Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Konefriikki - 27.07.2012, 17:43:08
-
Nyt on vihdoin ja viimein saatu Volvo pihaan! Eli itselleni ensimmäiseksi autoksi tuli tällainen Volvo 240DL vuosimallia 1985. Kortin tosin saan vasta n. vuoden päästä :(. Auto oli isäni enon, joka osti auton itse uutenä vuonna 1985. Tulee siis pysymään jatkossakin suvussa :). Auto on mielestäni oikein hyvässä kunnossa ja ei ole kolaroitu pahemmin koskaan. Autolla on ajettu vain n.213tkm. Tarkoitus tehdä pientä kunnostusta ja pitää auto mahdollisimman alkuperäisen näköisenä. Kuskin jakkaraksi on vaihdettu Recaro, johtuen isän enoni selkävaivoista. On muuten hyvä jakkara! Auto oli viimeiset viisi vuotta seisonut tallissa, mutta lähti ENSIMMÄISELLÄ yrityksellä käyntiin :). Ja seuraavat 130km meni oikein rattoisasti. Konttiin on asennettu joku tarvike kahva, joka mielestäni näyttää aika tökeröltä. Pitää katsoa jos saisin sen poistettua fiksusti.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4719.jpg)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4724.jpg)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4711.jpg)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4715.jpg)
-
Itse asiassa tuo kahva on ihan Volvo Original varuste.
-
Mulla olis tohon varaosia. Pistä viestiä jos kiinostaa. Hieno auto muuten :pomo:
-
ei hassumpi ensiauto :)
-
ns: "taxi" kahva näkyy olevan. Itsellänikin oli entisessä 240 juuri samanlainen
Hieno peli -H-
Alkuperäisen kuskinpenkin nakkaat, mustaa kromien sijaan ja takalippa sekä uudemman malliset 240 omat roiskeläpät niin suorastaan maukas olisi S*
-
Hieno auto todellinen löytö, yleensä parhaimmassa kunnossa olevat kulkee suvussa perintönä tai ladoissa piilossa. Auto on niin hyvässä ja alkuperäisessä kunnossa että niinku sanoit niin ei kannata alkaa tuunaamaan vaan maltilla fiksailee. Noita alkuperäisessä kunnossa olevia 240 on aika vähän jäljellä nykyään enää jäljellä :-[
Autolla on niin vähän ajettu että ei muuta kun museokatsastamaan :)
Onko tuo muuten opelista otettu jakkara?
-
ns: "taxi" kahva näkyy olevan. Itsellänikin oli entisessä 240 juuri samanlainen
Hieno peli -H-
Alkuperäisen kuskinpenkin nakkaat, mustaa kromien sijaan ja takalippa sekä uudemman malliset 240 omat roiskeläpät niin suorastaan maukas olisi S*
siistin näkönen laite kyllä, maalipintakin näyttää hyvältä vai onko maalattu uudelleen jossain vaiheessa? P> harvoin näkee näin hyvä kuntoista 240 :pomo:
mutta sen verran injectorin kommenttiin puututtava että ainakaan (jos niitä tarkoitti) etuläppiä ei kannata vaihtaa uudempiin, ne on huonot! niissä on joku suunnittelu virhe koska ne hankaa helmasta maalipinnan rikki ja sitten se ruostuu siitä kohtaa. vanhan malin läpissä on vielä sellainen ¨etu¨ että koska ne on leveemmät niin ne suojaa kylkeä roiskeilta ja kiveniskuilta ;)
-
Siisti volvo, värit säilyny ja muutenkin hyvässä kunnossa! :)
-
Nyt on palattu kahen viikon partioleiriltä ja pääsee taas kirjoittelemaan tänne.
Pitää katsoa mitä tekee kahvan kanssa jos kerta on alkuperäisvaruste :). Jotain sille pitää tehdä, koska on hieman roisin näköinen eli pitää maalata tai jotakin.
Recarosta ei ole tietoa onko Opelista vai mistä.
Ehdotelkaas kaiuttimia alkuperäisille kaiutin paikoille, kun ei kehtaa alkaa puukottamaan hyväkuntoisia ovipahveja.
Kiitoksia kehuista :). Mielestäni oikein mainiossa kunnossa oleva auto. Kyllä kehtaa ajella! Kortin odous on kova :-\.
E: tässä kuva alkuperäisestä käyttöohjekirjasta ja Volvo 240 lisävaruste katalogista, sekä tuollaisesta kansiosta :).
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_3810.jpg)
-
Hieno ensiauto, itselläkin 240 Dl ensiauto :)
Missäs leirillä olit, Suunta 12? Haluaisitko myydän ton Volvo lisävarusteet katalokin ;D Takakontin 'urakkakahva' on hieno.
-
Hieno ensiauto, itselläkin 240 Dl ensiauto :)
Missäs leirillä olit, Suunta 12? Haluaisitko myydän ton Volvo lisävarusteet katalokin ;D Takakontin 'urakkakahva' on hieno.
Saraste 2012 tuli oltua. Lisävaruste katalogi ei ole valitettavasti myynnissä :(. Kiitoksia kehuista :).
-
Tullut tutkittua autoa ja mietiskeltyä tulevaa museokilvitystä. Eli ajatuksena ois heittää museokilpii heti kun pystyy 2015. Sellainen asia tuli ilmi että alkuperäinen tuuletin on korvattu sähköisellä tuleekohan tästä sanomista museokatsastuksessa? Penkki pitää ainaki vaihtaa alkuperäiseen :). Niin ja sisustuskaan ei ole alkuperäinen niin kelvanneeko?
E: JoriK:lle vastaten näin jälkikäteen, että auto on maalattu kylkilistoista alaspäin kerran uudelleen jonkun kolhun seurauksena :).
-
eikai noin hienoa käyttöautoa nyt kannata museokilpiin leimata talliin pölyttymään, lisää ajoa mielummin!
-
eikai noin hienoa käyttöautoa nyt kannata museokilpiin leimata talliin pölyttymään, lisää ajoa mielummin!
No kattellaan mitä keksitään tässä parin vuoden aikana :). Voi olla että tekee mieli vaihtaa autoa siinä vaiheessa ;). Myyntiin tosin ei ole tulossa.
-
Kirjoitellaas tännekkin päivän tapahtumista.
Aloitin alkuperäisten poppien irroittelun, kun innostuin tilaamaan eilen uuden soittimen malliltaan Pioneer DEH-1400UB, sekä soittimelle adapterin Volvon alkuperäiseen johtosarjaan. Tuli myös aikaisemmin hankittua kaverilta subbari+vahvistin. Mites nuo ovien kaiuttimista lähtevät piuhat niin meneekö ne suoraan siihen Volvon omaan liittimeen? Tältä ainakin vaikutti. Luulisin itse että kannattaisi vaihtaa tuoreemmat kaapelit, mutta kuinkas haastavaa se on jos menee tuohon omaan liittimeen nuo kaapelit? Sitten kuvatuksia:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4745.jpg)
Tilanne tällä hetkellä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4750.jpg)
Irroitetut osat
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4753.jpg)
Subbari majailee kontissa
Katselin että miten vetäisin piuhan vahvistimelle konttiin ja tuolta vasemman takalokasuojan päältä näytti menevän piuhoja joten sieltä voisi vetää virtakaapelin ja toiselta puolelta RCA. Mistäs tuolta konehuoneesta saisi fiksusti kuskin puolelta vedettyä kaapelin kabiiniin?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4751.jpg)
Kuten ehkä huomasitte takaluukussa majailevat SF ja Suomenlippu tarrat. Nämä olisi tarkoitus irroittaa, koska ovat hieman tökerön näköisiä. Kuinkas tämä onnistuisi parhaiten? Kuvat tarroista:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4742.jpg)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4741.jpg)
SF tarra on jo haperoitunut hieman irti ja harmaa "kaulus" on liimaa.
-
Varmaa parempiki keino olemassa, mutta ite irrottelin kuumailmapuhaltimen kanssa nuo. Lähti helposti irti ja sen jälkee käsittelin sitä kohtaa paint renovationilla, vai mikä se nyt oli. Katos se sävyero maalipinnasta. :)
-
Onnittelut komeasta ensiautosta ;) etuoviin menee orggispaikoille muistaakseni max 5cm syvät kajarit (muuten ei ikkuna aukea). Itellä 4" SPL Dynamicsin koaksiaalit, ja meni heittämällä. Niistäkin on tosin tullu joku uus malli ni en tiiä sopiiko... ::)
Ainakin -88 vuotisessa on kuskin puolella rintapellissä läpivientilevy siinä kytkinpolkimen yläpuolella. On kahella pultilla kiinni. Siitä virtajohto subille. Takapenkit kun nappaat pois niin saat pujoteltua piuhan sinne konttiin. Takapenkit lähtee irti muistaakseni taaksepäin työntämällä ja nostamalla ::)
-
SF tarra lähtikin irti ihan vain vetämällä. Vähän jäi liimaa ja se reunus. Pitää joku päivä koittaa millä lähtis irti.
Nyt on siis tiedossa että jossakin rintapelissä pitäisi olla reikä virtajohdolle ja että tuolla takana on ne reiät konttiin. Mutta mistäs kannattais vetää sitten tuolla kabiinin sisällä ne johdot? Itse ajattelin mattojen ali, mutta mites ne matot lähtee irti vai onko parempia paikkoja?
E:Sellainen vielä tuli mieleen, että mistäs otan maadotuksen vahvarille kontissa?
-
Nyt on siis tiedossa että jossakin rintapelissä pitäisi olla reikä virtajohdolle ja että tuolla takana on ne reiät konttiin. Mutta mistäs kannattais vetää sitten tuolla kabiinin sisällä ne johdot? Itse ajattelin mattojen ali, mutta mites ne matot lähtee irti vai onko parempia paikkoja?
Eiköhän ne mahdu meneen kun ottaa ne kynnysmuovit vetämällä irti niin sinne alle :)
-
240:ssä menee kynnyskoteloihin vaikka 6 virtajohtoa ;)
-
Niin mistä kannattaisi ottaa maadotus tuolle subbarin vahvistimelle takakontissa? Ja kannattaakohan noita alkuperäisiä kaiutin kaapeleita vaihtaa uudempiin? Alunperin kuskin puolen kaiutin ei tosiaan toiminut niin siellä voi kyllä olla joku piuha katkikin. Joutuuko ne kaapelit tosiaan vaihtaa siitä liittimestä asti mikä tulee mankkaan kiinni? Hain myös mankan tänään vaikuttaa oikein hyvältä :). Huomenna tarkoitus kipaista motonettiin hakemaan virtakaapeli ja elementit. Mitäs luulette oiskos 40A sulake hyvä subbarille? Vahvistin on 500w kiinalainen. Ehkä jo huomenna pääse kuuntelemaan miltä kuulostaa.
E: Noniin nyt on asennettu nuo kaiuttimet oviin ja soitinki väliaikaisesti, mutta subbari uupuu vielä. Tällä hetkellä suurin kysymys on että mistä saan herätteen subille? En ainakaa ite löytäny tuosta soittimen manuaalista oikeen mitään järkevää.
-
Heräte vaikka tupakinsytyttimestä ja maadoitus johonkin mihin saa kaapelikengän kiinni ;D
-
Heräte vaikka tupakinsytyttimestä ja maadoitus johonkin mihin saa kaapelikengän kiinni ;D
Juu no heräte taisikin löytyä tuosta soittimesta, kun uudestaan tutkailin manuaalia :). Innoissani jo kokeilin settiä siten, että vahvarilla oli sellainen väliaikainen "maadoitus". Eihän siitä muuta seurannut kuin palanut sulake :D. Huomenna uusi yritys paremmalla maadoituksella :). Pitäiskö tuon maadoituksen toimia maalinkin läpi? Nyt siis tarkoitus hioa pellille ja porata reikä mihin pultilla maajohto niin ei pitäisi olla siitä kiinni.
-
Hiot ihan paljaalle pellille niin toimii 8) ja kannattaa pistää ehkä vähän isompi sulake tohon ettei paukahda heti, joku 60A aika sopiva.
-
Hiot ihan paljaalle pellille niin toimii 8) ja kannattaa pistää ehkä vähän isompi sulake tohon ettei paukahda heti, joku 60A aika sopiva.
Juu hioin pellile asti ja nyt toimii! :) Sulake olikiin juuri 60A minkä sain kaverilta. Nyt Volvossa soi poppi ja on kyllä hyvä fiilis, kun viimein lähti kaikki toimimaan.
E: Nyt on popiteltu ja poppeihin olen oikein tyytyväinen. Laitan kuvia kun kerkiän. Seuraavaksi pitäisi miettiä takajousituksen parantamista. Tänään tuli kokeiltua tuon jousituksen kantokykyä 4 hengen kuormalla ja aika löysältä tuntuisi. Onhan se jo ilman kuormaakin aika lintassa, niin saisiko asian korjattua mitä luulette jos laittaisi alle 245 kuormajouset ja uudet iskarit motonetistä? Myöskään lämppäri ei puhaltanut lämmintä ilmaa tänään niin mistä tämä voisi johtua?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4772.jpg)
Tälläin tuli akkuun kiinni.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4773.jpg)
Virtapiuha konetilassa ja sulake.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4776.jpg)
Läpivienti kabiinin puolelle. Tähän tarvis jonkun patentin miten sais tukittua tuon ylimääräisen tilan?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4765.jpg)
Kojetaulu nykyään. Vielä tarvis sen sovitelevyn ylälokeroon. Idoita mistä? TILATTU
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4767.jpg)
Tollast JVC halpikset motonetistä tuli ovihttp://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/IMG_4767.jpgin. Ideoita miten saisi alkuperäiset kaiutinritilät paikoilleen?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4763.jpg)
Vielä kuva kontista :).
Sitten löyty tälläinen ikävämpi juttu. Eli takapenkin alta löytyi ruostunut kohta:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4758.jpg)
Tälle en ajatellut ainakaan vielä tehdä mitään.
-
Ite tein pellistä sovitteen tuohon. Miten kuuluu nuilla jvc:eillä? paljo nuissa on rms? ja menikö suoraa alkuperäisten ämyrien paikalle?
-
Ite tein pellistä sovitteen tuohon. Miten kuuluu nuilla jvc:eillä? paljo nuissa on rms? ja menikö suoraa alkuperäisten ämyrien paikalle?
Mielestäni kuuluu oikein mukavasti :). Riittävän hyvin hintaansa nähden(39€). Bassoahan noissa ei ole sitten yhtään, mutta sen hoitelee itsellä tuo subi kontissa. RMS 160W. Meni suoraan alkuperäisten paikalle.
-
Hieno ensiauto, itselläkin 240 Dl ensiauto :)
Missäs leirillä olit, Suunta 12? Haluaisitko myydän ton Volvo lisävarusteet katalokin ;D Takakontin 'urakkakahva' on hieno.
Täällä myös 240 DL -84 oli ensiauto! Oikein meinasi tulla muisteluista kyyneltä silmäkulmaan ;).
Asiaan. On pirun nätti 240, pienillä jutuilla tuosta saa tosiaan maukkaan. Jatka samaan malliin! :)
-
Täällä myös 240 DL -84 oli ensiauto! Oikein meinasi tulla muisteluista kyyneltä silmäkulmaan ;).
Asiaan. On pirun nätti 240, pienillä jutuilla tuosta saa tosiaan maukkaan. Jatka samaan malliin! :)
Kiitoksia kehuista :). Uusimpia hankintoja ovat ohjaustehostinpaketti, kierroslukumittari sekä kuormajouset taakse(näistä kiitos JuHaU). Näitä pääsen asentelemaan parin viikon päästä. Myös radion asennuskehys saapui ja tuli oikein hyvä siitäkin :). Jos on ylimääräisenä lisämittarin sellaista kehystä niin saa tarjota.
Mielessä olisi ensi kesäksi hankkia "uudet" vanteet, kun joutuu joka tapauksessa ostamaan uudet renkaat. Mitäs luulette onko 17" jo liian iso? Noita klassisia Volvon omia esim. 740 tai 940 turbo vanteita on vaikeaa löytää 16" koossa tai on sitte hirveän hintaisia.
Sitten se kuuluisa turbotus on alkanut hiipiä hiljaa mieleeni, että mitä sitten jos kuitenkin ::). Pitäisi saada mopo ensin myytyä, että saisi rahaa niin voisi alkaa harkitsemaan turbotusta :). Onko järkevää turbottaa tätä omaa B200K:ta? Olen kyllä lukenut kovasti foorumin keskustelua asiasta, mutta kysyn silit :P.
-
B200K:n ahtamisessa ei ole mitään järkeä.
-
B200K:n ahtamisessa ei ole mitään järkeä.
ei ole ei!
-
ei ole ei!
Selvä homma! :D Eli esim. B230F ahtaminen on fiksumpaa?(sellanen olisi tarjolla tuolla myydään palstalla :) )
Saa muuten antaa neuvoja miten tuo kierroslukumittari tulee kytkeä. JuHaU sanoi että yhdellä piuhalla puolaan selviää? Mutta tarvitsisn kyllä ohjeet ihan rautalangasta miten tulee kytkeä :).
-
Selvä homma! :D Eli esim. B230F ahtaminen on fiksumpaa?(sellanen olisi tarjolla tuolla myydään palstalla :) )
Saa muuten antaa neuvoja miten tuo kierroslukumittari tulee kytkeä. JuHaU sanoi että yhdellä piuhalla puolaan selviää? Mutta tarvitsisn kyllä ohjeet ihan rautalangasta miten tulee kytkeä :).
Siellä pitäis olla valmiiks mittariston takana piuha
-
Selvä homma! :D Eli esim. B230F ahtaminen on fiksumpaa?(sellanen olisi tarjolla tuolla myydään palstalla :) )
Saa muuten antaa neuvoja miten tuo kierroslukumittari tulee kytkeä. JuHaU sanoi että yhdellä piuhalla puolaan selviää? Mutta tarvitsisn kyllä ohjeet ihan rautalangasta miten tulee kytkeä :).
Puolan miinuksesta kiekkamittarin signaalituloon. Mut kai '85:ssä on jo valmiina se punavalkonen piuha mittariston takana irtaallaan vai oliko sekin '86 tulleita parannuksia?
