Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Munkka - 10.01.2026, 20:55:29
-
Nyt kun tuota -30c kestävää Adbluen korviketta on ihan myynnissä monissa nettikaupoissa niin onko tietoa käykö mihinkään Volvoon? Volvoissahan on laatuanturi joka ehkä huomaa tuon ja laittaa vikatilan valon, vai huomaako ja laittaako?
Toinen asia tietenkin on että pystyykö tuon laatuanturin ohjelmoimaan pois häiritsemästä?
-
En ole perehtynyt mekaanisesti Volvon AdBlue-systeemiin, onko tämä siis fakta, että siellä on laatuanturi? Kuvittelin, että vain harvassa olisi se ja Volvo ei kuuluisi tähän joukkoon. Jos se siellä on, niin sitä ei ohjelmallisesti saa ohitettua, olettaen että sen ohjaus on hyvin vahvasti sidoksissa ECM:ään.
-
Jos vakiosysteemi toimii kuten kuuluu niin tuo jäätymisellä pelottelu on ihan höpöhöpö juttuja. Ne laitteet on kyllä tehty käyttämään ihan sitä tavaraa mitä mittarista tulee.
-
En ole perehtynyt mekaanisesti Volvon AdBlue-systeemiin, onko tämä siis fakta, että siellä on laatuanturi? Kuvittelin, että vain harvassa olisi se ja Volvo ei kuuluisi tähän joukkoon. Jos se siellä on, niin sitä ei ohjelmallisesti saa ohitettua, olettaen että sen ohjaus on hyvin vahvasti sidoksissa ECM:ään.
Ainaki tuossa xc60 d4 2018 moottorissa on laatuanturi kun minulla on juuri nyt vikakoodi sen signaalista aktiivisena, keltainen moottorikuva siis palaa ja P206B31 näyttää testeri.
-
Jos vakiosysteemi toimii kuten kuuluu niin tuo jäätymisellä pelottelu on ihan höpöhöpö juttuja. Ne laitteet on kyllä tehty käyttämään ihan sitä tavaraa mitä mittarista tulee.
No juu, oma järjestelmäni uusittiin kokonaan merkkiliikkeessä 2023 ja nyt taas vikakoodia pukkaa. Edellisen viestin koodi on aina pakkasella aktiivinen mutta on toistaiseksi hävinnyt kun tulee selvästi plussakelit. Toki tuo koodi ei rajoita ajamista mutta voisin koittaa tuota toista ainetta kun tuo adbluen uusiminen kaikkineen on yli 3000€ kustannus eikä uusikaan tunnu kestävän.
Tuosta jos minuutin jaksaa katsoa niin näkee että putket jäätyy rikki. Minullakin yksi putki meni takuuaikana. Jos jaksaa katsoa kolme minuuttia niin tulee ilmi että jäätymällä hajoaa kaikki komponentit.
https://www.youtube.com/watch?v=qpeyK_HU3qU
-
Jonkun pitäisi vaan kokeilla defrostaa niin sillä se selviää. Toki testiautossa pitää olla alun perin ehjä adblue systeemi, jotta mahdollista vikaa ei laiteta defrostan piikkiin. Toisaalta vikoja ei pitäisi niin helposti tulla, kun käsittääkseni paremman pakkasen kestävyyden lisäksi kristallisoituminen on paljon vähäisempää.
-
Jonkun pitäisi vaan kokeilla defrostaa niin sillä se selviää. Toki testiautossa pitää olla alun perin ehjä adblue systeemi, jotta mahdollista vikaa ei laiteta defrostan piikkiin. Toisaalta vikoja ei pitäisi niin helposti tulla, kun käsittääkseni paremman pakkasen kestävyyden lisäksi kristallisoituminen on paljon vähäisempää.
