Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: pluukka - 08.06.2025, 16:50:15
-
Vuosimalli 2014
Jakopää vesipumppuineen vaihdettu 3 vuotta ja 100tkm sitten. Uudet jäähdytysnesteet vuosi sitten.
Ekat lämpimät kesäkelit tuli niin jätti sammutettaessa jäähdyttimen ropelin huutamaan. Keskiviikkona varoitti lämmöistä moottoritiellä.
Ostin OBD- mittarin. 95 km/h vauhdissa 6 vaihteella ajettaessa nostaa lämmöt noin 110 asteeseen. Kovemmalla nopeudella vieläkin ylemmäs ja mittariston digimittari liikkuu normaalista ylöspäin. 5 vaihteella lämmöt putoaa samalla nopeudella ajettaessa 98 asteeseen.
Kaupunkiajossa lämmöt noin 92 nurkilla.
Jossain jokin estää siis vesikiertoa. Nestettä ei katoa mihinkään säiliön toiminta normaalia ja neste normaalin väristä.
Arvailuja.
Termostaatti?
Vesipumppu?
Jäähytin tukossa sisä tai ulkopuolelta?
-
Termaria kokeilisin ensimmäisenä.
Yhdessä -12 autossa jäähdytin oli ulkoisesti niin täynnä kuonaa, että aiheutti ongelmia varsinkin kärrynvedossa. Sillä vaivalla mikä putsaamisessa on, vaihtaa jo samantien uudenkin.
-
6 vaihde niin kuumiaa, 5 vaihde sama nopeus niin jäähtyy.
Termari helpompi kokeilu jospa se jumittaa liian pienelle.
Vesipumppu selittää kans.
-
Termostaatti vaihdettu, ei auttanut.
Onnistuuko jäähdyttimen pesu ulkopuolelta irrottamatta ihan puutarhaletkulla vai tekeekö sillä vaan enemmän vahinkoa?
Jos siis seuraavaksi kokeilisi kennon ulkoista puhdistusta.
Vai onko se vaan vesipumppu vaihdettava suoraan seuraavaksi? 100tkm siis ajettu jakopäärempan jälkeen, eikä pidä pumppu kolinoita.
Ja millä välillä muilla moottorin lämmöt pyörii? Onko 100 asteen ylitys jo merkki jostain?
-
Nyt lisää informaatiota. Tein pitkät ajelut OBD-päällä.
Nosti lämpöjä kaupunkiajossa 105 asteeseen ja moottoritiellä 105 km/h nopeudessa 108 astetta. Ja ois noussu varmaan korkeemmallekin.
Mutta sitten, laitoin sisälämmöt täysille, niin pudotti pikkuhiljaa motarilla lämmöt 92 asteeseen.
Kaupungissa sama. Eli sisälämmöt täysillä moottorilämmöt 89-92 ja sisälämmöt pois päältä moottorilämpö kipusi yli sataan.
Jäähytin tukossa? Vai mitä?
-
Jäähdytin, jota itseäni viisaammat taisivat ehdottaa. Mietin myös, että onko vesipumppu ehjä, ettei oo siivet lähtenyt irti?
-
Voihan sitä järjestelmää koittaa pestä purkamatta juurikaan mitään.
https://www.motonet.fi/tuote/liqui-moly-radiator-cleaner-300-ml?product=60-03413
Aineita on monelta valmistajalta.
-
Kiitos vinkeistä. Ite pitää yrittää kun korjaamoille huuhteluaikoja keskikesällä vaikea saada.
Kaadetaanko tuo puhdistuslitku paisuntasäiliöön, vai jonnekin muualle?
Vai oisko jollain heittää ehotusta korjaamosta Lappeenrannan suunnalle?
-
Ulkoinen putsaus vaatii jäähdyttimen irrotuksen, muuten ei saa kunnolla tehtyä. Oma hommansa siinäkin.
Puhdistusaine paisariin. Aineesta riippuen joko veteen tai suoraan jäähdytinnesteeseen.
-
Puteleissa on ohjeet. Ei kannata panna enempää kuin ohjeistetaan, saat muuten päivän huuhtoa niitä vaahtoja pois... :P
-
Ei tunnu Ligui-Moly auttavan. Tunnin ollu kone käynnissä pihassa ja liikenteessä. Just sammutin,10 minuuttia tyhjäkäynnillä lämmöt tasaset 98.
