Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: lateleo - 20.04.2012, 20:43:39
-
Vaihdoin käytetyt orginaalisuuttimet FT-suuttimien tilalle.
Nyt auto lähtee just just käyntiin ja kuulostaa kun kävis 3:lla. Hytkyy ja rytkyy.
Kun kone käy ja vetää suutin kerrallaan piuhan irti, niin ainoastaan yhden tietyn suuttimen irrotus sammuttaa koneen. Kolmesta suuttimesta pystyy vetää piuhan irti ilman että käynti muuttuu.
Ideoita??
-
Minulla on toimivia varastossa, tule hakemaan ei maksa mitään, turussa....
-
Auttaapi kovasti tähän hetkeen :'( Turussa tulee kyllä välillä pyörittyä...
Voisko noita jotenkin testata, mikä toimii, mikä ei (muulla kun vikadiagnoosinyksikön avulla)?
-
Vaihdoin käytetyt orginaalisuuttimet FT-suuttimien tilalle.
Nyt auto lähtee just just käyntiin ja kuulostaa kun kävis 3:lla. Hytkyy ja rytkyy.
Kun kone käy ja vetää suutin kerrallaan piuhan irti, niin ainoastaan yhden tietyn suuttimen irrotus sammuttaa koneen. Kolmesta suuttimesta pystyy vetää piuhan irti ilman että käynti muuttuu.
Ideoita??
Moi, haluaisin tietää mikä vanhoissa suuttimissa oli vikana kun menit vaihtamaan? Vähän jo arvailenkin mutta paha mennä sanomaan ellei tiedä.
-
Laitoin isot suuttimet takas ja lähdin tallilta kotia.
Matkalla syttyi lambda-valokin. Mitähän ny meni. 2-3-1 (laiha tai rikas osakuormalla) on antanu koko ajan, mut uutena tuli 2-2-1 (laiha osakuormalla) ja lambda valo palaa.
Saako tuollasen suuttimen jotenkin aukeemaan kun on irti moottorista? Suoraan akusta virtaa liittimen nastoihin tai jotain? Jos naksuttelis ja uittas jossain liemessä (esim. tankkiin laitettavassa suuttimienpuhdistusaineessa)?
kepa09:lle
Ollu soosiongelmia ja löyty imuvuotoo yms. Mut ei oo skulannu silti. Sit selvisi, että entinen omistaja on laittanu tohon B230FT:n suuttimet ja tuossa on B200F kone (tuottoa siis lähes tuplat ja ovat matalaohmiset).
-
Vaihdoitko myös uudet tiivisteet?
-
jep jep
-
Suuttimet voit tarkistaa itsekin,otat vaan suuttimet irti ja jokaiselle oma astia,kyllä se näkyy jos siellä hajontaa on selvästi.Huono suutin yleensä kusee... Niin ja pieni varoituksen sana, ota paloturvallisuus huomioon tuota tehdessä.
-
Suuttimet ultraäänipesuriin vaan. Kai laitoit uudet tiivisteet kun vaihdoit?
-
Tiivisteet on uudet.
Eilen illalla kun oikein ketutti:
- Otin suuttimet irti imusarjasta niin, että jäivät vielä kiinni jakotukkiin.
- Laitoin noi FT-suuttimet valekseltaan imusarjan reikiin, ettei mee roskia.
- Laitoin yhteen suuttimeen kerrallaan kiinni lääkeruiskun putkiosan (muut saisi roiskia mihin haluaa).
Yhdestä suuttimesta vain tuli tilkka putken pohjalle. Sit ei tullu enää siitäkään. Sit laitoin teipillä imupaperin palaset joka suuttimen päähän ja starttasin. Ei mistään mitään. Nuo imusarjan maadotukset ei kyl pääosin ollu missään kiinni (ei kai merkitystä ku suuttimet ei osu autoon ku o-renkaista?). Maadotuksia ei helposti saa kiinni ku tukki on kenossa. Kokeilin kyllä yhden maadotuspiuhan kiinnittää lukkopihdeillä, mut suuttimista silti tullu mitään.
