Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: McCloud - 28.01.2025, 18:39:44
-
Sellaiseen asiaan ajattelin kysäistä mielipidettä, että kun nykyinen kulkine v60 D4 vm.2020 täyttää tulevana kesänä 5 vuotta ja tuolloin kilsoja lienee mittarissa vajaa 65000 nykyisellä tahdilla, niin kannattaako teidän mielestänne tehdä vielä mitään jakohihnan vaihtoja?
Suomessahan taitaa olla suositeltu vaihtoväli 5 vuotta ja ruotsissa 10 vuotta. Mutta kilometreissä vaihtoväli taisi olla 180000 km vai oliko? Paljon joka tapauksessa omaan kulkineeseen verrattuna.
Miettinyt myös tuota suomen ja ruotsin suositusten eroa - oma auto ainakin liikkuu niin etelässä kuin suomessa vain voi eli kelitkin suhteellisen samanlaiset.
-
Tähän on varmaankin yhtä monta mielipidettä kuin on vastaajaa. Itse ehkä ajelisin vielä ainakin pari vuotta vanhalla hihnalla. Rouvan autoon vaihdoin hihnan n. 7,5 vuoden ja 90 tkm kohdalla. Omaani vaihdoin 5 vuoden ja 120 tkm kohdalla.
Se nyt ainakin ottaa päähän, jos hihna katkeaa ja tulee moottorin täystuho. Hihnan kunto on helppo tarkistaa silmämääräisesti, kun ottaa moottorin kopan pois ja raottaa jakopään koteloa.
-
..ja tarkistaa nimenomaan sieltä hammastuksen puolelta josta se alkaa murtumaan. Jos selkäpuolella näkyy vauriota niin onhan se jo silloin valmista kauraa.
-
Suomessakin on Oulussa lyhyempi vaihtoväli kuin muualla
-
Kuten hessu80 totesikin, niin vastauksia lienee yhtä paljon kuin ihmisiä. Ehkä näin uuden auton kanssa tuota Suomen suositusta voi hyvällä omalla tunnolla hiukan venyttää, koska tietää että A) kaikki osat ovat OEM-laatuisia B) kaikki osat ovat varmuudella ajettu tuon 65tkm. Jälkimmäisellä seikalla tarkoitan, että jos huoltohistoriassa lukee että "jakopää uusittu", niin se voi tarkoittaa niin monenlaista remonttilaajuutta, osa vaihtaa aivan kaiken laturin vapaakytkimestä lähtien ja osa vaihtaa sitten vähä vähemmällä antaumuksella.
-
Oma ratkaisu 5 v / 97 tkm ajettuun 2020 D3 AWD oli kaikki jakopään, moniurahihnan sälpä kiristimineen, suodattimet, vesipumppu yms. huoltoa varten Aeromotorsilta n 300 eur kotiovelle. ( Continentalia, Boshcia ja Aisinia). Vaihtuu ensi viikolla huollossa, enemmän harmittaa jos "Oho, ei kestänytkään" ja kun auto ekat 3 vuotta ollu pahamaineisessa Oulussa jossa muka kuona rikkoo autot.
Jos tää auto asuis 1.5 km länteenpäin niin se ois 10 v :)
-
Vieläkö tuo Oulun juttu pitää paikkansa?
Joskushan tuolla ne hihnat oli ruskeena siitä ferrokromikuonasta. Eikö siitä ole päästy eroon vieläkään?
-
Kemi-Tornio, Oulu, Rovaniemen suunta ja kai Vaasan suunnassa noita teitä tehtiin, vieläkö lie sama pinta ?. Meidän auto sahaa päivittäin tuota Kemin motaria. Syyllinen oli löydettävä ja se toisella tutkimuksella löydettiin ;).
Oma veikkaus on että ongelma ei poistu vaikka pinnat vaihtuu.
Uudehkojen autojen hammaspyörien laatua ei tutkittu.
-
Pari vuotta sitten arvioivat, että oktomurskeesta saa nauttia Oulun seudulla maanteillä noin vuoteen 2030 asti.
Vertailutestissä hihnapyörät kului 25 (kaksikymmentäviisi) kertaisella nopeudella normi tiepölyyn verrattuna.
-
Mulla on just auto parhaillaan Biliassa huollossa. Ikää 4,5v (heinäkuussa tulisi vasta 5v) ja 86tkm lasissa. Iso 120tkm huolto+jakopää kilkkeineen. Sanoivat että sen vaihtoväli on 5v ottamatta kantaa kilsoihin ja turhaa olisi ehkä viedä erikseen heinäkuussa jakopään vaihtoon, niin kaikki kerralla.
