Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: Mikey_Rotten - 01.01.2026, 20:37:50
-
Tarkoitus tehdä jakopääremontti -96 vuotiseen S40. Tuossa on se vanhempi hihnankiristin ja ilmeisesti hydraulinen? -98 alkaen sitten mekaaninen jousikiristin joka onkin tuttu ja tullut muutaman kerran vaihdettua.
Mutta mites tuo hydraulinen kiristin sitten toimii? En äkkiseltään löytänyt minkäänlaisia asennusohjeita. Kiristimen mukana tuli myös joku valkoinen muoviprikka joka ilmeisesti täytyy lyödä johonkin väliin?
-
Mahdollisia auttajia saattaisi kiinnostaa että mikähän moottori edes on kyseessä.... ::)
-
Kiristinpyörä jää semmoseks vempaks kun sen asentaa, hydraulinen patruuna työntää sitä sillä tapilla mikä näkyy sieltä keskeltä.
Purista se tappi sisään HITAASTI ennen asennusta, viitisen minuuttia saat ainakin varata aikaa. Onnistuu isolla ruuvipenkillä. Älä purista väkisin, patruuna korkkaa.
Sylinterin reunoissa on reiät sekä tapissa niin voit puristamisen jälkeen lukita tapin jollain piikillä sisäasentoon asennuksen ajaksi.
Sit vaan tappi pois kun kaikki osat ja hihna on paikoillaan.
Se muovijuttu lykätään sivusta paikoilleen tappiin kun kaikki on paikoillaan. Se estää hihnan löystymisen liikaa tietyissä tilanteissa.
Jos vaikka vaihde päällä jätät parkkiin lievään mäkeen niin silloin tappi pikkuhiljaa painuisi liikaa sisään ja jako saattais siirtyä startissa.
Tai jotain tämmöstä. :D
-
Mahdollisia auttajia saattaisi kiinnostaa että mikähän moottori edes on kyseessä.... ::)
Se ainut moottori vuosimalliin 1996, eli bensavapari.
-
Kiristinpyörä jää semmoseks vempaks kun sen asentaa, hydraulinen patruuna työntää sitä sillä tapilla mikä näkyy sieltä keskeltä.
Purista se tappi sisään HITAASTI ennen asennusta, viitisen minuuttia saat ainakin varata aikaa. Onnistuu isolla ruuvipenkillä. Älä purista väkisin, patruuna korkkaa.
Sylinterin reunoissa on reiät sekä tapissa niin voit puristamisen jälkeen lukita tapin jollain piikillä sisäasentoon asennuksen ajaksi.
Sit vaan tappi pois kun kaikki osat ja hihna on paikoillaan.
Se muovijuttu lykätään sivusta paikoilleen tappiin kun kaikki on paikoillaan. Se estää hihnan löystymisen liikaa tietyissä tilanteissa.
Jos vaikka vaihde päällä jätät parkkiin lievään mäkeen niin silloin tappi pikkuhiljaa painuisi liikaa sisään ja jako saattais siirtyä startissa.
Tai jotain tämmöstä. :D
Kiitoksia. Mulla taitaa olla vaan väärä kiristin, koska tuo ainakin on yhtä puuta eikä sitä painella mihinkään suuntaan ;D
(https://i.ibb.co/202ZLPJb/20260102-134327.jpg) (https://ibb.co/202ZLPJb)
-
Kyllä tuo ihan oikeelta näyttää. Kun tuon ruuvin kiristät niin sitä häkkyrää pystyy silti liikuttamaan. Se on ikäänkuin laakeroitu tuohon ruuviin.
Kiristinpatruunan tappi työntää tuohon sakaraan ja kiristinrulla säätyy oikeaan tiukkuuteen. :P
Tossa vähän selittää isommasta volvosta.
https://youtu.be/W7R0k_4g7D4?si=Sw4uEHf3ArwAOkUa
https://youtu.be/pf_LxSZgDbg?si=NE7_PWUQrGEOdLgQ
Laita sitten hyvä torx siihen ja vaikka jollain kiiaat lokarista avainta siihen pulttiin päin.
On niin matala se avaimen paikka että ei kannata pilata sitä torx kantaa. :knuppel2:
-
Kiitokset. Eli multa puuttuu se varsinainen kiristin vielä. Jostain syystä myydään erikseen vain ja on kallis osa.
-
Varmaan se vanhakin on ok jollei ole särjetty. Ei ne mitään kertakäyttökamaa ole.
Jos ei ole vuotanut tapin juuresta ja puristettaessa vastustaa koko matkan niin on hyvä.
Malttia vaan siihen puristeluun. Pikkusen ensin ja odotusta sitten taas vähän sen verran mitä helpohkosti menee ja taas venaten.... Sitä rataa.
Joku poranterä tai vastaava terästappi hollille mikä mahtuu rei'istä. O0