Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: nmmake - 10.04.2012, 19:45:14
-
Alkaa rassaamaan tuo vikavalon palaminen ja vikakoodit viittaavat EGR & Alipainepuolen häriöihin. Moottorityynyille menevät putket ovat jo tukittu, EGR-venttiili testattu imemällä.
Kysymys kuuluu:
Tutkiessani tuota jäähdyttimen vieressä olevaa (sen imutorven alla) alipaineen ohjausventtiiliä, en löytänyt siitä varaosanumeroa, oli kulunut pois. Saako sen purettua ehjästi, metallipanta näytti aika purkamattomalta?
Eli ohjeita puhdistukseen ja varaosanumeroa kaipailisin :)
-
Täältä löytys yks ylimääränen ohjausventtiili jos satut tarviin.
-
Mitäs osaa sinä näistä tarkoitat?? Laittelen sitten varaosanumeron kun kerrot millä numerolla kuvassa
(http://i125.photobucket.com/albums/p77/henkkatdi/Dia1.jpg)
-
Oho, onpas kiva kuva! Tuosa kuvassa ei vaan taida olla numeroa kyseiselle osalle, mutta nro 17:sta viiva osoittaa kysymäni venttiilin ylälaitaan.
Mitä osia noi nro 26 ja 31 ovat? Mihin letkut 29, 13 ja 16 menevät?
-
Tuo 26 on ahtopaineen säätöventtiili ja sijaitsee ilmanpuhdistajan kotelon vieressä ilmamassamittarin jälkeen
putken kyljessä
-
Ja 31 on solenoidi.
-
osa 31: moottorin kumityynyjen ohjausventtiili
osa 17: egr ohjaus venttiili
letku 13: alipaineletku ilmanputsarin alta, yhdistetty letkuun alipainepumppu-jarrutehostin
letku 16: letku ilmanputsarilta lähtevän putken kylkeen.joka menee ahtimelle (päästää egr:ltä alipaineen )
-
yritin lisätä kuvan,muttei onnistunut
-
Kiitoksia vaan avusta, löysin "uuden" venttiilin foorumin kautta ja nyt reilun viikon ollut se paikoillaan. Eipä ole vikavalo palanut ja EGR tuntuu toimivan, onko se sitten hyvä vai huono asia... ;) :idiot2:
Muok: Tarkennetaa, siis vaihdoin sen ohjausventtiilin syylärin vierestä.
-
Saisiko sen osan nro 17 varaosanumeron, epäilyttää itselläkin että on mennyt. Sytyttää häiriö valon n. 3km ajon jälkeen, antaa viaksi EGR ja ilmamäärämittari. Ilmamäärämittari pitäisi olla vaihdettu entisen omistajan toimesta viime kuussa mutta voiko johdoissa olla jotain vai sotkeeko egr ilmamäärämittarin toimintaa.
-
Itse itselleni vastaten, josko tästä olisi hyötyä muillekin saman asian kanssa painiville.
Eli otin jäähdyttimen vieressä olevan ( osa 17 ) irti ja katsoin numeron, osa on Pierburgin valmistaama ja siinä on Audin logo numero oli 7.21903.20-> Volvon numeroa en löytänyt mistään internetin ihmeellisestä maailmasta. Mutta osa olisi löytynyt hintaan 190€ Avain Vaunusta.
Tällä numerolla ei kuitenkaan löytynyt uusia mistään, aikani Pierburgin katalogeja selattuani löysin jostain, että vastaava on numerolla 7.21903.70.0 jonka jälkeen löytyi,
http://seekpart24.com/search?q=7.21903.70.0
Tilasin sen ja ensin valo paloi normaalisti, sitten oli vähän pitempään poissa ja loppupäivällä ei syttynyt enää ollenkaan. Samassa rytäkässä laitoin EGR:n pakosarjan puolelle pellin jossa on 8mm reikä, ei pitäisi sotkea paikkoja niin pahasti. Seuraillaan josko vika olisi poissa....
