edes Volvolta.
Eli XC70 MK3- koppanen vm2008 on kyseessä ja Webasto TT V lopetti toiminnan. Palopään keraaminen osa halkesi. Sain kaverilta Mondeosta TT VEVO:n edullisesti ja nyt mulle jäi vähän auki , saako sen ohjelmoitua VIDA:lla Volvoon. Volvon korjauksiin erikoistunut firma ei osannut sanoa eikä myöskään Webasto valtuutettu huoltoliikekkään. Mutta kun Volvon merkkikorjaamokaan ei osannut sanoa kun että luusisi onnistuvan, niin tässäpä sitä nyt ollaan. Volvo ja Ford tekivät samoja osia nimellä FoMoCo, mutta toki ne on eri aitoja. Mondeon VEVO:ssa oli vuosiluvut 2011, 2012, 2013. VIDA ohjelmointi maksaa 150€ ja en kyllä viittis lähteä kokeilemaan. Toki jos Sininen ei ote hintaa epäonnistumisesta, niin sittenhän se on sama, toki turhaa asennustyötä.
On myös näillä palstoilla ollut kirjoituksia, että Volvoista purettu EVO:kin kävisi ja on paljon luotettavampi. Mutta nyt mulla on se VEVO.
Alla pari kuvaa:
- Mondeosta puretussa Webaston asennuslevyssä lukee: FoMoCo: AG9N-18K463-AE, 31332495 ja Webasto 9022732B ja itse Webastossa: Part-No 9022288B.
- yhdessä kuvassa ohjauskortin kannessa oleva lappu, jos siitä joku jotain saa irti.
(https://i.ibb.co/9Hxq6Z4/IMG-20250105-225227.jpg) (https://ibb.co/9Hxq6Z4)
(https://i.ibb.co/P98d5R4/IMG-20250105-225309.jpg) (https://ibb.co/P98d5R4)
(https://i.ibb.co/FhSz5zR/IMG-20250108-021741.jpg) (https://ibb.co/FhSz5zR)
-
Onnistuu ohjelmointi, autoon täytyy asentaa uudempi ohjelmisto jotta tuo vevo toimii, pitäisi olla kyllä volvolla tiedossa.. Aika erikoinen että lopetti kokonaan toiminnan, monessa mukaanlukien omassa on tuo keramiikka halki ja silti toimivat. Olisko nyt vain 800h lukko päällä tuossa tt-v:ssä
-
Ei ollut ku 620h. Kun avasin paketin, niin palopesä oli märkä. Ja se keramiikkaoaketti halki, mutta kasassa. En osaa sanoa sit. Menin avaamaan sen keramiikkaosan, niin levis käteen.
Hyvä kuulla, että onnistuu ohjelmointi Mondeon VEVO:oon. Laitan kasaan. Sit on puheita, ette PA- pumppuakaan tarvis vaihtaa DP40>DP42? Sen kyllä hommasin, jos saan vaan asennettua.
-
Tämän lopputulos kiinnostaa kovasti. Tuo oma webasto laittaa melkoisen käryn käynnistäessä kabiiniin, mutta toistaiseksi se vielä toimii muuten moitteitta. Nuo Fordista puretut Vevotkaan ei näyttänyt edes maksavan maltaita maailmalla.
-
Sulla on se webaston pakoputken haitari risa jos käryyttää tai ilmanotto tukkeessa, helppoja korjata.
-
Sulla on se webaston pakoputken haitari risa jos käryyttää tai ilmanotto tukkeessa, helppoja korjata.
Haitariosan katoin viime kesänä, ja siinä ei ollut vikaa. Mistäs tuon ilmanoton voisi helpoiten katsoa läpi?
Tosiaan alussa käynnistyessä käryttää, mutta kun lämpeää, niin savua ei näy käytännössä ollenkaan. Tuo kabiiniin tuleva käry on juurikin käynnistynisen yhteydessä ja huuhtoutuu pois ~15min aikana käynnistyksen jälkeen
-
Soitin Volvolle (paikkaa en hygieenisyistä viiti mainita). Samalla Jak900:lle viesti ja kysymys, mihistä Volvon huollosta saisi varman tiedon?
Eli kerroin tasan tarkkaan kaikki yksityiskohdat; eivät luvanneet varmuudella, onnistuuko. Jos ohjelma menee läpi, kustannus 166€, ellei mene läpi, tulee 80€:n maksu joka tapauksessa. Kerroin, että Volvolla pitäs olla tieto, että onnistuu, ei ollut huollolla (esimies?) mielenkiintoa lähteä selvittämään muulta, vaan toimitaan paikallisesti. Kaveri ymmärsi pointin, että eihän tämä vastaus varmaan hyvältä kuulosta, mutta näillä mennään.