Niin pitäisi, itse en nyt voi kun tuo toinen on tosiaan vikakooditilassa ja toisen Volvon ajot on nyt niin tärkeitä että mitään itsehankittua vikaa ei voi nyt luoda. Merkkiliikkeessä juttelin tuosta testauksesta ja siellä oli tietysti hyvin vastainen asenne uutta ainetta kohtaan, mikä on tietysti ymmärrettävää kun se vie leipää heiltä jos toimii. Mutta adblue säiliön huuhtelun ja täytön he voivat tehdä tarvittaessa jos defrosta ei peuhaa, toki ajanvaraus ja odotusta 2-3 viikkoa minimi, tuota ei nyt kestä kun auto menee pitkin suomea kokoajan.
-
Jos vakiosysteemi toimii kuten kuuluu niin tuo jäätymisellä pelottelu on ihan höpöhöpö juttuja. Ne laitteet on kyllä tehty käyttämään ihan sitä tavaraa mitä mittarista tulee.
Kun niitä vakio systeemejä ei ole alunperin tehty kestämään pohjolan olosuhteita.
Defrostalla jäätymisongelmat saadaan pois. Aine toimii kyllä tasan samalla tavalla kuin adblue, mutta tietysti, kun ainetta on muutettu kestämään pakkasta autojen laatuanturit ei ainetta ymmärrä.
Hyvä ja odotettu keksintö tuo defrosta on ja vieläpä kotimainen. Varmasti lähivuosina kaikki Pohjoismaissa tulee tuohon aineeseen siirtymään. Aikaa ja tutkimuksia se vaatii.
Viranomaisten hyväksyntähän aineella jo on.
-
Jos vakiosysteemi toimii kuten kuuluu niin tuo jäätymisellä pelottelu on ihan höpöhöpö juttuja. Ne laitteet on kyllä tehty käyttämään ihan sitä tavaraa mitä mittarista tulee.
Ei ne ole höpöhöpö juttuja vaan ihan tilastotiedettä. Adbluen aiheuttamat ongelmat koskee kuitenkin enemmän pohjolan olosuhteissa ajelevia, olipa sitten kalusto uutta tai vanhaa.
Uudemmissa autoissa adbluen jäätymisestä aiheutuvia ongelmia on pyritty estämään esimerkiksi sillä, että linja imaistaan tyhjäksi auton sammuttamisen jälkeen. Oletan Volvonkin tekevän näin. Siitä huolimatta hyvin tyypillinen vika on tankin ja suuttimen välinen vuoto linjassa, joka tulee näkyviin suuttimen lähistölle pienestä reiästä adblueputken ympärillä olevassa ulkokuoressa. Itse vuoto voi olla missä päin putkea tahansa, mutta tuohon samaan kohtaan se esille tulee. On myös täysin selvä asia, että tämä asia liittyy tavalla tai toisella kylmiin olosuhteisiin, koska nämä viat tulevat aina esiin pakkaskauden aikaan. Harvemmin ne linjat alkavat kesäaikaan vuotamaan.
Mikä tuo linjan pettämisen pakkasella sitten aiheuttaa? Eikö jostain syystä tyhjäksi imentä toimi? Vai onko linjassa niin paljon kiteytymää, että imu ei saa linjaa tyhjäksi? Vai murtaako pakkasessa tärinä linjan ja nipan välisen liitoksen? Tuttavalla mersussa vuoto oli juurikin säiliöltä lähtevän nipan ja letkun liitoksessa.
Mä olen vähän skeptinen tämän defrosta-homman suhteen. En epäile aineen toimivuutta ja on hyvä, että vihdoin ja viimein joku on tarttunut ongelman ratkomiseen. Mulla vaan on vähän sellainen tunne, että EU-tasolta tämä peli vihelletään poikki jossain vaiheessa. Autonvalmistajat eivät varmasti tätä ainetta tule koskaan hyväksymään ja kuinka paljon alkavat sitten EU:n suuntaan painostamaan toimenpiteiden suhteen. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta käsittääkseni EU-tasolla tuo adblue on ainoa sellainen aine tuohon järjestelmään, jolla päästöt on testattu ja todettu olevan tietyllä tasolla. Eikös se denoxium aikoinaan jäänyt pois juuri sen vuoksi, koska se ei ollut EU-tasolla hyväksytty aine?