Ja noita räjäytyskuvia löytyy, http://www.volvopartswebstore.com/
Ja täältä kun käy hakemassa Volvon oman numeron niin johan helpottaa hakua
http://www.skandix.de/en/
-
V70 -01 2.5D
Vikavaloo polttelee täälläkin, sammuu kyllä välillä. Reagoi samanlailla kuin olisi egr tulpattu.
Vikakoodin selitys autocomilla oli jotain "pakokaasujen takeisinkierrätys . . . singnaali katkonainen. Testasin tuon ohjaus venttiilin/solenoidin ja se naksahtaa kyllä kun sinne syöttää sähköö. Joku sähkövikako vai mikä?? Voisiko vuotava pikkuletku tehä tollasta?
-
Tätäkin tutkittu pikkuhiljaa. Toisella solenoidilla valo pysyi poissa viikon.
Moottorin kumityynyt kokeiltu imemällä ehjiks, ja kokeiltu vielä puristamalla letku tukkoon. Ei vaikutusta.
Egr venttiili on vaihdettu, mutta alkaa epäilyttään että vika olis kuitenkin siinä. Purin aikaisemmin paikalla olleen solenoidinkin ja oli kyllä aika likanen. Nyt paikallaan olevaa en aio purkaa mutta kai sille vois jonkun puhdistus operaation tehdä kun jokasen puhdituksen ja voitelun jäljiltä valo pysyy poissa paripäivää(tai edellisellä solenoidilla pysy).
Softata en erikseen tätä ala, asioita pitää ensin saada tarkistettua ja tehtyä että uskaltaa tehdä jotakin muuta samalla. ::)
Tulpatakkin vois kun valo kuitenkin palaa. :D Onko muuten venttiilillä millaset tiivisteet?
-
Tätäkin tutkittu pikkuhiljaa. Toisella solenoidilla valo pysyi poissa viikon.
Moottorin kumityynyt kokeiltu imemällä ehjiks, ja kokeiltu vielä puristamalla letku tukkoon. Ei vaikutusta.
Egr venttiili on vaihdettu, mutta alkaa epäilyttään että vika olis kuitenkin siinä. Purin aikaisemmin paikalla olleen solenoidinkin ja oli kyllä aika likanen. Nyt paikallaan olevaa en aio purkaa mutta kai sille vois jonkun puhdistus operaation tehdä kun jokasen puhdituksen ja voitelun jäljiltä valo pysyy poissa paripäivää(tai edellisellä solenoidilla pysy).
Softata en erikseen tätä ala, asioita pitää ensin saada tarkistettua ja tehtyä että uskaltaa tehdä jotakin muuta samalla. ::)
Tulpatakkin vois kun valo kuitenkin palaa. :D Onko muuten venttiilillä millaset tiivisteet?
Joku kuttaperka siellä välissä oli, kun vaan muistas mikä? Samalla meni kumminki kiinni uudestaankin. Ootko kattonut että kaikki vedot on tallessa ja putkesta lykkää pölläyksen täyskaasulla? Mulla oli imm mennyt vaikka vikakoodit viittasivat egr:n toimintaan.
-
Joku kuttaperka siellä välissä oli, kun vaan muistas mikä? Samalla meni kumminki kiinni uudestaankin. Ootko kattonut että kaikki vedot on tallessa ja putkesta lykkää pölläyksen täyskaasulla? Mulla oli imm mennyt vaikka vikakoodit viittasivat egr:n toimintaan.
Jos vetoja vertaa kahteen edelliseen ykköskoppaseen, niin samaa luokkaa. En oo kellottanu etten masennu. :D
Kyllä se jonkun verran pöllytti ennen jakopää remonttia, mutta tais sen jälkeen pikkasen vähentyä. En oo perehtyny kun liikkuu samaan tahtiin. Kaikkein eniten on savuttanu ainoo automaatti. :P Katotaan nyt toi syöttöpumpun vuotokin pois niin jaksaa paremmin keskittyä johkin pölähdyksiin. ;)
Tulppauksen vois huomenna kokeilla jos löytys jotain materiaalia väliin. Olikos sillä väliä mihin väliin sen laitto?