Nol huh huh, onhan tämän touhua! Nyt sitten mietin, otanko 80€ riskin, vai varmistanko muualta Volvon huolloista. Ei ole lisä-asiakkaista tarvetta vissiin. Kirjoittelen myöhemmin , miten kävi.
-
Morjens
Kysäiseppä volvoon keskittyvältä Tervashongalta aiheesta.
https://www.tervashonka.fi/
Itse aikoinaan sitä käyttänyt kun suht lähellä silloin asustelin.
-
Kysyin Tervashongalta, eivät olleet asiasta varmoja
-
Käytin tänään autoni Volvolla Webaston päivitysajossa. Eli 2011 vuoden Mondeossa ollut Webasto TT-VEVO lähti toimimaan v2008 XC70:ssä.
Eli Jak900 oli oikeassa, ainakin noiden ikäluokkien Fordien ja Volvojen Webastot saadaan toimimaan ko autoissa.
En tiedä sitten, mihin vuoteen saakka näin on.
-
Sama Fomoco tarra oli omassakin Vevossa vaikka se oli 12 vuoden V70 lähtöisin.
-
ok, hyvä tietää. Voinee olla sitten eri juttu, jos ei FoMoCo - tarraa enää ole >> eli tyyliin v13++ autot??
-
No niin. Eipä ole tämä asia vielä loppuun käsitelty- koska eipä syttynytkään Webasto. Tästä samasta aiheesta on kirjoitettu täällä: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=74362.msg1061657924#msg1061657924. Eli vikakoodi CPM-B103392 ilmestyi.
Eli päivitysajo oli ok, nyt vasta kelien kylmennettyä ajoin testaamaan toimintaa. Komento menee perille ihan ok, puhaltimet yms. käynnistyvät, pakoputkesta tulee kylmää ilmaa, naksutus kuuluu (tuleeko PA-pumpusta?). Puhallinnopeus kiihtyy välillä.. ei tule mitään savua mistään. Sitten puhallinnopeus vähenee> taas kovenee (yrittääkö 2. kerran?) >>lopulta sammuu.
Eli mullahan vanha Fordista purettu (toimivana-näin kerrottiin) VEVO, uudelleen koodattu V>VEVO autooni, kaikki ok tähän asti. Koko Webasto on ollut mulla purettuna- ei karstaaa, ei tukkeumia ilma/pakoputkessa ei pitäs olla tukkeumia, mittasin myös hehkun ja vastusarvo taisi olla alle 1 ohm.
PA-putkesta tullutta dieseliä en ole tarkistanut- pitääkö vielä se irrottaa ja testata- tulikohan kunnolla kiinni- saako ilmaa? En ole vaihtanut PA-pumppua- ainakaan vielä- koska paljon on puhuttu, että DP40:lla toimii.
-
Onko se polttoainelinja täytetty?
-
No niin. Eipä ole tämä asia vielä loppuun käsitelty- koska eipä syttynytkään Webasto. Tästä samasta aiheesta on kirjoitettu täällä: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=74362.msg1061657924#msg1061657924. Eli vikakoodi CPM-B103392 ilmestyi.
Eli mullahan vanha Fordista purettu (toimivana-näin kerrottiin) VEVO, uudelleen koodattu V>VEVO autooni, kaikki ok tähän asti. Koko Webasto on ollut mulla purettuna- ei karstaaa, ei tukkeumia ilma/pakoputkessa ei pitäs olla tukkeumia, mittasin myös hehkun ja vastusarvo taisi olla alle 1 ohm.
Kokeilitko puhaltaa polttoaineputkeen palopesän suuntaan? Mulla on ollut 2 kertaa VEVO toimimaton samoilla oireilla ja silloin on ollut polttoaineputki täysin tukossa. Palopesä ilmeisesti karstoituu sillä tavoin. Siihen auttaa, kun lämmittää palopesän / polttoaineputken punaiseksi ja sitten paineilmaa polttoaineputkeen. Toki ilmalukko polttoainepumpussa voi tehdä samat oireet.
-
Polttoaine pulalta tuo kuulostaa kun kuitenkin yrittää noinkin pitkälle käynnistyä, mutta toki testerin avulla tuo selviäisi, linjan pakko täyttää jne.