Ja ei se B230F:kään mikään ihanteellinen ahdettava ole, parempi toki kuin B200K, vielä kun kattelee '91 tai uudemman.
-
Puolan miinuksesta kiekkamittarin signaalituloon. Mut kai '85:ssä on jo valmiina se punavalkonen piuha mittariston takana irtaallaan vai oliko sekin '86 tulleita parannuksia?
Ja ei se B230F:kään mikään ihanteellinen ahdettava ole, parempi toki kuin B200K, vielä kun kattelee '91 tai uudemman.
Pitää tarkistaa löytyykö piuhaa valmiina!
Selvä pitää tutkia sitten lisää mitä sitä kannattaisi harkita :).(saa myös tähän ehdotella.)
-
F:ässä on vähän turhan korkeat puristukset ahtamiseen, ei kestä paljon painetta.
Mielessä olisi ensi kesäksi hankkia "uudet" vanteet, kun joutuu joka tapauksessa ostamaan uudet renkaat. Mitäs luulette onko 17" jo liian iso?
Ei varmaan ole, mutta "vaatii" melkein madalluksen. Takavetoisiin ei vaan löydy vanteita ihan helposti...
-
Puolan miinuksesta kiekkamittarin signaalituloon. Mut kai '85:ssä on jo valmiina se punavalkonen piuha mittariston takana irtaallaan vai oliko sekin '86 tulleita parannuksia?
Ja ei se B230F:kään mikään ihanteellinen ahdettava ole, parempi toki kuin B200K, vielä kun kattelee '91 tai uudemman.
Juu no löytyi tollanen punavalkoinen piuha :). Kuinkas nää nyt tulee kytkeä kun mittarissa on siis +, - ja sitte niiden välissä joku liitin. Joutuuko vetää itse jotain piuhoja vielä lisäks itte?
-
Juu no löytyi tollanen punavalkoinen piuha :). Kuinkas nää nyt tulee kytkeä kun mittarissa on siis +, - ja sitte niiden välissä joku liitin. Joutuuko vetää itse jotain piuhoja vielä lisäks itte?
eikös siellä mittarin takana ole kolme paikkaa? yksi ylempänä ja kaksi alempana?johto tulee jompaankumpaan alempaan,itse ei tarvi vetää yhtään johtoa.
-
Juu no löytyi tollanen punavalkoinen piuha :). Kuinkas nää nyt tulee kytkeä kun mittarissa on siis +, - ja sitte niiden välissä joku liitin. Joutuuko vetää itse jotain piuhoja vielä lisäks itte?
Signaali merkkaamattomaan, +:aan 12V ja -:een maa. Onko sinulla nyt Volvo Original pikkukiekkamittari vai joku tarvike?
-
Signaali merkkaamattomaan, +:aan 12V ja -:een maa. Onko sinulla nyt Volvo Original pikkukiekkamittari vai joku tarvike?
mä ymmärsin väärin tsori,ymmärsin että oli laittamassa isoa mittaria kellon tilalle.
-
Signaali merkkaamattomaan, +:aan 12V ja -:een maa. Onko sinulla nyt Volvo Original pikkukiekkamittari vai joku tarvike?
Volvon alkuperäinen.
-
Volvon alkuperäinen.
noh, kytkentä menee kuitenkin noin kuin kerroin :) tosin valolle kannattaa ryöstää virta mittariston valaistuksesta, ettei loista koko ajan.
-
noh, kytkentä menee kuitenkin noin kuin kerroin :) tosin valolle kannattaa ryöstää virta mittariston valaistuksesta, ettei loista koko ajan.
Juu no kyselen silti vielätyhmiä :-[. Mistä kannattais nyt sitten ottaa nää + ja -? Ja mites tuo ryöstö tapahtuu? :)
-
Ja mites tuo ryöstö tapahtuu? :)
Sähkön "ryöstö" onnistuu vaikka tämmösellä liittimellä helposti.
(http://www.partco.biz/verkkokauppa/images/tuotekuvat/%E5/%E5jakopun-large.jpg)
-
Juu no kyselen silti vielätyhmiä :-[. Mistä kannattais nyt sitten ottaa nää + ja -? Ja mites tuo ryöstö tapahtuu? :)
Maa eli - kojelaudan runkoon ja + joltain sulakkeelta mille tulee virta vain virtalukon II-asennossa.
-
Sähkön "ryöstö" onnistuu vaikka tämmösellä liittimellä helposti.
(http://www.partco.biz/verkkokauppa/images/tuotekuvat/%E5/%E5jakopun-large.jpg)
Rosvoliitin... (http://doberman-chat.com/community/styles/default/xenforo/smilies/facepalm.gif)
:nohnoh Kaikkien autopalojen äiti ja isä :D
-
Maa eli - kojelaudan runkoon ja + joltain sulakkeelta mille tulee virta vain virtalukon II-asennossa.
näissä lankuissa tosiaan virran ryöstäminen tehty ylihelpoksi, kun sulakerasialla selvät lattaliittimen paikat
-
Tänään Volvo sai alleen uudet takajouset ja -iskarit. Tuli kyllä törkeen hyvä! Perä nousi n.4cm ja ulkonäkö koheni huomattavasti :). Tuntuu myös paljon jäykemmältä tuo perä ja kantaakin kuormaa varmaan vähän eritavalla. Vanhat iskarit oli siinä kunnossa, että pystyi painamaan käsin kasaan :buck2:. Eli oli aikakin vaihtaa :D tässä vielä kuva missä näkee uuden ja vanhan ero: (http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4784.jpg)
Huomenna alkaa sitten tuon ohjaustehostimen mallailu paikoilleen. Tulee myös kuvaa miltä stanssi näyttää.
-
paljo makso iskarit
-
paljo makso iskarit
Motonetin kaasuiskarit 33,50€/kpl: http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/343010/0
-
Noniin nyt niitä luvattuja kuvia:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_3834.jpg)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_3835.jpg)
Mielestäni ulkonäkö kohentui huimasti, kun perä ei ole enään niin aneemisen alhaalla. Ajokokemusta on nyt muutaman kymmenen kilometrin ajoista ja joku voisi luonnehtia takapäätä kovaksi, mutta mielestäni se on vain napakka.
E: Sellainen huomio myös että ajossa tietyillä kierroksilla kuuluu ulinaa jostakin takaa. En ole yrittänyt paikallistaa, että mistä kuuluu. Varmaan joko pyöränlaakerit tai perä ulvoo?
-
Itsellä sama iskari jousi setti, on muuten hyvä :)
-
E: Sellainen huomio myös että ajossa tietyillä kierroksilla kuuluu ulinaa jostakin takaa. En ole yrittänyt paikallistaa, että mistä kuuluu. Varmaan joko pyöränlaakerit tai perä ulvoo?
Kardaanin tukilaakeri?
-
Kardaanin tukilaakeri?
No sekin siellä tosiaan voisi pitää ääntä. Pitää kuunnella ja selvitellä mistä voisi tulla.
Tällä hetkellä suurin avuntarve löytyy tuolta pikahuolto sivulta->http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=996.msg445850#new
-
Itsellä sama iskari jousi setti, on muuten hyvä :)
Juu onhan se ainakin parempi kuin tuo vanha ;D. Tuntuu kantavan kuormaa oikein maukkaasti :P.
-
Laitetaas pieni kuvareportaasi(kuvat ei ehkä ihan priimaa, mutta no kuitenkin ;D) ohjaustehostimen laitosta:
Volvon nokka kohti taivasta
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4805.jpg)
Vanha ohjaushärdelli pois
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4807.jpg)
"Uusi" ja vanha vierekkäin
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4812.jpg)
Moottori on tainnut hikoilla vähän öljyä joskus? Tai sitten on vaan likaa toi.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4810.jpg)
Kuvassa pumppu/säiliö ja kaikki muutenkin asennettu
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4822.jpg)
Vielä yleiskuva Volvo tallissaan
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_4827.jpg)
Tuli kyllä hyvä tuosta ohjaustehostimesta. Paljon kivempi ajella, kun ei tarvitse otsahiessä käännellä rattia :). Enää olisi jäljellä aurauskulmien säätö, jonka kyllä varmaan teetän jossain firmassa ellei täältä tule, joku helppo tapa säätä itse :). Ratti pitää myös säätää suoraan, mutta se onkin helpompi rasti.(kerran tehtiin jo mutta on edelleen vinossa)
-
Pistätkö uudet kuvat ohjaustehostajasta. Itsellä suunnitteilla laittaa kans..
-
Harmi kun ei uudet kuvat näy :(
-
Katos täälläkin on vielä kiinnostusta tätä autoa kohtaan! :) Korjasin ohjaustehostin kuvalinkit. Vanhempiin sitten, kun jaksan. Autolle kuuluu tällä hetkellä oikein hyvää ja ei ole oikeastaan kuin ajeltu. Talvirenkaat vaihdettu alle ja hyvin kulkee! Kierroslukumittari on vielä kytkentöjä vaille valmis ja opetuspoljin pitäisi hankkia ja asentaa. Jos sitä vaikka joululomalla kerkeäsi.
-
Tottakai täällä kiinnostusta kaikkia volvojen projekteja kohtaan, ja varsinkin kaksnelikymppien! Laitteleha kuvia kiekkamittarin asennuksista
-
Kiekkamittarin asennus on hieman jäänyt, mutta jos sen jaksaisi kytkeä tässä lähipäivinä. Tuli tuossa asennettua opetuspoljin Volvoon, jos opetus alkaisi 15. päivä ensikuuta. Kelpasi myös katsurille, eikä tarvinnut tehdä yhtäkään reikää autoon. Vielä kuva polkimesta:
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/377813_463590333686923_1007269801_n.jpg)
E: Otinpa sitten itseä niskasta kiinni ja vetelin kierroslukumittarille piuhat ja sekin toimii nyt niinkuin pitääkin. Fyysisen asennuksen mittarille tein varmaan jo kaksi kuukautta sitten, mutta nyt siihen saatiin viimein eloa! Muutama kuva:
Itse mittari:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_0351_zpsc21e0733.jpg)
Tuossa radion vieressä majailee:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_0350_zps929ac55a.jpg)
Vielä loppukevennykseksi tälläinen kuva. Nyt poppi soi autotallissakin, ja kätevä tehdä päivitykset tännekkin suoraan tallista käsin! ;D
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_0348_zps22c13be8.jpg)
-
Joulun pyhinä tuli keskusteltua auton edellisen omistajan kanssa ja selviteltyä muutamia asioita. Auto on siis kertaalleen maalattu listoista alaspain(taisi olla kerran jo mainittukin tässä ketjussa?), sekä pari oven alareunaa on maalattu ruostekorjauksien yhteydessä.
Sitten kyselin kovasti penkeistä ja tosiaan tässä on AINA käytetty istuinpäällisiä :o. Aloinkin tutkimaan tuota irrallaan olevaa kuskinpenkkiä ja tälläistä paljastui:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_0357_zpsa670e3bc.jpg)
Todellakin näyttäisi aika hyväkuntoisilta alkuperäisiltä verhouksilta! Mitäs mieltä otetaanko alkuperäiset käyttöön vai säilötäänkö vielä seuraavillekkin sukupolville ::)?
Mitäs muuten tuumitte siitä, että jos tuon M45 tilalle vaihtaisi M47 laatikon, koska moottoritie nopeuksissa alkaa toi nelonen loppumaan vähän kesken. Vähän olen täältä lueskellut tuon M47:n "soppakauha" ominaisuudesta, eli ilmeisesti jonkinlaisesta epämääräisyydestä vaihtamisessa. Tuo nykyinenhän laatikko on ajettu tosiaan vaan 200tkm ja toimii muuten aivan täydellisesti, niin ei sitä muuten haluaisi vaihtaa huonompaan pelkän yhden vaihteen takia.
-
Mulla on ollut hakusessa tollanen kuskin penkki jo viime kesästä jos joskus vaihdat sisustan ::)
-
Vähän olen täältä lueskellut tuon M47:n "soppakauha" ominaisuudesta, eli ilmeisesti jonkinlaisesta epämääräisyydestä vaihtamisessa.
Mä oon eläny siinä uskossa että nuo laatikot on samaa tavaraa viimeistä vaihdetta lukuunottamatta? ???
Mutta oikaiskaa toki jos se nyt näin ei ole... Kaverin M47 tuntuu siinämäärin samalta kuin oma M45 että vaihto se on itselläkin edessä. 2500rpm 80kmh tuntuu jo siltä ettei motarille tee mieli edes mennä vaan ajellaan rauhassa sivuteitä. :D
-
Mä oon eläny siinä uskossa että nuo laatikot on samaa tavaraa viimeistä vaihdetta lukuunottamatta? ???
Mutta oikaiskaa toki jos se nyt näin ei ole... Kaverin M47 tuntuu siinämäärin samalta kuin oma M45 että vaihto se on itselläkin edessä. 2500rpm 80kmh tuntuu jo siltä ettei motarille tee mieli edes mennä vaan ajellaan rauhassa sivuteitä. :D
No hyvä tietää, ehkä tosiaan olen lukenut aivan omiani. Mitäs täytyy ottaa huomioon, jos alkais kattelemaan tuollaista M47 laatikkoa? Ilmeisesti taisi olla eroja niissä mittarivaijeri jutuissa joista en itse tarkemmin tiedä. Ollaan paineltu tolla menemään ihan iloisesti motarilla se 100-120km/h. Tosin nyt vasta sain asennettua kierroslukumittarin ja näköjään 120km/h vauhdissa kierrokset huitelee jossain 3500rpm paikkeilla :D.
-
No hyvä tietää, ehkä tosiaan olen lukenut aivan omiani. Mitäs täytyy ottaa huomioon, jos alkais kattelemaan tuollaista M47 laatikkoa? Ilmeisesti taisi olla eroja niissä mittarivaijeri jutuissa joista en itse tarkemmin tiedä. Ollaan paineltu tolla menemään ihan iloisesti motarilla se 100-120km/h. Tosin nyt vasta sain asennettua kierroslukumittarin ja näköjään 120km/h vauhdissa kierrokset huitelee jossain 3500rpm paikkeilla :D.
Jos tässä on nopeusmittari vaijerilla, niin M47 pitää olla myös mittarinvaijerilla. Kardaani tai ainakin etupätkä myös M47 varustetusta autosta. Ja tietysti laatikko pitää olla bensakoneisesta autosta. :)
-
Kuvalinkit korjattu koko ketjuun! Tullut itsekin jo ajeltua opetusluvalla ja oikein maukasta menoa Volvo tarjoaa S*.
Kun sain auton huomasin heti, että imusarjan ja kannen väliin kolmannen? sylinterin kohdalle laitettu jotakin lisätäytettä. Tähän tyyliin:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0009_zps8fa79272.jpg)
Kannattaakohan tälle tehä mitään? Kone tuntuu toimivan normaalisti jne. Kaveri ehdotti että kannattaa katsoa tulpat. Tässä kuva tulpista(vasemmalta oikealle 1,2,3?):
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0011_zps81770ece.jpg)
Sitten alavesiletkun juuresta löyty tollasta vihertävää vettä/mönjää
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0013_zpsf82e7d75.jpg)
Mistäs tää on peräisin?
Myös näistä hihnoista:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0014_zps2474bf21.jpg)
Kuvassa keskimmäinen tai toinen vasemmalta tuntui paljon löysemmältä kuin sisempi. Kannattaako huolestua?
-
Vihree nste on jäähdytysnestettä, vuotaa todennäköisesti vesipumpun tiivisteestä. Hihnasta ei kannata olla huolissaan, kuten ei tosta täytteestä jos ei imuvuotoa ole
-
Vihree nste on jäähdytysnestettä, vuotaa todennäköisesti vesipumpun tiivisteestä. Hihnasta ei kannata olla huolissaan, kuten ei tosta täytteestä jos ei imuvuotoa ole
Selvä homma! Vähän arvelinkin sen olevan jäähdytysnestettä :). Pitääpä tutkia tuota kun jaksaa. Kuinkas usein näissä kannattais vaihtaa öljyt? 10 000km välein? Mitä perushuoltoja tässä kannattais alkaa tekemään?
-
Selvä homma! Vähän arvelinkin sen olevan jäähdytysnestettä :). Pitääpä tutkia tuota kun jaksaa. Kuinkas usein näissä kannattais vaihtaa öljyt? 10 000km välein? Mitä perushuoltoja tässä kannattais alkaa tekemään?
Ihan perushuolto on vissiin sytkäosat, ilmanputsari ja tarpeen vaatiessa käyttöhihnat ja öljyt+suodatin
-
Kannattaakohan tälle tehä mitään? Kone tuntuu toimivan normaalisti jne. Kaveri ehdotti että kannattaa katsoa tulpat. Tässä kuva tulpista(vasemmalta oikealle 1,2,3?):
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0011_zps81770ece.jpg)
Jaa sulla on joku harvinaisempi 3 sylinterine ::) mihi se viimone tulppa jäi? ;)
-
Jaa sulla on joku harvinaisempi 3 sylinterine ::) mihi se viimone tulppa jäi? ;)
En nähny tarpeelliseks/jaksanu irrottaa, kun ei noissa nyt mitään silminnähtäviä eroja näkyny :D. Ois vaatinu jatkovarren irrotuksen räikästä ;D. Välillä se on pienestä kiinni....
-
Koska se jakohihna+ kiristin on vaihdettu? Jakohihnan vaihdon yhteteydessä vuotavat stefat vaihtaa samalla ja tuo vuotava vesipumppu.
-
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_0357_zpsa670e3bc.jpg)
Todellakin näyttäisi aika hyväkuntoisilta alkuperäisiltä verhouksilta! Mitäs mieltä otetaanko alkuperäiset käyttöön vai säilötäänkö vielä seuraavillekkin sukupolville ::)?
Jos realistisesti miettii, niin auto on käyttöön menossa = nauti niistä "uusista" penkeistä itse. Hoida toki autoa kunnolla, niin ei ne miksikään mene.
Jos kärry olisi sun jälkeen menossa museoon niin sitten pitäisin päällisiä, ehkä.
