Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) => Aiheen aloitti: tonto9 - 31.07.2025, 18:48:02
-
Ilmastointi ei puhalla kylmää
Tehdyt toimenpiteet:
-uudet kylmäaineet (ei ollut kuin 20g vajaa)
-kompura lähtee päälle
-paineita sain testerillä näkymään 6-8bar ja ilmastointihuollon kuitissa 20bar
-sisälämpöanturi ehjä
-molemmat flektit pyörii
-raitisilmasuodatin vaihdettu
Puhaltaa kylmää vain kun ajaa yli satasta ja välillä tulee hieman kylmempää satunnaisesti pienemmissä nopeuksissa.
-
Näin se toimi omassakin xc:ssä, uusi kompura ja taas pelasi, nyt vaan meni sitten piuhaa ja magneettikytkin uusiksi. Voihan tuosta koittaa ottaa shimmilevyjä pois josko kytkin vaan ei jaksa pitää kompuraa mukana.
-
Näytti olevan mag.kytkimen välys 0.4mm luokkaa ja mitä seurailin ni pysyy pelissä kokoajan eikä pätki. Voihan se olla että joutuu kompuran vaihtaa.
Käytän vielä toisessa testerissä jos sais enemmän vikakoodia tai muuta dataa irti tuosta.
-
Välys vaikuttaa oikealta.
(https://i.ibb.co/gbzy4tg3/IMG-3504.jpg) (https://ibb.co/gbzy4tg3)
-
Ovat kyllä autojen ilmastointilaitteet olleet näillä kesähelteillä nyt kovilla! Meilläkin se sähköinen kompura tjsp huutaa ja vikisee minuutin pari lähdöstä, sitten vasta asettuu sekä
rauhoittuu jos/kun bensamoottori tulee avuksi. Vai onkohan tuo ihan täysin sähköinen eli liekö siellä meillä mitään hihnaa tms kun moottori ei lähdöstä juurikaan käy. Joskus silti
hörähtää päälle ihan paikallaankin ollessa.
-
Tarkasta moottorin lämmöt testerillä, jos nousevat liikaa niin ilmastointi otetaan pois pelistä.
-
Tarkasta moottorin lämmöt testerillä, jos nousevat liikaa niin ilmastointi otetaan pois pelistä.
Mikä on se liikaa?
-
Mikä on se liikaa?
Jos en väärin muista niin 105C…
-
Edellinen auto oli 2015 V60 D4 VEA. Oli minulla ajossa 70tkm -> 233tkm ja öljynvaihtoväli oli 10tkm. Mitään muita ongelmia ei tuolla välillä moottoriosastolla ollut, kuin EGR:n läpän akselin tiivistys vikaantui ja nokesi EGR:n käyttömoottorin jäykäksi noin 180tkm kohdalla. Tippaakaan ei tarvinnut lisätä öljyä koko aikana. Ajo oli 80% pitkää matkaa motarilla 140km / työpäivä. Oli hyvä moottori, kun öljyjä vaihdettiin riittävän usein kaksiturboiseen moottoriin.
-
Edellinen auto oli 2015 V60 D4 VEA. Oli minulla ajossa 70tkm -> 233tkm ja öljynvaihtoväli oli 10tkm. Mitään muita ongelmia ei tuolla välillä moottoriosastolla ollut, kuin EGR:n läpän akselin tiivistys vikaantui ja nokesi EGR:n käyttömoottorin jäykäksi noin 180tkm kohdalla. Tippaakaan ei tarvinnut lisätä öljyä koko aikana. Ajo oli 80% pitkää matkaa motarilla 140km / työpäivä. Oli hyvä moottori, kun öljyjä vaihdettiin riittävän usein kaksiturboiseen moottoriin.
Jokainen toki saa vaihtaa öljyt miten usein haluaa. Ite oon laskenu aina huolto-ohjelman mukaan ja toistaiseksi ilman probleemia. Volvolla ja toisella merkillä. Nykyinen volvo ollu kuitenki 10 vuotta ajossa, enkä kyllä aio huoltoväliä lyhentää.