-
Irrotin PA-letkun pikaliittimen - käynnistin Webaston ja totesin, että syöttää ainetta ihan hyvin. Otin Webaston pöydälle ja purin sen. Poltinpesä oli aivan kuiva, yritin puhaltaa PA-putkeen, oli aivan tukossa. Syöttöputken sisällä oli pienempi reikä (reiän halk max 0,5mm), jonka kokoisena ilmeisesti menee aina poltinpesän sisälle siihen "töhnäkasaan", jonka jälkeen on heti hehku. Testasin hehkun ja se kuumeni punaseksi eli toimii.
Sitten puhalsin PA-putkeen ja siihen tökkäs- vaikka miten yritin puhaltaa, niin ei sitten yhtään mennyt läpi (vaikka eihän siinä iso reikä ole, joten ei paljon ilmaakaan mene läpi) Vertasin TT-V:n vastaavaa PA-putkeä, siinä huomasi kyllä, että ilma kulkee läpi. Ytitin varovasti uhuella langalla tunkea reiästä , mutta eihän se mennyt ku 3 cm- tais olla virheliike.
Sitten yritin paineilmalla puhaltaa putkeen , mutta ei mitään mahiksia. Ytitin imurilla myös imeä. kuumailmapuhalimella vähän lämmitin putkea, mutta ei vaikutusta. MUlla oli PA-letkua välissä, letku vaan pullisteli.
Nyt se PA-putken ja palopesän punaseksi kuumentaminen- ja sit paineilmalla puhallus- miten se käytännössä tehdään- kosanilla? Ja kun punainen , niin paineilmasuutinko ihan putken suuaukolle ja painetta vai annetaanko jäähtyä kuinka?
-
Ja sitten vielä, onko TT EVOn ja TT VEVOn polttimet samat? Jos ei onnistu mikään, niin pitää kaivaa jostain uusi/käytetty. Polttimen päässä on numerosarja 9019190 B ja sit siinä ulkolaipassa 9025775A. Poltinta tuskin voi purkaa enempää kuin hehkun purkaa pois?
-
Kiitos JAK900 ja Hessu80 hyvistä neuvoista- nyt Webasto pelaa! Vielä jäi mysteeriksi, miksi sisätilan puhallin ei käynnistynyt ollenkaan.
Eli kuumensin punaiseksi PA-putken palopään puolelta ja palopään sen kohan, johon PA-putki tulee. Varovasti sitten annoin kompuralla ilmaa (muutaman purskeen ja sit tasasemmin). Ei aluksi auennut, mutta kun toistin saman jutun, niin huomasin itse puhaltamalla, että nyt aukesi.
Tältä osin homma bueno, mutta toimii nyt sitten vain puolittain, koska eipä sisätilan puhallin pyörikkään automaattisesti. Täytyy tätä tutkia, nollata vikakoodit jne. Vähän tuntuu ekin oudolta, jos tää toiminto olisi päivitysajossa jotenkin epäonnistunut- no palataan tähän.
-
eikös se sisätilan puhallin lähe vasta myöhemmin mukaan.. kun nesteen lämpötila on joku +40'C tai jotain sinnepäin :idiot2:
-
Kiitos JAK900 ja Hessu80 hyvistä neuvoista- nyt Webasto pelaa! Vielä jäi mysteeriksi, miksi sisätilan puhallin ei käynnistynyt ollenkaan.
Eli kuumensin punaiseksi PA-putken palopään puolelta ja palopään sen kohan, johon PA-putki tulee. Varovasti sitten annoin kompuralla ilmaa (muutaman purskeen ja sit tasasemmin). Ei aluksi auennut, mutta kun toistin saman jutun, niin huomasin itse puhaltamalla, että nyt aukesi.
Tältä osin homma bueno, mutta toimii nyt sitten vain puolittain, koska eipä sisätilan puhallin pyörikkään automaattisesti. Täytyy tätä tutkia, nollata vikakoodit jne. Vähän tuntuu ekin oudolta, jos tää toiminto olisi päivitysajossa jotenkin epäonnistunut- no palataan tähän.
Hyvä, että etenee edes vähän. Sisäpuhaltimen toimimattomuus tuntuu kyllä varsin oudolta. Näissä on muuten kommervenkkejä, että ovatko avaimet paikalla ja virrat missä asennossa. Varminta on laittaa lämmitin päälle, sen jälkeen ovet lukkoon ja ihmetellä sitten alkaako lasilta jää sulamaan.
