Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: vellu_volvo - 18.02.2012, 19:29:52
-
Noniin elikkäs auto on 240 vm. 87 ja koneena b200e. Auto sammui kesken ajon eikä lähde pyörimään paitsi pikkusen luppailee. 10min seistyään auto lähti käyntiin ja toimi normaalisti alle minuutin, mutta sen jälkeen ei enään pelittänyt. Käytin virranjakajan kantta irti ja putsailin pyörijän. Käytin myös kaikki tulpan ja puolan johdot irti sekä kaikkien mahdollisten antureiden johdot ja laitoin takaisin, myös polttoainetta tulee tankilta startatessa normaalilla paineella. Mikäs siis vikana?
-
jos kiekkamittari ei heilu vian ilmetessä kun starttaat on vika sytkäpuolella.
-
Kiekkamittari toimii normaalisti
-
Bensapumpun rele, kuskin vasemman polven yläpuolelta löytyy. Kolvaukset kesii releen sisältä. Js se rele on vihreä.
-
täytyy kahtoa :)
-
Bensapumpun rele, kuskin vasemman polven yläpuolelta löytyy. Kolvaukset kesii releen sisältä. Js se rele on vihreä.
Tuosta releestä vielä sen verran et eihän se vika voi siinä olla kun nostaa polttoainetta normaalista ja startatessa näyttää n.5bar polttoaineen paine mittari. Tuntuu kuin sytytys tulisi myöhässä kun startatessa lupaa koko ajan muttei kuitenkaan käynnisty. Nyt tarviin oikeesti pikaista apua, koska auto saatava ajooon.
-
Releen toimimattomuuden voi tarkastaa helposti yhdistämällä releen napoja 15 ja 87 vastaavat johdot ja yrittää käynnistää. Kun johdot on kytketty tuolla tavalla niin pa-pumppu pyörii heti kun avaimen kääntää virrat päälle -asentoon.
Mulla ei kerran b200E lähteny käyntiin kun yksi pieni letku imusarjan alta oli irronnut.
Oliko pyörijän kiinnitys kunnossa? Jos pyörijän muovi on päässyt murtumaan niin se saattaa pysyä paikallaan kun sen laittaa käsin paikalleen mutta startessa pyörii omaa tahtia. Osa kipinöistä osuu kohdalle ja pientä lupailua ilmenee.
Onhan sytytyksen ajoituskin voinut mennä pieleen. Teoriassa jakaja on voinut pyörähtää uuteen asentoon, mutta yleisempi ongelma on kyllä niiden jumittuminen kiinni. Ja jaon hyppääminen aiheuttaa myös sytytyksen sekaisin menemistä.
-
Pyörijä oli kunnossa ja on myös juuri tuo virranjakajan liikkumattomuus enempi ongelma, että ei oo sekään oikeen mahollinen. Jaon hyppäämistä en usko, koska välillä jopa vajaan minuutin normaalisti kunnes taas sammui. Nyt äsken kävin tutkimassa ja kaikki letkut näyttivät olevan hyvin paikoillaan. Kokeilin ottaa rikastussuuttimen pistokkeen irti, niin heti starttasi paremmin muttei aivan pysynyt käynnissä. Voisiko siis saadaa liikaa polttoainetta?
-
sulakkeet hyvä käydä läpi. ja ääni releelle. kolvilla käy läpi juotokset.
-
jako hypänny hampaan tai kaksi.
Just viimesyksynä yhen b200en käyntiongelma ratkaistiin laittamalla jako kohdilleen :P Tuo yhdistettynä muuten pikkuvikaisuuteen kuten renkkaavaan pumpun releeseen niin soppa on valmis. Mutta no.1 kohde on kyllä ennen jaon tarkistusta se bensapumpun rele, se näissä renkkaa, vaikka välillä olisikin painetta.
-
Katoppas sieltä imusarjan alta,siellä semmonen ässän muotonen letku,vähän hankalassa paikassa ees löytää,jos se on rikki tai pois paikaltaan,aiheuttaa ko. ongelmia,ainakin miulla aikanaan B200E,ssä.Kävin vulva expertiltä kyselemässä ja käski hän ensimmäisenä tonkimaan sen letkun esille,ja siinähän se vika,ei ollut yläpää kunnolla paikallaan,siinä putken pätkässä mihin se tulee kiinni ei jostain syystä ole minkäänlaista kaulusta,pelkkä silee putki vain,pääsee helposti luiskahtamaa paikaltaan ???
-
No täytyy se rele sitten katsoa tänään. Jaon hyppääminen kuullostaa oudolle, koska välillä pyöri täysin normaalisti. Kerran aiemminkin teki auto vastaavan tempun mutta aamulla toimi taas täysin normaalisti. Voisiko vika olla määräjakajassa?
-
Niin siis onko siinä K-jetronic vai L-jetronic
-
Niin siis onko siinä K-jetronic vai L-jetronic
200-sarjassa E konemerkinnän perässä tarkoittaa aina K-jettiä.
-
Aaah,no miulla oli L-jetronicci ja siinä oli tuo letku imusarjan alla olikohan nyt lisäilmaventtiilin,v-mäisessä paikassa ja teki just noita onkemia P>
-
Noniin elikkäs entinen omistaja oli laskenut kantta, mutta laittanut 123hampaisen alkuperäisen jakoremmin, joka oli aivan liian pitkä. Huomenna asennan 122 ohc sierran remmin, niin uskosi loppuvan tuo jaon hyppiminen. Missä muuten sijaitsee sytytys ohjausyksikkö?