Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: jpajula - 13.05.2012, 16:57:34
-
Avataas tästäkin kokonaan uus ketju, niin löytää muut helpommin kun tarvetta. Tuota virtalukon pohjaa ajattelin irroitella ja sieltä ratin alta tipautin poies sen muovilevyn, mutta ei siihen pohjaan pääse muuta kuin sokkona ropeloimaan. Onko siellä joku liitin, jolla kaikki johdot yhdessä vai tuleeko ne kaikki lattaliittimillä? Miten sen pohjan saa sitten tarvittasessa irrotettua sieltä ja mitä kaikkea pitää purkaa edestä poies?
-
Koitappa ottaa mittaristo irti. Kahdella ruuvilla ainakin mulla sieltä alareunasta kiinni. Tuossa (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=522.msg317845#msg317845) näkyy missä kohtaa ruuvit on. Sen jälkeen vaan vetää pois paikaltaan ja siinä näkee vallan mainiosti virtalukon pohjan
-
Jaa se on noin helppo, no pitää kattella huomenissa ja nyt jatketaan äitienpäivää.
-
Ne ruuvit saa kyllä irrotettua sieltä alakautta, 2 talttapääruuvia. Se pohjan liitin lähtee ihan vetämällä irti. Tarvii selällään makoilua hieman epämukavanlaisessa asennossa notta pääset niitä ruuveja aukomaan, ja muistaakseni tarttee olla aika monensorttista talttapäämeisseliäkin että pääsi, mahtokohan olla jopa niin että äärettömän lyhyellä hylsymallisella avaimella ja vääntiöllä olis päässy siihen ylempään käsiks...
-
Lähteekö se liitin ilman ruuvien irrottamista? Mä näes ajattelin suorittaa mittauksia, kun sieltä on ne piuhat irti, jolloin näkee vetääkö se muualta maihin.
-
Liitin lähtee ihan vaan vetämällä.
-
Onko noi virtalukon pohjat semmosia, että 740/940 käy päittäin toisiinsa ja käykö jonkun muun mallin pohjat myös?
-
tuskin minkään muun,eiköhän sinne kannata laittaa se mikä siihen autoon kuuluukin?
-
740/vanha 760/940 pohjat käy ristiin, muuten on hiljasempaa. 240 pohjaa pystyy käyttämään jos jaksaa veistellä liittimet eri järjestykseen, mutta ei maksane vaivaa...
-
Nyt sit voitas samalla kattoo noi kytkentäjärjestykset siitä liittimestä, joka tulee sinne pohjaan. Joku nimittäin avasi sen kotelon olettaen, että kyllä ne pysyy siellä paikoillaan :facepalm: Pari punasta johtoo, sinipunanen, pinkki ja pari sinikeltasta ja musta sieltä löytyy. Pinkki ja musta on selvillä, mitä ne on ja punasiin tullee virtaa. Mutta siis hakusessa nimenomaan se, miten ne tulee siihen liittimeen. Jos sen kannen haluaa jostain syystä avata (ajattelin vähän niinkus mittailla onko vika jossain muualla kuin pohjassa), niin ainakin liitin kannattaa olla kiinni vaikka irrotetussa virtalukon pohjassa.
-
Tuossa osa 2 (http://www.nuceng.ca/bill/volvo/Volvo740wiring.pdf), mutta onkos nuo R, BL-R, P ym. värejä ja löytyykö nuo kaikki jostain? Ja sitte mä löysin tommottisen kuvan siihen (http://www.sw-em.com/IGN%20Switch%20Function.JPG) (jos toi nyt on 740:sta...). Mutta tosiaan, jos jollakulla olis kuvaa tai valmista kaaviota, niin ei tarttis tehdä reverse engineeringiä.
-
onkos nuo R, BL-R, P ym. värejä ja löytyykö nuo kaikki jostain?
Jep. Haynesin/Alfamerin korjausoppaissa on kytkentäkaavioiden alussa listattu nuo värit, voin tarvittaessa laittaa kuvan kuhan meen kotiin.
Tulee englannin/ruotsin kielen sanoista, esim.
R = punainen (red tai röd)
BL = sininen (blue tai blå)
P = pinkki
W = valkoinen (white)
Y = keltainen (yellow)
Kaksi lyhennettä viivalla erotettuna tarkoittaa kaksiväristä johtoa, esim. BL-R = sini-punainen.