-
Koska se jakohihna+ kiristin on vaihdettu? Jakohihnan vaihdon yhteteydessä vuotavat stefat vaihtaa samalla ja tuo vuotava vesipumppu.
Eipä ole tästä tietoa :-\.
Uusia kesärenkaita lähdin metsästämään noille kesävanteille, mutta eipä mistään löytynyt suoraan varastosta, niin päädyin katselemaan uusia vanteita, jotta sais talveksikin alut. Tuli sitten hommattua Dracot hyvillä renkailla. Vanteista ja renkaista kiitokset viiksivallulle! Pitihän ne heti vaihtaa alle:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0019_zps22c3b080.jpg)
Oikein mukavasti istuu mielestäni! Pitää katsoa kun kesä tulee josko tuohon laittaisi miedon madalluksen.
E: Asennus seurasta vielä kiitokset Cake:lle :). Sellainen on tullut todettua, että aika kovalta tuntuu tuo takapää tuolla kaasuiskari+kuormajousi yhdistelmällä.
E2: Ja nykyään hattuhyllyllä soi SPL Dynamicsin 6x9". Paransi hyvin tuota balanssia. Takapenkillä kuuluu nykyään muutakin kuin subbari :D.
-
Eipä ole tästä tietoa :-\.
Uusia kesärenkaita lähdin metsästämään noille kesävanteille, mutta eipä mistään löytynyt suoraan varastosta, niin päädyin katselemaan uusia vanteita, jotta sais talveksikin alut. Tuli sitten hommattua Dracot hyvillä renkailla. Vanteista ja renkaista kiitokset viiksivallulle! Pitihän ne heti vaihtaa alle:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0019_zps22c3b080.jpg)
Oikein mukavasti istuu mielestäni! Pitää katsoa kun kesä tulee josko tuohon laittaisi miedon madalluksen.
hyvältähän tuo näyttää, ääni madallukselle O0
-
Tässä nyt hieman suunnitellut tuota madallusta, mutta katsotaan sitä ehkä kuitenkin tuonnempana.
Tänään oli tarkoitus pesasta moottoritilaa:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0022_zps88b61801.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0022_zps88b61801.jpg.html)
Moottoritila on kyllä ruikittu täyteen jotain tälläsitä massan tapaista:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0023_zpsfdfe9e7b.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0023_zpsfdfe9e7b.jpg.html)
En saanut tuota mitenkään lähtemään irti. Ideoita?
Vielä pieni potretti ulkotiloissa kesävanteilla:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0024_zpsa6e76634.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0024_zpsa6e76634.jpg.html)
-
Liuotinpesuaine ja jynssäystä, niin eiköhän lähde.
-
Pineline on loistavaa tuohon tarkoitukseen. Löytyy minimanista ja vähän joka paikasta.
-
Tuo tavara on jotakin kotelosuojan tai alustasuojan sukuista tuotetta, jotenka tärpättiä ja pensseli+rättejä.
-
Mikset antaisi vaan olla, ruostetta vastaanhan noi on ruikittu - rumat, mutta noi paikat olisi vielä rumemmat ruosteisina.
-
Mikset antaisi vaan olla, ruostetta vastaanhan noi on ruikittu - rumat, mutta noi paikat olisi vielä rumemmat ruosteisina.
No juuri siksi ottaisin pois, kun näyttää rumalta :).
-
sinolia taikka jotain muuta vastaavaa ja rätti ;)
-
sinolia taikka jotain muuta vastaavaa ja rätti ;)
Pitääpä alkaa jynssäämään, kunhan kerkiää.
-
Mikäs se tämä on? ::)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0112_zps3d74a4b3.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0112_zps3d74a4b3.jpg.html)
-
Olisikohan se T5? Vai jopa 6? :o
Edit: Taitaa se olla 24v kun öljykorkki tuolla puolella suhteessa kannen teksteihin? :P
-
Olisikohan se T5? Vai jopa 6? :o
Edit: Taitaa se olla 24v kun öljykorkki tuolla puolella suhteessa kannen teksteihin? :P
Näköjää oli liian paljastava kuva :D eli tosiaan tommonen B6254 tuli hankittua. Nyt saatu kone nostettua talliin kärrystä parin kaverin voimin ja aloteltu koneen purkua. Koneessa siis jakohihnan kiristäjä oikkuillut ja mäntiin tullut venttiilien kuvat ja seurauksena käyriä venttiileitä. Tänään lähti vaihdelaatikko irti ja törmättiin seuraavaksi että kytkintä en saanu irti, koska ei löytynyt tarpeeksi isoa torxia. Muistaako kukaan kuinkas isot tossa on noi torxit? Muuten sitten tullut hieman kannesta puhdisteltua pahimpia paskoja pois.
Sitten kuvia kun ne on kivoja:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0110_zps248f3b35.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0110_zps248f3b35.jpg.html)
Juuri saavuttu koneen hakureissulta himaan.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0111_zpsa2bdb4d0.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0111_zpsa2bdb4d0.jpg.html)
Huono kuva osakasasta.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0113_zps1b4e132d.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0113_zps1b4e132d.jpg.html)
Tämän päivän saavutuksia eli laatikko ja apulaitteet irti.
Jatkossa tullaan esittämään paljon kysymyksiä liittyen koneen vaihtoon, koska enpä ole koskaan edes moottoria avannut sen enempää :). Onko yleistä mielipidettä että mennäänkö vakiolla moottorinohjauksella vai pitäisikö siirtyä suoraan megaan?
-
Jos oikeasti meinaat pellinalle ton laittaa, niin pistä megalla suoraan.
-
suosittelisin laittamaan ihan vakio moottorin ohjauksella niin pääsee huomattavasti helpommalla.
varsinkin jos meinaa vapaasti hengittävänä/vakiona käyttää niin megasta ei ole mitään hyötyä.
-
suosittelisin laittamaan ihan vakio moottorin ohjauksella niin pääsee huomattavasti helpommalla.
varsinkin jos meinaa vapaasti hengittävänä/vakiona käyttää niin megasta ei ole mitään hyötyä.
Lähinnä megassa houkuttelisi mahdollisuus kokeilla ajelua RE85:lla ja mahdollinen joidenkin vuosien päästä edessä oleva turbotus.
-
Tänään jatkettiin purkamista ja kolmen Motonet reissun ja vaikeuksien kautta moottori saatiin telineeseensä kiinni:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0116_zpsc54c47bc.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0116_zpsc54c47bc.jpg.html)
Öljypohjaa ei saatu vielä irti kun ilmeisesti tuo jäätävän kokoisella mutterilla kiinni oleva öljynpuhdistaja pitää vielä ottaa irti, jotta aukeaa(kuvassa vasemmassa yläkulmassa)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0117_zpse0c09703.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0117_zpse0c09703.jpg.html)
Kannattaisiko kone samalla laakeroida, kun kerran avataan? Mistä kannattaisi katsella tiivistesarjaa tähän?
-
Nyt olis lohkosta purettu kaikki poies paitsi kampiakseli, joka saakin jäädä paikalleen. Motonetistä oon kattellut jakopään osia, sekä tiivistesarjaa. Mites noi kansipultit kannattaako ostaa suosiolla uudet? Kuinka toi lohko ois paras pestä, kun kaiken näköistä paskaa on kerännyt vuosien varrella.
-
Uudet kannen pultit, tuohon pesuun perus liuotin aine raakana tai melkeen raakana myös brake cleanerilla lähtee tollanen öljypöly kerros aika hyvin.
-
Seuraavana alkaisi olla vuorossa operaatio kansi:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0131_zps9cb765c1.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0131_zps9cb765c1.jpg.html)
Elikkäs koneestahan on jakopaan kiristäjä pettänyt jolloin pakopuolen venttiilit on lyöny mäntiin kuvat ja kasa vääntyneitä venttiileitä. Mulla on nyt käytettyjä T5 venttiileitä ja ne pitäisi läpätä tohon kanteen. Itselläni ei ole mitään kokemusta tai tietoa mitä tälle kannelle kannattaisi tehdä. Tämän tekniikka paketin ostin Dartterilta, joka neuvoi että venttiilit pitäisi läpätä ja tästä olenkin jo hieman lueskellut enemmän. Mitä muuta kannattaisi kannelle tehdä? Vaihtaa ohjurit ja/tai nostimet(jotain muuta mitä?)? Neuvot olisivat suureksi avuksi :).
Kuinkas saan otsikon vaihdettua niin, että näkyy jokaisessa tekstissä tästä edes päin?
-
Vaiha ekaan viestiin se otsikko :) Muuten en kannen kanssa osaa auttaa :(
-
Ootko suunnitellut moottorin kannakkeita?
Oon tainnut joskus nähdä jossain ohjeet niiden teosta. Oli ihan tulostettavat kuvat joiden mukaan olis saanut leikattua.
-
Ootko suunnitellut moottorin kannakkeita?
Oon tainnut joskus nähdä jossain ohjeet niiden teosta. Oli ihan tulostettavat kuvat joiden mukaan olis saanut leikattua.
No enpä sen kummemmin ole suunnitellut kuin Lankun projektikuvia käynyt vilkuilemassa. Tuommoiset ohjeet jos löytyy niin olisi aika mahtava juttu!
Moottori projektin kanssa ollut hieman hiljaista, kun tuossa viime maanantaina sujahti kortti taskuun niin eipä ole tullut muuta tehtyä kuin ajettua :P. Olen koittanut etsiä kaveria tai kaverin kaveria, joka tuntisi näitä kansi asioita niin saisi hieman neuvoa siihen. Osien hankintaa tässä suunniteltu ja kohta olisi aika tilailla osia.
-
Ootko suunnitellut moottorin kannakkeita?
Oon tainnut joskus nähdä jossain ohjeet niiden teosta. Oli ihan tulostettavat kuvat joiden mukaan olis saanut leikattua.
Kenellään tietoa löytyykö jostain tuommoisia muotteja? Olisi aika bueno!
Projekti edennyt pikku hiljaa osa hankinnoilla. 1031 akseli tuli mistalta, ehjä kansi, ruiskun tankkivermeet ja uudemman 240 pienempi ratti JuHaUlta, sekä IPD:n kimppatilauksessa mukana, jos sieltä saapuisi sitten aikanaan paksumpaa vakaaja ja Motonetista tuli sitten jakopään osaa ja pienempää hilpettä. Kuvasaastetta ostoksista ehkä myöhemmin. Ajatuksena olisi hiekkapuhaltaa tuo akseli, kun on hieman pinta ruostetta kertynyt, niin tarvitseeko akselissa suojata sen kummemmin mitään puhallusta varten?
Eniten pohdintaa itsellä aiheuttaa moottorikannakkeiden tekeminen, vaihteiston kannakepalkin muokkaus ja sähköt. Hitsi vehkeitä ei ole itsellä, eikä kavereiltakaan ole vielä löytynyt, vaikkakin hitsaustaitoinen kaveri löytyy. Sähköjä ei tosiaan ole tullut mietittyä vielä oikeastaan yhtään ja jossain vaiheessa pitää aiheeseen liittyen alkaa pommittaa tätä ketjua oikein urakalla. Semmoista mietin, että tässä varmaankin on nopeusmittari toteutettu vielä mittarinvaijerilla, joten jos vaihdan tekniikan niin eipä enään paljoa vaijerilla saa nopeustietoa. Ostamassani akselissa tuli mukana peräkoppa, jossa on anturi, joten enkös mittaristoa vaihtamalla saa nopeuden näkyviin?
Pienempänä fiksauksena tuli uusi RCA ja herätekaapeli subbarille, kun vanhasta hajosi liittimet, koska subi pääsi kaatumaan kun oli huonosti kiinnitetty->paremmin kiinnitetty nyt.
E: Mitäs täällä tuumitaan siitä, että riittääkö tuo vakiojäähdytin B6254 kanssa?
-
http://www.240sidan.com/b6304.html (http://www.240sidan.com/b6304.html)
Tämä luettu jo? ::) Atan projektipäiväkirjakin kannattaa tsekkailla jos sais vinkkiä hommiin.
-
http://www.240sidan.com/b6304.html (http://www.240sidan.com/b6304.html)
Tämä luettu jo? ::) Atan projektipäiväkirjakin kannattaa tsekkailla jos sais vinkkiä hommiin.
Eipä ollut tätä tullut luettua vielä. Kiitos linkistä :). Kyllähän noita ketjuja löytyy näistä 240 B6304 projekteista ihan kohtalaisesti ja koitettu lukea läpi ajatuksella. Tuossa linkkaamassasi onkin hyvät kuvat moottorinkannakkeiden teosta.
Atan ja Lankkun projektipäiväkirjat on moneen kertaan lueskeltu läpi.
-
Tuolta löytyy kuvat moottorin kiinnikkeistä--> http://ekstrand.nu/daniel/242R6/242r6.htm
-
Tuolta löytyy kuvat moottorin kiinnikkeistä--> http://ekstrand.nu/daniel/242R6/242r6.htm
Suuret kiitokset! P>
-
Eniten pohdintaa itsellä aiheuttaa moottorikannakkeiden tekeminen, vaihteiston kannakepalkin muokkaus
Tuolta löytyy kuvat moottorin kiinnikkeistä--> http://ekstrand.nu/daniel/242R6/242r6.htm
Omia kiinnikkeitä tehdessä tuli tuo katsottua ja tuumasin, että ne saa tehtyä vähemmänkin tilaa vievästi. Tukikumit ovat tosiaan perus teollisuuskumit, joille on tehty tyköistuvat kupit(sorvattu kaulus ja pohjalevy hitsattu yhteen). Kumia näkyy kupin yläpuolella alle sentti. Kiinnitys suoraan etupalkkiin ja moottoritukeen kumin omalla pultilla. Ei värise ja on napakka. Ei esim. kaipaa erillistä sivutukea moottorille. Hydraulista kumia tuli testattua pelkällä koneella käsin heiluttamalla ja nehän eivät sivuttain estä liikettä juurikaan. Sen takia ne yleensä on takavedoissa hieman kallistettu kohti konetta. Sitten jäi päähän, että mitenköhän kestävät rempomista muutenkaan pidemmän päälle, sivutuen olis vaatinut ainakin.
Tuossa tosiaan vasen (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/245%20GL%20-90/Koneenrakennus/19.jpg~original) ja oikea (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/245%20GL%20-90/Koneenrakennus/18.jpg~original).
Kannakepalkin tein kokonaan uuden, mutta lähinnä sen takia koska pakoputki kulkee palkin ja korin välistä. Jos putki kulkee palkin ali, saa vakiota käytettyä pienellä vaivalla.
Ostamassani akselissa tuli mukana peräkoppa, jossa on anturi, joten enkös mittaristoa vaihtamalla saa nopeuden näkyviin?
E: Mitäs täällä tuumitaan siitä, että riittääkö tuo vakiojäähdytin B6254 kanssa?
Mittaristo vaihtoon, vetää pari johtoa ja se on siinä.
Riittää hienosti. Radalla ahdetulla koneella kaipaa flektiä päälle vajaan kahden kierroksen jälkeen ja sen jälkeen voi ajella radasta riippuen 4-6 kierrosta. Pitkissä vedoissa tai muuten ajossa ei mitään ongelmia.
Ja mitä moottorinohjaukseen tulee, kannattaa lähteä liikkeelle vakiolla. Ei tarvitse auton suuntaan kovin montaa johtoa kytkeä, että saa toimintaan. Voi siitä sitten päivittää tarpeen mukaan.
-
Omia kiinnikkeitä tehdessä tuli tuo katsottua ja tuumasin, että ne saa tehtyä vähemmänkin tilaa vievästi. Tukikumit ovat tosiaan perus teollisuuskumit, joille on tehty tyköistuvat kupit(sorvattu kaulus ja pohjalevy hitsattu yhteen). Kumia näkyy kupin yläpuolella alle sentti. Kiinnitys suoraan etupalkkiin ja moottoritukeen kumin omalla pultilla. Ei värise ja on napakka. Ei esim. kaipaa erillistä sivutukea moottorille. Hydraulista kumia tuli testattua pelkällä koneella käsin heiluttamalla ja nehän eivät sivuttain estä liikettä juurikaan. Sen takia ne yleensä on takavedoissa hieman kallistettu kohti konetta. Sitten jäi päähän, että mitenköhän kestävät rempomista muutenkaan pidemmän päälle, sivutuen olis vaatinut ainakin.
Tuossa tosiaan vasen (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/245%20GL%20-90/Koneenrakennus/18.jpg~original) ja oikea (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/245%20GL%20-90/Koneenrakennus/19.jpg~original).
Juu itsekkin huomasin, että sulla noi kiinnikkeet vie paljon vähemmän tilaa. Ainoa ongelma tässä on edelleen se, että eipä löydy hitsivehkeitä, eikä kukaan ole (vielä) tarjonnut sellaisia lainaan. Piirustukset kun löytyy noihin toisiin, niin voisin kiikuttaa kuvat ja piirustukset entiselle naapurille, joka tekis ne mulle. Toki jos Lankku haluat mulle tollaset väkästä niin pistä YV ;). Kuinkas muuten paksusta kamasta noi kiinnikkeet kannattaisi tehdä, jos nyt onnistun niitä alkaa tekemään? Ainakin kuvista päätellen olisi paksumpaa kuin 5mm. Lähemmäs 10mm näyttäisi olevan vahvuus.
Kannakepalkin tein kokonaan uuden, mutta lähinnä sen takia koska pakoputki kulkee palkin ja korin välistä. Jos putki kulkee palkin ali, saa vakiota käytettyä pienellä vaivalla.
Juu isosta muokkauksesta ei ole kyse, kunhan löytyis välineet :-[
Mittaristo vaihtoon, vetää pari johtoa ja se on siinä.
Riittää hienosti. Radalla ahdetulla koneella kaipaa flektiä päälle vajaan kahden kierroksen jälkeen ja sen jälkeen voi ajella radasta riippuen 4-6 kierrosta. Pitkissä vedoissa tai muuten ajossa ei mitään ongelmia.
Ja mitä moottorinohjaukseen tulee, kannattaa lähteä liikkeelle vakiolla. Ei tarvitse auton suuntaan kovin montaa johtoa kytkeä, että saa toimintaan. Voi siitä sitten päivittää tarpeen mukaan.