-
Jatketaas. Kuinka paksua peltiä sokeoinnin pitäis olla että kestää?
Tänään ajellessa valon palaessa tuntu kun olis vetäny alhaalta pikkasen paremmin. Saattaa olla harhakuvitelmaa. Eroa ei nimittäin ole paljoakaan.
-
Mä tulppaisin pakosarja puolelta ettei se töhnä kerry venttiiliin. Sokeoinnin paksuudesta ei tietoa, mutta tonnaripurkin kansi oli tainnut jonkun audista mennä koneen läpi. Varmaan jotain millistä jos laittais?
-
Olis tossa tarjolla 0,75 ja 1.00 mm.
Mutta toinen asia. Pitääkö imemällä saada egr venttiiliin ailpaine? Nimittäin mulla ei tahdu mitään kun imee. :idiot2:
Alkanu vaan miettimään että tossa jo vaihdetussa venttiilissä on vikaa. Auki se ei tunnu jäävän(hyvä). Oiskohan karstottunu jumiin??
-
Pomo, minulta sais toimituskuluilla yhden egr-venttiilin joka luultavasti jopa toimii. Takuuta en anna kun en hintaakaan ota. :D
Mut jos se toimii, saat tarjota kaljat! :D
-
Pomo, minulta sais toimituskuluilla yhden egr-venttiilin joka luultavasti jopa toimii. Takuuta en anna kun en hintaakaan ota. :D
Mut jos se toimii, saat tarjota kaljat! :D
Pidetään mielessä. Nyt vaan mielenkiinnosta koitan selvittää mikä vikana.
Softaus mielessä niin en kauheesti viitti satsata rahaa tähän asiaan. ;)
-
Ei sinne varsinaista alipainetta tainnu saada (liike varmaan niin lyhyt), mutta ei siitä kyllä läpi pitäisi ilmaa pystyä imemään. ??? Sellainen kevyt napsaus pitäis kuulua kun lopettaa imemisen.
-
Ei mielestäni kuulunut yhtään mitään.
-
Korjatkaa nyt muut jos olen väärässä, mutta sieltä kuului vaimea ääni kun venttiilin päästi takaisin kiinni?
-
Aiheeseen liittyen tuleeko egr ohjausventtiili kiinni flektin koteloon oikeallepuolelle katsottuna keulasta päin? Ja keltainen ilm egr mutta mihin harmaa menee??? ja vissiin toi alipainepumpun putkistoista tuleva valkoinen ohut muoviletku menee kumityynyjen venanletkun kanssa yhteen ja egr venan yläosaan? Tekniikanjälkeisia kasausongelmia :idiot2:
-
Aiheeseen liittyen tuleeko egr ohjausventtiili kiinni flektin koteloon oikeallepuolelle katsottuna keulasta päin? Ja keltainen ilm egr mutta mihin harmaa menee??? ja vissiin toi alipainepumpun putkistoista tuleva valkoinen ohut muoviletku menee kumityynyjen venanletkun kanssa yhteen ja egr venan yläosaan? Tekniikanjälkeisia kasausongelmia :idiot2:
Kyllä, oikealle puolelle. Auttaaks toi letkuihin?
(http://s27.postimg.org/6qj9tifqn/WP_20151016_19_53_32_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6qj9tifqn/)
-
Se harmaa menee koneen ilmaletkuun, sinne alapuolelle.
-
Mä aloin taas miettimään ja tutkimaan tätä. Asian eteen en oo pitkiin aikoihin tehny mitään.
Nyt putsasin solenoidia bräkleenillä ja kylläpä tuli mustaa shaissee ulos. Olisikohan nyt niin että tuossa "uudessa" venttiilissä olis kalvo rikki? Eihän tuonne muuten tollasta möjää pitäis päästä?
Immua aattelin kans putsailla mutta liekkö tuolla sitten vaikutusta. Näkeepähän sitten ja olis sekin kokeiltu.
