Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Oski - 26.11.2025, 21:15:09
-
Vaimon S60 jätti jo toisen kerran viikon sisällä tielle! Viime viikolla petti vetoakseli, nyt käsijarru.
Eli meni takapyörä jumiin ajon aikana, vaikka käsijarrua ei edes käytetty. Kotoa lähtiessä jo oli jumitellut, mutta pääsi n. kolmen km päähän kun piti luovuttaa. No ajoin äsken puoli väkisin mutta varovasti auton kotiin ja ihmettelin, kun välillä jumitti vasen, välillä oikea takapyörä. Joskus molemmat.
Yllätys oli melkoinen, kun otin rummut irti :o
(https://i.ibb.co/xtTMR9Vw/IMG-0062.jpg) (https://ibb.co/xtTMR9Vw)
Molemmilta puolilta tuli kaikki romut lattialle! Jopa kenkien ankkuripala oli murtunut irti pyörännavasta! Ilmeisesti oli kitkapinnat irronneet ja jumittanut jarrun, mikä taas oli repinyt kaikki irti! Mutta että molemmat puolet yhtäaikaa :facepalm:
-
No jopas. Tasalaatusta tavaraa. ;)
Onhan noita irtoillu ja pinta kiilannu ittensä väliin, piiku hommeli saada rumpu pois vaikka kaikki ois löysätty. Mutta että molemmat. :o
-
Väärät pyörän pultit? Mersuissa tämä ongelma on vastaan tullut aikoinaan vähän väiä.
-
Väärät pyörän pultit? Mersuissa tämä ongelma on vastaan tullut aikoinaan vähän väiä.
On orkkis pultit ja vanteet. Jarrukengät on vaihdettu n. vuosi sitten ennen katsastusta. Tästä autosta irtosi aikoinaan alkuperäisestä kengästä kitkapinnat toisesta pyörästä, mutta silloin ei hajonnut mitään ylimääräistä. Jumitteli vain välillä.
-
Joo tuli vaan mieleen että jos juuri rengas hommia tehty. Uutta levyä ja kenkää tilalle ja varmistaa ne käsijarru vaijerit ym ettei jumeja löydy.
-
Ohhoh. Oliko minkä merkkiset kengät?
-
Ohhoh. Oliko minkä merkkiset kengät?
En varmuudella muista. Mutta jokin tarvike merkki kuitenkin.
-
Kannattaa tutkia ne vaijerit ennen kuin taas uusia osia asentelee, ei ole ensimmäiset kun kahvasta vapautuu mutta vaijerit ei.
-
Nyt kun lämpötilat heiluu nollan molemmin puolin, niin tarkalle säädetty käsijarru jäädyttää kengät kiinni rumpuun. Toki liikkeelle pääsee, mutta korvalla kuulee, että väkisin irtosi. Mulla on se käsijarrun stoppari menny poikki molemmilta puolilta. Siihen aikaan ei myyty tarvikkeena jälkiasennettavia stoppareita joten hankin koko asetelman käytettynä.
Jos autoa aikoo pidempään käyttää, vaihtaisin vaijerit samalla kun käsijarrut kunnostaa. Ihan riippumatta käsijarrun käytöstä niin vaijerit alkaa jumittaa sieltä rummun päästä 7-8 vuoden iässä.
-
Onko mulla ollut tuuria kun vaijerit on toiminut todella kauan?
Ei ole näkynyt kuitteja vaihdosta vaikka olis kuinka tarkasti kaikki tallessa ja autot on wanhoja. :o
Viimesimmässä hankinnassa on kaikki saksan kuitit Torstenin jäljiltä ja sama meno jatkuu suomen puolella. Jopa pelkkä termarin vaihto on kirjattu noin esimerkkinä...
Auto -99 malli.
-
Mulla on 22v vanhat vaijerit tossa, säätöpaloilla saa niitä pidettyä yllä. Nyt pitäis katsoa pitääkö jarruille vihdoin tehdä muutakin, kun rupesi takapyörä lämpenemään.
-
Mulla on 22v vanhat vaijerit tossa, säätöpaloilla saa niitä pidettyä yllä. Nyt pitäis katsoa pitääkö jarruille vihdoin tehdä muutakin, kun rupesi takapyörä lämpenemään.
Joo, vaijeri siellä rummun päässä on alttiina kaikenlaiselle kuralle mitä auton alla pyörii. Saattas auttaa jos viittis käsijarrukenkien vaihdon yhteydessä ruutata jotain sopivaa rasvaa vaijerin kuoren sisään. Ei kai sullakaan 22v käsijarrukengät paikoillaan ole :)
Ne säätöpalat on hyvät, lähes pakolliset.
