Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: VolvoKKH - 25.12.2025, 10:55:33
-
Volvo 240:1987 kitkat lähes uudet, ajettu alle 1000 km.
Painoksi takaluukkuun 2 nastarengasta.
Vaiko vanhat nastat alle.
-
Onko Kajaanissa Vovo 240 kerhoa?
-
Takavedosta en tiedä mut etuvedolla on käyty jouluja ja hiihtolomia x-ice kitkoilla varmaan kymmenen kertaa kajaanissa ilman ongelmia , jos nyt kylän isoimman jäädytetyn mäen päällä asuu niin sitten miettisin.
-
Mitä talvisemmat ja lumisemmat kelit niin sitä paremmin kitkat toimii, ei ne kuluneet nastat ainakaan yhtään paremmat ole. Tietty nämä tällaisen talven kelit voi olla hiukan haastavia jos välillä tulee lunta ja välillä suojaa ja jäätä niin ainakin sivuteillä voi olla pluikasta. Joskus aikoinaan ajoin 245:lla nastoilla talven, keväällä revin renkaista nastat pois ja ajoin sen kesän ja vielä samoilla pyörillä seuraavan talvenkin, siinä oppi hiukan ennakoimaan. Tämä "talvihan" on vähän paha tiestölle kun nastauskovaisista parhaat on jo ajellut kolme kuukautta nastoilla sulilla teillä, korjausvelka kasvaa :idiot2:
-
Tämä "talvihan" on vähän paha tiestölle kun nastauskovaisista parhaat on jo ajellut kolme kuukautta nastoilla sulilla teillä, korjausvelka kasvaa :idiot2:
Siitä on jo melkoisesti aikaa, kun nykyiset nastasäännöt astuivat voimaan. Henkilöautojen 120N ei muuksi muutu, on se rengas tonnien sähköauton tai pikku-Fiatin alla.
Korjausvelka kasvaa, mutta nastarenkaat eivät siihen ole yksin syyllisiä. Suurin syy on ala-arvoinen päällystemateriaali. Kun kustannuskartellissa kävi käry, laatukartelli voi edelleenkin hyvin, eikä päällysteille tietääkseni ole asetettu kummoisiakaan laatuvaatimuksia. Myöskään päällysteen ostajilla ei riitä tieto hankintojen tekemiseen.
Olen seurannut erityisesti valtateiden 8 ja 12 päällysteitä ja kunnossapitoa. Päällyste on lähes kokonaan erittäin huokoista, useiden millimetrien ”reikäjuustoa”. Kun talvikunnossapito perustuu lähes yksinomaan suolaukseen, pinnoitteeseen kohdistuu hydrodynaaminen kuormitus, joka murentaa päällystettä rengastyypistä riippumatta. Lisänä tulee pinnoitteen jäätymisvauriot, kun kemikaalien teho hiipuu.
Tiestössä on monin paikoin teräväreunaisia aukkoja, mitä ei taatusti mikään nastarengas ei pysty kovertamaan. Urapaikkaukset tehdään menetelmällä, jota urakoitsijat eivät suostu tekemään esimerkiksi teollisuuslaitoksen pihalle. Korjaus ei kestä, mutta tienpitäjä ei siitä välitä ja lasi- ym vauriot maksaa tyynesti autoilija.
Oma lukunsa ovat kitkarenkaat, Hallelujaa! Ei se kitka tule pelkästään lamelleista, ei pehmeämmästä kumista. Jos tulisi, lisäämällä siihen nastat olisi tuloksena huippupito. Nyt kitkamateriaali koostuu kumiin sekoitetuista keraameista ym keuhkoille ei niin terveellisestä materiaaleista, joiden haitat menevät näppärästi nastarenkaiden aiheuttaman ”katupölyn” piikkiin. Katupölyn, joka ainakin maanteiden varsilla koostuu pääosin tienpitäjän sinne levittämästä ”suolasta”.
Tässäkin asiassa on voimassa se Virallinen totuus. Todelliseen, riippumattomaan tutkimukseen ei heru sen paremmin tutkimusrahoja, kuin myötämielisyyttäkään. Tulokset kun olisivat osin arvattavissa, eivätkä ollenkaan mieluisia.
Parasta siis, että autoilijat edelleenkin syyttelevät toisiaan ja lähes kerjäävät lisää ympäristöveroja arkista liikkumistaan rankaisemaan. Ja kyllä, olen ajanut myös kitkarenkailla. Kuin myös nastattomilla MS-renkailla :)!
-
Siitä on jo melkoisesti aikaa, kun nykyiset nastasäännöt astuivat voimaan. Henkilöautojen 120N ei muuksi muutu, on se rengas tonnien sähköauton tai pikku-Fiatin alla.