-
Mä aloin taas miettimään ja tutkimaan tätä. Asian eteen en oo pitkiin aikoihin tehny mitään.
Nyt putsasin solenoidia bräkleenillä ja kylläpä tuli mustaa shaissee ulos. Olisikohan nyt niin että tuossa "uudessa" venttiilissä olis kalvo rikki? Eihän tuonne muuten tollasta möjää pitäis päästä?
Immua aattelin kans putsailla mutta liekkö tuolla sitten vaikutusta. Näkeepähän sitten ja olis sekin kokeiltu.
Kaverin S80 TDI:ssä oli tosiaan sen EGR-käyttöventtiilin kalvo ilmeisesti rikki ja sitä myöten nokesi ohjausventtiilin.
Mulla oli kans aika nokinen ohjausventtiili mutta laitoin kylmästi osiksi sen ja putsasin huolella ja sit nippusiteillä kasaan. Ruma mut toimii. Mulla vika oli loppujenlopuks moottorintyyynyssä josta pääsi alipaine karkuun ja ilmeisesti paskaa solkkuun.
Yksi yksilö alkoi pelaamaan vasta uudella IMM:llä jolloin sai sen (0038?) koodin poistettua.Mittasi selvästi mitä sattuun kun tutkin sitä testerillä jonka nimeä täällä ei voi sanoa ;)
-
Palaaks pomolla vikavalo? Kohta kaks kuukautta möllöttänyt taulussa, pitkään aikaan ei oo menny vikatilaankaan. Ei anna koodeja, katsottuna tukikumit, egr, mapin nippa, alipainepumppu. :idiot2:
Seuraavaks solenoidit ja imm pöydälle ja pesuun.
-
Palaa, vikakoodi ecm 0038.
-
Eilen putsasin ohjaussolenoidin paremmin. Kyllä oli mustaa tavaraa mitä sieltä tuli. Putsasin myös venttiilin ja solenoiden välistä letkua. Kokeilin myös sen tiiveyden, oli tiivis. Puhdistuksen jälkeen ilma liikku huomattavasti paremmin.
Tänään sit suoritin koeajon. Alkuun oli täysin voima pois alapäästä. Samalla tavalla kuin ahtoputki vuotas. Putken päästä tuli kunnolla mustaa, sitä ei ole tullut noin paljoo ikinä. Sit sain sen sentään liikkeelle ja toimi ok. Ykkösellä ja kakkosella vedot ok mutta jo kolmosella huomaa että alapäässä ei tapahdu oikeestaa mitään ennen 2000 kierrosta, nelosella 2500 vaatii.
Eli jotain tapahtu kun alapään herkkyys katos. Vikakoodeja ei ilmaantunut reilun 10km lenkin aikana jolla sai reilummin lapikasta ja sen huomasin että menee ns heijaamalla kovilla kierroksilla. Ei paljoa mutta huomaa.
Alkoko nyt egr toimimaan vai jotain muuta? Huomenna sit enemmän ajoa.
-
Jos keksit mistä tuo heijaamalla vetäminen johtuu niin kerro täällä, tuossa nimittäin eräs tuttavapiirin auto tekee välillä samaa ja vika ei ole löytynyt.
-
Jos keksit mistä tuo heijaamalla vetäminen johtuu niin kerro täällä, tuossa nimittäin eräs tuttavapiirin auto tekee välillä samaa ja vika ei ole löytynyt.
Empäs voi keksiä enää. Aamulla lähteissä ei vikaa enää ollut ja alkoihan se vikavalokin siellä loimottamaan.
Eli kyllä nyt on solenoidi ja sen ja venttilin väliltä vika mahdollisuus eliminoitu. Immua en vielä kerinnyt katselemaan ja venttiilin puhdistus vois olla kans mitä kokeilis. Jos jaksaa. Nimittäin epäilen vahvimmaks syys sitä että kalvossa on reikä.