-
Hyvä puoli kun teettää vaihdon merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaisesti on se että saa "asiakaskohtaisen elinikäisen" takuun Volvon alkuperäisvaraosille. Eli huoltovälin voi ajella ilman huolta siitä kuka maksaa jos huono tuuri sattuu käymään jakopään osalta..
-
Hyvä puoli kun teettää vaihdon merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaisesti on se että saa "asiakaskohtaisen elinikäisen" takuun Volvon alkuperäisvaraosille. Eli huoltovälin voi ajella ilman huolta siitä kuka maksaa jos huono tuuri sattuu käymään jakopään osalta..
Tämä on totta ja hinta eroa ei ole paljoa vs ei merkkihuolto. Samalla saa viimeisimmät ohjelmistopäivitykset. Myös paljon helpommin tulevat goodwillinä vastaan jos on huollettu merkkihuollossa, jos jotain isompaa tapahtuu.
-
Tämä on totta ja hinta eroa ei ole paljoa vs ei merkkihuolto. Samalla saa viimeisimmät ohjelmistopäivitykset. Myös paljon helpommin tulevat goodwillinä vastaan jos on huollettu merkkihuollossa, jos jotain isompaa tapahtuu.
Just niin totta. Oma kohtaisia kokemuksia on ku 2020 meni 7 vuotta vanhasta autosta jarrunesteen vaihdon yhteydessä kierteet molemmista takasatulan nipoista. Volvo laittoi uudet satulat, jos olisin vieny nyrkkipajalle tai vaihtanu ite olis maksaja ollu tiedossa.
Sain vielä laina-auton ku piti satulat tilata jostain. Kaikki ilmaiseksi. Toki nesteen vaihdon maksoin huollon lisäksi.
-
Pari vuotta sitten arvioivat, että oktomurskeesta saa nauttia Oulun seudulla maanteillä noin vuoteen 2030 asti.
Vertailutestissä hihnapyörät kului 25 (kaksikymmentäviisi) kertaisella nopeudella normi tiepölyyn verrattuna.
Just nämä kans pitää ottaa huomioon eli omasta mielestä tuo 5v on maksimi ja itellä huolto oli jakopäähän 600€ (esim. tuttu oli kysellyt toisesta Volvon merkkihuollosta tosin vähän eri malliin, niin 4-500€ kalliimpi ja vain 1v takuu...) joten 5v aikana tekee 120€ vuosi eli mielellään tuon 10€/kk maksan siitä, että auto myös jakopään hihnan osalta kestää ja on takuuvaraosat laitettu. Just eilen laskin, että Castrol huippuöljyä mitä käyttävät (Edge Pro V C5 B tyyppimerkintä ja Castrolin öljyvalitsimessakin tuli rekkarin mukaan just tuo!) niin 5,6L öljytilavuudelle ei ollu kuin +20-25€ lisäkate ja merkkihuollossa silti vaihdettu...! Ite olen ollut omaan merkkihuoltoon kyllä tosi tyytyväinen ja siellä on vielä mukavaa porukkaakin :)
-
Melko harva mekaanikko tekee jakopäätä omaan autoon juurikin vastuukysymyksen takia. Kun teettää korjaamolla, niin korjaamon vastuuvakuutus korvaa kulut ongelmien ilmetessä pian huollon jälkeen. Epäilen vahvasti, että artisti maksaa korjauksen, jos hihna katkeaa 4,5 vuoden iässä - aivan sama minkä värisessä korjaamossa työ tehtiin.
-
Sellaiseen asiaan ajattelin kysäistä mielipidettä, että kun nykyinen kulkine v60 D4 vm.2020 täyttää tulevana kesänä 5 vuotta ja tuolloin kilsoja lienee mittarissa vajaa 65000 nykyisellä tahdilla, niin kannattaako teidän mielestänne tehdä vielä mitään jakohihnan vaihtoja?
Minun autolle on ensi kuussa varattu ns. isohuolto joka käsittää jakohihnan vaihdon. Kilometrejä on viidessä vuodessa tullut vain 80 tuhatta. Samalla sinne vaihdetaan myös apulaitehihnat joiden vaihtosuositus "epävirallisesti" 60 tkm, noiden katkeaminen on myös todellinen riski.
Teetän myös täydellisen oljynvaihdon, moottorin lisäksi vaihdelaatikko, haldex ja perä. Nekin tehtiin viimeksi 80 tkm sitten.
Sinulla on vielä paljon arvokkaampi auto niin en miettisi hetkeäkään jakopään huollon tarpeellisuutta.
