Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: PS-V70 - 15.07.2012, 01:28:20
-
Elikkäs auto (V70 d5 163hv) meni vikatilaan reippaan kiihdytyksen jälkeen (Moottori vaatii huollon). Käytin luetuttamassa vikakoodit ja oli ahtanut liikaa (2,5 bar).
Ahtimen siivet oli kuulemaan jumissa, mutta liikuttelivat huollossa niitä ja auto ei mennyt enää vikatilaan. Tutkivat myös ilmavuotoja ja totesivat, että ahtopaineen säätöventtiili vuotaa hiljalleen.
Kuinka akuuttia tuo säätöventtiili on vaihtaa uuteen ? Sanoivat, että kannattaa vaihtaa ainakin mikäli menee vikatilaan uudelleen. Olen ajellut em. tapauksen jälkeen noin 1500 km ja auto on pelannut hyvin myös reippaassa ajossa.
Tässäpä muutamia kysymyksiä..
Onko tuosta venttiilin pienestä vuodosta mitään haittaa moottorille ?
Johtuuko tuo yliahtaminen noista jumittuvista siivistä ?
Jos venttiili vuotaa liikaa, niin eikö ahtopaine olisi silloin liian alhainen ?
Kiitoksia....
-
Elikkäs auto (V70 d5 163hv) meni vikatilaan reippaan kiihdytyksen jälkeen (Moottori vaatii huollon). Käytin luetuttamassa vikakoodit ja oli ahtanut liikaa (2,5 bar).
Ahtimen siivet oli kuulemaan jumissa, mutta liikuttelivat huollossa niitä ja auto ei mennyt enää vikatilaan. Tutkivat myös ilmavuotoja ja totesivat, että ahtopaineen säätöventtiili vuotaa hiljalleen.
Kuinka akuuttia tuo säätöventtiili on vaihtaa uuteen ? Sanoivat, että kannattaa vaihtaa ainakin mikäli menee vikatilaan uudelleen. Olen ajellut em. tapauksen jälkeen noin 1500 km ja auto on pelannut hyvin myös reippaassa ajossa.
Tässäpä muutamia kysymyksiä..
Onko tuosta venttiilin pienestä vuodosta mitään haittaa moottorille ?
Johtuuko tuo yliahtaminen noista jumittuvista siivistä ?
Jos venttiili vuotaa liikaa, niin eikö ahtopaine olisi silloin liian alhainen ?
Kiitoksia....
Tuo on hyvin tyypillistä, voit aloittaa selvittelyn vaikka.. Ymmärtääkseni ongelma ei ole vaarallinen autolle, harmillinen kylläkin, joillakin menee vikatilaan päivittäin.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20373.0
-
ja liikaa ahtoja koneessa voi kertoa myös *askasta "lastusta"/ohjelmoinnista...
-
Kiitoksia vastauksista. Auto on tietääkseni vakio. Ainakin viime huollon yhteydessä ajoivat wetterillä uuden ohjelmiston autoon, eli eikös se nyt ainakin ole vakio ?
Muutamia kysymyksiä taas.. :idiot2:
Eilen ilmestyi taas "moottori vaatii huollon" ilmoitus. Havaitsin myös voimistuvaa "pihinää" kun ajaa nilkka suorana. Joten säätöventtiili ilmeisesti vuotaa mitä enemmän ahtopaineita on ??
Taidan vaihtaa tuon ventiilin, koska se on todettu vuotavan.
Alkuperäisessä kysymyksessä tarkoitin myös, että voiko tuo venttiilin vuoto aiheuttaa yliahdon ? Tietämättä juurikaan autotekniikasta, minusta tuntuisi, että vuotava venttiili aiheuttaisi liian pienen ahtopaineen ?
Olen myös huomannut pientä viivettä kaasuun vastaavuudessa noin 2000 rpm kohdalla. (ilmastointi huollettu viime syksynä, jolloin vastaavaa ongelmaa oli) Voisiko tuo viive nyt johtua tuosta ilmavuodosta ??
Miten käytännössä voi antaa liikuntaa noille turbon siiville ? Liikkuuko ne siivet käytännössä silloin kun vedättä esim yhdellä vaihteella matalilta kierroksilta isoille kierroksille nopeasti kiihdyttäen ?
Alkuperäinen venttiili ilmeisesti maksaa noin 250€ ?
