Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: IconWo - 12.12.2025, 19:16:22
-
Moi,
Talvi on päällä ja taas auto muistuttaa huonosta kabiinin lämpiämisestä!
Eli potilaana Volvo v50 2.4i bensa 2005 (automaatti)
Autossa on polttoainelämmitin (luultavasti Ardic joka herjaa tällähetkellä alhaista akun jännitettä, toimiessaan antaa lämmintä hyvin ohjaamoon)
Oireet:
Lämppäri Puhaltaa huonosti lämmintä ohjaamoon tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostamalla puhaltaa lämpimämpää.
Joitain huomioita mitä tulee mieleen:
-Vesipumppu on vaihdettu. Vika oli jo ennen sen vaihtamista. Myös uudet nesteet vaihdettu samalla
-Jäähdytysnestettä on riittävästi
-Nesteen lämpömittarin viisari pysyy keskellä kun kone on lämmennyt
-Automaattinen lämmityslaite/ilmastointi ei aina toimi niinkuin pitää. Välillä edes jonkun lämpöistä ilmaa pitää "houkutella" säätämällä napeista puhaltamaan eri suuttimilta edestakaisin. Kalibrointi ongelma? Jokin ovi/vipu/moottori jumissa?
-Molemmilla puolilla kabiinia puhaltaa suurinpiirtein samanlämpöistä ilmaa
-Ennen kuului pulputusta kojelaudan takaa (luultavasti lämmitinkennosta) kun kiihdytti kovaa. En ole vesipumpun/nesteiden vaihtamisen jälkeen muistaakseni kuullut enää moista
-Ilmastointi toimii normaalisti. Ongelma on lämmössä tai enemmänkin sen puutteesta
Vika ollut vuosia ja tuntuu että ehkä pahentunut.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia? Auttaako esim lämmitin/ilmastointilaitteen kalibrointi? CCM-yksikkö rikki? Termostaatti (siloin luulisi auton käyvän liian kylmänä/kuumana)? Ideoita?
Kiitos vastauksista!
-
Sisäkenno tukossa.
-
Koita kalibroida.
Jos kenno tukossa niin voihan prrr. On kiva homma vaihtaa. :facepalm: jotenkin tulee fordi mieleen. :P
https://youtu.be/DsJgX8RxYwc?si=WCva1H7Qu-4ARIdr
-
Ei tuo ole sen kummempaa hommaa kuin ruuvi auki ja ruuvi kiinni, nykyään kaikki hommat on yhtä jeesustelua jos jotain pitää tehdä ja vaihtaa mikä ei ole heti näkyvillä :D
Voihan tuota kalibrointiakin koittaa kun se menee testeriä näpyttämällä / tekee sen oikeassa lämpötilassa ja samalla näkee mitä ne moottorin lämmöt ja sisätilan lämpötunnistin näyttää..
-
nykyään kaikki hommat on yhtä jeesustelua jos jotain pitää tehdä ja vaihtaa mikä ei ole heti näkyvillä :D
Ja niitäkin tapauksia on aika paljon että vähän enemmän purkamalla se homma menis helpommin kerralla maaliin ja kokonaisuutena nopeammin vs. että yritetään rassata jotain asiaa jostain välistä kun se voi ehkä just onnistua. Ainakin itse syyllistyn tähän herkästi. :2funny:
-
Noh, joitakin autoja vaan ei ole tarkoitettu korjattavaksi. ;)
Ei ole siis pätkääkään ajateltu korjausta autoa suunnitellessa. Jos nyt puhutaan vaikka volvoista niin vois kokeilla kumpaan vaihtaa nopeemmin kennon, tähän V50 vai vaikkapa 850 tai mk1 70 sarjaan. Ruuvi auki ja kiinni joo. :) korjaamolla melko hintava projekti, ei mene vartissa.
Ainii, piti olla volvoja... :D
Joskus kölvinä oli vanhoja fordeja, niissä vielä oli järkee käytetty. Kennon vaihto vaikkapa semmonen 5 min homma ja kaikki työt konehuoneessa.
Mut se siitä. ELK
-
Kyllä noita tulee laitettua, niitä vaan on tehtävä oli sitten homma mikä vaan eikä heti luovuttaa ::)