Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Quality - 16.05.2012, 22:26:06
-
Tänään postilaatikkoon kolahtaneessa Taloustaito-lehdessä oli käytettyjen autojen arvon säilymistä koskeva artikkeli. Siinä oli suhteellisen pitkästi kuvailtu myös Volvon eri mallien - erityisesti V70n ja XC60n - arvon säilymistä. Edellisen korimallin V70n arvo laskee suhteellisen reilusti, koska malli on yleinen ja sitä tuodaan myös yksityisesti Ruotsista edullisella hinnalla. XC60tä luonnehdittiin erityisen suosituksi ja helpoksi myydä myös käytettynä.
Millaisia kokemusia palstalaisilla on Volvon arvon säilymisestä?
-
Eihän tuossa mitään kokemuksia tarvita ;)
Kattelee noita myynnissä olevien volvojen hintoja lehdestä/lehdistä, niin saa aika hyvän kuvan missä mennään.
Kyllähän esim. V70, S60,S80 :n malleista ennen nykyisiä -11 - -12 mallia on hinta pudonnut aika lailla.
-
Omasta oli karvan vajaassa 3 vuodessa lähtenyt yli puolet hinnasta pois. Uutena oli ollut luokkaa 58t€ ja 2v 8kk ikäisenä Volvon merkkiliikkeessä sen hinta oli 25t€, siis pyyntihinta ;)
-
Omasta oli karvan vajaassa 3 vuodessa lähtenyt yli puolet hinnasta pois. Uutena oli ollut luokkaa 58t€ ja 2v 8kk ikäisenä Volvon merkkiliikkeessä sen hinta oli 25t€, siis pyyntihinta ;)
Automyynnissä töissä ollessa usein tuli vastaan että 3v/100tkm tarkoitti hyvityshinnassa suoraan jakolaskua. Uuden auton hinta tippuu suhteessa tosi paljon, omasta mielestä kilsat pitäis vaikuttaa auton hintaan paljon enempi.
-
Automyynnissä töissä ollessa usein tuli vastaan että 3v/100tkm tarkoitti hyvityshinnassa suoraan jakolaskua. Uuden auton hinta tippuu suhteessa tosi paljon, omasta mielestä kilsat pitäis vaikuttaa auton hintaan paljon enempi.
Tuossa ei ollut kuitenkaan kumpikaan noista rajapyykeistä mennyt rikki, siis 3v tai 100tkm, vaikka lähellä olikin. Tuosta pyyntihinnasta sai vielä ihan hyvin alennusta kun naapuri oli myyjänä :)
-
Tänään postilaatikkoon kolahtaneessa Taloustaito-lehdessä oli käytettyjen autojen arvon säilymistä koskeva artikkeli. Siinä oli suhteellisen pitkästi kuvailtu myös Volvon eri mallien - erityisesti V70n ja XC60n - arvon säilymistä. Edellisen korimallin V70n arvo laskee suhteellisen reilusti, koska malli on yleinen ja sitä tuodaan myös yksityisesti Ruotsista edullisella hinnalla. XC60tä luonnehdittiin erityisen suosituksi ja helpoksi myydä myös käytettynä.
Millaisia kokemusia palstalaisilla on Volvon arvon säilymisestä?
En tiedä liittyykö ihan suoranaisesti arvon säilymiseen, mutta kun vaimolle autoa etsittiin niin tuli vastaan varsin selkeästi se fakta että esim BMW:hen verrattuna (hän olisi siis halunnut bemarin ensin) samalla rahalla sait suhteessa paljon järkevämmän Volvon. Netistä kun kurkit esim suunnilleen vastaavia malleja esim V70/520/525 jne niin Volvoja riittää ihan valittavaksi asti, bemareissa vaijtoehdot paljon vähemmässä. Ehkä BMW:n pyyntihinnat on sen takia korkeammat kun niitä on vähemmän ja taasen V70 mallia on myynnissä tosi paljon..eli V70 on ollut tosi suosittu ja hyvä auto ja niitä on myyty paljon.