Yritin etsiä venttiiliä tarvikkeena (nettikaupoista) mutta en löytänyt mistään.
Osaisiko joku auttaa ? mistä löytyisi tarvikkeena uusi osa ?
Kiitos jo etukäteen..
-
parasta "liikuntaa", helpoin ja "halvin" on pienellä vaihteella (3-4lla) joku esim 10-20km matka n.3500-4000r/min ajamalla saat ainakin paskan pois vnt.stä...
-
Alkuperäisessä kysymyksessä tarkoitin myös, että voiko tuo venttiilin vuoto aiheuttaa yliahdon ? Tietämättä juurikaan autotekniikasta, minusta tuntuisi, että vuotava venttiili aiheuttaisi liian pienen ahtopaineen ?
Periaatteessahan jos tuo venttiili vuotaa ulos tarpeeksi ns. ahtopainetta niin silloinhan se voi aiheuttaa juurikin yliahtamista koska tuo venttiilihän ohjaa ahtopainetta turbolle joka taas kasvavan ahtopaineen mukaan säätää siipiä/avaa hukkaporttia niin että ahtopaine saadaan pysymään halutulla tasolla.
Fiksummat korjatkoon, mutta näin ainakin bensavehkeissä tuo venttiili tietääkseni toimii. :)
Kannattaa varmaan myös vielä tarkistaa ettei vuoda venttiilin juuresta haurastuneesta letkusta yms.
-
Kiitoksia vastauksesta.
Wetterillä tutkivat missä ilmavuoto on ja totesivat, että venttiilit vuotaa. Katsoivat imuputket ja moottorin kannakkeet myös, ne olivat OK.
Täytyy vaihtaa tuo venttiili aluksi ja katsoa miten se vaikuttaa asiaan.
Osaisiko joku vielä antaa vinkkiä mistä tuon venttiili voisi ostaa sopivaan hintaan ?
Katsoin eurocarpartsista, mutta sieltä en löytänyt.
Kiitoksia.
-
Onko tosiaan niin, että kyseistä venttiiliä ei myynnissä missään verkkokaupassa ?
Oikeasti tietäisikö joku ? :-\
-
Tuommoisen löysin. Onko kellään kokemusta kyseisestä kaupasta ?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/injectors/boost-pressure-control-valve/1012866/
-
Tuommoisen löysin. Onko kellään kokemusta kyseisestä kaupasta ?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/injectors/boost-pressure-control-valve/1012866/
Olen tilannut tuolta tavaraa pariinkin otteeseen, aina ovat perille tulleet. Ihan luotettava kauppa on ;)
-
uutta:http://www.ebay.com/itm/PIERBURG-7-21903-63-0-DRUCKWANDLER-VOLVO-/400274510870#shId (http://www.ebay.com/itm/PIERBURG-7-21903-63-0-DRUCKWANDLER-VOLVO-/400274510870#shId)
käytettyä:http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&post_id=29596203 (http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&post_id=29596203)
-
Ootteko volvolta kysyny hintaa? Omaani kyselin (ei vissiin ihan sama osa) mutta hintaa oli 120€.
-
Kiitos vastauksista.
Ootteko volvolta kysyny hintaa? Omaani kyselin (ei vissiin ihan sama osa) mutta hintaa oli 120€.
Muistelen, että sanoivat wetterillä sen maksavan 250€
On ilmeisesti edullisempi tuohon uudempaan malliin.
-
Noniin säätöventtiili vaihdettu ja kiihdytyksessä kuulunut vuotoääni katosi. Eli kyllä kai siellä vuoto oli.
Auto on kuitenkin noin kuukauden ja 3000km aikana mennyt 3 kertaa vikatilaan. Epäilin aluksi ,että turbon siivet jumittelee ja ajelin reippaasti, jonka jälkeen auto pelasikin pitkään hienosti. Eilen auto kuitenkin meni vikatilaan tasanopeudella "cruise päällä".
Eikai ne turbon siivet voi jumitella tasakaasulla, koska sitä ennen auto pelasi monta kilometriä ihan OK ja moottori oli ihan normilämpöinen ?
Mikähän tuossa nyt voisi olla vikana ?
Onko muilla vastaavia kokemuksia ?