Korjausvelka kasvaa, mutta nastarenkaat eivät siihen ole yksin syyllisiä. Suurin syy on ala-arvoinen päällystemateriaali. Kun kustannuskartellissa kävi käry, laatukartelli voi edelleenkin hyvin, eikä päällysteille tietääkseni ole asetettu kummoisiakaan laatuvaatimuksia. Myöskään päällysteen ostajilla ei riitä tieto hankintojen tekemiseen.
Olen seurannut erityisesti valtateiden 8 ja 12 päällysteitä ja kunnossapitoa. Päällyste on lähes kokonaan erittäin huokoista, useiden millimetrien ”reikäjuustoa”. Kun talvikunnossapito perustuu lähes yksinomaan suolaukseen, pinnoitteeseen kohdistuu hydrodynaaminen kuormitus, joka murentaa päällystettä rengastyypistä riippumatta. Lisänä tulee pinnoitteen jäätymisvauriot, kun kemikaalien teho hiipuu.
Tiestössä on monin paikoin teräväreunaisia aukkoja, mitä ei taatusti mikään nastarengas ei pysty kovertamaan. Urapaikkaukset tehdään menetelmällä, jota urakoitsijat eivät suostu tekemään esimerkiksi teollisuuslaitoksen pihalle. Korjaus ei kestä, mutta tienpitäjä ei siitä välitä ja lasi- ym vauriot maksaa tyynesti autoilija.
Oma lukunsa ovat kitkarenkaat, Hallelujaa! Ei se kitka tule pelkästään lamelleista, ei pehmeämmästä kumista. Jos tulisi, lisäämällä siihen nastat olisi tuloksena huippupito. Nyt kitkamateriaali koostuu kumiin sekoitetuista keraameista ym keuhkoille ei niin terveellisestä materiaaleista, joiden haitat menevät näppärästi nastarenkaiden aiheuttaman ”katupölyn” piikkiin. Katupölyn, joka ainakin maanteiden varsilla koostuu pääosin tienpitäjän sinne levittämästä ”suolasta”.
Tässäkin asiassa on voimassa se Virallinen totuus. Todelliseen, riippumattomaan tutkimukseen ei heru sen paremmin tutkimusrahoja, kuin myötämielisyyttäkään. Tulokset kun olisivat osin arvattavissa, eivätkä ollenkaan mieluisia.
Parasta siis, että autoilijat edelleenkin syyttelevät toisiaan ja lähes kerjäävät lisää ympäristöveroja arkista liikkumistaan rankaisemaan. Ja kyllä, olen ajanut myös kitkarenkailla. Kuin myös nastattomilla MS-renkailla :)!
No pärjääkö siellä Kajaanissa talven yli kitkarenkailla? Hallelujaa!
Halle oli muuten jeesuksen aasin nimi ja sanonta hallelujaa tuli siitä kun Getsemanelaiset kannusti sitä. ELK
-
No pärjääkö siellä Kajaanissa talven yli kitkarenkailla? Hallelujaa!
No melkein yhtä hyvin, kuin nykynastoillakin. Ja tiet yhtä kehnoja molemmille. Aamen :)!
Vuodesta toiseen saamme luettavaksi rengastestejä. Ne kertonevat mitattavia ominaisuuksia. Kuinka autoilijat etenemisessään onnistuvat, luetaan eri lehdistä ELK.
Onneksi hyviä kuljettajia on paljon enemmän, kuin keskiarvoisia kuljettajia. Kehnoista puhumattakaan S*.
-
10 vuotta alkaa kohta olla täynnä Kitkarenkailla ajamista, nykyisessä V70sessä osto myötä alla nastarenkaat jotka lähtee tuosta pois vielä tänä talvena.
Kitkarenkaiden pito on varsin hyvä, monelle se nasta rapina tekee onnelliseksi ja tuo turvaa? Yhtälain siitäkin se pito loppuu, mutta jyrsii noi nastarenkaat tiestöä ihan eri tavoin kun kitkarenkaat.
Etenkin kun ajetaan paljailla konsanaan suolatuilla teillä missä ei ole mitään järkeä.
Ennakointi on vastuullista ajamista joka korostuu kitkoilla ajavilla.
Paras kokemus kitkoilla parin talven takaa oli vivaro kanssa liikkeellä traileri kuormattuna perässä ja yhdellä vetävällä pyörällä pääsi ongelmitta eteenpäin peilijäältä kun Stop:iin pysähtymään pääsi. :)
-
Kyllähän siis itse kun joskus olen laittanut 6 vuotta vanhat hakkapelitta 8:t kitkojen tilalle niin risteyksistä lähtiessä tuntuu kuin ralliautolla ajaisi. Mut sivuttaispito ym. maantieajo, tuntuu että kitka voittaa.
-
Kasit pitää ihmeesti vanhanakin ja ihan loppuun asti. Tuos yhessä on semmoset ja kovasti oon kummastellut. Silloin muina talvina kun oli lunta ja jäätä. :idiot2:
-
Tässä omassa on Hakkapeliitta 7 nastat ja aika hirveät. Onhan noilla toki ikää jo kans mutta nastat on tallella ja pintaa 7mm.