Nostin pihassa kierrokset 2500rpm kahdeksi minuutiksi ja lämmöt pysy 98 asteessa.
Oonko hätänen vai miten nopeita nuo aineet on?
Mietin että jos tää liotus ei auta, niin vaihtaa jäähdytin ja vesipumppu(jakopäähihnaremppa) samalla? Vai voiko olla vesipumppu, kun kuitenkin sisälle tyäntää tulikuumaa?
Varmuuttahan ei oo mistään.
-
Mites.. näkyykö paisarissa liikehdintää auton käydessä?
Eiku joo olihan siitä mainintaa alotuksessa. Jos siis sitä tarkotit normaalilla toiminnalla säiliössä.
-
Onko syyläri miten tukkoisen näköinen ulkopuolelta? Onko kaikki kennon "tuuletusreiät" tukossa? Sen puhdistaminen toki vähän haasteellista; ei ainakaan painepesurilla kannata liian läheltä roiskia.
-
Mites.. näkyykö paisarissa liikehdintää auton käydessä?
Eiku joo olihan siitä mainintaa alotuksessa. Jos siis sitä tarkotit normaalilla toiminnalla säiliössä.
Ei oo liikehdintää. Eikä katoa nestettä.
-
Onko syyläri miten tukkoisen näköinen ulkopuolelta? Onko kaikki kennon "tuuletusreiät" tukossa? Sen puhdistaminen toki vähän haasteellista; ei ainakaan painepesurilla kannata liian läheltä roiskia.
Vettä laskin puutarhaletkun pistoolilla läpi. Silmämääräsesti mistä näki niin vettä tuli läpi. Ihme kyllä alaosassa lamellit oli melkolailla lytyssä.
-
Tein vielä ilta ajelun. Ehkä liuotus on hieman auttanut, lämmöt nousi motarilla 101 asteeseen.
Ehkä se sitten menee jäähytin vaihtoon.
-
Katso vielä se paisuntasäiliöön tuleva ohut ilmaus putki että on auki, mulla oli se tukossa ja ei alkanut nesteet kunnolla kiertämään millään tempulla ja nosti lämpöjä. Paineilmalla puhalsin sen auki niin heti alkoi vedet kiertämään ja järjestelmä ilmaantui hetkessä.
-
Katso vielä se paisuntasäiliöön tuleva ohut ilmaus putki että on auki, mulla oli se tukossa ja ei alkanut nesteet kunnolla kiertämään millään tempulla ja nosti lämpöjä. Paineilmalla puhalsin sen auki niin heti alkoi vedet kiertämään ja järjestelmä ilmaantui hetkessä.
Tarkotatko sitä ohutta letkua joka lähtee säiliöltä eteenpäin ja mutkittelee jäähyttimen päällä ja menee jonnekin?
Se on just vaihettu
-
Juuri sitä tarkoitin, on niin ohut että menee helposti tukkoon mutta jos vasta vaihdettu niin tuskin siinä vikaa.
-
Jäähytin vaihettu ja nyt lämmöt pysyy 88 asteessa. Vanha oli ihan umpitukossa ulkoapäin.
Viimekesänä alkanut vikailu Ruotsissa, jossa Volvo Ruotsissa, sekä korjaamo Imatralla, ehdottivat moottorin vaihtoa. Syllinen oli siis jäähdytin. Syksyn ja talven sisätilan lämmityskenno riitti hoitamaan moottorin jäähdytyksen. Ekat helteet viime kesänä Ruotsissa, sekä nyt Suomessa alotti oireet.
Oireet(lämpöjen heittelyt) olisi tullut huomattua varmasti ajoissa, jos Volvossa olisi järkevä moottorin lämpötilan viisari systeemi digimittaristossa. Nyt se näyttää keskiviivaa, jos lämmöt on 65-115 astetta.
Termostaatti tuli vaihdettua turhaan, mutta olihan sillä jo 420tkm takana. Halvemmaksi tämä silti tuli kuin mooottorin vaihto :)
Kiitos apuilijoille foorumilla!
-
Hienoa että tuli noin vähällä kuntoon :) hankala tuotakaan todeta ilman isompi purkamisia kun syylärin etupuolella niin paljon tavaraa ja muita kennoja.