-
Noita Pierburgin ohjausventtiileitä on usealla varaosanumerolla. Onkohan niissä käytännössä mitään eroja? Alkuperäinen pitäisi olla Pierburgin numerolla 7.22702.00.0 Volkkarit käyttää esim 7.21903.20 Noita alkuperäis numerolla olevia ei taida saada enää mistään. Auto S80 -01 2.5 TDI
-
Noita Pierburgin ohjausventtiileitä on usealla varaosanumerolla. Onkohan niissä käytännössä mitään eroja? Alkuperäinen pitäisi olla Pierburgin numerolla 7.22702.00.0 Volkkarit käyttää esim 7.21903.20 Noita alkuperäis numerolla olevia ei taida saada enää mistään. Auto S80 -01 2.5 TDI
Mulla on käytössä juurikin tuo 20 loppuinen joka on ns vanhamalli. -01 mallisessa V70:ssä mulla tuo, mutta alunperin siellä oli numerolla 7.21903.70 oleva, joka on ns uusimalli.
-
Minulla on "hajottanu" oma 2.5 tai -01 9kk aikana jo neljä ohjausventtiiliä. Omansa, 2 kpl purkuventtiiliä ja 1 uuden pierburgin, tai niin minä ainaki epäilen koska aina venttiilin vaihdolla valot sammuu ja pelaa muutaman viikon tai kuukauden. Nyt tämä viimeinen valojen poltto tekee seuraavaa. Alipainemittarilla ennen ohjausventtiiliä tekee alipaineen mutta itse egr venttiilille ei tee alipainetta. Pöydällä solenoidi naksaa ja tuntuu pelaavan. Ohjaako MAP myös tuota egr:n ohjausventtiiliä? Savuta ei enempää ku ennenkään.
-
Miten tuon itse egr venttiilin toiminta menee? Päästelin irti ja imin kovasti alipainetta. Imemällä en saanut aukeamaan kun vähän ja kielellä tulppaamalla ei pysynyt auki. Olisko kalvo jo rikki? Vai tekeekö moottori niin kovan paineen että avautuisitä koko liikematkan.
-
Miten tuon itse egr venttiilin toiminta menee? Päästelin irti ja imin kovasti alipainetta. Imemällä en saanut aukeamaan kun vähän ja kielellä tulppaamalla ei pysynyt auki. Olisko kalvo jo rikki? Vai tekeekö moottori niin kovan paineen että avautuisitä koko liikematkan.
Imemällä saa hiukan aukeamaan, isolla lääkeruiskulla imien vaikka kokonaan auki.
-
Oire on seuraava. Kun kuittaa vikakoodin pois niin Delphi näyttää ajaessa 75% avointa EGRää nopeudella 50 km/h, rpm n. 1600. Ehkä noin 500m sitten tippuu %5:een vikavalo syttyy. Eliminoitu vuotava etutukityyny, uusittu 2 kk sitten uusi Pierburgin ohjausventtiili. EGR venttiili toimii edellä mainitulla tavalla.
(http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg) (http://aijaa.com/ABIubQ)
http://aijaa.com/ABIubQ (http://aijaa.com/ABIubQ)
<a href="http://aijaa.com/ABIubQ" target="_blank"><img src="http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg"></a>
Miten tuon ohjausventtiilin toimintaperiaate menee.
Mittasin liittimeltä jännitteen joka oli koko ajan 13,90 volttia näyttipä testeri EGR avonaiseksi 75 tai 5%.
Alipainetta tulee tuolle valkoiselle ohuelle putkelle mutta noille EGRlle ja imuputkeen menevälle ei tule alipainetta kummallakaan % luvulla.
-
Onko ko moottorissa erillinen MAP anturi vai mittaako MAF imusarjanpainetta?
-
Onko ko moottorissa erillinen MAP anturi vai mittaako MAF imusarjanpainetta?
On erillinen MAP.