-
Tämä mysteeri jatkuu.... Eli "moottori vaatii huollon" ilmoitus + keltainen kolmio on ilmaantunut hyvin epäsäännöllisesti, mutta auto ei ole "voimaton" ja vakionopeudensäädin ei toimi. Vika ilmaantuu mitä erilaisissa tilanteissa (kuten edellisessä viestissäkin mainitsin) Käytin tänään autoa turbohuollossa ja vnt säädin liikkui tosi hyvin, takertelua ei ilmaantunut ollenkaan, eikä mekaanista ääntä (kulumisesta johtuvaa) myöskään. Joten ilmeisesti karstat ainakin on palanut reippaiden ajeluiden myötä.
Luetutin vikakoodit myös ja ne viittasivat vialliseen kytkimen asentoanturiin. Asentoanturi on vaihdettu uuteen huollossa viime tammikuussa, jolloin ilmaantui samaa ongelmaa.
Voiko "jokin" mahdollisesti rikkoa tuon anturin ? Tai miten todennäköistä on, että anturi on noin lyhytikäinen (9kk) ?
Olisiko muilla vastaavia kokemuksia tai näkemyksiä asiasta ?
Huollon tehtävä on toki selvittää vikaa täällä päässä, mutta olisi kiva kuulla arvon foorumilaisilta kokemuksia myös :-)
-
Olisikohan mullakin toi venttiili sit viallinen kun osakaasulla ja alle n.2000rpm suhisee. Jos kiihdyttää alakierroksilta asti niin just tuolla 2000 paikkeilla on ku dumppi suhahtais ja siitä ylöspäin ei mitään suhinoita.
Kävin ohjeiden mukaan antamassa huolella monoa ja varmaan antanut ainakin jossain vaiheessa jonkinmoista ahtopiikkiä kun alkuperäinen kuuleri repesi varmaan 30cm matkalta useista kohdista. Korvattu nyt kl-racingin 45mm mallilla.
Ahtomittarin laitoin kiinni niin nyt kaasu pohjassa piikkaa n. 1,4bar josta suhahduksen jälkeen tiputtaa 1:een bariin josta nousee ja pitää tasaisen 1,2bar rajoittajalle asti.
Vai sekoaako moottorin ohjauksessa jotain kun egr on tulpattu? Tosin ongelma oli jo ennen tulppausta.
Täytyy vielä kokeilla tulpata moottorin kumityynyille menevät letkut josko sieltä päästä löytyis jotain, mut luulis että suhisis koko kierrosalueen läpi?
-
Hei.
Jatkanpa tähän omaan ketjuun. Eli luulin päässeeni tästä ongelmasta lopullisesti eroon.. Mutta nyt on tullut pari kertaa 1000km aikana vikakoodi "6085 Painemuunnin ahtopaineensäätö - Säätö poikkeama negatiivinen"
Eli vuosi sitten tehtyä.
- Turbon siivet olivat jumissa mutta reippaalla ajolla sain pelaamaan (liikkui ihan sujuvasti) ja vuoden on ollut oireeton.
- Ahtoipaineen säätöventtiili vuosi --> vaihdettiin uuteen.
- Muita vuotoja ei ollut. tarkastivat ahtopaineletkut ja moottorin tukikumit
Vuosi meni mukavasti -> ei vikoja.
Mihin tuo negatiivinen poikkeama voi viitata ?
jos tuo säätöventtiiili on taas sökö niin siinä lienee takuu.
Kiitoksia
-
Nyt meni kolmannan kerran vikatilaan. (kolme kertaa noin 1000km:n) aikana.
Olisiko kellään tietoa, mihin tuo koodi voi liittyä ? "6085 Painemuunnin ahtopaineensäätö - Säätö poikkeama negatiivinen"
Huollossa sanoivat, (eri huolto kuin missä säädin vaihdettiin) että ei olisi mitenkään ihme jos ahtopaineensäädin kestää vaan vuoden ? Lieneekö alkup. säädin noin heikko ?
Sinänsä mielenkiintoista, että vika on ilmaantunut aina samassa moottoritien rampissa, kun olen lähtenyt töistä. Moottorin lämmöt lienevät aina tuolloin olleet samaa luokkaa (noin Viivaa vaille puolivälissä on lämmöt) ? ja kierrokset noin 3000-4000 rpm Voisikohan tuo liittyä mihinkään ? :idiot2:
Annan kuitenkin tuolle autolle monoa päivittäin ja hyvin se 99% toimii.