Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: belarus - 25.05.2012, 08:16:19
-
Volvo v70-98 onnistuuko kuivaimen vaihto kotikonstein ::)
-
Onnistunee, jos on työhön sopivat pihdit. samalla itsekkin tiedustelen, että tietääkö kukaan saako noita pihtejä mistään, ja jos saa mihin hintaan.
-
Eihän sitä mikään estä kotonakin vaihtaa MUTTA pitää muistaa että sen jälkeen kun ilmastointijärjestelmän jokin liitos on "auki" normaaliin ulkoilmaan niin vähintään vartin sisään on järjestelmä saatava asiansa osaavan ilmastoinnin huoltofirman käsittelyyn joka alkaa järjestelmän vakumoinninin eli kuivain ei mene pilalle ulkoilman kosteudesta joka alkaa siitä hetkestä kun ensimmäisen kerran kuivaimen suojana olevat sinetöidyt suojatulpat avataan.
Siksi siis nuo liittokset ovat yleensä tehty sellaisilla työkaluilla avattavaksi joita vain erikoiskorjaamoissa on etteivät "asiaa ymmärtämättömät" TI-miehet tekisi turhaa tuhoa.
On meinaan yllätävänkin usein tullut työpaikalle kavereita jotka pyytävät täyttämään ilmastoinnin kun ovat ensin itse vaihtaneet "kaikki tarpeelliset komponentit" itse.
Sitten kun olen kysynyt että kuinkas kauan tuo kuivain/järjestelmä on ollut liittimistä auki ennen vakumoimista niin usein saa vastauksen että esim. kuukauden päivät...
Okei... minähän voin täyttää järjestelmän MUTTA työmääräykseen/kuittiin tulee merkintä että hommalla ei ole takuuta sillä asiakas on toiminut vastoin ohjeita.
JOS siis asiakas haluaa että järjestelmään vaihdetaan esim. kuivain niin se täytyy antaa huollon yhteydessä korjaamolle joka vaihtaa sen VASTA kun järjestelmää aletaan huoltaa.
-
Sinisellä maksaa tuo pikaliittimien irrotus työkalu 21.90€. Eilen kyselin paikallisesta ilmastoinit firmasta kuivaimen vaihdon hintaa arvio oli 90€, kuivain 40€(motonet), sen jälkeen huolto 200€, eli kalliiksi tulee istua viileessä autossa... :'(
-
Tämä on jo kolme vuotta vanha, mutta Turun ilmastointihuollossa, Raisiossa oli seuraavat hinnat:
Kysymäsi ilmastointi huolto maksaa 110€ ja sisältää vuoto testin, tarkempi selostee mitä siinä tehdään lukee liitteessä.
Suosittelen myös kuivaimen vaihtoa jollei sitä ole koskaan tehty ja on Volvossa sellaisessa paikassa että hapettuu helposti puhki ajan myötä.
Kuivaimen vaihto huollon yhteydessä 130€ ja varaosa 63€.
Eli kaikki aikaisemmat työt yhteis hintaan 300€!
Tuollainen remppa tehtiin, en muista tarkkaa summaa, mutta kolmisen sataa se oli. Kuitti kotona, itse töissä.
...Eihän tuo mitään jos kuivaimessa pysytään. Siinä vaiheessa repeää perse kun höyrystin vuotaa.
Mut onpahan kylmä auto taas ::)
-
Joo eli ois tämmönen homma nyt tehtävänä että pitäisi vaihtaa ilmastoinnin kuivain ku oli entinen ruostunu puhki. Mutta tässä vaan semmoinen pieni ropleema on että ei oikein tiedä että missäpäin tuo kyseinen kuivain sijaitsee ja mitä siitä pitää purkaa ympäriltä pois ja onko homma yleensäkkin miten haastava ja pitääkö olla jotain uusia tiivisteitä/öljyjä sinne?
Auttakaa tyhmää asiassa..Kiitos jo näin etukäteen vastanneille.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=19683.0
Tuolla on samaa asiaa pohdittu.
-
Tulipahan hommattua tuo kuivaimen irrotustyökalu, melko yksinkertainen muovi kalikkahan tuo on. Maanantaina paikalliseen halvempaan firmaan vaihattamaan, ja täytättämään järjestelmää.
-
Sama varoituksen sana kuten tuossa linkin palstallakin että ÄLÄ vaihda sitä kuivainta itse kotona ennenkuin max. varttia ennemmin kuin varmasti saat homman työn alle, siis vakumoinnin alkamaan. Siitä hetkestä kun otat kuivaimesta sinetöidyt sulkutulpat auki on aikaa max. varttitunti asentaa kuivain paikalleen ja aloittaa järjestelmän vakumointi asiansa osaavassa firmassa.
Pidempiaikainen ulkoilman kanssa tekemisessä oleminen kuivaimessa tuhoaa sen ilmakehässä olevan kosteuden vuoksi.
-
Vähän ohi aiheen mutta uuttakaan en viitsisi aloittaa
vaihdan itselleni tuon kuivaimen itse ( kyllä minulta löytyy alipaine pumppu ja letkuja) Mutta kysymys kuuluukin että millainen alipaine sinne järjestemään pitää laittaa kun tuon homman on tehnyt?
-
Vähän ohi aiheen mutta uuttakaan en viitsisi aloittaa
vaihdan itselleni tuon kuivaimen itse ( kyllä minulta löytyy alipaine pumppu ja letkuja) Mutta kysymys kuuluukin että millainen alipaine sinne järjestemään pitää laittaa kun tuon homman on tehnyt?
Kertoisitko, että miten olet käytännössä ajatellut toteuttaa kuivaimen vaihdon.