-
Joo, taisi se sittenkin lähteä puhaltamaan.. varmaan just vasta siten, että Webaston oltava käynnissä ja tietty lämpötila saavutettu. Eli pienimmässä 1-asennossa, luulisin. Ehkä tämä sittenkin kohta on selätetty. Eka kerralla tuli kyllä semmoset savut joka paikasta, että hirvitti. Varmaan poltti vanhat aineet yms. Mutta ny toisella kertaa ei enää savuuttanut.
Ja edelleen jäi yksi juttu harmittamaan. Eli mulla on VDD Dongle, ja siinä on myös Webaston etäkäynnistys. Yritin sillä nyt käyntiin, niin eipä lähtenytkään. Kun viiksestä käynnistin, niin lähti, ja VDD-Dongle ilmoittaa, että käynnissä on. Toivotaan, että tämäkin alkaisi toimia.
-
Kyllä se donglella pitää lähteä käyntiin, kokeile kun paikat taas kylmänä.
-
Joo, lähti se kun myöhemmin kokeilin. Ehkä tästä saatiin työvoitto :)
Onkohan Donglesta kokemuksia, toimiiko sen ominaisuudet yleensä aina eri Volvoissa? Mulla on takaluukun lukituksen kans ollu haasteita, sitä se ei lukitse >> sen osalta VDD:ssä on oma täppäsä- eli lukitaanko takaluukku myös aina. Mutta joo, pitänee laittaa siitä kyssäri valmistajalle.
Mutta voin laittaa siitä sit eri ketjun, ellei siitä jo olekkin.
Nyt taitaa Webaston osalta olla kaikki hyvin, täytyy vaan toivoa, että kestää nyt jonkin aikaa.
-
Ei lukitse itselläkään, nuo toiminnot on kiinni auton yksiköiden versioista, vdashin kanssa on tullut touhuttua paljon ja montaa eri hommaa on tullut selviteltyä noiden kehittäjien kanssa ja tullut testattua muutamia kehitys juttuja tuon vdd kanssa.
-
Ok, hyvä tietää. Mitäs luulet, saisko tuota "bugia" korjattua jos lähtis kysymään? Se on siinä mielessä huono, ettei esim. laskettelupaikoilla voi aukoa/lukita ovia etänä perheenjäsenille. Kerran auton vieressä testasin: lukitsin>>avasin >> ovet kyllä aukeni, mutta torvet alkoivat huutamaan. Sit oikealla avaimella äkkiä kuittasin.
-
Oman auton kohdalla tuota on selvitelty mutta ainakaan vielä tuota ratkaisua ei ole löytynyt ja homma on nyt ollut jo hetken unholassakin. Muutamaa kikkaa on koitettu.
-
vielä yks kommentti tähän ketjuun- liittyy V>VEVO päivitykseen / yhteensopivuuteen osien yhteensopivuuden suhteen. Mutta ei niinkään Volvo - Ford- laitteiden yhteensopivuuteen.
Eli käytetty VEVO lopetti onneton toiminnan 3 käyttökerran jälkeen. Otin laitteen taas pöydälle, testasin jännitelähteellä puhallinmoottorin toiminnan- pelas 3 min ja sit loppui. Aukasin puhallismoottorin yläpään kiinnitysväkäset, nostin hiilipakan pois (hiilien koko 4mm*5mm >>liekö saa mistään- muuten ku viilaamalla, jos haluaa vaihtaa). Kollektori oli jo kulunut - hiilet kohtuu ok, mutta toinen hiili oli ylikuumennut (mikä lie syynä) niin, että sen kiristysjousi lämpeni ja sulatti lähes keskeltä poikki kiinnitysjousipakkaa pitävän muovitapin.
Sitten otin pöydälle rikkinäisen V-mallin puhallinmoottorin. Totesin (myös testaamalla), että koteloon "integroitu" DC-moottori (Buhler Motors) taitaa olla sama (sama numerosarja 9008856, V:ssä A-kirjain lopussa, VEVO:ssa B).
Koska en saanut irti moottorin ropelliosaa (/ halunnut särkeä), käytin vähän Dremeliä ja poistin V:n puhallinpakan alukotelosta haittoja, ja pienensin/taitoin VEVO:n poltinyksikön hehkun "lukitinpeltiä", vähän poistin metallia polttimen pyöreästä liitososasta, jotta sopii koteloon. Ja niinpä se V:n puhallinmoottori koteloineen on nyt VEVO:ssa. >> Ja hyvin pelaa. No, otti vähän aikaa, mutta säästi 400€, kun en halunnut ostaa koko pakettia.