-
Tuossa ei ollut kuitenkaan kumpikaan noista rajapyykeistä mennyt rikki, siis 3v tai 100tkm, vaikka lähellä olikin. Tuosta pyyntihinnasta sai vielä ihan hyvin alennusta kun naapuri oli myyjänä :)
Autoliike laskisi tuon melkolailla 3 vuotiaaksi..ja niinku sanoin niin mun mielestä kilsat pitäis vaikuttaa hintaan enempi. Kuulostaa siltä että et ainakaan huonoja kauppoja ole tehny. :)
-
Uutena kyllä laskee, mutta esim. hyväkuntoisten 740:en hinnat ovat 1000 - 3000 e, kun samanikäiset japsit (normiautot) maksavat n. 500 - 1000 e. Eli ainakin "vanhempien" VOLVOJEN arvo säilyy... 8)
-
Uutena kyllä laskee, mutta esim. hyväkuntoisten 740:en hinnat ovat 1000 - 3000 e, kun samanikäiset japsit (normiautot) maksavat n. 500 - 1000 e. Eli ainakin "vanhempien" VOLVOJEN arvo säilyy... 8)
Kolme donaa on kyllä huippuhinta 740:sestä, tuohon rahaan saa jo viimeisiä 940, ja se on sentään 10 vuotta uudempi kuin 740.
-
Kolmella tuhannella saa valita jo 70-sarjalaistakin..tosin ovat niitä halvimpia sit. Ymmärrän kyllä toisinpäinkin, jos haluaa 740 ja löytää hyväkuntoisen niin kannattaa siitä silloin maksaakin.
-
Itse ostin reilu vuosi sitten huippukuntoisen 740:in reilu tonnilla. Tai no kilometrejä oli jo vähä reilu 300 tkm, mutta sen reilu puoli vuotta mitä kerkesin sillä ajelemaan niin en ainuttakaan ruosteen alkua löytänyt, vaikka tuli kontattua ihan huolella läpi. Huoltokirjassa, joka kohdassa leima. Sisustakin oli tosi hienossa kunnossa. Eikä maalipinnassakaan ollut isompia sanomisia. Kajautin lopulta hirven kylkeen :'(
-
Yleensä ottaen uusissa autoissa nykyään säilyy arvo erittäin huonosti. Jos ostat uuden auton, niin arvo tippuu puoleen 4 vuodessa. Ranskalaisissa jopa 3 vuodessa. Silloin kun ei ollut näin vapaata tuoda autoja ulkomailta, niin arvo säilyi yli tuplaten paremmin merkistä riippumatta. Mitä kalliimpi ostohinnaltaan ja varustelultaan oleva auto, niin sen nopeampaa arvo romahtaa. Jos haluaa ottaa vähiten turpaan prosentuaalisesti uuden auton ostossa, niin silloin on tyydyttävä Toyota Yarikseen tai vastaavaan. Toinen vaihtoehto on ollu ostaa aikoinaan laadukas Volvo esim 142 ja nykyään museorikisterissä kyseisestä autosta saa helposti sen mitä se on uutena maksanu ;)
-
Tänään postilaatikkoon kolahtaneessa Taloustaito-lehdessä oli käytettyjen autojen arvon säilymistä koskeva artikkeli. Siinä oli suhteellisen pitkästi kuvailtu myös Volvon eri mallien - erityisesti V70n ja XC60n - arvon säilymistä. Edellisen korimallin V70n arvo laskee suhteellisen reilusti, koska malli on yleinen ja sitä tuodaan myös yksityisesti Ruotsista edullisella hinnalla. XC60tä luonnehdittiin erityisen suosituksi ja helpoksi myydä myös käytettynä.
Millaisia kokemusia palstalaisilla on Volvon arvon säilymisestä?