Eli tunnetko kylmäainejärjestelmää ja tiedät, mitä täytyy tehdä ennen kuin meinaa ruuveja availla ja tärkeää olisi toki tietää, että miksi sitä järjestelmää alipaineistetaan ja ennenkaikkea, että mitä sen jälkeen.
Kysymyksesi kuulosti vain siltä, että voi olla vaarallista suunnitella tuon työn tekemistä itse, pitäisi perusteet järjestelmän toiminnasta vähintään tuntea, kylmäaineella voi helposti saada vakavia vammoja.
-
Kertoisitko, että miten olet käytännössä ajatellut toteuttaa kuivaimen vaihdon.
Eli tunnetko kylmäainejärjestelmää ja tiedät, mitä täytyy tehdä ennen kuin meinaa ruuveja availla ja tärkeää olisi toki tietää, että miksi sitä järjestelmää alipaineistetaan ja ennenkaikkea, että mitä sen jälkeen.
Kysymyksesi kuulosti vain siltä, että voi olla vaarallista suunnitella tuon työn tekemistä itse, pitäisi perusteet järjestelmän toiminnasta vähintään tuntea, kylmäaineella voi helposti saada vakavia vammoja.
Totta kai voin.
Kylmäjärjestelmää en varsinaisesti tunne, mutta ruuveja aukaistaessa pitäisi tarkistaa onko järjestelmässä kaasua. Minun kohdalla sitä ei ole siellä, koska järjestelmässä on reikä ollut kohta puol vuotta. Järjestelmä alipaineistetaan siksi että kuivain ei mene pilalle ulkoilman kosteudesta. Ja samalla testataan onko järjestelmässä vuotoja. Tämän jällkeen sinne laitetaan kaasut ( kirjain ja nuemroita en nyt muista) ja öljy ja väri aine. Tämän jälkeen järjestelmä on käyttö valmis.
-
Huomioithan, että alipainepumppu pitää olla kytkettynä ja toiminnassa vähintään 30min, tai jopa enemmän. Tämä siksi, että alipaineen vallitessa järjestelmään kertynyt kosteus "kiehuu" pois. Pelkkä järjestelmän alipaineistaminen ei poista kosteutta, vaan se pummpu pitää olla päällä pitkään, jotta järjestelmässä on maksimaalisen suuri alipaine kosteuden pois saamiseksi.
-
Totta kai voin.
Kylmäjärjestelmää en varsinaisesti tunne, mutta ruuveja aukaistaessa pitäisi tarkistaa onko järjestelmässä kaasua. Minun kohdalla sitä ei ole siellä, koska järjestelmässä on reikä ollut kohta puol vuotta. Järjestelmä alipaineistetaan siksi että kuivain ei mene pilalle ulkoilman kosteudesta. Ja samalla testataan onko järjestelmässä vuotoja. Tämän jällkeen sinne laitetaan kaasut ( kirjain ja nuemroita en nyt muista) ja öljy ja väri aine. Tämän jälkeen järjestelmä on käyttö valmis.
Tämä riittää, perusteet on kuitenkin kunnossa, sekä tiedät mitä täytyisi hommassa varoa ja tuosta kulmamiehen kirjoituksesta selviää se alipaine-asia.
Eli alipaine niin lähelle absoluuttista nollaa, kuin se vain on mahdollista käytössä olevalla pumpulla ja sitä imua pidetään päällä riittävän kauan, eli kuten yllä sanottu.
-
Kiitän suuresti neuvoista 8)
-
onko kellaan tietoa saako s70 2,5D 2000 kuivurin sitä toista liitosta irroitettua mitenkään muuten kuin tuolla "volvon erikoistyökalulla 999 5472 ??" pitäis vaihtaa kuivuri eikä viitsis sitä volvolle lähteä vaihdattaan kun itse sen muuten sais vaihdettua ja kylmäkone huoltaja on ennenkin käynyt omassa hallissa tyhjäämässä ja täyttämässä järjestelmää... jääkö tuo nyt yhdestä liitoksesta kiinni???
ja tottakai pikkusen pahetta täytyy nostattaa kun tee-se-itsemiehiä kiellettiin jyrkästi vaihtamasta ilmastoinnin osia... mulla oli yks v70 d5 03 jossa jo ostohetkellä oli kompuran ja lauhduttimen välinen letku poikki.. oli ollu kuulemma jo kauan... letkun vaihdon jälkeen typetettiin ja alipaineistettiin järjestelmä 5 kertaa niin että jätettiin yön ylikin alipaine pumppu pyörimään. sitten uudet aineet sisään ja kyllä siitä toimiva ilmastointi tuli =) tehokaskin ;) kyllä itse pyrin siihen että jonkun komponentin vaihdon jälkeen ilmastointi kuivataan ja täytetään heti perään mutta en siinä hommassa vartteja laske.. yleensä ilmastointiin ei tarvitse kajota jossei aineet ole karanneet joka johtuu yleensä rikkoutuneesta putkesta tai muusta rikkoutuneesta ilmastoinnin osasta jolloin järjestelmä on voinut olla vaikka talven yli hapen ja kosteuden vallassa ja toimimattomuus huomataan vasta keväällä kun tulee ekat lämpimät. mutta silti suuresti neuvon että jos huomaa vaikka talvella jo ilmastoinnin olevan rikki tai letkun poikki niin heti se kannattaa kuntoon laittaa siillä pitkä tyhjilläänolo atista järjestelmän korroosiolle joka tas aiheuttaa lisää vikoja tai uusittavia komponentteja
-
En edes tiedä minkänäköinen työkalu on kyseessä, mutta eipä ollut hinnalla pilattu :o Jos enemmänkin noiden kanssa puuhaa niin kannattanee ostaa, maksaa 19,50e @ varaosa.fi