Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Aiku - 22.12.2025, 18:12:54
-
Volvo XC60 v. 2017 oli viime yönä tiputtanut hieman moottoriöljyä. Välijäähdyttimen ja imusarjan välisen putken pinta osalla matkaa öljyinen. Öljyä on aijemmin, parin vuoden ajan mehinyt hieman turbon jälkeen olevan putken ja letkun liitoskohdasta.
Öljyn täyttökorkin paikalle laitoin kumihanskan, niin tyhjäkäynnillä nousi hitaasti pystyyn. Eli pieni ylipaine. Vika voinee olla esim. tukossa tai lähes tukossa olevassa kampikammion huohotinventtiilissä, tai mikä sen oikea nimi lienee.
Mistä tuollainen venttiili autosta löytyy ja mitä pitää purkaa, että pääsee käsiksi ko. venttiiliin?
-
Öljyä jos tuolta vuotaa niin niin eiköhän siellä ole sitten vuoto paikkakin löydettävissä, tiivis jos on niin sieltä mitään ulos tule, toki monessa nuo hiukan kosteita on mutta tippumalla kuitenkaan tule.
-
Tutkin tänään vielä tarkemmin öljyn vuotokohtaa ottamalla ilmansuodattimen kotelon irti, kun vuotokohta on ilmansuodattimen alapuolella. Välijäähdyttimeltä imusarjan suuntaan lähtevä kumiletkun ja muoviputken klemmariliitoksen alue on aivan öljyinen. Öljyä on niin paljon, että tippuu hieman maahan joskus maahan asti. Pitää tuo liitoksen kohta puhdistaa ja tutkia saako tiivistettyä jotenkin.
Onko jotakin mututuntumaa, että minkä verran normaalisti huohotin- systeemin kautta öljyä menee moottorin ilmankiertoon ja millainen paine ölkykorkista mitattuna on normaalia?
-
On alkanut tiputtamaan hieman enemmän öljyä maahan, eli mehii liitoksista enemmän kuin aikaisemmin.
Huohotin systeemi lienee kuvaan piirretyn punaisen soikion alapuolella. Epäilen, että huohotin on menneyt osittain tukkoon. Onko muita veikkauksia?
Saako huohottimen purettua muuten kuin irottamalla suutinputket?
(https://i.ibb.co/g16tGvX/Huohotin-Volvo-XC60.jpg)
-
Tuolla tainut jo käydä joku, mitä tuo oranssi sotkun näköinen on?
-
Muutama vuosi sitten uusin tuo 2:lla merkityn letkun. Letku tulee alempana olevasta muovikotelosta, jossa on myös öljynsuodattimen jalka kiinni (näin ainakin näyttää päällisin puolin katsottuna. Tuo 1:llä merkitty on jokin anturi, kun siihen tulee sähköpiuha. Anturin liitos ilmaputkeen ei ollut tiivis, niin laitoin oranssia silikonia.
(https://i.ibb.co/RkcthS8J/Huohotin-Volvo-XC60-02.jpg)
-
Omaan v70 vaihdoin tiivisteet siihen huohotin koteloon/öljynsuodatin jalkaan. Aika työläs homma mutta loppu vuodot. Aika yleinen vuoto paikka on öljynsuodatin kotelon ja huohotin kotelon välinen liitos johon ei saa tiivistettä muuten kuin ulkomailta tilaamalla.
-
Tuo imuputken/huohotusputken välinen liitos rupeaa näissä kaikissa mehimään jossain kohtaa. Omassa tihkui sen verran, että katsastuksessakin asiasta mainitsi ja kehoitti tekemään sille jotain.
Täältä taisin ohjeet löytää liitoksen tiivistämiseksi ja rupesin innoissani korjaamaan, mutta tuon imuputken irroituksen yhteydessä unohdin irroittaa sen huohotusputken ja kova nykäisy katkaisi sen muovikaulan läskeineen irti :facepalm:
Rupesin vitutuksissani sitten soittelemaan romiksia/ulkolaisia verkkokauppoja varosan ostoa varten ja hinnat käytetyistä oli tyyliin 200 euroa ja samalla tavalla vuotavia, kuin omanikin. Nöyränä sitten kävelin kaivokselan Biliaan ja hämmästys oli suuri, kun heiltä löytyi hyllystä noita täydellisiä imuputkia antureineen ripakopallinen, a hinta 158 €/kpl. Varaosan kokoon nähden hinta oli suorastaan halpa ja henkisesti olin varautunut köyhtymään vähintään 500 €.
Tuon torven vaihto otti aikaa 15 min tällaiselta youtubesta mallisuorituksen katsoneelta amatööripuuhastelijalta.
-
Usein vaan sivusta seurannut kun kilpaa huudetaan mistä tilata mitäkin ja jotkin osat on sinisellä muutaman euron erotuksella heti saatavilla, joskus jopa edullisemmin. Kun ei viitsitä kysyä saatavuutta mutta nettiä voi selata tuntitolkulla, arpoa sitä oikeaa osa versiota ja säästettiin muutama euro :D
-
Volvo XC60 v. 2017 oli viime yönä tiputtanut hieman moottoriöljyä. Välijäähdyttimen ja imusarjan välisen putken pinta osalla matkaa öljyinen. Öljyä on aijemmin, parin vuoden ajan mehinyt hieman turbon jälkeen olevan putken ja letkun liitoskohdasta.
Öljyn täyttökorkin paikalle laitoin kumihanskan, niin tyhjäkäynnillä nousi hitaasti pystyyn. Eli pieni ylipaine. Vika voinee olla esim. tukossa tai lähes tukossa olevassa kampikammion huohotinventtiilissä, tai mikä sen oikea nimi lienee.
Mistä tuollainen venttiili autosta löytyy ja mitä pitää purkaa, että pääsee käsiksi ko. venttiiliin?
Tuttu juttu, minulla oli tämä myös. Tästä kirjoittelinkin toisessa ketjussa että näitä paikkoja mistä vuotaa vähän, on useampia näissä koneissa. Viat eivät ole isoja korjata ja samaan aikaan puhutaan että nämä koneet syö öljyä...
-
Tutkin tänään vielä tarkemmin öljyn vuotokohtaa ottamalla ilmansuodattimen kotelon irti, kun vuotokohta on ilmansuodattimen alapuolella. Välijäähdyttimeltä imusarjan suuntaan lähtevä kumiletkun ja muoviputken klemmariliitoksen alue on aivan öljyinen.
Jokin aika sitten kiristin välijäähsyttimeltä lähtevän kumiletkun molemmat klemmarit. Nyt huomasin, että on samasta liitoksesta vuotaa taas hieman maahan asti.
Millä konstilla liitokset saa tiiviiksi?
-
Jokin aika sitten kiristin välijäähsyttimeltä lähtevän kumiletkun molemmat klemmarit. Nyt huomasin, että on samasta liitoksesta vuotaa taas hieman maahan asti.
Kiristelyissä kannattaa noudattaa kohtuutta. Ainakin omilla silmillä tihrustellessani näyttäisi esimerkiksi tuon 6.1. kuvassa oleva letku 2 rikotulta vinolla ja ylikiristetyllä siteellä.
Puhdas liitos, oikea kohdistus ja maltillinen kiristys yleensä riittävät tiiviiseen liitokseen. Sellaisia ne tehtaallakin tekevät.