Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: 940 TURBO - 20.10.2025, 13:10:45
-
:-\ :-\ Nyt täytyy saada ammattiapua Volvolle ;) Kyseessä Volvo V70 TDI-1997. Abs valo alkoi palamaan, otin vikakoodin FCR lukijalla joka sanoi että vasen takapyörän anturi viallinen. OK, sitten vain Motonetistä uutta hakemaan, se vain on erikoinen noissa alkupään V70,ssä kun siinä tulee molemmat anturit jotka on yhdistetty samaan pistokkeeseen ??? No vaihtotyö oli kyllä töisevä, pistoke kun ei mahdu tulemaan tankin ja korin välistä ellei tankkia laske alaspäin, ja siltikin ikävä homma. No ilta siinä tuusatessa meni mutta sain molemmat vaihdettua. Sitten vain FCR-ohjelmalla kuittasin ABS valon pois, ja koeajolle :P Yllätys oli suuri kun ABS moottori lähti käyntiin omia aikojaan jarrutuksen loppuvaiheessa, kun vauhti oli jo hiljentynyt. Teki sitä aina kun jo löysäsi jarrupainetta :-\ ja sitämyötä jäi huutamaan joksikin aikaa. On kyllä ihmevika nyt päällä, mistä ihmeestä tuota nyt osaa etsiä :idiot2:
-
Oliskohan legendaarinen ABS-boksivika. Löytyy tietoa tältäkin foorumilta kun hakee, syynä siis hapertuneet juotokset, jotka tulee juottaa uudestaan kunnollisiksi.
-
Kai se takakehä oli ehjä?
-
Oliskohan legendaarinen ABS-boksivika.
Ääni tälle.
-
Ilmiselvä ABS-kehävika jossakin pyöristä. Ei saa pyörimisen tunnistetta koko aikaa, joten luulee, että pyörä luistaa; ja alkaa jarruttamaan. Mikäli ABS-vikavalo ei pala taulussa, niin sensori ja yksikkö ovat ehjiä ja vika on sensorin ja kehän yhteydessä - eli kehässä. Eikä olekin ymmärrettävä selitys? Jotta osaisit sanoa, missä pyörässä se vika on, niin nosta vaikka ekana se pyörä ilmaan, jota korjasit - ja ota pistoke vaikka sieltä penkin takaa auki ja mittaa tuottaako se jännitettä reippaasti kädellä pyöritettäessä. Tai tarkista ensin, että sensori on pohjassa. Kai asensit oikeanlaisen sensorin...
-
Minä kun laiska oon niin taka-anturia vaihtaessa vedin vaan johdot poikki akseliston päältä ja uudesta anturi ja samanlainen pätkä johtoja ja tein liitoksen. Hyvin toimi ja jäi yks anturi vielä varalle. :D
Jaksanu mitään pujotella...