-
Kiitos kaikille hyvistä kommenteista! Ajattelin pitää tätä autoa vielä muutaman vuoden ja kun yksi jakohihnan vaihto tulee kuitenkin vain kohdalle, niin sehän on periaatteessa se ja sama vaihdatanko hihnan hiukan pienemmilläkin kilsoilla. Hommanhan voisi yhdistää automaattivaihteiston öljynvaihdon kanssa samaan pakettiin.
Sinällään dieselfarkku näillä kilometrimäärillä ei ole varmaankaan se kannattavin valinta, mutta kun on tottunut dieselin leppoisaan kyytiin, eikä noista sähköautojen kestävyyksistä vielä oikein tiedä - pitänee odotella mitä tuleman pitää. Moni vierastaa näitä ADblue vehkeitä, mutta ainakin minulla on toiminut hyvin, vaikka pätkäajoa on paljon. Käytän tosin Forten ADblue lisäainetta ja ajan entisen ADbluen aina melkein alarajalle, ennen kuin laitan uutta - lieneekö sillä merkitystä.
-
Omaan vaihdettiin 5v ja 80tkm kohdalla jakopään hihna kaikkine kilkkeineen, myös vesipumppu. Apulaitehihna ym. samalla kertaa.
-
Sinällään dieselfarkku näillä kilometrimäärillä ei ole varmaankaan se kannattavin valinta, mutta kun on tottunut dieselin leppoisaan kyytiin, eikä noista sähköautojen kestävyyksistä vielä oikein tiedä - pitänee odotella mitä tuleman pitää.
Ei kaikkea pidä miettiä kannattavuuden näkökulmasta, varsinkaan autoilua. ;)
Minullakaan ei tule kuin n.15 tkm vuodessa mutta viimeiset 16 vuotta tullut ajettua dieseleillä. Seuraavaksi autoksi olen harkinnut täyssähköä.
En siksi että se olisi halvempaa vaan siksi kun sellaista ei ole aikaisemmin ollut.
-
Omaan vaihdettiin 5v ja 80tkm kohdalla jakopään hihna kaikkine kilkkeineen, myös vesipumppu. Apulaitehihna ym. samalla kertaa.
Itselle vaihdettiin 92tkm ajettuun vm.2020 V60 T4 joulukuussa jakohihna, laatikkoöljyt ja jäähdytysnesteet merkkarilla. 1170€.
Vesipumppua ei omamekanikon mukaan tarvitse vaihtaa näissä, kun on tässä mallissa sähkötoiminen ja sijaitsee toisella puolella moottoria. Ei ole kuulemma ainuttakaan mennyt näissä.
-
https://www.is.fi/autot/art-2000011043581.html
-
https://www.is.fi/autot/art-2000011043581.html
Tämähän on ollut todella valitettava tapaus ja just tuo 5v tullut täyteen, mutta tapauskohtaisiahan ne vauriot ovat kyllä.
Kuten aiemmin sanottuna, niin itse luotan tuohon aikajänteeseen ja sen määritelmään miten Suomessa tehdään.
Löytyi myös tällainen artikkeli https://www.is.fi/autot/art-2000007699993.html (https://www.is.fi/autot/art-2000007699993.html)
Kyllä se auto yleensä aina paremmassa kunnossa pysyy, kun noudattaa vain säntillisesti valmistajan määrittelemiä huoltovälejä
sekä maahantuojankin suosituksia sekä otettava huomioon myös meidän keliolosuhteet ja talvikäyttö. Paljon halvempihan se
huollon hinta on kuin tuollainen iso vaurio ja sen kustannukset, mitä sitten voi tulla jos huoltoja laiminlyö. Eli ns. ennakoiden... :)
Onhan se sitten toisaalta erikoinen asia tuo, että naapurissa Ruoåttisa on erilaiset käytännöt.
-
Onhan se sitten toisaalta erikoinen asia tuo, että naapurissa Ruoåttisa on erilaiset käytännöt.
No sitähän mäkin olen peräänkuuluttanut mutta kun kukaan ei vakuuttavasti selitä sitä muutakuin jotain jupinaa että maahantuoja näin sanoo. Mikä saatanan jumala se maahantuoja on?
Jos menee pohjoismaat ja esim kanada pitemmillä väleillä niin eikö tuo nyt ole vaan rahastusta.
Saavat enemmän hommia.
Eihän tuo takuuseenkaan vaikuta kun takuu on loppunut ennen kuin tulee hihnan vaihdon ajankohta. :tickedoff:
Mulla roikkuu pihalla vanhoja remmejä jotka on yli 20v vanhoja eikä ne ole murtuneet vuosien johdosta vaikka kuinka puristelee ja vääntää.
