Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: psiitone - 25.04.2025, 20:21:53
-
Terve!
Tarkoitus oli laittaa hihapyörän alle suoja tuon apulaitehihnan rikkoutumisen varalle, mutta homma tyssäsi nolosti siihen että hihnapyörä ei lähde irti paikaltaan.
Mutteri lähtee irti mutta hihnapyörä ei lähde, tuohon ei ainakaan minun ulosvetäjä mahdu ja hieman askarruttaa tohtiiko tuosta ulkoreunasta sitä vetää ulospäin vai hajoaako tuo vulkanointi... koetin jo yhdestä pajasta kysyä jos tekisivät mutta ei tullut vihreää valoa.
Onko vinkkejä miten irti, mietin jopa sitä että kun tuossa on nuo neljä pulttia mutterin lisäksi että mitä jos teen kahteen niistä jengat tuohon hihnapyörään, jolloin niiden kahden pultin avulla voi vetää tuon ulos.
-
Normaalisti hihnapyörä irrotetaan jakopään yhteydessä ja silloin ne lähtee rengasraudalla yläkautta kampeamalla, koska esim. kiristintä voi käyttää tukipisteenä.
Jollei halua alkaa enempiin purkuhommiin, kahden reiän kierteyttäminen ulosvedintä varten voisi toimia.
-
Omaan XC60 autoon laitoin suojaraudan muutama vuosi sitten. Hihnapyörä lähti melko helposti irti.
Hihnapyörän paikallan ollessa voi alla hieman hankalaa tehdä täysi kierre koko reiän matkalle, että ei vaurioidu takana oleva kierre.
-
Terve!
Tarkoitus oli laittaa hihapyörän alle suoja tuon apulaitehihnan rikkoutumisen varalle, mutta homma tyssäsi nolosti siihen että hihnapyörä ei lähde irti paikaltaan.
Mutteri lähtee irti mutta hihnapyörä ei lähde, tuohon ei ainakaan minun ulosvetäjä mahdu ja hieman askarruttaa tohtiiko tuosta ulkoreunasta sitä vetää ulospäin vai hajoaako tuo vulkanointi... koetin jo yhdestä pajasta kysyä jos tekisivät mutta ei tullut vihreää valoa.
Onko vinkkejä miten irti, mietin jopa sitä että kun tuossa on nuo neljä pulttia mutterin lisäksi että mitä jos teen kahteen niistä jengat tuohon hihnapyörään, jolloin niiden kahden pultin avulla voi vetää tuon ulos.
Asensin omaani talvella. Ei sekään lähtenyt irti ihan heittämällä. Napauttelin nylon vasaralla hihnapyörää siitä akselin vierestä muutaman kerran, niin hihnapyörä irtosi.
-
Kiitos vinkeistä, kyllähän se lähti kumivasaralla aikansa naputtelemalla, tein samalla jengat tuohon kahteen pultinreikään. Kovin lujat niistä ei tule 12mm, mutta ehkä joskus helpottaa.
-
Suojaraudan asennus olisi itselläkin edessä. Onko tämän hihnapyörän irroitus siis sen kummempi juttu, kuin että mutteri keskeltä irti ja naputtelemalla sitten itse hihnapyörä irtoaa myös?
Vai tarviiko pyörä lukita jollain ennen mutterin irrottamista ja tarviiko pulttipyssyn, vai onnistuuko ihan räikkävääntimellä?
Ilmeisesti mikään vaikea toimenpide ei ole kyseessä raudan asennuksessa.
Autona S80, 2012 D3 5-syl.
-
Kyllä pulttimopo on melko ehdoton ettei tartte alkaa kikkaileen. Vahva sellainen.
Parhaimmat asentajat on pyytäneet vinkkejä kun hihnapyörä ei irtoa ja kun on mennyt katsomaan niin ne neljä pikkuruuvia on edelleen paikallaan. :facepalm:
Ne siis myös pitää irrottaa muuten ei varmasti lähde.
Semmosta. :)
-
Helposti lähti hihnapyörä irti. Muutama napautus vasaralla hihnapyörään (jääkiekko pehmikkeenä) ja pyörä oli irti. Näppärä homma kyllä asentaa tuo suojarauta ja toivon mukaan se myös antaa suojaa mahdollisen apulaitehihnarikon tilanteessa.
Kiitokset vinkeistä.
-
Kantsii se apulaitehihna vaihdella tietyin välein eikä odottaa sen hajoamista.
Väliä en osaa sanoa mutta omissa oon vaihdellu ehkä n 40-50tkm välein vaikka näyttäis olevan vielä ok. Ei oo vaikee vakuutus. :)
Kaipa se hihnan vaihto on sidottu jakohihnan vaihtoväliin ja tarkistukset aina välillä ennen sitä.
-
Eikös sulla ollut noita vanhemman mallin ajokkeja? Ei niissä tuota hihna jakopäähän ongelmaa ole.
-
Meneehän se sinne bensakoneessakin jos rävähtää. Melko samanlainen se alakerta. Kaikki kun on mahdollista.
Siks en ala kokeileen ja aja hihnoja loppuun. Eikä tää ole pelkästään volvon ongelma.
Isot pojat vaan puhuu... P>
Eihän sen tarvi kuin päästä tuonne sekaan niin sommoro. :D kotelo kun vaan on muovia ja siinäkin se kansi erillinen lätty. Dieseleissä tää on kyllä yleistä.
(https://i.ibb.co/218k70jg/Not-So-Simple-Anymore-Timing-Belt-Service-with-CVVT-768x448.jpg) (https://ibb.co/218k70jg)
-
Joo kyllä jakopää hommat tuttuja on. Eipä tuo bensoissa oikeen ongelma ole ollut niin kuin dieseleissä, "muutama" tuho on hoidossa ollut, pas..mainen homma. Yleensä se hihna katkeaa muun vuoksi kuin vanhuuttaan näissä, vapaakytkin, kiristimen pyörä ja "jakopyörän" laakeri pettää joka jakaa voiman kompuralle. Toki juuri viikko pari sitten oli hoidossa ajokki missä apulaitehihna oli vanhuuttaan katkennut, aivan hapero ja kampiakselin pyöränurat täynnä vanhan hihnan pieniä kappaleita, oma putsaaminen oli tuossakin.
-
Kantsii se apulaitehihna vaihdella tietyin välein eikä odottaa sen hajoamista.
Väliä en osaa sanoa mutta omissa oon vaihdellu ehkä n 40-50tkm välein vaikka näyttäis olevan vielä ok. Ei oo vaikee vakuutus. :)
Kaipa se hihnan vaihto on sidottu jakohihnan vaihtoväliin ja tarkistukset aina välillä ennen sitä.
Tämä. Itse vaihdan hihnan vähintään joka toinen vuosi. Parinkympin hihnan takia kannata riskeerata ja koko konetta hajottaa. Öljynvaihdon yhteydessä nopea homma vaihtaa.