Kiva että varmistit vielä nämä :).
Minkälainen välitys olisi paras? Tossa 1031 akselissa on tällä hetkellä 3,73 sisällä ja sain 3,91 mukaan, mutta en taida laittaa ainakaan yhtään lyhyempää. http://www.suomenvolvokerho.com/cgi-bin/nopeus.cgi tuolla laskien olis kierrokset 120km/h vauhdissa 3200rpm. Hmm... 3,31 perällä olis sitten 2800rpm, joka jo paljon mukavampi. Pitääpä pohtia.
E: Riittääkös tuo 240 vakio ruiskupumppu, kun pidetään kone kuitenkin vakiona? Onkos 960:ssa nyt kaksi vai yksi bensa pumppua vakiona?
-
Juu itsekkin huomasin, että sulla noi kiinnikkeet vie paljon vähemmän tilaa. Ainoa ongelma tässä on edelleen se, että eipä löydy hitsivehkeitä, eikä kukaan ole (vielä) tarjonnut sellaisia lainaan. Piirustukset kun löytyy noihin toisiin, niin voisin kiikuttaa kuvat ja piirustukset entiselle naapurille, joka tekis ne mulle. Toki jos Lankku haluat mulle tollaset väkästä niin pistä YV ;). Kuinkas muuten paksusta kamasta noi kiinnikkeet kannattaisi tehdä, jos nyt onnistun niitä alkaa tekemään? Ainakin kuvista päätellen olisi paksumpaa kuin 5mm. Lähemmäs 10mm näyttäisi olevan vahvuus.
Juu isosta muokkauksesta ei ole kyse, kunhan löytyis välineet :-[
Kiva että varmistit vielä nämä :).
Minkälainen välitys olisi paras? Tossa 1031 akselissa on tällä hetkellä 3,73 sisällä ja sain 3,91 mukaan, mutta en taida laittaa ainakaan yhtään lyhyempää. http://www.suomenvolvokerho.com/cgi-bin/nopeus.cgi tuolla laskien olis kierrokset 120km/h vauhdissa 3200rpm. Hmm... 3,31 perällä olis sitten 2800rpm, joka jo paljon mukavampi. Pitääpä pohtia.
E: Riittääkös tuo 240 vakio ruiskupumppu, kun pidetään kone kuitenkin vakiona? Onkos 960:ssa nyt kaksi vai yksi bensa pumppua vakiona?
Olettaen, että käytät tinakoneen M90 laatikkoa niin eikös niissä ole harvempi 5 vaihde kun vinokoneen ??? Luokkaa 0.7 niin tähän tukeutuen pidä vaan se 3.73 välitys. Jää sitä kiihtyvytttäkin hiukan.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24989.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24989.0)
tossa vähän ajoituksesta
mielenkiintoinen rojekti
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26728.msg481196#msg481196 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26728.msg481196#msg481196)'
löysin tämä tuolta vielä kun ite tein rempaa
-
Juu itsekkin huomasin, että sulla noi kiinnikkeet vie paljon vähemmän tilaa. Ainoa ongelma tässä on edelleen se, että eipä löydy hitsivehkeitä, eikä kukaan ole (vielä) tarjonnut sellaisia lainaan. Piirustukset kun löytyy noihin toisiin, niin voisin kiikuttaa kuvat ja piirustukset entiselle naapurille, joka tekis ne mulle. Toki jos Lankku haluat mulle tollaset väkästä niin pistä YV ;). Kuinkas muuten paksusta kamasta noi kiinnikkeet kannattaisi tehdä, jos nyt onnistun niitä alkaa tekemään? Ainakin kuvista päätellen olisi paksumpaa kuin 5mm. Lähemmäs 10mm näyttäisi olevan vahvuus.
E: Riittääkös tuo 240 vakio ruiskupumppu, kun pidetään kone kuitenkin vakiona? Onkos 960:ssa nyt kaksi vai yksi bensa pumppua vakiona?
Vasen on kokonaan 10mm tavaraa, oikeanpuoleisessa viistot ovat 5 tai 6mm, muuten 10mm. Hitsiä vaan jostain lainaan, pääsee rakentelun makuun paremmin. Saumojen tekoa kuitenkin tulet tarvitsemaan joka tapauksessa. Mutta ihan mikä vaan itestä tuntuu sopivalta.
LH-jetin pumpulla pääsee alkuun ja K-jetin pumpulla pystyy ajelemaan sitten jo ainakin kilon ahtopaineella. Joko niin, että tankissa on siirtopumppu tai sitten suora putki tankin pohjalle. Mulla ei ole tankissa muuta kuin 12mm putki, ei esipumppua tai välisäiliötä. -95 ja uudemmassa 960:ssä on yksi pumppu tankissa, kuten saman ikäisissä 940:ssä.
Olettaen, että käytät tinakoneen M90 laatikkoa niin eikös niissä ole harvempi 5 vaihde kun vinokoneen ??? Luokkaa 0.7 niin tähän tukeutuen pidä vaan se 3.73 välitys. Jää sitä kiihtyvytttäkin hiukan.
Samoissa pyörii välitys kuin M47:ssa, voit verrata vaikka tuolla em. laskurilla.
Harvempaa perää en ainakaan iha heti tarpeelliseksi näe jollei ala ajamaan mailia, tms. pitkää vetoa. Esim. 80-90km/h vauhdissa 3.54 perällä kierroksia on noin 2300-2400rpm. Silloin ei jaksa kunnolla vielä kierrättää jäähdytysnestettä ainakaan tuolla vesipumpulla, eli antaa talvella huonommin lämpöjä sisälle. Selvä ero oli auton sisälämmössä vanhaan 3.73:een verrattuna.
Ja mitä kiihtyvyyteen tulee, ei 3.31 perä ihan optimi ole vaparille.
-
Vasen on kokonaan 10mm tavaraa, oikeanpuoleisessa viistot ovat 5 tai 6mm, muuten 10mm. Hitsiä vaan jostain lainaan, pääsee rakentelun makuun paremmin. Saumojen tekoa kuitenkin tulet tarvitsemaan joka tapauksessa. Mutta ihan mikä vaan itestä tuntuu sopivalta.
Juu kai se on tosissaan alettava pommittamaan tuttuja ja tutun tuttuja, jos jostain löytyisi. Rakentelun takiahan tätä tosiaan tehdään! :)
LH-jetin pumpulla pääsee alkuun ja K-jetin pumpulla pystyy ajelemaan sitten jo ainakin kilon ahtopaineella. Joko niin, että tankissa on siirtopumppu tai sitten suora putki tankin pohjalle. Mulla ei ole tankissa muuta kuin 12mm putki, ei esipumppua tai välisäiliötä. -95 ja uudemmassa 960:ssä on yksi pumppu tankissa, kuten saman ikäisissä 940:ssä.
Samoissa pyörii välitys kuin M47:ssa, voit verrata vaikka tuolla em. laskurilla.
Harvempaa perää en ainakaan iha heti tarpeelliseksi näe jollei ala ajamaan mailia, tms. pitkää vetoa. Esim. 80-90km/h vauhdissa 3.54 perällä kierroksia on noin 2300-2400rpm. Silloin ei jaksa kunnolla vielä kierrättää jäähdytysnestettä ainakaan tuolla vesipumpulla, eli antaa talvella huonommin lämpöjä sisälle. Selvä ero oli auton sisälämmössä vanhaan 3.73:een verrattuna.
Ja mitä kiihtyvyyteen tulee, ei 3.31 perä ihan optimi ole vaparille.
Juu mennään aluksi tuolla 3,73:lla ja katotaan miltä tuntuupi. Mikäs on vakio välitys 960:ssa? Ja eikös tossa M90 ole erilainen laippa kuin näissä M4x laatikoissa, kun jos hankin sen M47:n kardaanin niin sopiiko suoraan? Vai muistanko väärin tämän laippa homman?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24989.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24989.0)
tossa vähän ajoituksesta
mielenkiintoinen rojekti
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26728.msg481196#msg481196 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26728.msg481196#msg481196)'
löysin tämä tuolta vielä kun ite tein rempaa
Kiitos linkeistä. Kaikki tieto on tarpeen! :)
-
960:ssä on samallai monenlaista välitystä kuin muissakin takavedoissa. M90 laippa on täysin sama kuin muissakin laatikoissa. Jos laatikko on Hardy-kiekollisella laipalla ja kardaani ristikollisella, laipan voi vaihtaa. Joko toisesta laatikosta tai ottaa taka-akselista.
-
Mukava seurata sun projektia kun itselläkin on samanlainen 240 dl 8)
-
Vasen on kokonaan 10mm tavaraa, oikeanpuoleisessa viistot ovat 5 tai 6mm, muuten 10mm. Hitsiä vaan jostain lainaan, pääsee rakentelun makuun paremmin. Saumojen tekoa kuitenkin tulet tarvitsemaan joka tapauksessa. Mutta ihan mikä vaan itestä tuntuu sopivalta.
Teitkö mitään tukea imusarjalle, kun eikös vakiossa imusarja tukeudu moottorinkannakkeeseen?
-
Moottorintukijalassa on lattaraudanpätkä imusarjan tuentaa varten. Ei ole vielä noissa kuvissa.
-
Omia kiinnikkeitä tehdessä tuli tuo katsottua ja tuumasin, että ne saa tehtyä vähemmänkin tilaa vievästi. Tukikumit ovat tosiaan perus teollisuuskumit, joille on tehty tyköistuvat kupit(sorvattu kaulus ja pohjalevy hitsattu yhteen).
Minkäskokoiset noi teollisuuskumit on ja mistä hankit tai mistä tollasia kannattaisi lähteä etsimään? Kuinkakohan 240:n dieselin kannakekumit toimis?
Uudesta kannesta on yksi pinnapultti katkennut. Mistä kannattaisi lähteä etsimään? Löytyykö ihan varaosaputkasta tai Motonetista?
-
Ne on hieman isommat kuin 240 vakiot, selvästi jämäkämmät. Tools, Etra, tms. liikkeet myy. Ja pinnapultit ihan vaan pulttikaupasta.
-
Ne on hieman isommat kuin 240 vakiot, selvästi jämäkämmät. Tools, Etra, tms. liikkeet myy. Ja pinnapultit ihan vaan pulttikaupasta.
Kysytään nyt vielä että minkä kokoiset nuo kumit on? Etran sivuilta löytyi myös kumeja kahdella eri vahvuudella. Jäykemmät suosiolla?
-
En ole mittaillut. Menin ehjän vakiokumin kanssa tiskille ja sanoin että tätä liki jos löytyis. Korkeutta enintään sentti enemmän kuin vakiossa.
-
Kysellääs nyt näistä sähköistä vähän pikkuhiljaa. Katselin tuolta http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1627775 tota kuvaa ja aloin miettimään että onko mulla kaikki boksit. Tossahan on kyllä myös automaatin ohjausboksit, mutta ei mulla kyllä ole tuossa oikeassa yläkulmassa näkyvää "Motronic" boksia ole. Vain vasemmassa alakulmassa näkyvä Bosch löytyy. Eli pitäiskö mulla olla myös toi Motronic, joka on mitä ilmeisemmin se moottorinohjaus :). Mistä päin autoa tuo boksi löytyy? Linkin osat on ilmeisesti -94 vuotisesta, kun oma on -95, että onko muuttunut muutenkin kuin jakopään osalta tuossa välissä.
Kuinkakohan paljon tässä on ammuttu itteään jalkaa kun tuli katkaistua johtosarja tähän tyyliin:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0207_zps6cb46fb5.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0207_zps6cb46fb5.jpg.html)
-
nuo nettiosat on -95
onko sulla enää loppu johtosarja?
-
nuo nettiosat on -95
onko sulla enää loppu johtosarja?
Mulla on moottorinjohtosarja, joka tulee siis tohon sulakepohjaan kiinni. Muuta ei oo... Ellei tässä nyt sitten lähde irrottelemaan sitä siitä purkuautosta.
-
Tuossa sun kuvassa oleva Bosch-boksi on ABS:n ohjausyksikkö. Sehän oli 960:ssä siellä vänkärin jalkotilassa oikealla.
Motronic-boksi eli ECU löytyy kuskin jalkotilasta vasemmalta.
Nuo mun ilmotuksessa näkyvät kaks muuta boksia on automaattivaihteiston eli niillä et tee mitään. :)
-
Kuvassa olevalta sulakerasialta sisälle lähtevässä nipussa on suoraan jatkeena moottorinohjainlaite 460GLE:n mainitsemassa paikassa. Johtosarjasta haarautuu myös muita tässä käytössä turhia johtoja. Sen nipun kun pitää yhtenäisenä ja karsii pois vain ylimääräiset johdot, ei tarvitse tehdä minkäänlaisia väliliitoksia. Ei jää liitettäväksi kuin muutama johto virralle, bensapumpulle yms.
-
Kiitoksia näistä ja tullaan tekemään uusi visiitti purkuautolle. Muuta johdot voi surutta katkaista, paitsi sulakerasialta kuskin jalkatilassa olevalle boksille menevän piuhan?
-
A-pilarin luona olevien liittimien luota kun katkoo johdot, jää niihin vielä hyvin pelivaraa tehdä tarvittaviin johtoihin liitokset. Kannattaa melkeinpä ottaa johtosarja liittimineen pois autosta, koska silloin on helpompi perata ylimääräiset johdot sähkökaavion pohjalta(johdon paikka liittimessä mainittu normaalisti).
-
Mukava kävellä aamulla autolle ja huomata jotakin olevan pielessä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0213_zps9446b994.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0213_zps9446b994.jpg.html)
Pientä ilkivaltaa harrastettu. Ei ollut joo iso menetys rahallisesti, mutta silti sylettää tämmönen. :tickedoff: Harmittaa, kun joutuu pitämään autoa tienvarressa ja parkkipaikoista on pulaa. Melkein tekisi jo mieli hankkia joku halpa ruoska talveksi ja pistää Volvo talliin, mutta katsotaan mitä tapahtuu.
Lankulle kysymys eli oliko sulla M90 kytkin vaijerilla vai nesteellä? Tässä ite miettinyt että toteuttaisi vaijerilla, jos selviäisi hieman vähemmällä.
Pakosarjat on hiekkapuhallettu Caken toimesta ja myös moottorinkorvakkeita aloitettu, mitä nyt pystyy vielä tässä vaiheessa tekemään. Moottorinvaihto olisi tarkoitus suorittaa tossa viikolla 42, koska koko viikon syysloma. Voi olla himpun tiukka aikataulu tehdä tämmönen homma ensikertalaisena kahdessa viikonlopussa ja viikossa, mutta yritetään! Jos homma venyy niin sitten venyy ja kuljetaan bussilla.
-
Ei kai oltu muuta tehty? Samigo460:n kantille taidettiin antaa avainta joskus oikein huolella
-
Ei kai oltu muuta tehty? Samigo460:n kantille taidettiin antaa avainta joskus oikein huolella
Ei onneksi mitään muuta. Epäilen kovasti syylliseksi naapuritalossa asuvia virolaisia raksamiehiä....
-
Mukava kävellä aamulla autolle ja huomata jotakin olevan pielessä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0213_zps9446b994.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0213_zps9446b994.jpg.html)
Pientä ilkivaltaa harrastettu. Ei ollut joo iso menetys rahallisesti, mutta silti sylettää tämmönen. :tickedoff: Harmittaa, kun joutuu pitämään autoa tienvarressa ja parkkipaikoista on pulaa. Melkein tekisi jo mieli hankkia joku halpa ruoska talveksi ja pistää Volvo talliin, mutta katsotaan mitä tapahtuu.
Lankulle kysymys eli oliko sulla M90 kytkin vaijerilla vai nesteellä? Tässä ite miettinyt että toteuttaisi vaijerilla, jos selviäisi hieman vähemmällä.
Pakosarjat on hiekkapuhallettu Caken toimesta ja myös moottorinkorvakkeita aloitettu, mitä nyt pystyy vielä tässä vaiheessa tekemään. Moottorinvaihto olisi tarkoitus suorittaa tossa viikolla 42, koska koko viikon syysloma. Voi olla himpun tiukka aikataulu tehdä tämmönen homma ensikertalaisena kahdessa viikonlopussa ja viikossa, mutta yritetään! Jos homma venyy niin sitten venyy ja kuljetaan bussilla.
Jumankauta hanurista tollanen :tickedoff: Mainostan tännekin että mulle tuli vaijerikytkin m90 laatikkoon.
Ei onneksi mitään muuta. Epäilen kovasti syylliseksi naapuritalossa asuvia virolaisia raksamiehiä....
Ite en menis niitä virolaisia välttämäti epäileen. Samassa talossa mun kans asu pari virolaista duunaria, ja ihan asiallisia ja harmittomia heppuja ne oli. Ennemmin toi tuntun joittenki kännisten idioottinulikoitten tekosiltä. Käsitä edes tollasta ilkivaltaa, kuka tuosta hyötyy mitään? :idiot2:
-
Jumankauta hanurista tollanen :tickedoff: Mainostan tännekin että mulle tuli vaijerikytkin m90 laatikkoon.
Sun projektista taisinkin bongata, että tälläinenkin toteutus on mahdollinen :). Ei löytyis kuvaa toteutuksesta?
Ite en menis niitä virolaisia välttämäti epäileen. Samassa talossa mun kans asu pari virolaista duunaria, ja ihan asiallisia ja harmittomia heppuja ne oli. Ennemmin toi tuntun joittenki kännisten idioottinulikoitten tekosiltä. Käsitä edes tollasta ilkivaltaa, kuka tuosta hyötyy mitään? :idiot2:
Juu no itselläkin on ihan hyviä kokemuksia virolaisista esim. perheen talon rakensi käytännössä kokonaan virolaiset ja hyvää duunia teki. Tosiaan aivan varmasti joidenkin humalaisten päähänpisto. Tiedä sitten mikä kansallisuus oli kysymyksessä ja onkohan tuolla niin väliäkään. Ehkä vähän turhan hanakasti menin syyttelemään ::)
-
Harmittelin jo aikasemmin ku ei tullu kuvaa otettua toteutuksesta. Voin laittaa sulle yv:llä jonku paintti väännöksen siitä toteutuksesta. En kehtaa semmosia julkiseks laittaa ;D
-
Ei onneksi mitään muuta. Epäilen kovasti syylliseksi naapuritalossa asuvia virolaisia raksamiehiä....