-
No sitähän mäkin olen peräänkuuluttanut mutta kun kukaan ei vakuuttavasti selitä sitä muutakuin jotain jupinaa että maahantuoja näin sanoo. Mikä saatanan jumala se maahantuoja on?
Jos menee pohjoismaat ja esim kanada pitemmillä väleillä niin eikö tuo nyt ole vaan rahastusta.
Saavat enemmän hommia.
Eihän tuo takuuseenkaan vaikuta kun takuu on loppunut ennen kuin tulee hihnan vaihdon ajankohta. :tickedoff:
Mulla roikkuu pihalla vanhoja remmejä jotka on yli 20v vanhoja eikä ne ole murtuneet vuosien johdosta vaikka kuinka puristelee ja vääntää.
Maahantuoja saa omalla suosituksella pestyä kätensä niistä harvinaisista tapauksista, kun remmi katkeaa ikähaarukassa 6-10 vuotta. Jos asuu Oulun seudulla, niin 5 vuoden vaihtoväli on enemmän kuin tarpeen. Tosin kait sen okto-pölynkin kertymiseen vaikuttaa enemmän ajetut metrit kuin aika.
-
Ettei vaan olis todellisuudessa se 5v aika suomessa käytössä juurikin tuon okto-pölyn vuoksi?
-
Onhan se pitkään ollut vanhemmissa malleissa 4v.
Tuon pitäis sitten koskea vaan Oululaisia. :D
-
Ettei vaan olis todellisuudessa se 5v aika suomessa käytössä juurikin tuon okto-pölyn vuoksi?
Kyllähän tuo 5v on ollut näissä Volvoissa jo aika pitkään Suomessa vaihtovälinä hihnalle, ennenkuin tuota octo juttua edes epäiltiin. itse käyttänyt aina tuota väliä.
-
Kaveri kyseli tänään pitäiskö remmi vaihtaa sen C70:n?
No en minä tiiä!
Vaihdoin siihen kaikki romut kesällä melkein 8v sitten. Nyt on vaihdon jälkeen ajettu joku 20-25 tuhatta. Autolla ei juurikaan talvisin ajeta vaan on käytöstäpoistossa.
Sanoin että kato sitä remmiä miltä näyttää, voihan siihen remmin vaihtaa kesällä jos tykkää, sekä kiristimen taas uusiks.
Gatesin paketti laitettiin, siitä vesipumpusta nyt ei oikeen oo varmuutta miten kestää mutta sitähän pääsee käpälöimään kun remmi on pois.
Ite oon ostanut erikseen jakopään osat niin saa mitä haluaa. Gates, Ina, Aisin.
Ei kuulu malliltaan tänne sori vaan mutta varmaan hukkaatte tän pois jos siltä tuntuu. ;)
-
Näissä hihnan vaihdoissa kannata sen enempää pihistellä, uutta hihnaa vaan vaihtoväli suositusten mukaan ja vaikka jo aiemminkin, tuo kuitenkaan hommana ole ihmeellinen / aikaa ota kuin hetken.
-
Kaveri kyseli tänään pitäiskö remmi vaihtaa sen C70:n?
No en minä tiiä!
Vaihdoin siihen kaikki romut kesällä melkein 8v sitten. Nyt on vaihdon jälkeen ajettu joku 20-25 tuhatta. Autolla ei juurikaan talvisin ajeta vaan on käytöstäpoistossa.
Sanoin että kato sitä remmiä miltä näyttää, voihan siihen remmin vaihtaa kesällä jos tykkää, sekä kiristimen taas uusiks.
Gatesin paketti laitettiin, siitä vesipumpusta nyt ei oikeen oo varmuutta miten kestää mutta sitähän pääsee käpälöimään kun remmi on pois.
Harrastevehkeissä joihin tulee tosiaan vähän kilsoja ja käyttää vain laatu osia, niin järjen käyttö varmasti sallittu. Kyllähän hihnasta näkee jo päällepäin, onko se pykinyt tms ja muutenkin kunnon. Pikkusisko joskus osti VW Golfin, missä oli hihnan vaihtoväli 180tkm ja tarkistus 90tkm kohdalla... Olevinaan oli liikkeessä tarkistettu. Ajattelin itsekin hupina katsoa mille se näyttää, kun koppaa sai helposti raotettua. Sehän oli jo 90tkm kohdalla täynnä pykimiä ja pieniä halkeamia! Tosi hyvin oli tarkistettu -> vaihtoon samantien.