Vaihdoin ite kengät ja vaijerit pari vuotta sitten. Vaijeri oli ihan ”homeessa” näkyviltä osiltaan. Kiristi kyllä muttei palauttanut kunnolla. Osin asiaan vaikutti, että se linkku oli ruosteessa eikä nivelessä ollut yhtään rasvaa jäljellä.
-
On olemassa vanha kikka, halkaistu letku jota on täytetty rasvalla ja esim. teräsnippareilla olemassa olevan vaijerin päälle kiinni. Eipä mene kosteus mikrohalkeamien läpi. Toisaalta on tämä vähän halpa temppu joo :)
-
Vaijeritkin tässä jumitteli, mikä osaltaan täystuhoon vaikutti. Pyörännapoja ei sitten kannata ihan huvikseen irroittaa tukivarsista! Irti lähtivät kohtuu jumpalla, mutta takaisin asennus olikin sitten haastavaa. Pari viimeistä pulttia, mitkä kierretään tukivarressa kiinteästi olevaan kierteeseen, ei meinannut asettua oikein mitenkään. Piti järjestää ketjutaljalla veto alatukivarteen etupyörästä! Samalla ylimääräisellä tunkilla piti nostaa alatukivartta toisesta reunasta, että sai asettumaan kierteet kohdakkain. Edes youtubesta en löytänyt aiheesta ohjetta. Pyörän laakerin irroituksesta kyllä löytyi, mutta siinäkään ei tarvitse tukivarsia irroitella.
-
Joo aina tuollaiseen joku syy löytyy ja omasta mielestä syyttävä sormi osoitti noihin vaijereihin, ei tuollainen tapaus ole ensimmäinen laatuaan, käynyt muissakin merkeissä vastaavaa.
-
Vastaava kummankin puolen täystuho sattui vuosia sitten työkaverin V70:lle noin 80km/h nopeudella. Kumpikin puoli veti hetkeksi jumiin joten vakava tilanne muutenkin. Navoista meni kaikki sileäksi. Pohdittiin vikaantumismekanismia ja tultiin siihen tulokseen, että ensin toiselta puolelta lähti kengästä pinta irti, jumitti rummun. Rummun voima rikkoi stopparin jonka jälkeen koko käsijarruasetelma pyörähti rummun mukana ja veti vaijeria kohti napaa. Tämä taas aiheutti toisen puolen vaijeriin järkyttävän voiman joka lukitsi käsijarrun kuivalla asfaltilla ja stoppari petti siltäkin puolelta. Omaan autooni laitoin sitten alumiininiitit käsijarrukenkiin...
-
Tuossa mietin onnistuisko vaijerin rasvaus injektioruiskulla..
Sillä ruuttaamaan ohutta öljyä kuoren ja vaijerin väliin. Neulan ja kuoren päälle vois ehkä kiertää jeesuteippiä, niin saa "paineella" öljyä kuoren sisään, muuten se työntyy helposti yläpäästä ulos.
-
Tuossa mietin onnistuisko vaijerin rasvaus injektioruiskulla..
Sillä ruuttaamaan ohutta öljyä kuoren ja vaijerin väliin. Neulan ja kuoren päälle vois ehkä kiertää jeesuteippiä, niin saa "paineella" öljyä kuoren sisään, muuten se työntyy helposti yläpäästä ulos.
Näissä on se pointti, että ainakin jotkut vaijerit ovat muoviputken sisässä. Ainakin tässä tapauksessa molemmin puolin. Ja se muovi hinkkaa vaijerin kuoreen. Vaikka sitä kuinka rasvaa, ei vaijeri välttämättä herkisty, kun sinne on ruostetta tms. muodostunut. Minäkin yritin aluksi ruosteenirroittajalla ja öljyllä, mutta ei se siitä toipunut. Jäi laahaamaan. Pakko oli vaihtaa molemmat vaijerit. Eikä ollut tuo vaihtokaan ihan yksinkertainen juttu :-\. Toisesta vedin vain vanhan pois kahvan puolelta ja kun tarjosin reikään uutta tilalle, se meni johonkin väärään paikkaan! Ja jäi sinne jumiin! Piti pari tuntia temppuilla, ennenkuin sain sen pihalle. Sitten ujutin rautalangalla sähköjohdon takaperin reittiä pitkin, minkä avulla vedin vaijerin paikoilleen. Toinen menikin sitten samalla keinolla ihan helposti.