Olisko kuitenkin joku "harmistunut" ja kostanut harkitsemattomasta liikenne käyttäytymisestä tms? Siis, jos sun auto oli ainoa ilkivallan kohde.
-
Olisko kuitenkin joku "harmistunut" ja kostanut harkitsemattomasta liikenne käyttäytymisestä tms? Siis, jos sun auto oli ainoa ilkivallan kohde.
Nojuu voihan tuokin olla mahdollista. Autoa ei ollut parkkeerattu ruutuun paikkojen vähyyden takia(tosin ei se tossakaan ole kenenkään tiellä, koska on ns. ruutujen jatkeena) ja ehkä jollakin voi sitten olla sanomista ajotapaani, mutta ei se silti oikeuta tälläiseen. Pitää vastaisuudessa parkkeerata lähemmäs, mistä voisi kuulla sitten mölyn paremmin ja vilkuilla välillä peiliinkin ;).
Minkäslaista polttoiaineletkua tähän kannattais laittaa? Lähinnä halkasijaa mietin? Motonetista varmaan saa jotain letkua.
-
Nestekytkimellä. M90 kopassa ei ole paikkaa vaijerikytkimen haarukkaa varten. Ainoa muutos joka tarvitsee tehdä, on kytkinpolkimeen vaijeria käyttävän korvallisen kääntö puolelta toiselle ja poljinosan varren jatkaminen.
-
Minkäslaista polttoiaineletkua tähän kannattais laittaa?
näissä 200k luksusmalleissahan on valmiina paluputki , eli niitä hyödyntämään siihen vaikka biilteeman 8mm letkut jatkeeks (ainakin mun e85 käytössä kestäny) vaiha kaikki kumiletkut suosittelen ;)
-
Nestekytkimellä. M90 kopassa ei ole paikkaa vaijerikytkimen haarukkaa varten. Ainoa muutos joka tarvitsee tehdä, on kytkinpolkimeen vaijeria käyttävän korvallisen kääntö puolelta toiselle ja poljinosan varren jatkaminen.
Oliko sulla miten toteutettu nestesäiliö tälle kytkin nesteelle? Ilmeisesti samaa kamaa kuin jarruneste. Mulla on kyllä tallella se 960 otettu pääsylinteri(?). Siinä tais olla vaan jotai rikki pitää tarkistaa huomenna kun pääsee tallille.
näissä 200k luksusmalleissahan on valmiina paluputki , eli niitä hyödyntämään siihen vaikka biilteeman 8mm letkut jatkeeks (ainakin mun e85 käytössä kestäny) vaiha kaikki kumiletkut suosittelen ;)
Tarkottaako tää nyt sitä että osa bensalinjoista on valmiiksi jotain muuta kun kumia? Itsellä ei kokemusta autojen bensalinjoista muuta kuin ajatuksen tasolla :).
E: Pitipä tänne laittaa tämä lista näistä öljyistä. Meneekö pahasti metsään näillä öljyillä?
B6254: http://shop.motonet.fi/fi/tuote/592044/Teboil-Diamond-5W-40-4l
M90: http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590013/TOTAL-75W80-vaihteistooljy-GL4-1l
1031: http://shop.motonet.fi/fi/tuote/598091/Mobilube-HD-80W-90-GL-5-1l
-
Oli sellainen pääsylinteri, jossa on oma nestesäiliö. Jos käyttää pääsylinteriä jossa ei ole omaa säiliötä, vaihtaa vaan jarrupääsylinterin säiliön uudempaan lähdölliseen.
Tuo on käypänen perusöljy koneeseen siinä missä muutkin. Laatikossa olen käyttänyt joko Nesteen synteettistä vaihteistoöljyä tai sitten Valvoline Durablend GL4 75W-90.
-
Kävinpä Motonetissä hakemassa kasan uutta osaa. Etupään jousitusta ja öljyä. Tässäpä kuva tosta pääsylinteristä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0217_zps7d40dc07.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0217_zps7d40dc07.jpg.html)
Löytyykö tohon jostakin varaosaa vai menee uuden hankkimiseksi?
Hankintalistalla on enään oikeastaan M47 kardaani ja sähkösellä nopeustiedolla oleva mittaristo. Sitten pääsisi rakentelemaan. Parin viikon päästä alotellaan urakalla. Vkloppuna tarkoitus vaihtaa etujouset ja iskarit. Ajattelin laikata samantien jousista yhden kierroksen pois. Vanhat iskarit menee kaverille harjoitus kappaleiksi, kun ei uskaltanut uusiin sorvata kierrettä.
E:Mietinnässä on ollut myös kun ekaa kertaa moottoria kasaamassa ja vaihtamassa että mitä tehdään missäkin järjestyksessä. Kuinka pitkälle moottori tulisi olla kasattuna ennen kuin alkaa vaihtamaan? Varmaankin kansi kiinni, mutta jakopäätä ei ehkä tarvitse olla kasattunva vai kuinka?
-
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0220_zps9a353aac.jpg)
Eilen oli pientä jousten ja iskarien vaihtoa. Ei saakeli mitä hommaa :D. Saatiin illassa yks puoli tehtyy ja meikäläinen ihan loppu :buck2: Onko noita puristimia olemassa, jotain parempia kuin noi motonetin? Jousta laikkasin n. 1,25 kierrosta ja jäi ihan helvetin ylös vieläkin :o Onkohan ny kasattu jotenkin väärin että jää ylös vai vaatiiko enemmän laikkausta? Vielä kuva tilanteesta.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0224_zps71652a25.jpg.html)
Mites päin noi männät kuuluu laittaa? :) Niissähän on venttiileille ne kolot. Toisella puolella kaksi koloa ja toisella yksi muistaakseni.
-
hyvä tapa nuitten jousten kanssa laskea tuleva korkeutta on, mitata pituuden per kierros jousista kun auto makaa niitten päällä niin tietää paljonko tippuu
kyllä nuihin on jätetty laikkaus varaa tehtaalla :)
-
hyvä tapa nuitten jousten kanssa laskea tuleva korkeutta on, mitata pituuden per kierros jousista kun auto makaa niitten päällä niin tietää paljonko tippuu
kyllä nuihin on jätetty laikkaus varaa tehtaalla :)
Juu asiaa tuli selvitettyä tuolla 200-sarjalaisten alustaketjussa ja tosiaan laikkausvaraa on. Hyvä vinkki muuten toi korkeuden mittailu. Tarkotus tulevana vkloppuna lyhennellä jousia ja kasailla tota kutoskonetta.
-
Noniin tänään innostuin sitten laikkailemaan jousia ja vaihtamaan iskarin vielä toisellekkin puolelle. Homma meni muuten ihan maukkaasti, mutta raidetangon päät hieman kettuilivat. Mitään keinoa millä lähtis helpommin irti kuin raaka voima? Tänään tuloksen yksi rikkinäinen raidetangonpään kierre, joten huomenna uutta Motonetista.... Tässäpä tälläne asennuskuva missä ite mestariki päässy kuvaan
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/20131002_174345_zps4ca63687.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/20131002_174345_zps4ca63687.jpg.html)
Sitten apparinpuolella puljatessa tuli tämmöne vastaan
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0228_zps18083510.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0228_zps18083510.jpg.html)
Onkohan tää nyt sitten jousilautanen? Reikä siinä ainakin on ;D Pitäsköhän tälle tehdä jotai?
-
http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/17-1532?ajoneuvo=651 Ainakin nimen perusteella vois olla tuo. Tosin voi olla helpompi vaihtaa koko tolppa ;D
-
http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuote/17-1532?ajoneuvo=651 Ainakin nimen perusteella vois olla tuo. Tosin voi olla helpompi vaihtaa koko tolppa ;D
Joo no kokonaine tolppa ei varmaa maltaita maksa jostai purkuautosta :D
-
Noniin tänään innostuin sitten laikkailemaan jousia ja vaihtamaan iskarin vielä toisellekkin puolelle. Homma meni muuten ihan maukkaasti, mutta raidetangon päät hieman kettuilivat. Mitään keinoa millä lähtis helpommin irti kuin raaka voima?
Onkohan tää nyt sitten jousilautanen? Reikä siinä ainakin on ;D Pitäsköhän tälle tehdä jotai?
Antaa vasaraa raidetangonpäälle kummaltakin puolelta yhtaikaa ja isoimmat pihdit mitä löytää avuksi irroittamiseen (jos ottaa irti raidetangosta). Jos taas irrottaa tolpasta, niin vasaraa olkavarteen tai puristin, jolla napsahtaa irti. Ja pultin päähän ei mätkitä, ettei kierre hajoa. Jousi olis tullu kohta läpi renkaaseen. Kesällä petti vaimolta kerrasta. Ajoi vielä kilometrin rengas savuten. Vajaa cm lähti renkaasta pintaa reunasta. Puristimet kiinni jouseen, siloksi alle ja savuten pajalle 5km. Käytetty hyvät heilahdusarvot omaava tolppa tilalle ja kaikki ok. Itsellä petti lautasen keskusta. Keskustan pelti otti renkaaseen ja söi 0.5cm 50km matkalla. Volvon oma pyöreä reunainen vararengas alle ja 5km pajalle. Tuohon vararenkaaseen ei yltänyt ottaa kiinni. Ja sama Volvo, josta edellisen rikon yhteydessä otettiin tolppa, sai luovuttaa nyt toiselle puolelle hyvän tolpan.
-
Selvennän vielä tuota raidetangonpään irroitusta.
Kaksi vasaraa, jos on toinen isompi, se kartion takapuolelle. Kun sitten kartion kylkeen lyö etupuolelta, toinen vasara estää sitä liikkumasta (massan hitaus) ja kartion muoto muuttuu hetkellisesti. Tällöin se lähtee irti.
-
Antaa vasaraa raidetangonpäälle kummaltakin puolelta yhtaikaa ja isoimmat pihdit mitä löytää avuksi irroittamiseen (jos ottaa irti raidetangosta). Jos taas irrottaa tolpasta, niin vasaraa olkavarteen tai puristin, jolla napsahtaa irti. Ja pultin päähän ei mätkitä, ettei kierre hajoa. Jousi olis tullu kohta läpi renkaaseen. Kesällä petti vaimolta kerrasta. Ajoi vielä kilometrin rengas savuten. Vajaa cm lähti renkaasta pintaa reunasta. Puristimet kiinni jouseen, siloksi alle ja savuten pajalle 5km. Käytetty hyvät heilahdusarvot omaava tolppa tilalle ja kaikki ok. Itsellä petti lautasen keskusta. Keskustan pelti otti renkaaseen ja söi 0.5cm 50km matkalla. Volvon oma pyöreä reunainen vararengas alle ja 5km pajalle. Tuohon vararenkaaseen ei yltänyt ottaa kiinni. Ja sama Volvo, josta edellisen rikon yhteydessä otettiin tolppa, sai luovuttaa nyt toiselle puolelle hyvän tolpan.
Juu eli kyse oli tosiaan siitä että tolpasta piti saada irti. Oppirahat tuli maksettua :). Kaipa toi tolppa pitää sitten vaihtaapi... tietää taas lisää duunia :S
Selvennän vielä tuota raidetangonpään irroitusta.
Kaksi vasaraa, jos on toinen isompi, se kartion takapuolelle. Kun sitten kartion kylkeen lyö etupuolelta, toinen vasara estää sitä liikkumasta (massan hitaus) ja kartion muoto muuttuu hetkellisesti. Tällöin se lähtee irti.
Mitäs meinaat kartiolla? Ei ihan auennut.
-
Se raidetangon pää on kartion muotoinen siellä pesässä ja siksi niin tiukassa
-
kartion muotoinen
= tiernapojan hatun muotonen ;D
vielä kun vaikka rautakangella punna alaspäin tota raidetankoa samalla kun lyö tota kartiota niin avot
-
Pari napakkaa iskua kääntövarren päähän ja korkeintaan kevyt napautus raidetangonpään pultinpäähän. Irtoaa perus timpurin vasarallakin.
-
Bilteman irroitustyökalu. Paras hankinta koskaan.
-
Bilteman irroitustyökalu. Paras hankinta koskaan.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/804022/Raidetangon-paan-ulosvetaja tämmöne?
-
Ite tein joskus alustajumppaa tehessä puusta sinne alas sopivan palikan ja tarpeeksi isolla puristimella sitten ponnistin kartion ulos alatukivarresta lämpöö kun antaa niin seki auttaa yleensä.
-
http://www.motonet.fi/fi/tuote/804022/Raidetangon-paan-ulosvetaja tämmöne?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/804023/Ulosvetaja-raidetangon-paallepallonivelelle
Tälläinen on mulla. Ei tarvitse kiristää hampaat irvessä, vetää vaan tiukalle ja odottaa hetken niin nivel pompsahtaa auki.
-
Tulipa vaihdettua raidetangonpää ja käytyä ajelemassa. Ainakin madaltu hiukan, kun valot näyttää ehkä 5m päähän pienen etukenon johdosta :D Tässäpä pari kuvaa jos niistä nyt jotain selvää saa
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0233_zps43777534.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0233_zps43777534.jpg.html)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0234_zps9595f464.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0234_zps9595f464.jpg.html)
Juu eli valoja pitäis kaiketi säädellä ja aurauskulmia myös. Ohjeita näihin? Noi tolpat on kyllä pakko vaihtaa kun kerkiää, koska reikä "hieman" suureni tänään. Menee semmonen neljä sormea läpi :(
-
Laitetaas nyt vielä yks tällänen turha päivitys. Känny räpsy, joka sekin aika tumma
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0246_zpsf6458b48.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0246_zpsf6458b48.jpg.html)
Tiedä mikä kytkimelle tuli, mutta tiistaina kouluun ajaessa vaihteet tuntu menevan huonosti sisään ja pirun jäykkää oli kepin liikuttaminen. Koulun pihaan kurvatessa ei enään ykkönen menny sisää ja kolmosella sitte hivuttauduin ruutuun. Koulusta pois lähtiessä ei vaihteet enää menneet päälle, koska kytkin ei irrottanut ollenkaan. Illemmalla sitten auto hinaamalla pois. Tiedä mikä tuli. Kaverin faija ehdotti että paineasetelma ois voinut mennä, mutta ei paljoo kiinnosta, kun alkaa toi tekniikan vaihto. Sopivaa kardaania on tullutkin metsästettyä ja oppinut paljon lisää näistä :D. Männät sujahti tänään paikalleen. Kysytääs täälläkin, että minkälaisilla momenteilla noita pitäis kiristellä? Tuleeko öljypohjaan jotain tiivisteliimaa tai jotai? Missäs järjestyksessä tota kantta nyt pitäisi alkaa lyömään läjään?
Oli muuten hyvä toi Motonetin raidetangonpään ulosvedin. Suosittelen O0
-
Paineasetelmasta käpälät (kohta jota laakeri painaa) luultavasti kuluneet loppuun. Tarkkaan ajoit loppuun, jos koneenvaihto edessä. Ja lautanen kesti myös. Ei tarvinnut turvautua lavetti kyytiin.
-
Paineasetelmasta käpälät (kohta jota laakeri painaa) luultavasti kuluneet loppuun. Tarkkaan ajoit loppuun, jos koneenvaihto edessä. Ja lautanen kesti myös. Ei tarvinnut turvautua lavetti kyytiin.
Juu hyvin ajotti kyll toi paineasetelma :D Kattoo jos huomenna sais konetta enemmän kasaan ja selvittelis kardaani asiaa.
-
Voi muoviämpäri....
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0286_zpsc0760d78.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0286_zpsc0760d78.jpg.html)nyt kyllä mennään tällä ja toivotaan toivotaan -.-
-
Noniin eilen alettiin innolla hommiin. Kuten ylemmästä postauksesta käy ilmi yksi öljypohjan pultti saatiin katki. Nyt toivotaan, että pitää ilmankin. Väliin laitettiin Volvon punaista liimaa. Kutoskoneeseen saatiin kansi päälle, mutta nokat ja päällimmäinen kansi puuttuu. Kannattaa ilmeisesti hoitaa niin, että ajoitusmerkit kohdalleen ja sitten pursitaa kantta jotenkin, koska kierteet menevät helpohkosti?
B200K saatiin melkein nostettua pois, mutta kardaanin pultit eivät meinanneet aueta millään. No sitten päätettiin että nostellaan kardaanin kanssa, koska sehän katkeaa keskeltä keskeltä. Ei vieläkään lähtenyt ja yksi pakoputken mutteri oli vielä kiinni ja sitä irroittaessa kävi näin
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0298_zpscf8cfec1.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0298_zpscf8cfec1.jpg.html)
Tänään jatketaan ja koitetaan saada vanha tekniikka irti ja nokat paikalleen kutoseen.
Pistetään nyt vielä yksi kuva
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0294_zpscf90d3b8.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0294_zpscf90d3b8.jpg.html)
-
Päälikansi on tullut aina kiristettyä omilla pulteillaan tasaisesti ympäriinsä. Alakerran ollessa ajoitusmerkissään ei ole väliä missä asennossa nokat ovat, koska männät ovat sen verran alhaalla etteivät ota kiinni venttiileihin. Silloin pysty pyöräyttämään nokat siten, että päälikansi on valmiiksi aika lähellä. Viimeinen kiristys on se joka kierteiden menoon vaikuttaa.
-
Selvä hommeli. Mitäs luulette pitääkö toi öljypohja?
Onko tää nyt sitte 1031?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0301_zps23a96ec2.jpg)
-
Onko tää nyt sitte 1031?
Kyllä vaan. Välitys löytyy toiselta puolelta tarrasta tai sitten rengasta pyörittämällä.