Taloustaidon haastattelemat autokauppiaat nimesivät nimenomaan V70N:n eli pattikylkisen mallin yhdeksi eniten hintaansa pudottavaksi malliksi. Se lienee täysin totta, on niitä tuotu käytettynä niin tolkuttomat määrät.
Nykyisestä V70 III:sta ei puhuttu mitään, mutta XC60 todettiin olevan yksi parhaiten hintansa pitävistä autoista.
Niin tai näin, käytettyjen tuonnin vapautuminen on johtanut siihen, että uusien autojen hinnat laskevat kuin lehmän häntä. Näin käytetyillä ajaville, kuten minulle, se on tietysti erinomainen asia.
-
Toi V70 D5A vanhus vuodelta 05..
Uutena 55 teur
3v / 80tkm 31 teur
Nyt 7v / 200tkm realistinen kauppahinta tänään 12 teur.(?)
-08 XC70 D5A menetti 3 vuodessa (80tkm) n. 25 teur
-
Toi V70 D5A vanhus vuodelta 05..
Uutena 55 teur
3v / 80tkm 31 teur
Nyt 7v / 200tkm realistinen kauppahinta tänään 12 teur.(?)
Eli kolmessa vuodessa pienempi arvonalentuminen kuin kolmesta neljään vuoteen. Rosenteissa siis. sjvrt:n argumentti ei päde ainakaan tässä, toki euroissa tilanne on eri ;)
Taloustaito-lehdessä on muuten pieni artikkeli koskien käytettyjen autojen arvoa ja siinä mainitaan juuri V70 huonona pitämään arvoa.
-
Taloustaito-lehdessä on muuten pieni artikkeli koskien käytettyjen autojen arvoa ja siinä mainitaan juuri V70 huonona pitämään arvoa.
Samasta aiheesta ollu viimeisen parin viikon aikana monessa lehdessä. Olisivatko käyttäneet kaikissa jutuissa samoja tilastoja. V70 hintaa on pudottanu tuontipelit?
-
Ei tuontipelit hintaa jurikaan pudota, ei tuontiautot niin halpoja ole. Ikä yhdistettynä kilometreihin ja kohoaviin ylläpitokuluihin laskee auton arvoa.
Minä en ainakaan maksaisi tollaisesta 7 v vanhasta, 200 tkm ajetusta enempää kuin tuon reilun kymppitonnin. Ihan järkevällä tasolla se tuntuu olevan.
Hankalaksi tämän keskustelun tekee se että me ei oikeasti tiedetä toteutuneita kauppahintoja kuin korkeintaan yksittäisistä tapauksista. Pyyntihinnat ja käyttöarvo ovat eriasia.
Hinnan lasku on jyrkintä uutena, kuten Rodion tuossa tuumaili. Mun mielestä arvonalenema on väärä luku vertailla, ainakin muut ylläpitokulut pitää huomioida elinkaarikustannusta laskettaessa.
-
Taloustaitohan nimenomaan puhui edellisestä V70 sukupolvesta. Nykyinen pitää hintansa hyvin....kunnes se seuraava sitten tulee.
-
Toki uuden mallin tuleminen näkyy hinnassa, muttei ihan järkyttävästi. Ei noi wanhimmat uusikoriset enää paljoa maksa. Samaa vauhtia niidenkin hinta tippuu.
-
Ei tuontipelit hintaa jurikaan pudota, ei tuontiautot niin halpoja ole. Ikä yhdistettynä kilometreihin ja kohoaviin ylläpitokuluihin laskee auton arvoa.
Ei ne käytettynä tuodut tietenkään ilmaisia ole, mutta kyllähän niiden tuontimäärät ovat esim. V70:n osalta olleet niin valtavia, että taatusti vaikuttaa hintatasoon. Näin varsinkin nyt, kun 5-pyttyinen bensakone yli 200 gramman päästöillä ei ole kuuminta hottia. Tarjontaa on yksinkertaisesti enemmän kuin kysyntää.
