Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Jouscar - 07.05.2012, 21:11:34
-
Heips.
Onko sattunut kohdalle seuraava viesti ajotietokoneessa? moottorisysteemi seur. huollossa. Mistähän juoruaa? Ja onkohan näin vanhoihin peleihin järkevää päivittää softaa?
-
Tuo ilmoitus juoruaa siitä, että jonkinlainen ei-kriittinen vikakoodi on tallentunut muistiin. Eli vikakoodit lukemalla selviää mistä on kyse.
Mitä tarkoitat softan päivityksellä? Jos viittaat ns. softaviritykseen, niin onhan se järkevää jos sivistyneesti haluaa lisää tehoja. Jos taas esim. Volvo service 2.0 -päivityksiä, niin kyllähän ne kannattaa tehdä jos ei niistä mitään extraa suoraan joudu maksamaan.
-
Tuon viestin saa aikaan tukkonen egr, resu map yms. Eli suoraan tuosta ei voi oikiastaan tietää mikä sen aiheuttaa..
-
Joo. Ei ollut kuin 20 vikakoodia kun kaveri luki BSR:lla kuitattiin pois ja uudelleen jäi koodot PDM 003E ja DDM 0049. Valo kuitenkin sammui mutta vähän ajon jälkeen syttyi uudelleen ja sama teksti. Tietääkö kukaan mitä noi vikakoodit on suomeksi?
-
Joo. Ei ollut kuin 20 vikakoodia kun kaveri luki BSR:lla kuitattiin pois ja uudelleen jäi koodot PDM 003E ja DDM 0049. Valo kuitenkin sammui mutta vähän ajon jälkeen syttyi uudelleen ja sama teksti. Tietääkö kukaan mitä noi vikakoodit on suomeksi?
PDM 003E - ECU, signaali liian kova
DDM 0049 - ECU, sisäinen vika
http://www.ppc-diagnostic.com/codes/
-
Noi koodit viittaa ovien ohjausyksiköiden sisäisiin tai muuten sähköisiin vikoihin. Pdm=passenger door module, ddm=driver door module.
Joku fiksumpi osannee kertoa tästä enemmän?
-
Luitteko koodeja uudestaan sen jälkeen kun uudestaan tuli toi moottorisysteemistä ilmoittava teksti?
Olisikohan siellä tallentuneena uudestaan myös jotain muita koodeja?
-
Joo. Ei ollut kuin 20 vikakoodia kun kaveri luki BSR:lla kuitattiin pois ja uudelleen jäi koodot PDM 003E ja DDM 0049. Valo kuitenkin sammui mutta vähän ajon jälkeen syttyi uudelleen ja sama teksti. Tietääkö kukaan mitä noi vikakoodit on suomeksi?
Sen jälkeen, kun se vikavalo syttyi uudelleen, niin pitäisi lukea ne vikakoodit ja katsoa, mikä koodi sinne syntyi, eli mikä vikakoodi sai aikaan vikaherjan.
BSR:n nettisivultahan löytyy noille koodeille selitykset, joten sieltä lueskelemaa, sitten kun saatte ne luettua.
-
Huomenna säädetään dieselhuollossa pumpun hihna kohilleen ja sitten menen uudelleen lukemaan vikamuistin. Siitähän se alkaa ehkä selviämään tai sitten ei. EGR-venttiili vissiin kannattaisi putsata. Onko joku niitä tästä mallista rassannut auki? Tai voikohan sen "poistaa" kokonaan käytöstä.
-
Kyllä se ihan suositeltavaa on putsata.. tai ennemminki putsata ahtopaineanturin letku ja se nippa josta letku lähtee ja tukkia koko egr, uuemmassa moottorinohjauksessa (15.8) vaatii ohjelmoinnin kun aiheuttaapi sitte siitä vikakoodin.
-
Ettäkö tässä -00;ssa ei syytytä vikakoodeja jos egr:n tulppaa?
-
S80:ssä on aina se "uuemmassa" moottorinohjaus, eli MSA15.8
-
Eli häiriövalo syttyy. Onkohan itä-suomessa osaamista ohjelmoida egr pois käytöstä jos alkaisi ahistamaan? Tai turun suunnalla viikon päästä?
-
Irrotelin tuon egr:n tässä aamutuimaan ja puhdasta oli. Mutta kun imeskelin siitä pillin päästä niin eipä venttiili liikkunut ollenkaan. En tiedä jos olisi hakenu jostain torin kulmalta jonkun pitkäsäärisen imemään niin olisiko imuteho riittänyt silläkään. Vaikuttaisi että egr:n kalvo vuotaa.
-
Egr:n tulppaus ja poiskytkentä on tod. näköisesti halvempi ratkasu kuin alkaa korjaamaan. Pitemmän päälle ainakin.. oulussa ainakin saa pelkän egr:n käytöstä poisohjelmoinnin noin puolella normaalilastutuksen hinnasta, tosin lastutuksen yhteydessä ei tee lisähintaa ja saa muutaman lisäheposenki.. :)
-
Tai turun suunnalla viikon päästä?
Foorumin yhteistyökumppaneista ainakin optimoiautosi.fi häärää Turun suunnalla, kysäise heiltä, myös nimimerkki volvotdi täällä foorumilla voi kertoa lisää. ;)
Varmaan löytyy muitakin yhteistyökumppaneita, jotka voivat palvella tässä asiassa.