-
Sitten mulla on kaksi 1031 akselia 8)
Tänää saatii vanha kone pois *taavih->
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0302_zps00123fc3.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0302_zps00123fc3.jpg.html)
Kutosta kasattu pikkasen
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0304_zps3e9d4f9b.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0304_zps3e9d4f9b.jpg.html)
Löyty vaihteiston kannakepalkin alta pikkasen mätää >:( Pitää korjata, ennen kun alkaa jatkamaan... kuis paksulla tavaralla tota pitäis korjata?
-
Peruspaikkahan se. 1,5-2mm paksusta uutta.
-
Peruspaikkahan se. 1,5-2mm paksusta uutta.
Syntyiskö saman paksuisesta vaihteiston kannakepalkin muokkauskin?
Kaveri jolta sain lainaan tollasen pikku migin suositteli siirtymään hieman ohuempaan ainevahvuuteen, kun ei tollasella pikku migillä saa sulamaan läpi asti. Uskaltaako ainevahvuutta pienentää?
E: ohjaustehostin vuotaa. Löytyykö jotain tiivistesarjaa jolla sais vuotamisen loppumaan?
-
ZF Motonet
Cam http://www.skruvat.fi/Packningssats-styrvaxel-P12610.aspx
-
ZF Motonet
Cam http://www.skruvat.fi/Packningssats-styrvaxel-P12610.aspx
Ja mistäs tunnistaa, että kumpi mulla on?
E: ja saako esim. Motonetista pidemmät letkut tolle tehostajalle?
-
Ja mistäs tunnistaa, että kumpi mulla on?
E: ja saako esim. Motonetista pidemmät letkut tolle tehostajalle?
On siinä tehostajassa valmistajan laatta. Mutta Camissa suojakumi kiinnittyy suoraan raidetankoon, ZF (harvinainen) kiinnittyy 2e kolikon kokoiseen muovi klipsuun.
-
Onko normaalia että koneen pyörittäminen vaatii aikalailla voimaa?
-
Millä tavalla pyörittäen ? :P
-
Millä tavalla pyörittäen ? :P
Kampiakselin päästä tosta isosta pultista jatkovarren kanssa :)
-
Onko normaalia että koneen pyörittäminen vaatii aikalailla voimaa?
Ei.
Ilman tulppia pitäisi pyöriä herkästi ihan normi räikällä.
-
Ei.
Ilman tulppia pitäisi pyöriä herkästi ihan normi räikällä.
No mistäs vois johtua että ei oikeen pyöri? Pelkkä kampiakseli pyöri kohtuu herkästi.
-
No mistäs vois johtua että ei oikeen pyöri? Pelkkä kampiakseli pyöri kohtuu herkästi.
siis kuvan perustella sulla on kansi paikalla ... niin ethän sä ilman jakoremiä koitat pyörittää niinkuin otto tossa puhui niin kone pyörii kyllä nätisti ilman tulppia
onhan sulla varmasti jako oikein se on vähän "ovela" näissä laitta , tuolla oli tuo linkki mitä laitoin sulle aika hyvin selitetty
-
siis kuvan perustella sulla on kansi paikalla ... niin ethän sä ilman jakoremiä koitat pyörittää niinkuin otto tossa puhui niin kone pyörii kyllä nätisti ilman tulppia
onhan sulla varmasti jako oikein se on vähän "ovela" näissä laitta , tuolla oli tuo linkki mitä laitoin sulle aika hyvin selitetty
Ilman jakoremmiä, kun piti pyöritellä alakerta kohdalleen ennen kun laitto nokat paikalleen. Kattelin kyllä sitä linkkiä.
-
Joopa joo ja juunääs päivää. Alkaa ehkä hieman hiipimään sellanen ajatus mieleen että tulikohan haukattua hiukan iso pala ;D Tänään konetta soviteltu keulille ja todettu että M47 kardaani o nliian lyhyt :o :idiot2: :D Todettu myös että moottori ja vaihelaatikko ei mahdu yhtenä pötkönä ja alakautta nostaminenkin aika hanurista kunnes tuli älynväläys:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0321_zpsaf06ec76.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0321_zpsaf06ec76.jpg.html)
Mahtava systeemi laatikon nostamiseksi paikalleen. Vois patentoida. Vielä kuva, kun konetta soviteltu keulille
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0315_zps877a15a2.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0315_zps877a15a2.jpg.html)
Saa nähdä puretaanko kone vielä kertaalleen, jos se vertyis siitä vai mitä tässä vielä tehdään :buck2:
-
Tänään konetta soviteltu keulille ja todettu että M47 kardaani o nliian lyhyt :o
Miten paljon? Jos luokkaa 1,5-2cm, voi kardaanintukipalkin toiseen laitaan porata uudet reiät ja tuoda palkkia eteenpäin. Tai tehdä pohjaan uudet paikat vastamuttereille. Riittää boorissa pituus hyvin sellaiseen.
-
Miten paljon? Jos luokkaa 1,5-2cm, voi kardaanintukipalkin toiseen laitaan porata uudet reiät ja tuoda palkkia eteenpäin. Tai tehdä pohjaan uudet paikat vastamuttereille. Riittää boorissa pituus hyvin sellaiseen.
n. 4 cm mitä mittailtiin. M45 kardaani on 4 cm liian pitkä ja M47 liian lyhyt :D. Mutta eipä olisi tuollaista kikkaa tullutkaan mieleen. mistalla on myynnissä tommonen 3cm paksu jatkopala, jos kokeilis sillä ja tätä mainitsemaasi tekniikkaa, jos tulisi sopiva :).
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=138.0 Sopisko dieselin etupätkä?
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=138.0 Sopisko dieselin etupätkä?
Tässä on näitä kardaaneita pyöritelty ja ihmetelty tota listaa ja todettu myös, että tossa listassa on joitakin puutteita. Esim. tää mun M47 etupätkä on n. 64cm. Käyttäjä 240 oli näitä mittaillut kun häneltä kardaania ostin ja totesi että aika virheellinen tuo taulukko. Kuten mullakin on nyt M45 ja M47 kardaanit vierekkäin ja ero ei ole 17cm kuten taulukko lupaa vaan n. 8cm :idiot2:. Mutta 240 mittailujen perusteella toi dieselin kardaani olisi 4cm pidempi. Toki tässä on vielä se kun lista on kerätty eri keskusteluista niin vaikea sanoa mistä kukin on mitannut pituuden. Kattellaan mitä tässä keksitään.
-
Sen etupätkän lyhentäminen on tosi helppoa. Liukukappaleen hitsaussauman avaa sorvissa. Pätkäsee putken sopivaksi ja vie kardaanifirmaan hitsattavaksi ja tasapainotettavaksi..
oliko tää muuten jo tuttu?
http://www.240sidan.com/projekt_index.html
-
Sen etupätkän lyhentäminen on tosi helppoa. Liukukappaleen hitsaussauman avaa sorvissa. Pätkäsee putken sopivaksi ja vie kardaanifirmaan hitsattavaksi ja tasapainotettavaksi..
oliko tää muuten jo tuttu?
http://www.240sidan.com/projekt_index.html
noin käy nätisti rälläköi auki hitsi sauma ja lyhentää valmiiks toi ,niin ei siinä enä hirveesti hintaa tule kun "sorvi firma" ei tarvi kun hitsata kasaan .toki tasapainotus siihen vielä jos tarvii
itse olen ihan ilman tasapainotusta selviny
-
Juu ei kuulosta mitenkään mahdottomalta hommalta, mutta tässä kohtaa sopivan pitusen etsiminen tuntuu fiksummalta.
The_OttoB on tuota projektia vähän tultu vilkaistua.
E: alkuperäsen putkiston alkupää mulla on ja ajattelin katilla heittää vesilintua, mutta siinähän on se lambda anturi. Ilmeisesti toimii normaalisti, jos vaan hitsaa putkeen paikan anturille? :)
E2: Lankku mites sulla oli toi laatikon kannatinkumi? Etrasta vai mites?
Jos ja kun avaan ton koneen niin vaatiiko nyt uudet kannenpultit ja/tai tiivisteen? Kiristetty siis nyt kerran mutta eipä ole käynnistelty.
-
Onko kardaani mittarivaijerittoman M47:n perästä? Jos ei muuta niin tuo jatkopala toimii.
M18x15 mutteri ja sen hitsaat putkeen, muuta ei tarvii lambdalle.
Moottorintukikumi siinä oli. Laatikon tukijalasta pystypultti lyömällä pois ja tukikumin pultti tilalle.
En vaihtais pultteja tai kannentiivistettä. Toimivat kyllä vielä. Pultit tietysti sillä varauksella, ettei ole kovin ylikiristetty ja venyneet sen takia. Jos pultit haluaa välttämättä uusia, ostaa vitoskoneen sarjan ja käyttää kaksi vanhaa.
-
Onko kardaani mittarivaijerittoman M47:n perästä? Jos ei muuta niin tuo jatkopala toimii.
M18x15 mutteri ja sen hitsaat putkeen, muuta ei tarvii lambdalle.
Moottorintukikumi siinä oli. Laatikon tukijalasta pystypultti lyömällä pois ja tukikumin pultti tilalle.
En vaihtais pultteja tai kannentiivistettä. Toimivat kyllä vielä. Pultit tietysti sillä varauksella, ettei ole kovin ylikiristetty ja venyneet sen takia. Jos pultit haluaa välttämättä uusia, ostaa vitoskoneen sarjan ja käyttää kaksi vanhaa.
Enpä kysyny oliko mittarinvaijerittomasta.
Mennään sitten samoilla pulteilla ja tiivisteellä. Pultit oli Elringin ja tiiviste Victor Reinz.
Konetta soviteltu lisää ja moottorinkannakkeita tehty. Ei kehtaa kyllä kuvaa laittaa :D Toinen tuli kokonaan 8mm materiaalista ja toinen tuli sitten 10mm, 8mm ja 6mm tavarasta. Projektin valmistuminen menee ensi viikkoon, kun Cake pääsee kouluun vetämään kunnon saumat niihin. Tänään pitäis vaihteiston kannakepalkki muokata ja tiistaina tulee sopiva kardaani.
Tässä pitää vklopun aikana purkaa toi kone ja kasata uudelleen. Kattelin videoita ja alakerran pitäisi pyöriä herkästi, mutta kuinkas herkästi nokat pyörii? Vähän koitin kädellä kääntää niin eipä liikkunu yhtään.
On tää kyllä aikamoine projekti tälläselle ensikertalaiselle :buck2: Vielä aikataulu aika tiukka niin asettaa omat haasteensa, mutta eiköhän se iloksi vielä muut jos/kun pääsee ratin taakse :)
-
kuinkas herkästi nokat pyörii? Vähän koitin kädellä kääntää niin eipä liikkunu yhtään.
Jos kansi on täysin kasassa eli nokat painaa venoja jne, niin kyllä se voimaa tarvii että pyörii, on niissä venajousissa sen verta paljon vastusta.
Huono vertauskohta ehkä, mutta tossa omassa, kun on kansi kasassa, ei tahdo nokkaa saada pyöritettyä ollenkaa jos pelkästään paljain käsin nokkapyörästä pitämällä yrittää. Mutta siinä onkin vakiota jäykemmät jouset ja korkea nostoinen nokka.
-
Enpä kysyny oliko mittarinvaijerittomasta.
Mennään sitten samoilla pulteilla ja tiivisteellä. Pultit oli Elringin ja tiiviste Victor Reinz.
Konetta soviteltu lisää ja moottorinkannakkeita tehty. Ei kehtaa kyllä kuvaa laittaa :D Toinen tuli kokonaan 8mm materiaalista ja toinen tuli sitten 10mm, 8mm ja 6mm tavarasta. Projektin valmistuminen menee ensi viikkoon, kun Cake pääsee kouluun vetämään kunnon saumat niihin. Tänään pitäis vaihteiston kannakepalkki muokata ja tiistaina tulee sopiva kardaani.
Tässä pitää vklopun aikana purkaa toi kone ja kasata uudelleen. Kattelin videoita ja alakerran pitäisi pyöriä herkästi, mutta kuinkas herkästi nokat pyörii? Vähän koitin kädellä kääntää niin eipä liikkunu yhtään.
On tää kyllä aikamoine projekti tälläselle ensikertalaiselle :buck2: Vielä aikataulu aika tiukka niin asettaa omat haasteensa, mutta eiköhän se iloksi vielä muut jos/kun pääsee ratin taakse :)
Ei ollu mittarinvaijeria ;)
-
Jos kansi on täysin kasassa eli nokat painaa venoja jne, niin kyllä se voimaa tarvii että pyörii, on niissä venajousissa sen verta paljon vastusta.
Huono vertauskohta ehkä, mutta tossa omassa, kun on kansi kasassa, ei tahdo nokkaa saada pyöritettyä ollenkaa jos pelkästään paljain käsin nokkapyörästä pitämällä yrittää. Mutta siinä onkin vakiota jäykemmät jouset ja korkea nostoinen nokka.
Kuinkas tuota sitten pyöritellään kun halutaan jako kohdalleen?
Ei ollu mittarinvaijeria ;)
Selvä hommeli :)
Mites toi kytkimen pääsylinteri, kun on lohjennut toi pieni palanen siitä niin saako tuota päätä jostain vai meneekö uuden sylinterin hankinnaksi? Käykö pääsylinteri muusta autosta esim. 940?
-
Laitetaan alakerta merkkiin, jonka jälkeen nokkia voi pyöritellä sen mukaan mitä tarvitsee.
Mikä pala siitä on lohjennut?
-
Laitetaan alakerta merkkiin, jonka jälkeen nokkia voi pyöritellä sen mukaan mitä tarvitsee.
Mikä pala siitä on lohjennut?
Tässäpä kuva tosta pääsylinteristä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0217_zps7d40dc07.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0217_zps7d40dc07.jpg.html)
Löytyykö tohon jostakin varaosaa vai menee uuden hankkimiseksi?
-
Tekee raudasta tilalle?
-
Tekee raudasta tilalle?
Eipä paha idea ollenkaan. Tuli heti myös tarjousta että voi noutaa 940 sylinterin. Pitää kattella jos kävisi sen hakemassa.
Kysymys noista nokkien pyörittelystä liittyi siihen, kun ei käsin pyöri niin millä saa pyörimään? :) Sunnuntaina jatkuu projekti, kun joutui laina migin palauttamaan hetkeksi aikaa. On muuten tiukempi sovitus mitä kuvittelin. Eipä jää paljon tilaa tulipellin ja koneen väliin. Ja jostain pitäisi saada vielä lämppärin letkutkin vedettyä :buck2: Saako tuota katkennutta öljypohjan pulttia mitenkään järkevästi pois?
-
Nokka pyörii hihnapyörän pultista pyörittämällä, mieluiten kiinnipäin
-
Eipä paha idea ollenkaan. Tuli heti myös tarjousta että voi noutaa 940 sylinterin. Pitää kattella jos kävisi sen hakemassa.
Kysymys noista nokkien pyörittelystä liittyi siihen, kun ei käsin pyöri niin millä saa pyörimään? :) Sunnuntaina jatkuu projekti, kun joutui laina migin palauttamaan hetkeksi aikaa. On muuten tiukempi sovitus mitä kuvittelin. Eipä jää paljon tilaa tulipellin ja koneen väliin. Ja jostain pitäisi saada vielä lämppärin letkutkin vedettyä :buck2: Saako tuota katkennutta öljypohjan pulttia mitenkään järkevästi pois?
Nokkapyörästä jollain apuvälineellä tai jakohihnasta tehdyllä työkalulla on pyöritelty. Pitkä vipuvarsi niin pyörii.
Mutta kantsii huomata sitten, et ne nokkapyörät ei hirveesti runtua kestä. Vinokoneen vakio antautu kun niistä reijistä pistettiin joku työkalu ja sillä kammettiin, komiasti lohkes palaa pois :D Kyllähän se varmaan käsinkin pyörii, jos sulla on vaikka kansi koneessa kiinni, että se pysyy paikallaan ja hanskat kädessä vääntämään. Nokkapyörän pultista ei kuitenkaan kannata edes koittaa, ettei tuhoa sitä.
Ei se siis mahdottomuus toi pyöriminen ole, jos nokka oikein on asennettu. Tolla ekalla viestillä vaan halusin ilmasta, että ei kuitenkaan ihan sormella pyörittelemällä pyöri :)
-
Nyt on soviteltu konetta keulille ja aika tarkka sovitus tulee. Kuinka paljon pitäisi olla rakoa esim. tulipeltiin? Kone tietenkin heiluu käydessään, mutta millainen rako tulisi olla? Riittääkö 1cm? Tulipellin ja koneen välissä, sekä öljypohjan ja alapalkin välissä on n. 1cm tilaa.
-
Eipä kone juuri heilu jos tuennat on jämäkät. Voi riittää alle senttikin. Sen verran tarvitsee rakoa rintapeltiin, että saat nokka-akselin asentotunnistimen tarvittaessa irti. Jos ei meinaa olla tilaa, niin sitten vaan asentotunnistimen kohdalle pieni lovi rintapeltiin. Siinä on sisäpuolella pieni rako lämppärinkoteloon. Itellä tais olla pari senttiä koneen ja rintapellin välissä, asentotunnistinta kun ei ole.
-
Hyvä että riittää pienemmätkin välit. Tuli hankittua tollanen snowcap ja siihen on tehty yksi reikä. Milläs reiän voisi täyttää ennen maalausta?
-
Milläs reiän voisi täyttää ennen maalausta?
löytyy ainakin muoville tarkoitettu pakkeli , lappu alle vähän sikalla kiinni ja pakkelilla reikä umpeen .... vaikka
-
Ite tehny kans noin. Tai sit teippi päälle, muovipakkelia alle, teippi pois ja sitte tasotus. jos jäi koloja nii päälle vielä pikkusen pakkelia. Kaippa sen paremminki voi tehä mut mulla pysyny.
-
Ite tehny kans noin. Tai sit teippi päälle, muovipakkelia alle, teippi pois ja sitte tasotus. jos jäi koloja nii päälle vielä pikkusen pakkelia. Kaippa sen paremminki voi tehä mut mulla pysyny.
Ite ajattelin teippi alle pakkeli päälle ja tasotus :P
Tänään saatiin moottori omasta mielestä kohilleen ja tehtiin kannakkeita. Kannakkeet lähtee kaverille hitsattavaksi, kun laina migillä sain ne juuri ja juuri pysymään kasassa ;D Moottori myös nosteltiin pois ja sekin pitäis purkaa...