Minä en ainakaan maksaisi tollaisesta 7 v vanhasta, 200 tkm ajetusta enempää kuin tuon reilun kymppitonnin. Ihan järkevällä tasolla se tuntuu olevan.
En minäkään tuon enempää maksaisi. Nykyisin hinnat ovat järkevällä tasolla, mutta 10 vuotta sitten ennen tuonnin vapautumista tilanne oli täysin toinen. Silloin varsinkin Volvot ja Mersut olivat jäätävän hintaisia ja lähes immuuneja kilometreille.
-
Tänään postilaatikkoon kolahtaneessa Taloustaito-lehdessä oli käytettyjen autojen arvon säilymistä koskeva artikkeli. Siinä oli suhteellisen pitkästi kuvailtu myös Volvon eri mallien - erityisesti V70n ja XC60n - arvon säilymistä. Edellisen korimallin V70n arvo laskee suhteellisen reilusti, koska malli on yleinen ja sitä tuodaan myös yksityisesti Ruotsista edullisella hinnalla. XC60tä luonnehdittiin erityisen suosituksi ja helpoksi myydä myös käytettynä.
Millaisia kokemusia palstalaisilla on Volvon arvon säilymisestä?
Taloustaito-lehdessä on muuten pieni artikkeli koskien käytettyjen autojen arvoa ja siinä mainitaan juuri V70 huonona pitämään arvoa.
-
...mutta kyllähän niiden tuontimäärät ovat esim. V70:n osalta olleet niin valtavia, että taatusti vaikuttaa hintatasoon....
Onko noista tuontimääristä jollain lukuja verrattuna myyntimääriin Suomessa? Noita on kuitenkin myyty ainakin tällä etelässä todella paljon työsuhdeautoiksi ja yksityisille. Tuotu niitä on ja kohtuulisen paljon, mutta uteliaisuudesta..
-
Onko noista tuontimääristä jollain lukuja verrattuna myyntimääriin Suomessa? Noita on kuitenkin myyty ainakin tällä etelässä todella paljon työsuhdeautoiksi ja yksityisille. Tuotu niitä on ja kohtuulisen paljon, mutta uteliaisuudesta..
Länsiväylää suhaavista autoista ei kannata tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä Suomen autokannasta. :pomo:
Mutta asiaan.. Tullin tilastojen mukaan aikavälillä 7/2003 - 3/2012 välisenä aikana käytettynä on verotettu 13.785 kappaletta V70:ä. Jos sitä vertaa viime vuoden ensirekisteröityihin 1.886 uuteen V70:een, niin onhan noita tuotu oikein urakalla. Varmastikin vähintään joka kolmas Suomen kilvissä oleva V70 on uitettu tänne käytettynä.
Muita Volvoja on samana aikana tuotu seuraavasti:
S40 1215 kpl
V40 4196 kpl
V50 997 kpl
S60 2890 kpl
V60 11 kpl
S70 463 kpl
S80 1528 kpl
S90 28 kpl
V90 29 kpl
XC60 31 kpl
XC70 657 kpl
XC90 676 kpl
700-sarja 490 kpl
800-sarja 4265 kpl
900-sarja 1506 kpl
Tuosta näkee kuinka V70:n tuontimäärät ovat täysin omassa sfäärissään.
-
Joo ei pidä ei. Esimerkiksi 850/ekan sarjan V70 on täällä lähes sukupuutossa. Muualla näkee useammin. ;D
Eli n. 1400 käytettyä V70:stä per vuosi.. reilu 100 per kk.
Toi vertailuluku ei kerro koko totuutta, 2000-luvun alusta on tapahtunut melkoisesti, mm. automaku ja tarjontakin on muuttunut viimevuosina. V70 ei enää ole ainoa "hyväksyttävä" En äkkiä löytänyt muuta kuin vuoden 2003 rekisteröintimäärän n. 3500kpl. Mielikuvan on että luvut oli joinakin vuosina vielä isompia -pää on tosin laho tunnetusti.