Muuten nuo on aika loogisia paitsi
SB = musta (svart, black)
ja näissä kannattaa olla huolellinen
GN = vihreä (grön, green)
GR = harmaa (gray)
-
Jep, Haynesia ei ole mulla just nyt, koska se on läppärissä, joka jäi töihin. Kyllä sitä ihmisen piti taas olla pöllö ja mennä avaamaan tuo silleen puolihuolimattomasti. No, älkää muut olko.
-
Laiskuuttani kuitenkin tekstinä...
BL sininen
BN ruskea
GN vihreä
GR harmaa
OR oranssi
P pinkki
R punainen
SB musta
VO violetti
W valkoinen
Y keltainen
Onneksi et sulakerasiaa mennyt repimään auki niinkuin minä, voi että oli ihana yhdistellä ne harmaa-valkoiset, kelta-valkoiset, kelta-harmaat ja muut kaverit pimeässä parkkihallissa... 25 sulaketta ja keskimäärin n. 3 johtoa jokaiseen...
-
Jeps, kiitos. Katon noita johdotuksia huomenna työmaalle päästyäni. Onko kenelläkään muuten tietoa, että mihin menee se toinen pinkki johto, joka lähtee PNP-kytkimeltä? Toinenhan minun ymmärtääkseni menee suoraan virtalukolle, mutta siitä liittimestä lähtee kuitenkin kaksi pinkkiä samasta rööristä.
Vastusta mittasin niistä virtalukon liittimen piuhoista ja niden mustan ja pinkin välillä on aika tasaseen 160ohmia ja nopeella laskulla 75mA on virtavuodon suuruus tuota kautta johonkin. Ja ei ollu vaikutusta, onko PNP:n liitin kiinni vai irti.
-
Onko kenelläkään muuten tietoa, että mihin menee se toinen pinkki johto, joka lähtee PNP-kytkimeltä? Toinenhan minun ymmärtääkseni menee suoraan virtalukolle, mutta siitä liittimestä lähtee kuitenkin kaksi pinkkiä samasta rööristä.
Skeman mukaan toisesta pinkistä löytyy käynnistimen huoltoliitin. Lisäksi siihen voi olla kytketty Motronic, joutokäyntisolenoidi tai -rele, tai suihkutuksen ohjausyksikkö. Tässä tapauksessa veikkaisin viimeistä, eli LH-Jetin pin 30?
Vastusta mittasin niistä virtalukon liittimen piuhoista ja niden mustan ja pinkin välillä on aika tasaseen 160ohmia ja nopeella laskulla 75mA on virtavuodon suuruus tuota kautta johonkin. Ja ei ollu vaikutusta, onko PNP:n liitin kiinni vai irti.
Pinkki on startin solenoidin heräte, mutta musta ei ole maa vaan syöttää erinäisiä oheislaitteita kuten valokytkin, tupakansytytin, turvatyynyn ohjausyksikkö, lämmityslaitteen puhallin, tuulilasinpyyhkimien rele. Voi siinä olla 160 ohmia resistanssia mutta virtaahan siinä ei kulje ellei noitten lankojen välillä ole jännitettä.
Virtalukkohan vain mekaanisesti kytkee/katkoo plussaa eri paikkoihin, ne kytkettävät laitteet ovat itse toiselta puoleltaan maissa. Virtalukon piuhasta toiseen on siten resistanssi rinnakkain kaikkien ko. piuhojen takana olevien laitteiden läpi.
-
onkos se tosiaan niin, että minä olen ainoa turo, joka on onnistunu tuon liittimen purkamisessa? Vai löytyykö joltain infoa, mikä johto tulee siinä mihinkin?
-
740:n virtalukon pohjaan en ole tutustunut mutta 240:n pohjia olen parikin purkanut :D
Tuolla on sivulla 8 virtalukon kytkentä:
http://www.ohio.edu/people/ridgely/Volvo_docs/1990%20740%20wiring%20diagrams.pdf (http://www.ohio.edu/people/ridgely/Volvo_docs/1990%20740%20wiring%20diagrams.pdf)
30 paksut punaiset (+ akulta)
x mustat
15R punainen ja sini-punainen
15L sini-keltainen
50 pinkki
S kelta-valkoinen
-
Johdot on ny noin (https://lh4.googleusercontent.com/-nhO-u0WS4dU/T7KReKInZkI/AAAAAAAAAOs/fvSM_WHqNYM/s806/DSC00712.JPG)(musta alhaalla oikeella). Näyttääkö, että ne on sinne päinkään?