-
Kannen ja öljypohjan purin tänään pois. Alakerta kannen irroituksen jälkeen aivan jumissa. Kaksi mäntää irti->pyörii hyvin. Männät takas->kaikki pyörii nätisti. Jännää hommaa tää. :D Tiiä sitten mistä johtuu :idiot2:
-
Vaihteistoon tuli vaihdettua öljyt ja bensapumpun vaihtoa aloitellen. Huoltoluukusta käsin sain hiukan pyöräytettyä, mutta ei lähtenyt vielä kokonaan irti. Mites bensalinjat tulisi hoitaa? Alkuperäisessä pumpussa on kaksi letkua konehuoneesta ja uudessa pumpussa kolme. Mites nää tulisi liittää? Sitten varmaan bensanpaineensäädin johonkin ja bensansuodatin kenties? Paineensäätimen sain 960:stä. Miten tää kannattais toteutta?? Sitten kun purin kannen niin ylimääräistä tiivistemassaa oli pursunnut kanaviin. Mitä keinoa olette käyttäneet tiivistemassan levitykseen? Itse yritin vain mahdollisimman ohutta noroa vetää. Onko pursunneesta massasta haittaa? IPD usan paketti myös saapui eli sieltä tuli vakaajasetti, taka-akselin puslat ja pari letkua. Vakaajien puuttuvat puslatkin saadaan kun Hegeh lähettelee ne tännepäin :P
-
Alkuperäisessä pumpussa on kaksi letkua konehuoneesta ja uudessa pumpussa kolme. Mites nää tulisi liittää?
öö mikä se semmonen pumppu missä kolme letkua
-
öö mikä se semmonen pumppu missä kolme letkua
Emmää tiiä :D. 240 ruiskunpumppu pitäis olla. Kolme letkulähtöä siinä on.
-
Meinaatko siis sitä tankinlaippaa että siinä on kolme letkulähtöä?
-
Meinaatko siis sitä tankinlaippaa että siinä on kolme letkulähtöä?
Hyvä tarkennus. Kyllä.
-
Se kolmas letku on polttoainehöyryjen keräystä varten.
Paksuin on pumpulta paineletku ja sen vieressä paluuletku. Minulla se kolmas on tukittu ::)
-
Se kolmas letku on polttoainehöyryjen keräystä varten.
Paksuin on pumpulta paineletku ja sen vieressä paluuletku. Minulla se kolmas on tukittu ::)
Kuinkas se höyryletku on alkuperäsessä laitettu? Miten noi paineensäätimet ja suodattimet on yleensä toteutettu? Onko tässä jo mahdollisesti joku paineensäädin ja suodatin valmiina?
-
Tuosta voi katsoa mallia.
960:iin erona vain se että auton alla oleva pumppu on tankissa ja esipumppu poistettu
(http://www.vlvworld.com/photo_pieces/lhjet24.jpg)
-
ja jos hirveesti ei meinaa virittää niin tankinsisään joku nostopumppu riittää vaikka 940ft tai jostain x70 malleissa on pieni ja näppärä pumppu mitä mahtuu sinne reijästä telineen kanssa vielä
-
Tai vaikka ihan bolt on 240 ruiskun tankkipumppuhässäkkä, riittää todistetusti yli 400hv.
-
Kaksi tankin sisäistä pumppua ostaneena voin neuvoa että testaa ensin että pumppu toimii oikein päin... delphin ja jonkun muun tarvike pumpun + ja - navat oli vaihtaneet paikkaa :idiot2:
-
Kaksi tankin sisäistä pumppua ostaneena voin neuvoa että testaa ensin että pumppu toimii oikein päin... delphin ja jonkun muun tarvike pumpun + ja - navat oli vaihtaneet paikkaa :idiot2:
Niin oli bilteman ulkoisessakin pumpussa...
-
Pumppu tuli vaihdettua, vielä pitäisi tosin vetää pätkät uutta letkua ja sähköjä ihmetellä. Ei tullut testailtua pumppua, kun 240 ruiskunpumppu tankkilaitteineen päivineen vaihtui. Imusarjankannaketa hitsuuteltu kanssa. Laatikon tukipalkki pitäisi vielä muokata niin saisi koneen jättää konehuoneeseen ja alkaa kasaamaan ympärille hilppeitä.
Otinpa kuvan miten on tuo tiivistemassa levinnyt
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0035_zps3dc3dfa1.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0035_zps3dc3dfa1.jpg.html)
Kuinkas tuota saisi annosteltua pienemmän määrän, että ei pursuilis noin paljon. Luulisi olevan jotain haittaa jo öljyn seassa vai onko? 850 Volvon alfamerissa taisi olla mainittu oikein joku työkalu osanumerolla tuon levittämiseen.
Kelit alkaa olemaan jo sellaiset että polttelis päästä ajamaan :-X
-
Virallinen työkalu tuohon hommaan on sellainen pieni tela. Omissa kötöstyksissä on tullut levitettyä ihan sormella, silläkin lailla saa aika ohuen ja tasaisen kerroksen kun tekee huolellisesti.
-
Mites tuleeko katsastuksessa sanomista, jos poistan etuvalojen pesurit?
-
Ei tule. Harvalla noita enää kakslankuissa on.
-
Laitetaas turha päivitys, kun tuli vietyä tuo toinen taka-akseli hiekkapuhallukseen. Siihen pitäis nykästä maali pintaa, kun valmistuupi. Minkäslaista ihmiset suosittelee? Kattelin jos kirkkaan punasella miranolilla ja sille tarkoitetulla pohjamaalilla vetäsis. Tuleeko hyvä?
Miten kannattaisi toteuttaa noi tehostetun ohjauksen letkut? Ajattelin käyttää 960 pumppua ja 240 hammastankoa tietenkin. Ns. paineletku on tuossa 240 tuommoisella kierrenipalla vai mikä lie kiinni ja toinen ihan vaan putkiklemmareilla. Vedänkö paineputken raa-asti poikki vai lähenkö kyselemään jostain sopivaa? 960 tehostimessa molemma ihan klemmareilla. Pitää hieman mittailla riittääkö putkessa pituus, kun 960 tehostin on paljon ylempänä. Perjantaina alkaa joululoma, niin alkaa taas täysi rähinä. Katotaan jos saataisiin auto liikkumaan 7.1. mennessä, kun alkaa koulu :D toiveajattelua
E: Niin ja sitä piti kysyä, kun alan lykkäämään konetta ja vaihteistoa lopullisesti yhteen, niin mites se vauhtipyörän ja paineasetelman jne. asennus. Oliko merkitystä missä asennossa ne on toisiinsa nähden? Muistaakseni jokin sokkakin oli siellä.
-
Vetäsee pensselillä aluks rostexin ja sen päälle minarolin. Pelkkä minaroolikin kestäis, mutta ei siitä rostexista haittaakaan siellä alla ole. ::)
-
960 ohjaustehostinlinjassa ainoa paikka jossa klemmari on alunperin, on paluulinjan liitoksessa tehostajansäiliöön. Paluulinjan tekeminenhän on yksinkertainen juttu koska siellä ei painetta ole. 240 tangossa molemmilla linjoilla on banjot kuten 960:ssä. Ottaa päät irti ja käy teettämässä painelinjaan uuden letkun väliin. Paluulinjan voi tehdä klemmariliitoksilla jos siltä tuntuu.
Vauhtipyörää varten on kampiakselin päässä ohjuritappi. Asetelmassa ei sen kummempia ole kuin missään tahansa muussakaan, keskitystapit reikiinsä ja paikalleen.
-
Vetäsee pensselillä aluks rostexin ja sen päälle minarolin. Pelkkä minaroolikin kestäis, mutta ei siitä rostexista haittaakaan siellä alla ole. ::)
Kuinkas paljon maalia tarvitsee? Tuskin tuota 1L purkkia isompaa ainakaan? :D Riittääkö jopa se n. 0,2L?
E: näyttäis maalin riittoisuus olevan 12m2/l eli riittää pieninkin purkki.
960 ohjaustehostinlinjassa ainoa paikka jossa klemmari on alunperin, on paluulinjan liitoksessa tehostajansäiliöön. Paluulinjan tekeminenhän on yksinkertainen juttu koska siellä ei painetta ole. 240 tangossa molemmilla linjoilla on banjot kuten 960:ssä. Ottaa päät irti ja käy teettämässä painelinjaan uuden letkun väliin. Paluulinjan voi tehdä klemmariliitoksilla jos siltä tuntuu.
Vauhtipyörää varten on kampiakselin päässä ohjuritappi. Asetelmassa ei sen kummempia ole kuin missään tahansa muussakaan, keskitystapit reikiinsä ja paikalleen.
Pitääpä huomenna tutkia lisää tuota 960 tehostimen säiliötä. Varmaan jostain hydrauliikka liikkeestä saa teetettyä näitä putkia? Esim. hydromarket?
Tuosta kannen pinnapultista kyselin aikaisemminkin täällä ja vastaus että saa pulttikaupasta. Pitäisi varmaan hiukan tietää mittoja ennen kuin lähtee kyselemään. Minkäskokoinen siis tommonen pultti on? Tuli myös mieleen että irrottaisin tuosta ylimääräisestä kannesta pultin ja vaihtaisin sen tuohon ehjään :). Kahden mutterin avulla noi kaiketi lähtee?
E2: Oon käyttänyt moottoria kasatessa Volvo 850 alfamerin arvoja ja eikös noi päde tähän kutoskoneeseen kanssa?
E3: Minkäslainen lambda anturi tähän käy, jos sitä hankkis uuden, kun tuntuu olevan ruostuneen kiinni tuohon kattiin... Motonet tarjoaa useampaa eri versiota.
-
Mikä tahansa hydrauliikkaliike pystyy vanhoihin päihin tekemään uudet letkut väliin, kunhan päissä on vain suoraa osaa tarpeeksi.
Pakosarjan pinnapulttia meinaat? Normaali M8. Mittaat kannesta reiän syvyyden ja sen kuinka paljon muut pultit tulevat ulos kannesta. Luokkaa 45mm varmaan on.
Vitoskoneen arvot käyvät yhtälailla.
Ei ole tullut tarvikelambdoja laitettua näihin. Nelijohtoinen se on alunperin, ei käy Motonetin merkkikohtaisesta valikoimasta mikään. Boschin nettiluettelo antaa 0 258 005 098.
-
Pakosarjan pinnapulttia meinaat? Normaali M8. Mittaat kannesta reiän syvyyden ja sen kuinka paljon muut pultit tulevat ulos kannesta. Luokkaa 45mm varmaan on.
Ei ole tullut tarvikelambdoja laitettua näihin. Nelijohtoinen se on alunperin, ei käy Motonetin merkkikohtaisesta valikoimasta mikään. Boschin nettiluettelo antaa 0 258 005 098.
Taas tunnen itseni hiukan tyhmäksi mutta ei se mitään. Eipä oo eka kerta ;D
Maksaapi oikeesti hunajata. Taidanpa alkaa rälläköimään kattia, jos lähtisi lambda irti.
-
Taas tunnen itseni hiukan tyhmäksi mutta ei se mitään. Eipä oo eka kerta ;D
Maksaapi oikeesti hunajata. Taidanpa alkaa rälläköimään kattia, jos lähtisi lambda irti.
n.90€ maksaa aidot bosch lambdat ebayssä.
Ite tilasin molemmat ja Riikasta tuli.
-
n.90€ maksaa aidot bosch lambdat ebayssä.
Ite tilasin molemmat ja Riikasta tuli.
Mulla on yhdellä lambdalla ainakin tietääkseni. Pitääpä selailla ebaytä.
Tänään sitten viimeisiä koesovituksia kannakkeille ja vähän rälläkkää näytetty ja saatu maali pintaan
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0051_zpsen87s6nh.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0051_zpsen87s6nh.jpg.html)
Mihinkäs tämmöset tiivisteet kuuluu?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0054_zpsukzxwqxg.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0054_zpsukzxwqxg.jpg.html)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0055_zpsi5st2sr4.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0055_zpsi5st2sr4.jpg.html)
Ja miltäs tämän jakopään kiristimen tulisi näyttää? Myyjän sanojen mukaan tämä kiristin pettänyt ja sen takia venttiilit menneet solmuun. Voiko tämän toiminnan/toimimattomuuden testata jotenkin? Kysäsin Volvolta paljon uusi maksaisi. Taisi olla n. 120€ :D jäi hankkimatta
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0053_zpsqetztlw0.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0053_zpsqetztlw0.jpg.html)
-
Yksi lambda on vuoteen -95 asti. Silloin jos vikakoodit luetaan OBD-pistokkeesta on uudempi ruisku ja kaksi anturia.
Pienempi on nokka-akselin takastefa ja isompi etunen. Takastefoja tulee paketissa kaksi vaikka tarve on yhdelle.
Hydraulikiristimiä harvemmin pettää. Omalle kohdalle tainnut osua yksi tai kaksi tässä vajaa 8v aikana, jotka ovat jakohihnan vaihdon yhteydessä tulleet esille. Vuotoa ja löysä kasaan puristaessa. Tuo muovilätkä on varmistuksena jos kiristin hajoaa.
-
Otinpa kuvan miten on tuo tiivistemassa levinnyt
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0035_zps3dc3dfa1.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0035_zps3dc3dfa1.jpg.html)
Kuinkas tuota saisi annosteltua pienemmän määrän, että ei pursuilis noin paljon. Luulisi olevan jotain haittaa jo öljyn seassa vai onko? 850 Volvon alfamerissa taisi olla mainittu oikein joku työkalu osanumerolla tuon levittämiseen.
Kelit alkaa olemaan jo sellaiset että polttelis päästä ajamaan :-X
Tossa toimii erittäin hyvin vanhasta vaahtomuovipatjasta revitty pien soiro.Sillä senku tuputtaa ohkasen kerroksen ja sitä käytettii jopa volvolla ku joskus olin töissä eikä tursunnu ylimääräsii mistää väleistä ;)
-
Yksi lambda on vuoteen -95 asti. Silloin jos vikakoodit luetaan OBD-pistokkeesta on uudempi ruisku ja kaksi anturia.
Pienempi on nokka-akselin takastefa ja isompi etunen. Takastefoja tulee paketissa kaksi vaikka tarve on yhdelle.
Hydraulikiristimiä harvemmin pettää. Omalle kohdalle tainnut osua yksi tai kaksi tässä vajaa 8v aikana, jotka ovat jakohihnan vaihdon yhteydessä tulleet esille. Vuotoa ja löysä kasaan puristaessa. Tuo muovilätkä on varmistuksena jos kiristin hajoaa.
No mulla on -95 vuotisesta autosta tämä ja mielestäni taisin saada mukaan sen vanhan mallin vikakoodinluku systeemin. Eli yhdellä mennään.
Eli mitä ilmeisemmin aika tärkeitä tiivisteitä :D
Kiristimen toiminta testataan siis niin, kun kasaan jakopään niin huomaan, että kiristääkö vai ei? :)
Tossa toimii erittäin hyvin vanhasta vaahtomuovipatjasta revitty pien soiro.Sillä senku tuputtaa ohkasen kerroksen ja sitä käytettii jopa volvolla ku joskus olin töissä eikä tursunnu ylimääräsii mistää väleistä ;)
Ookoo eipä olisi tullut itte mieleen :P Tänään pistin öljypohjan kiinni ja levittelin sormella liiman. Toimi mielestäni kohtuu hyvin.
-
Puristaessa kiristintä kasaan sen tietää. Ruuvipenkissä rauhakseltaan sisään ja lukkotappi reikiin.
-
Puristaessa kiristintä kasaan sen tietää. Ruuvipenkissä rauhakseltaan sisään ja lukkotappi reikiin.
Mitäs tää meinaa?
Tänään tipahti alakerta+vaihteisto setti paikalleen. Huomenna tai ylihuomenna alkaa vaihteiston alapalkin muokkaus. Hankin tuossa pari erilaista kumia sitä varten. Toinen on n. 40mm paksu ja toinen ehkä 15mm. Onkohan tuo 15mm liian ohut? Mitä vähän ihmettelin niin tekee ehkä tiukkaa tuolla 40mm paksulla.
-
Kuten omasta kuvastas näet, sekä kiristimen rungossa että rullaa päin tulevassa tapissa on reiät.
-
Tänään tuli tehtyä n. 5h kannakepalkkia ja saa nähdä joudunko tekemään vielä rajulti muokkausta :S. Nykyisellään jää pultin pää alimmaksi kohtaa ja alemmaksi, kuin vakiona. Pitää vielä ihmetellä.
E: vielä kuva
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0058_zpswrjhy5zh.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0058_zpswrjhy5zh.jpg.html)
-
Palkin muokkaus valmis! Huomenna saa asentaa valmiin palkin paikalleensa 8) Tässä vielä kuva
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0060_zps9bbjodrf.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0060_zps9bbjodrf.jpg.html)
Mitäs väriä porukka ehdottaa taka-akseliin? Itse mietin kirkkaan punaista ::). Mielipiteitä?
Kohta pitää tosissaan alkaa perehtymään johtosarjaan :buck2:
-
Palkki ois nyt paikallaan ja vuorossa oli kardaani tänään. Huomasin paria eri kardaania tutkiessani, että tuossa toisessa on taempi osa hiukan ohuempi. Näillä tehoilla ei varmaankaan mitään väliä kumpi on, mutta onko näissä jotain todellista eroa kestossa?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0064_zpsswgvxrbb.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0064_zpsswgvxrbb.jpg.html)
Lämppärin hanaa lähdin vaihtamaan. Vaihtaminen jäi hiukan kesken, mutta tähän on selkeästi vaihdettu hana jo kertaalleen, kuten kuvasta näkyy.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0062_zpsidqfq3om.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0062_zpsidqfq3om.jpg.html)
Bensapumpun telinettä ihmeteltiin ja mietittiin, kuinka saadaan kiristettyä, mutta kaverilla välähti ja tämmönen erikoistyökalu tuli väännettyä
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0066_zps6lut3asp.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0066_zps6lut3asp.jpg.html)
Toimi muuten hienosti :D
Tarvisin jotain tietoa noista sähköistä. Mulla on 960 sähkökaaviot ja 240 kaaviot. Ilmeisesti 960 sähköistä tulee pumpulle ainakin virta ja varmaan sähköistä löytyy myös piuha tuulettimelle.(En ole vielä tarkastanut kaaviosta) 960 sähköistä mahdollisesti joku piuha virtalukolle että tietää milloin käynnistyä ;D Mitä muuta?
