Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Tomerell - 14.09.2025, 23:48:02
-
Olen paininut tässä seuraavan työsuhdeauton valinnan kanssa.
Nykyinen XC40 recharge sähkäri menee vaihtoon, ja tarvitsisi valita uusi auto tilalle.
Ongelmaan tuo lisää syvyyttä se, että seuraava työsuhdeauto tulee olemaan viimeinen, ennen eläkkeelle siirtymistä, ja olen ajatellut ostaa sen itselleni eläkeautoksi liisarin päättyessä.
Olen pitänyt nykyisestä XC40 sähkäristä (poislukien onneton range moottoritieajossa), mutta sen kestävyys ja kustannukset pitkässä omistuksessa on mietitynnänyt. Siksi olen harkinnut vaihtoehtona XC40 kevyt hybridiä (en innostu lataus hybrideistä), koska polttomoottori tekniikalla on selkeästi enemmän maturiteettia, joten josko sitä kautta olisi myös parempi ennuste yli 10 vuoden käyttöikään...
Kuulisin mielelläni teidän ajatuksianne aiheeseen liittyen...
-
Riippuu varmaan siintääkö eläke kuukausien vai vuosia päässä. Miksi eläkeauton pitää olla juuri tämä kyseinen auto? Jos et ole varma, nii eikö ole vain hyvä että saat aikaa miettiä, tuskin tätä liisaria on pakko lunastaa itselleen.
-
Kiitoksia vastauksesta, eläke siintää onneksi vasta 4 vuoden päästä 8)
Mutta perimmäisenä ajatuksena on saada sopiva auto, jonka historian tuntee taatusti hyvin, koska on sillä ajanut uudesta lähtien. Lisäksi näistä liisareista saa yleensä kohtuullisen hyviä tarjouksia, jos/kun ne haluaa lunastaa suoraan pois leasing yhtiöltä, jolloin heiltä jää pois auton jatko-realisoinnin murheet...
-
Olen pitänyt nykyisestä XC40 sähkäristä (poislukien onneton range moottoritieajossa), mutta sen kestävyys ja kustannukset pitkässä omistuksessa on mietitynnänyt. Siksi olen harkinnut vaihtoehtona XC40 kevyt hybridiä (en innostu lataus hybrideistä), koska polttomoottori tekniikalla on selkeästi enemmän maturiteettia, joten josko sitä kautta olisi myös parempi ennuste yli 10 vuoden käyttöikään...
En lähtisi vuonna 2025 mäntämoottorin kanssa mihinkään. Kun täyssähkön kanssa kerran on elämä toiminut hyvin, niin sähkö on selvästi oikea valinta.
Kymmenen vuoden päästä voi olla kevythybridin tankkauksessa jo ihmettelemistä. Bensa-asemia jo nyt lopetetaan myynnin vähenemisen takia, ja se tahti tulee vain kiihtymään.
-
Lisäksi näistä liisareista saa yleensä kohtuullisen hyviä tarjouksia, jos/kun ne haluaa lunastaa suoraan pois leasing yhtiöltä
Oma otanta ei tietenkään ole kauhean iso, mutta olen saanut vain huonoja ja todella huonoja tarjouksia lunastuksista ja jatkokausista perus 3v liisarikauden jälkeen.
Ottaisin seuraavan kauden ajalle sopivan täyssähkön, ja murehtisin eläkeautoa vasta sen jälkeen.
-
Hyviä kommentteja, kiitoksia niistä. Ajatuksia herättäviäkin, en ole tullut ajatelleeksi, että bensan tankkaus voisi tosiaan olla jo yllättävän lähi-tulevaisuudessa hankalampaa kuin lataaminen :-\
-
Kyllä sitä bensaa nyt saa jatkossakin. Isoja taukopaikkoja ajetaan vähän alas mutta kylmäasemia varmaan riittää.
Se on sitten jokaisen omassa harkinnassa haluaako vain käydä tankkaamassa vai kököttääkö autossa odottamassa että saa akkuun jysyä. :)
Tästä lausunnosta en ala vääntämään, vängätkää jos tahdotte. :D
-
Se on sitten jokaisen omassa harkinnassa haluaako vain käydä tankkaamassa vai kököttääkö autossa odottamassa että saa akkuun jysyä. :)
Kätevämpää lähteä kotoa aina täydellä patterilla kuin seisoskella vesisateessa tankilla ;).
-
Kätevämpää lähteä kotoa aina täydellä patterilla kuin seisoskella vesisateessa tankilla ;).
:D en nyt väännä mutta loppuu se virtakin joskus matkalla enkä nykyaikana ole törmännyt yhteenkään tankkauspisteeseen missä ei kattoa olisi.