-
Joo ei pidä ei. Esimerkiksi 850/ekan sarjan V70 on täällä lähes sukupuutossa. Muualla näkee useammin. ;D
Vitsinä varmastikin heitit tämän? :)
-
Juuri niin, Svirtin kommenttiin Länsiväylän vertailukelpoisuudesta suhteessa koko Suomen ajopeleihin.
-
Vitsinä varmastikin heitit tämän? :)
Ei toi nyt edes ole mikään kauhea vitsi. Vähiin noi kasiviiskympit on tuntunu käyvän täällä pk-seudulla. V70 I:siä sentään vielä näkee.
Kun asui Vaasassa, niin aina Helsinkiin tullessa kiinnitti huomiota siihen, että autokanta uudistui "kymmenen vuotta" täällä etelämmässä.
-
Ei toi nyt edes ole mikään kauhea vitsi. Vähiin noi kasiviiskympit on tuntunu käyvän täällä pk-seudulla. V70 I:siä sentään vielä näkee.
Kun asui Vaasassa, niin aina Helsinkiin tullessa kiinnitti huomiota siihen, että autokanta uudistui "kymmenen vuotta" täällä etelämmässä.
No vähiin ne ei kyllä ole vielä käynyt, montakohan kasipätkää ja mk1 V70 mahtaa tulla päivän työmatka- ja omien ajeluiden aikana vastaan. Joskus yritin jopa laskeskella muttei pysyny enää laskuissa mukana.
Myyntilukemiin verrattuna varmaankin aika iso osa jo pois ajosta kylläkin.
-
Ajellaan eri kulmilla Helsinkiä työmatkoja - äkkiseltään en ole parin viikon sisään yhtään ekan sarjan V70/850 kärryä muista nähneeni. 2-koppaisetkin alkaa pikkuhiljaa vähentyä. Tilalle uudenpaa polvea ja XC60:siä, joita on muuten joka kulmassa..
Yritin etsiä niitä 2-kopan myyntimääriä - löytyi keskustelu vuodelta 2008. "Miksi Volvon hinta laskee niin vauhdilla"
-
Ajellaan eri kulmilla Helsinkiä työmatkoja - äkkiseltään en ole parin viikon sisään yhtään ekan sarjan V70/850 kärryä muista nähneeni. 2-koppaisetkin alkaa pikkuhiljaa vähentyä. Tilalle uudenpaa polvea ja XC60:siä, joita on muuten joka kulmassa..
Yritin etsiä niitä 2-kopan myyntimääriä - löytyi keskustelu vuodelta 2008. "Miksi Volvon hinta laskee niin vauhdilla"
Voipi olla, oma työmatka on Tuusula-aluella ensin pingpongia, sen jälkeen tuuskia kehä kolmoselle ja sieltä järvenperän liittymästä Viherlaaksoon.
Pirssiä kun tulee ajettua niin noita kanttikoppasia saa bongata koko ajan, ja arvaattekin varmaan että pirssillä mennään ihan joka puolella pk-seutua.
Aamuisesta työmatkasta muistan 3 kpl 850 ja ainakin 1 kpl v70 mk1, plus töistä lähtiessä kolme v70 mk2:sta peräkkäin Lähderannassa.
Eilen 2 x 850 ja ensimmäinen hirvitarrabongaus eli kanttikoppanen tummansininen v70 mutta kilpeä en muista.
Aletaan laskee piruuttaan? Montako kanttikoppaa näkyy huomisen ajojen aikana? Ja jos vielä kykenee niin erotteluna kumpikin malli. Jos oikeen haluaa niin laskee sedanitki mukaan. Ihan noin niiku mielenkiinnosta.