Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: B58 - 26.05.2025, 00:25:15
-
Jep, eli potilas tuollainen V60 D6 hyrpiidi. Kulkee ihan kohtalaisesti, mutta tekee vikakoodin P0299. Kuluss huomaa ettei ihan siihen 6sek jaksa sataseen kelata. Varsinkin kovemmassa vauhdissa huomaa "puuttumisen".
Car scanner ills kun katsoo livedataa, niin Ahto pyyntö ei toteudu, tai jos rauhallisesti ajaa niin, joos, mutta kun voimaa pyydetään niin jää aika paljon perään. Suhinoita ei kuulu, se iso kello toimii, ym. Mistähän sitä vikaa sit ehtisi. Ajettu rapiat 200tkm.
(https://i.ibb.co/HT8W3ffR/Screenshot-2025-05-25-20-52-55-25-1c4cade50911c4021d022fd7fc21ca47.jpg) (https://ibb.co/HT8W3ffR)
-
Mites map?
-
Paineanturi ja ilmamassamittari on kuluvia osia. Jos noilla metreillä immu alkuperäinen, niin vaihtoa kannattaa harkita, vaikka syyllinen olisi paineanturi.
-
Vuotava egr-venttiili, ahdot karkaa. Venttiili pitää olla kiinni täyskiihdytyksessä ja auki tasakaasulla.
Ehkä paskanen tuo (puhdistus) ja sopeutuksen tarve tuohon egr:ään.
-
Tänään kerkesin irrottaa pohjamuovin. Ahtoputket ei vuoda.
Se iso alipaine kello (koneen ja rintsprllinnvälissä) pelaa, vetää heti kun malmikasan lyö pyörimään. Paikallaan kaasutellessa kuulee että ahtimet/ahdin ahtaa. Ylipaineella toimiva kello (joka näkyy auton alta) ei liiku, vaikka kuinka polkee paikollaan, mutta se lienee ihan hukkaportin kello. Koneen päältä sen letkuun painetta päästessä kuuluu kellon/portin äänet, joten pelaa jos painetta tulee. Tätähän bleedataan ilmeisesti tuolla sähköventtiilillä mikä on koneen päällä, alipainekellon ohjainventtiilin vieressä.
Eli kaikki olisi ok, näin päällisin puolin. Mutta onko se iso hyrrä sitten mykkä vai mistä kiikastanee. Mutta nuita tupla-ahtimia kai ei ole mennyt rikki, en ainakaan ole löytänyt niitä moitittavaa missään.
Onko tuosta jotain toimintskaavioo / osaako joku selittää tuon hässäkän logiikan?
-
Mites map?
Näyttää ihan järkeviä lukemia väylässä. Ei vaikuttas varmaan tuohon 2500rpm kun ahtimet vaihtuu, vaan olis kipuja kautta linjan?
-
Vuotava egr-venttiili, ahdot karkaa. Venttiili pitää olla kiinni täyskiihdytyksessä ja auki tasakaasulla.
Ehkä paskanen tuo (puhdistus) ja sopeutuksen tarve tuohon egr:ään.
Tätäkin mietin, mutta ei se ahtas tuonne 2,2bar asti jos se vuotaa, ja kun se ahdon nousu päättyy sen 2500rpm kohdalla kun "ahtimet vaihtuu"
-
Vaihda se hukkaportin säädin koneen takaa. Vika ei ole mapissa eikä maffissa eikä egr:ssä.
-
Sun koodi on varmaankin vidalla luettuna ECM-P029900 eli underboost, useampi tuollainen tullut vastaan ja lähes poikkeuksetta jokaisesta löytynyt alipaine / ilma vuoto. Ne joissa ei ole oikein syytä löytynyt on ollut ohjelma sisällä eli pyynnöt ei vastaa toteutusta todennäköisesti.
-
Eilisten videoiden ja kaasuttelujen perusteella irrotin sinne alemmalle kellolle menevän letkun. Tulppasin sen, eli kellolle ei mene ohjausta, ja kas, nyt alko kulkua löytymään.
(https://i.ibb.co/tpMbvJG3/Screenshot-2025-05-28-07-45-46-98-1c4cade50911c4021d022fd7fc21ca47.jpg) (https://ibb.co/tpMbvJG3)
Tuossa ristauksesta kiihdytys sataseen. Tuota aikasemmin huomasin sen, että kun pykältää isompaa, niin ihan eri tavalla lähtee vetämään, eli just silloin se se iso hyrrä alkaa puskemaan voimaa.
Tänään täytyy vielä tehdä kattavammat empiriiset testikiihdyttelyt, ja laittaa se solenoidi tilaukseen. Vaikka ainakaan työmatkalla tuo ei yliahtanut vielä missään kohtaa.
41Psi eli rapiat 2,8bar - ilmakehä, Ahto 1,8bar varmaan ihan ok?
-
Sun koodi on varmaankin vidalla luettuna ECM-P029900 eli underboost, useampi tuollainen tullut vastaan ja lähes poikkeuksetta jokaisesta löytynyt alipaine / ilma vuoto. Ne joissa ei ole oikein syytä löytynyt on ollut ohjelma sisällä eli pyynnöt ei vastaa toteutusta todennäköisesti.
näitä vuotoja epäilin myös, mutta en niitä löytänyt. Tuo kellon ohjaus, joka päästäneet suoraan ahtopaineen kellolle lienee syy. Eli "bleedaus ei toimi". Niin tuo varmaan pelaa, että venttiili oletuksena päästää kaiken paineen kellolle ja toimiessaan bleedaa. Torquella ja car scannerilla koodi on tämä
(https://i.ibb.co/5pRq1rz/Screenshot-2025-04-14-20-25-06-78-1c4cade50911c4021d022fd7fc21ca47.jpg) (https://ibb.co/5pRq1rz)
Kiitos hyvistä vinkeistä!
-
Ahto 1,8bar varmaan ihan ok?
Muistelisin että omassa compound-D5:ssa oli kans noin 1,8bar ahtoa täydessä vedossa.
En kyllä lukenu vidalla.
-
Muistelisin että omassa compound-D5:ssa oli kans noin 1,8bar ahtoa täydessä vedossa.
En kyllä lukenu vidalla.
1,97 näytti piikkaavan ahdot, ja meni yli pyydetyn. 6,3sek märällä sutien otti 0-100. Eli pelaa!
Mistähän sais lisää voimaa?
(https://i.ibb.co/WpzT0XGG/Screenshot-2025-05-28-15-54-20-65-1c4cade50911c4021d022fd7fc21ca47.jpg) (https://ibb.co/WpzT0XGG)
-
Monestakin paikasta. Helposti se lähti omakin sutimaan tänään kun kosteata oli ja nalkasi vielä nelivedonkin peliin, pitää vaan malttaa :D
-
Vaihda se hukkaportin säädin koneen takaa. Vika ei ole mapissa eikä maffissa eikä egr:ssä.
Eli se oli jälleen tämä. Näitä on tullut paljon vastaan, liekö aika alkaa noita rikkomaan kun osalla on pienetkin kilsat.
Voimaa saa täältä 350hv ja 740Nm: www.lisaatehoa.fi/jalleenmyyjat