Mutta liukkaat ovat. :nohnoh
-
Joo seiskat ajoin loppuun ja ne oli minusta huonommat, lisäksi niissä usein nastat painuu sisään ja rupeaa rengas vuotamaan, vaahdoilla ajoin vikan talven.
-
Kasit pitää ihmeesti vanhanakin ja ihan loppuun asti.
Muuten samaa mieltä, mutta loskassa ja nuoskaisessa lumessakin on kyllä huonot. Ollut sitä vikaa jo uudempana. Ihan uudesta asti en kaseilla ole ajanutkaan, mutta vaikuttaa vähän niiden ominaisuudelta.
Taitaa 4-5 mm olla niissä pintaa ja ikää 6-7 v. Sen verran rasittava tuo loskaominaisuus, että olin jo luopumassa viime talvena, kun oli vielä pitkiä siirtymiä aikataulun mukaan. Onneksi ne loppui, niin saivat vielä vuoden lisäaikaa. Mutta nyt on pakko uusia, kun auto jäämässä juuri kortin saavalle 17v tytölle, niin siihen käyttöön en tosiaan uskalla moisia enää jättää. Vaikka opettavaiset renkaat toki oliskin ja pistävät vihaamaan suolattuja teitä >:(
Mutta itse kysymykseen, että ihme olis, jos ei Kaijjaanissa kitkoilla pärjäis. Siis jos kaupungin ympäristössä pörrää, eikä tartte säännöllisesti ajella aikataulua vasten pieniä, mutkaisia ja mäkisiä sivuteitä. Siellä on kuitenkin yleensä ihan oikeaa talvikeliäkin, missä kitkat toimii hyvin. Ja nykykitkoissa on yllättävän hyvä pito ihan vesijäälläkin. Pahimpiin kevään jääkaljaman keleihin en kitkoilla kyllä huonoimmille sivuteille uskaltaisi lähteä. Muuten ei mitään ongelmaa ihan perus osaavan ja ennakointitaitoisen kuljettajan alla.
-
Yksinkertaistettuna voi sanoa että on kuskista kiinni ja myös kitkarenkaan merkistä.
-
Kai siellä nyt pärjää kun ennen ajettiin ympäri vuoden huonoilla kesärenkailla. >:(
-78 tuli vasta talvirengaspakko.
-
Eikös kajaanissa pitäis olla oikeastaan aika hyvin kitkarengaskelejä verraten esim. rannikkoon, jossa tiet jäässä vähän väliä? Tai no en oikeastaan tunne rannikon sääolosuhteita, mutta oletan meren läheisyyden lisäävän liukkaiden teiden mahdollisuuksia. Kitkarenkaisiin liitty jännä uskomus, että niillä ei pärjää talvisissa olosuhteissa, vaikka nimenomaan talvisissa, eli lumisissa olosuhteissa ne juuri on parhaimmillaan. Ja kajaani on luminen paikka jo ihan pohjois-savoonkin verrattuna.
-
Kai siellä nyt pärjää kun ennen ajettiin ympäri vuoden huonoilla kesärenkailla. >:(
-78 tuli vasta talvirengaspakko.
Kyllä sitä ennen pakkoakin ajettiin talvirenkailla talvet ja vielä nastoitetuilla, ei ollut kitkoja silloin vaikka kaipa jotkut ajeli kesäpyörilläkin läpi talven. Meidänkin vm -63 Angliassa oli Hakkapeliitat kuin myös seuraavassa Fordin 15M Turnierissa. Itseni eka oma auto oli Fordin 17M kun vaihdoin silloisen Hondan CB 350:sen siihen kun piti muuttaa Somerolle töitten perästä ja sillä ajoin Kuopiosta kotiin Lapinlahdelle kesärenkailla suvikelillä ja luntakin oli enemmän kuin nyt vaikka oli vasta lokakuun loppu v -79. Tuo 15M kärsi aiemmin moottoripalon ja siitä jäi aika hyvät talvirenkaat ja niitä sovittelin 17M alle, ei vaan oikein sopineet pyörimään takana noilla peltivanteilla, piti hommata sopivat talvikumit ennenkuin uskalsi lähteä muuttomatkalle etelään, onneksi pääsi viiden vuoden jälkeen pois sieltä :D
-
Berneriltä Uniroyalit kitkoina Amazoniin,keskieuroopan mallia.
Oli rattihommia erityisesti talvella-normaalia-työmatkalla hesa-klaukkala,v.-78-80.
Ei kolhuakaan.
Mukavan äänetöntä,pehmeää menoa.
Niitä ennen ajettiin vaikka minkälaisilla kinnereillä suvikumeilla.
paras oli 850 fiiu kesä- rättirenkailla,ja jumittavilla olkatapeilla.
::)