Mutta haluisin nyt kokeilla suuttimien avautumista ihan tässä pöydällä. Eli miten? Voiko syöttää suoraan 12V akulta? Kumpi nasta suuttimen liittimessä on plus ja kumpi maa? Jos sais auki-kiinni ajettua, niin josko sitten koittas liotella samalla jossain liemessä. UÄ-pesuria kun ei oo.
Tai onko kellään tietoa järkihintasesta pajasta johon voisi viedä (pk-seutu, Porvoo, Tuusula, Järvenpää yms alue)? Tossa jo aiemmin kyselin yhdestä Helsinkiläisestä Alp-alkuisesta autohuollosta, niin veloitus oli yli 32€/suutin. Tuohon hintaan jatketaan poppaskonstien yrittämistä...
-
Itse vaihtelin kans jokin aika sitten suuttimia, ja unohin ne jakotukin pultteihin tulevat maadoitus piuhat, eikä B200F käynnistynyt ollenkaan... kyl ne piuhat pitää olla kunnolla kiinni kaikki ja kunnossa. Ne kun sit huomasin laittaa paikalleen nii lähti ettei mitään.
-
Itse vaihtelin kans jokin aika sitten suuttimia, ja unohin ne jakotukin pultteihin tulevat maadoitus piuhat, eikä B200F käynnistynyt ollenkaan... kyl ne piuhat pitää olla kunnolla kiinni kaikki ja kunnossa. Ne kun sit huomasin laittaa paikalleen nii lähti ettei mitään.
Selvä. Mutta siis suuttimissa jotain vikaa kuitenkin. Nuo maattopiuhat oli irti ainoastaan tuossa irtitestailussa. Eli varsinaisen vaihdon jälkeen oli kyllä kaikki piuhat omilla paikoillaan.
-
Helpoin tapa testata tuleeko suuttimista mitään, on kun otat koko tukin suuttimineen irti imusarjasta, Nostat ylös ja laitat vaikka jonkun rätin tms mihin voi bensat suihkia, kuitenkin niin että on välissä tyhjää että näkeekin jotain. Sitten diagnostiikkatöpselistä komponenttien läpikäynti -moodi päälle ja ootat että tulee suuttimien vuoro. Huomaa kyllä kun suuttimet alkaa naksumaan ja tuleeko jokaisesta bensaa ja miten hyvin. Tietenkin kannattaa linjassa olla painetta, eli ei pahitteeksi tekis laittaa pumppuja käymään siksi aikaa.
-
Nyt on rakennettu omatekoinen "testipenkki".
Apikoilla virtaa suoraan akusta (kolme neljästä naksuu, eli yksi ilmeisesti rikki/jumissa).
Letkua, klemmareita ja paineilmapistooli (pitää vaan kormpurasta laskea paineita). Eli lientä letkuun ja painetta perään ja sitten naksutellaan.
Kahtotaan miten toimii/onnistuu. Ennen ku aloitan pesut, niin yritän saada tuon yhden suuttimen aukeamaan. Se on nyt likoamassa suutin/kaasari-puhdistusliemessä (sellasta tankkiin laitettavaa).
-
Nyt toimii käy ja kukkuu.
Kaikki oli vähän jumissa ja yksi totaalisen juntturassa.
Rupesi tuon akulla virran annon jälkeen nuo kolme toimimaan 9V parisollakin. Tuo yksi olikin sitten tosi jumissa. Liotin suuttimien puhdistusaineessa tunnin --> ei auttanu. Sitten lämmitin sitä kuumailmapuhaltimella kuumaksi, laitoin 4-6bar pistoolilla painetta ja akkuun kiinni. Johan läks.
Sitten kaikkien pesu ja koneeseen kiinni. Käy kulkee ja kaikki vika koodit hävis.
Tässä välineet, paristo jäi kuvasta.
(http://i1134.photobucket.com/albums/m619/lateleo/21042012774.jpg)