Latauskentällä kattoa ei monastikaan ole, toivottavasti edes kodissa on katto pään päällä.
-
Kyllä sitä bensaa nyt saa jatkossakin. Isoja taukopaikkoja ajetaan vähän alas mutta kylmäasemia varmaan riittää.
Pikemmin toisinpäin, ne isot taukopaikathan elää ruokamyynnillä ja se lähinnä lisääntyy kun sähköautoilija viihtyy pitemmän hetken kuin tankkaaja ja joutaa syömään latauksen aikana. Itse bensan myynnissä ei ole koskaan ollut kaksisesti katetta. Kylmäasemalla ei ole mitään muuta tulonlähdettä kuin se löpö ja kun se alkaa vanhentua säiliöön niin sitä ei täytetä uudestaan.
-
Itse olen miettinyt asian toisin, eli kun olen nyt eläkkeellä ja nykyinen s60 t5 bensa-19 ov vasta reilut 50tkm ajettu ja on vielä hieman epäselvää mihin autot tulevaisuudessa menevät ja tekniikat kehittyy, niin ajelen tuolla vielä jokusen vuoden ja otan ehkä yksityisliisarin sillä tekniikalla joka on hyväksi havaittu joka taitaa olla sähköauto. ELK
-
Sähköstä taitaa nykymenolla tulla pulaa ennen, kuin tankattavasta polttoaineesta. Suomessa on neljä ydinvoimalaa pitkästi jatkoajalla, ja viimeinen käyttöpäivä lähestyy vääjäämättä. Viidettä ajetaan aliteholla, kun voimala pääsi yllättämään tehollaan kantaverkkoyhtiön. Taisi valmistua vähän yllättäen :)?
Sähkön kuluttajia ollaan suunnittelemassa ja joitain ehkä rakennetaankin, mikäli tukirahaa riittää vihreään siirtymään, kuten nyt. Jokainen voi päätellä, mikä tuo esimerkiksi norjalaisia hankkeita tänne, heillähän ei varsinaisesti itsellä ole pulaa energiasta, sen lähteistä puhumattakaan. Ääliömäisimpiä hankkeita ovat nuo lentopolttoainetehtaat, mutta niihinkin tukirahaa syydetään. Ilmeisesti päättäjien oma lentely halutaan puhdistaa hinnalla, millä hyvänsä. Suomalaisten ei kannattanut rakentaa polttoainetehdasta kulutuksen keskukseen, miksi jonkun tehdas kannattaisi täällä, jossa ei juurikaan edes koneita tankata!
Datakeskuksista puhutaan investointeina, mutta hyötyjä niissä ei ole nähtävissä. Tukisähköllä tuotetaan valtavasti hukkalämpöä, eikä noilta piuhoja katkaista, kun sähkö talvipakkasilla loppuu. Aika kova hinta Googlen puolipakollisista tekoälyvastauksista.
Korruptonoituneena kehitysmaana Suomi tarjoaa käytännössä ilmaiseksi omistajilta tarvittaessa pakkolunastettua maata aurinko”puistoille” ja siirtolinjoille, tuulipuistoista puhumattakaan. Säätövoima? Kyllä kansa säätää.
Kannattaako autovalinta tehdä nyt, jos pohditaan sen käyttöä ajalle neljän vuoden taakse? Ehkä ei. Jättäisin myös malli-ikänsä loppumetreillä olevan, selvästi jo vanhahtavan mallin sivuun. En myöskään luottaisi lunastusauton edullisuuteen, ellei siitä ole sopimusta. Eri asia, jos työnantaja ostaa auton ja myy sen lähtijälle.
Entä tarve eläkepäivillä? Työsuhdeautoa yleensä rajataan ja kompromisseja joutuu tekemään. Oma ajoprofiili ja esimerkiksi kotilatausmahdollisuudet vaikuttavat merkittävästi valintaan. Mihin kustannusnousut iskevät pahimmin neljän vuoden kuluttua ja jälkeen, on täysin arvailujen varassa.
Ainoa varma asia on, että eläkeläisten armoton verotus jatkaa kiristymistään :( !
-
Tuskinpa se "löpö" nyt heti säiliöön vanhenee ja voihan sen täyttää vasta sitten kun alkaa säiliöt tyhjeneen, vähän harvemmin ehkä siis.
Ei esim mun vanhus bensa-auton nyt joka nurkalla tartte bensapistoolissa roikkua kun range :D on semmosen 800km.
Sitä en mene nyt sanomaan kumpi on parempi, XC40 vai EX40. ::)