-
Eilen/tänään tapahtui jotakin taas. :D
Irrottelin egr venttiilin kun oli muut mahdolliset tutkinu vielä kertaalleen. Immun vaihdoin myös, sillä sai tietoonsa sen että oli jo kulahtanu. Venttiilistä kuuluu napsahtava ääni kun sinne saa alipaineen ja palauttaa. Mäntä liikkuu mekaanisesti, mutta siihen se sit jääkin.
Eli ilmeisesti jo vaihdetussa venttiilissä kalvo paskana. No eipä haittaa, irti kun oli niin eksy tulppa paikoilleen. O:-)
-
Oire on seuraava. Kun kuittaa vikakoodin pois niin Delphi näyttää ajaessa 75% avointa EGRää nopeudella 50 km/h, rpm n. 1600. Ehkä noin 500m sitten tippuu %5:een vikavalo syttyy. Eliminoitu vuotava etutukityyny, uusittu 2 kk sitten uusi Pierburgin ohjausventtiili. EGR venttiili toimii edellä mainitulla tavalla.
(http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg) (http://aijaa.com/ABIubQ)
http://aijaa.com/ABIubQ (http://aijaa.com/ABIubQ)
<a href="http://aijaa.com/ABIubQ" target="_blank"><img src="http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg"></a>
Miten tuon ohjausventtiilin toimintaperiaate menee.
Mittasin liittimeltä jännitteen joka oli koko ajan 13,90 volttia näyttipä testeri EGR avonaiseksi 75 tai 5%.
Alipainetta tulee tuolle valkoiselle ohuelle putkelle mutta noille EGRlle ja imuputkeen menevälle ei tule alipainetta kummallakaan % luvulla.
Täällä täysin samat oireet ja antaa vikakoodin 0038. Egr putsattu ja imm vaihdettu. Minkälaisia arvoja tuon imm:n pitäisi antaa? Voisiko rikkinäinen egr:n kalvo tehdä tälläisen oireen?
-
Nyt vaihdettu myös egr venttiili ja yhä antaa tuota 0038 koodia. Vikatilaan ei kuitenkaan mene ja vaikuttaisi kaikki tehot olevan tallella. Moottorin tukityynyt?
-
Terve, tuliko tähän ECM-0038 aiemmalla kirjoittajalla selvyyttä. Itse olen koettanut vastaavalla vikakoodilla seuraavaa: EGR venttiili vaihdettu, EGR solenoidiventtiili vaihdettu, alipaineletkut testattu. Vikakoodinlukija näyttää EGR asentotietoa toimiessaan välillä 5 - 75 %, ja kun vika on päällä EGR asentotieto on 5% eikä muutu. Itsellä tulee mieleen vielä MAF vaihto, tai sitten kaapelivika tai ECU vika. Tein myös sellaisen huomion että vikakoodinlukijan kautta turbon solenoidiventtiilin pakko-ohjaus toimii, mutta EGR venttiilin pakko-ohjaus päälle - pois ei toimi.
-
Lisäyksenä vielä edelliseen, myös moottorin tukityynyt irroitettu ja tulpattu pois väliaikaisesti, ja tälläkään ei vaikutusta ongelmaan.
Sellainen huomio tähän liittyen että ajelen säännöllistä työmatkaa autolla, ja vikavalo syttyy maantieteellisesti hyvin samoilla kohdilla joka kerta. Esimerkiksi kotiinpäin ajellessa vikavalo syttyy hitaassa ajossa pihatielle tullessa, ja seuraavana ajokertana yleensä sammuu muutamien kilometrien aikana.
En tiedä onko tämä vika kovinkaan haitallinen, mutta ainakin todella ärsyttävä se on. Näissä vanhoissa Volvoissahan ei riitä että moottorin vikavalo syttyy, lisäksi pitää syttyä keltainen kolmio ja inforuudun teksti. Pimeällä meinaa sydänkohtaus tulla kun kaikki merkkivalot pamahtaa päälle.
Onko tämä vika sitten sellainen että on monella jäänyt ratkaisematta. Ulkomaiset foorumit kolusin myös läpi, ja sielläkään ei monesti ongelman ratkaisua ilmennyt.