Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: ElectroNoire - 10.04.2012, 16:32:25
-
Heipähei kaikille.
Vanhan vollen kanssa tuli hieman ongelmia ja nyt olisi pienoinen tarve saada asiaan jonkinlaista selvyyttä. Elikkäs, autoon oli tarkoitus vaihtaa Volvon omat madallusosat taakse, lyhkäisemmät nivot ja jäykempi komposiittijousi siis.
Noh, auto oli Volvoihin erikoistuneella korjaamolla tänään ja soittivat sieltä, että eivät alkaneetkaan purkamaan takapäätä sen enempää kun uusi poikittaisjousi on kapeampi ja ihmettelivät, että miten se siellä kiinnikkeissä muka tulisi pysymään. Homma jäi sitten siihen ja nytten siellä on paikollaan madallusnivot vanhan jousen kanssa. Kiva.
Oman käsityksen mukaan tuo uusi kapeampi jousi vaan keskitetään mahdollisimman hyvin ja ne kiinnitypannat siellä jousen yläpuolella kyllä pitää sen paikoillaan ja kun koko hökötys lopuksi kiristetään paikalleen niin pitäisihän sen siellä pysyä eikös vain?
Vai onko tuossa todellakin vielä jotain erityistä mitä pitäisi tietää lisäksi?
-
Kumma on jos jousi siellä pääsee liikkumaan saati kellahtamaan kyljelleen. Pitäisin aikalailla mahdottomana. Pannat puristavat jousen paikoilleen ja tukivarret vielä pingottavat sitä tiukalle vaikka auto olisi ylhäällä. Vaihtohomma ei ole kovinkaan paha rasti, toki pulttipyssy, autonosturi ja vaihteistonosturi avittavat kovasti. Parin kerran jälkeen aikaa menee noin 1,5h.
-
Aivan niin. Noinhan se kyllä loogisesti ajatellen menee. Ei kait siinä muuta kuin auton kimppuun vaan uudelleen :). Tuollainen tosiaan on uuden ja vanhan jousen ero: http://www.forumbilder.se/images/3616201072245dec8.jpg
-
Mulla on 960 -95 ja siinä on perä aivan tajuttoman korkealla.
Sinne on vissiin vaihdettu uusi lehti, iskarit on semmoiset pirun paksut (nivomat?)
Mitenkä kannattaa edetä madallusprojektissa, uudet nivot ja uusi sopiva jousi vai kuinka?
Enkä nyt hae amis-madallusta, vaan normaali korkeudelle perä.
Löytyykö mistään manuaalia, josta näkis voimansiirron ja takatuennat?
Katsoin Motonet-luettoloa, siellä multilink jousi 33€ ??
-
Paksut iskarit ovat Nivomatit. Jos on laitettu normaalien iskarien kanssa tarkoitettu jousi niin perä nousee ylemmäs kuin nivomat-jousella. Sitä vois epäillä jos perä on kovin korkeammalla kuin keula ja keulassa normaalit jouset.
Motonetin jousi on tarkoitettu vm. -94 ja vanhempiin joissa on normaalit kierrejouset.
Uusi jousi maksaa Volvolta 220-240e paikkeilla. Käytettyjäkin jousia Nivomatien kaveriksi näkyy pyörivän välillä kun vaihdetaan normaalit takaiskarit hajonneiden nivojen tilalle ja samalla tietysti jäykempi jousi.
Ja vielä sekin, että sedanissa ja farkussa on eri jousi.
-
Jep ja thänks.
Haenpa siniseltä (löytyykö muualta halvemmalla?) uuden sedan-jousen. Tai jos jollain on tarjota..
Pystyykö nivoja testaamaan irrallaan mitenkään, jotta onko missään kunnossa?
-
Eikös normi iskarien tilalle voi nivot laittaa? Toisikohan se lisää mukavuutta autoon? Ainakin kaveri sanoi, että V 70 nivoilla on pehmeämpi töyssyissä.
Tosin en nyt tiedä innostuuko sitä vaihtelemaan. Alkuperäiset toimivat hyvin :)
-
Eikös normi iskarien tilalle voi nivot laittaa? Toisikohan se lisää mukavuutta autoon? Ainakin kaveri sanoi, että V 70 nivoilla on pehmeämpi töyssyissä.
Tosin en nyt tiedä innostuuko sitä vaihtelemaan. Alkuperäiset toimivat hyvin :)
Joo, mutta jos jousta ei vaihda niin tulee korkeampi ja "kovempi" jousitus.
-
Jep ja thänks.
Haenpa siniseltä (löytyykö muualta halvemmalla?) uuden sedan-jousen. Tai jos jollain on tarjota..
Pystyykö nivoja testaamaan irrallaan mitenkään, jotta onko missään kunnossa?
Ostoilmoa vaan tekemään.
Uusi iskari kestää irtaallaan painaen liki 100kg painoa. Vanhassa vois pitää rajana sitä, että jos perä ei enää ajossakaan nouse. Suhtkoht toimiva iskari tiputtaa perän alas kun auto seisoo pidempään ja nostaa normaaliin tasoon ajon myötä.