-
No niin, nyt ehkä löytyi syy. Tulppasin tuon moottorityynyjen magneettiventtilin letkunpaikan ja kas kummaa reilun lenkin ajoin ja herjat hävisi. Imin sitä letkua ja taka tyynystä kuuluu rutinaa eli veikkaan että etutyynyssä on vuoto. Kannattaako oikeasti ostaa uudet tyynyt vai antaa olla letku tukittuna? Auton alla maatessani huomasin sellaisen metalliputken joka on tulpattu. Liekö esim. ohjaustehostimen huohotin?
-
Potkitaan vanhaa aihetta ylös. Samanlaisessa autossa kuin aloittajalla on käynyt kaksi kertaa tuo "Moottorijärjestelmä seur. huollossa" ja tehot tippuneet. Eka olin varma että meni se huohottimen vastus, no ei mennyt. Tämän lisäksi en ole kummempaa vianhakua tehnyt, ei ole tullut edes pa-suodatinta vaihdettua tai mapin letkua/kumityynyjä katottua. Vikakoodit luin, mutta yllättäen volvopro ei löytänyt mitään aiheeseen liittyvää? Koodien nollauksen jälkeenkin kojetauluun jäi lambda-merkki palamaan, vaikka muita herjoja ei esiintynyt.
Ekan kerran vika iski kun lähdin kylmällä autolla -17 pakkasessa valtatielle kiihdyttämään, toisen kerran tänään puolilämpimällä koneella 80km/h vauhdista vakkari päällä -8 lämpötilassa.
Lähinnä ihmetyttää että onko jokin sellainen vika mikä ei generoisi vikakoodia/osa-alue johon volvopro ei pääse kiinni?
-
Noniin, alkaa vika selkenemään. Alkuun ei löytynyt volvoprolla mitään koodia, mutta kolmannella yrittämällä antoi herjan ahtopaineen säädöstä ja jonkun, mille kirjasta ei löytynyt selitystä. Aika lähelle osui kuitenkin imm toimintaa.
Nyt tuossa pihalla otin alipainesolenoidista tukikumeille menevän letkun (harmaan) irti ja imeskelin siitä. Minkäänlaista vastusta en saanut vaikka kuinka imin. En tiedä voiko tukikumi mennä noin totaalisesti vai onko tuolta letku irti jostain? Täytyy selvitellä, ovat sen verran hinnankiroissa ettei ihan hakuammunnalla viitsi vaihdella...
Edit: Yllä oleva oli hätiköintiä, väärä letku oli suussa. Koitin myös tulpata oikean letkun ja rassata mapin nipan puhtaaksi, mutta kumpikaan ei poistanut vikavaloa mittaristosta. Tällä hetkellä tilanne on siis se, että ajotietokoneessa ei herjaa näy mutta varoitusvalo palaa.
-
Vikaa selvitelty tarkemmin. Vikatila iskee päälle herkimmin kylmällä koneella kiihdytettäessä. Toinen yleinen ilmenemistilanne on moottoritiellä vastaan tuleva ylämäki. Lambda-merkki palaa koko ajan mittaristossa.
Tarkastettu/tehty:
- pa-suodatin
- huohotuksen vastus
- mapin nippa
- egr-venttiilin liikkuvuus
- moottorin tukikumit (pientä rutinaa kuuluu, mutta pitävät imetyn alipaineen?)
- imm ja ahtosolenoidi pesty jarrukliinerillä
- akku käytetty irti
Ei vikakoodeja moottorin toimintaa liittyen.
Onko kellään kokemusta tai näkemystä mitä kannattaisi vielä katsoa? Jotenkin tuo moottorin korkeampaan rasitukseen liittyy...
-
Liian korkea ahtopaine ei välttämättä jätä koodia muistiin. Eihän sulla ollu evryä tai jotain viriviriboksia?
-
Liian korkea ahtopaine ei välttämättä jätä koodia muistiin. Eihän sulla ollu evryä tai jotain viriviriboksia?
Ei ole, ihan räpeltämätön yksilö. Ohjattiinkos näissä taas ahtopainetta alipaineella? Voisko siellä jokin aiheuttaa paineiden heittelyä? Tukkoinen map muistaakseni laskee paineet?
Ihan normaali ahtopaineen karkaus tässä ei ole kyseessä, koska toi mun "kylmällä koneella ripeä kiihdytys" tarkoittaa että nostan kierrokset 2500 kierrokseen. Ja motarilla vika on iskenyt ihan vakkari päällä. Välillä saa kuitenkin mennä ihan lappu lattiassa ohituksia ilman ongelmia.
Täytyy varmaan ens viikonloppuna nypätä ahtopainemittari 740:stä irti ja katsoa mitä se sanoo.
-
Olipahan tyhmä vika. Mapin pohjassa oleva nippa oli murtunut poikki. Letku oli sen verran pinteessä etten imusarjan nippaa kairatessa huomannut ettei toinen pää ollut kiinni ollenkaan.
-
Nyt tarvitsisi saada enää moottorin vikavalo sammumaan. Eli huolimatta koodin luku- ja nollausyrityksistä lambda-valo helottaa mittaristossa. Akkukin oli kokeeksi irti.
Täytyykö tuo tosiaan käydä tiskillä nollaamassa?
-
Milläs sää oot sitten yrittäny?
-
Milläs sää oot sitten yrittäny?
Volvoprolla, tähän asti tuolla on pärjännyt hyvin.