Sitten miten tuo moottorin johtosarja on suunniteltu kulkemaan? Ilmeisesti moottorin oikeaapuolta pääsääntöisesti?(edestä katsottuna)
E:Pikaisella vilkaisulla 240 tehostimen paineletku näyttäisi käyvän suoraan 960 pumppuun.
-
Takapätkistä vasemmanpuolimmaisessa on vain se ero, että puoliskot on vulkanoitu sisältä yhteen.
Moottorinohjauksen johdotukset riippuvat hieman onko Motronic 1.8 vai 4.4. Uudemmassa obd-pistoke. Läppärille raapustelin talteen 1.8:lle tarvittavat johdot, ne ois sieltä katottava. Suoriltaan pystyy karsimaan aika paljonkin pois jos on koko konehuoneen sähkökeskukselta lähtevä johtonippu..
-
Takapätkistä vasemmanpuolimmaisessa on vain se ero, että puoliskot on vulkanoitu sisältä yhteen.
Moottorinohjauksen johdotukset riippuvat hieman onko Motronic 1.8 vai 4.4. Uudemmassa obd-pistoke. Läppärille raapustelin talteen 1.8:lle tarvittavat johdot, ne ois sieltä katottava. Suoriltaan pystyy karsimaan aika paljonkin pois jos on koko konehuoneen sähkökeskukselta lähtevä johtonippu..
Mulla taitaa olla tuo 1.8, koska muistaakseni löytyy se testeri palikka johtosarjasta. Otan huomenna kuvan, sekä selventäviä kuvia mitä johtoja on ja mitä ei :).
-
Kertokaa mulle miten on mahdollista että tämän sopivan mittaisen kardaanin takaosan laipassa pulttien reiät on 9mm vaikka pitäisi olla 10mm... ei mahdu pultit.. ketuttaa..
-
Helposti, se on vähän vanhemmasta. Pora käteen vaan. Vanhemmassa pultti ja mutteri ovat 14mm kannalla. Uudemmassa pultti 15mm ja mutteri 17mm.
-
Helposti, se on vähän vanhemmasta. Pora käteen vaan. Vanhemmassa pultti ja mutteri ovat 14mm kannalla. Uudemmassa pultti 15mm ja mutteri 17mm.
Taas oppi jotain uutta. Tosin huomasin myös että tässä kardaanissa ristikossa on joku ihmeellinen uloketappi asia, joka estää pultin läpi laittamisen. No tutkitaan myöhemmin lisää. Kiitos YV:stäsi.
Eikös nämä ole ne vikakoodiluku liittimet?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0077_zpsukhdainw.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0077_zpsukhdainw.jpg.html)
Seuraavaksi kuvia johtosarjasta. Mulla on siis moottorinjohtosarja täydellisenä, sulakeboxi josta on katkottu kaikki piuhat. Tulee olemaan mielenkiintoista juotella tuota kasaan :buck2:
Sulakeboxi
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0069_zpsari8tt4y.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0069_zpsari8tt4y.jpg.html)
Auton päästä johtosarja
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0074_zpskw7fg904.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0074_zpskw7fg904.jpg.html)
Sitten vielä tämmöinen pätkä, jossa on akun navat ja ilmeisesti muutamat maadoituspisteet ja varmaankin startille plussa, vai kuinka?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0076_zpsecj1prno.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0076_zpsecj1prno.jpg.html)
Sitten tuli asennettua IPD:n 25mm etuvakaaja. Helposti meni paikalleensa, mutta öljypohja ottaa nyt kiinni vakaajaan :facepalm: Kun laskee auton renkailleen laskeutuuko vakaaja yhtään alemmas? Ajattelin ratkaista asian tukikumien alle tulevilla palasilla, joilla kone noususi n. 5-6mm.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0068_zpsfvrmjxg8.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0068_zpsfvrmjxg8.jpg.html)
Sitten hankin 240 ruiskun bensansuodattimen. Mistä saan noihin kierteisiin sopivat liittimet letkulähtöjä varten? Motonet ja K-Rauta myivät ei oota...
-
Ihmeellinen uloketappi on niinkin kummallinen kuin ristikon rasvanippa. 7 tai 8mm kantainen hylsy, voi vaatia pitkän, ja kiertää pois.
Vikakoodilukua varten tarvitset vain A-rasian. Katsot mitkä navat käyvät sen kanssa yksiin ja poistat muut johdot.
Paksut johdot omassa nipussaan ovat akulta lähtevät. 960:ssähän akku on oikean ajovalon takana, joten johdot on alunperin vedetty sinne koneen ali öljypohjassa olevaa kourua pitkin.
Vakaaja kääntyy keskeltä alaspäin kun auton laskee alas. Itseltä otin tavaraa pois öljypohjassa vakaajan vieressä olevasta alumiinirivasta. Jos jää kovin vähän rakoa, niin laittaa latat korikiinnikkeiden väliin.
Bensansuodattimen banjopultit ja -liittimet saa esim. hydrauliikkaliikkeestä.
-
Pikaisella kokeilulla renkailleen laskettuna vakaajan ja öljypohjan väliin jää n. 6mm rakoa. Katotaan riittääkö, jos ei niin madalletaan autoa lisää niin saadaan vakaajaa alemmas :D
Tyhmä kysymys liittyen sulakerasiaan. Siitä lähtee kaksi johtonippua eri suuntiin. Kumpaas alan juottelemaan piuhoja kiinni? En muista vaika olin tuota itse purkamassa pois :-\ Itse veikkaisin tuota päätä jossa johdot irti toisistaan.
E:Mistä muuten Lankku oot vetäny pohat kabiiniin?
-
Niin meinaat liittimien puolelta vai katkaistusta päästä? Liittimelliset ovat auton sisälle tuleva osa. Toivottavasti sulakerasialta lähtevää pienempää johtonippua ei ole kuitenkaan katkaistu aivan sulakerasian luota, koska siitä lähtee ilmamassamittarin johto. Siis sikäli mikäli sulla ei sitä johdonpätkää ole tallessa.
245:ssä vaihdoin moottorinjohtosarjan liittimen erilaiseen ja tein sille suoraan väliliitoksen rintapeltiin. Kaikki muut johdot menivät uusiksi. 700:ssa ei tarvitse kuin vetää samasta läpiviennistä auton omien johtojen kanssa. Kattele rintapellistä sellainen paikka johon saat tehtyä niin ison reiän, että boksin johto mahtuu läpi, muilla liittimillä ei ole merkitystä koska ne katkaistaan pois. Auton sisälle jää kuitenkin liitettäväksi vain viitisen johtoa mikäli liittää lämpömittarin, yms. johdot rintapellissä olevaan vanhaan moottorinjohtosarjan liittimeen.
-
Niin meinaat liittimien puolelta vai katkaistusta päästä? Liittimelliset ovat auton sisälle tuleva osa. Toivottavasti sulakerasialta lähtevää pienempää johtonippua ei ole kuitenkaan katkaistu aivan sulakerasian luota, koska siitä lähtee ilmamassamittarin johto. Siis sikäli mikäli sulla ei sitä johdonpätkää ole tallessa.
Tarkoitan katkaistusta päästä, kun sulakerasian kuvastakin näkyy siitä lähtee kaksi nippua johtoja. On katkaistu sulakerasian lähettyviltä, mutta ilmamassamittarin johto löytyy hahaa:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0080_zps6kzaei5u.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0080_zps6kzaei5u.jpg.html)
Pitää tutkia mihin saisi tehtyä läpiviennin.
Tänään muokattiin keppiteline sopivaksi ja seuraavaksi pitää odottaa että kaveri pääsee kouluun hitsaamaan tuon alumiinin.
Taka-akseli sai myös Rostexin pintaansa ja huomenna toinen kerros. Päälle tulee vielä kaksi kerrosta Miranolin Metallackia. Luulis kestävän hetken tuo maali ::)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0082_zpsgyataj6q.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0082_zpsgyataj6q.jpg.html)
-
Eipä ole hirmuisesti edennyt, mutta tänään tein pikavisiitin tallille ja kysymyksiä heräsi. Alotetaan ensin, vaikka jakopään kasaukseen liittyvistä kysymyksistä. Kansi siis lähiaikoina tarkoitus lyödä läjään. Onko alakerta nyt oikeassa ajoitusmerkissä kuvien perusteella ja ei ota venttiilit kiinni mäntiin? Kuvassa lohkon merkki ja rattaan merkki kohdakkain.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0101_zpsnyw0j2jw.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0101_zpsnyw0j2jw.jpg.html)
Ja keskimmäiset männät näyttävät tältä. Onko tarpeeksi alhaalla?
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0102_zpsldc8dogy.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0102_zpsldc8dogy.jpg.html)
Sitten tuo kytkinpolkimen muokkaus. Sain polkimen vihdoin irti ja aloin tarkastelemaan kuinkas tarvii muokata. Ilmeisesti tämä kytkinpolkimen osa pitää kääntää toiselle puolelle:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0097_zpserk4kaah.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0097_zpserk4kaah.jpg.html)
Mutta pääsylinterin asennettuani totesin että tuleeko toimimaan, kun jää pirun lähelle kytkinpolkimen akselia tähän tapaan.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0096_zpsdniq0ip9.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0096_zpsdniq0ip9.jpg.html)
Tuo pääsylinterin pää ei hirveästi enään tuosta siirry alemmas.
Oman tyhmyyden takia tuli rikottua tuo osa missä on termari... Halkes kun oli näköjään jäänyt vielä jäämiä vanhasta tiivisteestä. Ehkä ensi kerralla muistaa poistaa kunnolla vanhat ennen kuin aloittaa asennus hommat :-\
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0104_zpsysgzqjex.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0104_zpsysgzqjex.jpg.html)
-
On kampiakseli oikeassa kohdassa.
Muokkauksen jälkeen kytkinpoljin näyttää tältä:
(http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/242%20-77/Koneenranetus/49.jpg~original)
Eli sitä pitää myös jatkaa noin 7cm. Tulee kiinni ylempänä oleviin valmiisiin reikiin jolloin pääsylinteri on oikealla kohdalla.
-
Ei riitä että siirrät ton palikan alapuolle, ainaki mulla se jäi liian lyhyeks sillein. Tosin katkaista se pitää. Kannattaa irrottaa koko poljinteline kokonaisuudessaan pöydälle ja ruuvaat siihen sen pääsylkyn kiinni niin pääset kätevästi mittaamaan just oikeen mallisen palasen painamaan pääsylkkyä ja just oikeeseen asentoon. ;) ite tein ainaki näin. :D Lisäks poljin pitää siirtää ylempiin reikiin siinä telineessä ja poljinta pidentää. :) Jälkeenpäin kyllä harmittaa kun ei tullut kuvailtua omaa projektia kovinkaan tarkkaan, poljintelineestäkään tullut otettua yhtään kuvaa. ois saanu selventävän kuvan. :-\
-
On kampiakseli oikeassa kohdassa.
Muokkauksen jälkeen kytkinpoljin näyttää tältä:
(http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/242%20-77/Koneenranetus/49.jpg~original)
Eli sitä pitää myös jatkaa noin 7cm. Tulee kiinni ylempänä oleviin valmiisiin reikiin jolloin pääsylinteri on oikealla kohdalla.
Kiitokset tästä O0 tekee heti paljon enemmän järkeä.
E: näyttäisi siltä että olet jatkanut kytkinpoljinta toisella samanlaisella polkimella vai kuinka?
-
JoriK, on se ainakin mulla piisannut, kuvassakin on vakiopituinen.
Silläpä, mutta samahan se on millä poljinta jatkaa kunhan pysyy nipussa.
-
JoriK, on se ainakin mulla piisannut, kuvassakin on vakiopituinen
Ite ainakin epäilin omassa tapauksessa että olis jääny liian lyhyeks, kun sylinterin "haarukka" tuli sillä vinoon joten tein hieman pidemmän alkuperäistyyppisen mutta en sitten tiedä, pääasia että toimii :)
-
Sitten tuli asennettua IPD:n 25mm etuvakaaja. Helposti meni paikalleensa, mutta öljypohja ottaa nyt kiinni vakaajaan :facepalm: Kun laskee auton renkailleen laskeutuuko vakaaja yhtään alemmas? Ajattelin ratkaista asian tukikumien alle tulevilla palasilla, joilla kone noususi n. 5-6mm.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0068_zpsfvrmjxg8.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0068_zpsfvrmjxg8.jpg.html)
Itse laitoin vakaajan kiinnikeiden alle parit prikat, jolloin se laskeutui sopivasti alaspäin. Ei kait sitä niitten moottorin tukikumien alle kannata ylimääräistä laitella.
-
Itse laitoin vakaajan kiinnikeiden alle parit prikat, jolloin se laskeutui sopivasti alaspäin. Ei kait sitä niitten moottorin tukikumien alle kannata ylimääräistä laitella.
Ei muuten huono idea! Pitää seurata tilannetta, sitten kun saa käyntiin, koska tosiaan renkailleen laskettuna jää n. 5mm väliä vakaajan ja öljypohjan väliin.
-
Ja keskimmäiset männät näyttävät tältä. Onko tarpeeksi alhaalla?
aika ovela noi merkit näissä tinakutosissa vai mitä , eiköhän tuo on hyvä noi merkit on muistaakseni 90ast ykköspytyn ykk sta .Eli kasaat vaan tuon merkin mukaan ja nokan hahlot suoraan kannen mukaan
tuo kasaus on vaan tehty tolle ettei venat ottais mäntiin kun lähtee kantta kinnaa kiinni (tai niin on mulle sanottu)
-
Onkos täällä tapahtunu edistystä? ::)
-
Onkos täällä tapahtunu edistystä? ::)
Eipä ole, mutta viikon päästä kun YO:t ohi niin ois tarkotus saada ajokuntoon :P
-
Oho tämäpä olikin mielenkiintoinen projekti ja hyödyllinenkin. Itselläni on myös projektina vastaavan moottorin asennus 200-sarjalaiseen toki B6304 ja automaatilla
-
Eipä ole tämä paljoa edennyt, mutta hitsautin kaverilla keppitelineen kuntoon. Hiukan meni vinoon, mutta katotaa jos toimsi kuitenki...
Johtosarja vaikuttaa toivottomalta, joten ajattelin jos etsisi jostain ehjän. Tuleeko ongelmia jos hankin johtosarjan autosta, jossa on ollut automaattilaatikko?
-
Ei tule. P-asennontunnistuksen johdot vain liittää yhteen, jotta saa starttaamaan
-
Eikö 960sen motronici jutskaa tomaatin kanssa ???niin vaan jossain kuulin että tomaatti 960 sen ei voi laittaa manuaali ,motronici ei tajua sitä ? vai olenko kuullut internetista ihan höpöjä
-
Voi laittaa, ei välitä vaihteiston ohjainlaitteen puuttumisesta.
-
Voi laittaa, ei välitä vaihteiston ohjainlaitteen puuttumisesta.
Hyvä tietää , näköjään kaikki ei ole totta netissä :o
-
Tänään tuli käytyä Multialla hakemassa yhdestä 3L 960 johtosarja ja kampiakseli. Kampiakseli ei tule vielä käyttöön, mutta tuli otettua mukaan tulevaisuuden varalle :)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0202_zpsca7jndmq.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0202_zpsca7jndmq.jpg.html)
Johtosarja on nyt sitten kokonaisena kyseisestä autosta. Moottorinohjausboksi on hiukan erilainen eli ilmeisesti eri mallinen Motronic vai miten on? Auto oli kyllä -95 vuotinen, kuten edellinen mistä on muu moottori.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0201_zpsth3puahe.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/DSC_0201_zpsth3puahe.jpg.html)
Olisin ottanut myös nokka-akselit, mutta myyjä oli irroittanut nokkapyörät akseleista ja toisesta murtui tuo tappi joka keskittää nokkapyörän. Olisko tota mitään järkeä alkaa korjaamaan? Hitsiä ja sorvia varmaa kaipais.
(http://i516.photobucket.com/albums/u330/ctdriverct/Kuva0057_zpsa1f78064.jpg)
-
Nokka-akselin keskelle kierre ja vetää ruuvilukitteen kanssa pultilla keskitapin paikoilleen. Nokkapyörähän ei peitä tappia joten siinä mahtuu pultti olemaan.
Jos johtosarjassa ei ole vikalukupalikkaa, silloin se on uudempaa mallia ja tarvitsee erilaisen ilmamassamittarin. Johtosarja on kyllä muutettavissa sopivaksi.
Ps. Jokos tää kohta on käynnissä kun mulla tossa juhannuksen aikaan oli vastaava projekti (http://img.photobucket.com/albums/v629/244x2/muut/4.jpg~original) ;)
Tai no ei se ihan täysin valmis vielä ole, mutta ajokuntoinen.
-
Sä kyllä tiedät kaiken näistä :) P>
Pitääpä selvittää tota IMMua.
Projektin eteneminen on kyllä muuten ollut aika jäissä, mutta tänään ois tarkotus mennä tallille asentelemaan vaihdekeppiä.
-
Vaihdekeppiä soviteltu paikalleen ja muute hyvä mutta löytyy vaan vaihteet 1-3 ;D On siis liikaa vinossa... Pitääpä purkaa poies ja käyttää jossain oikaistavana.
-
Enpä alkanut sitä alumiinia oikaisemaan vaan siirtotankoa oon nyt säädelly, mutta vieläkään ei pakkia löydy. Onko tossa joku kikka miten se pakki kytketään?
-
Enpä alkanut sitä alumiinia oikaisemaan vaan siirtotankoa oon nyt säädelly, mutta vieläkään ei pakkia löydy. Onko tossa joku kikka miten se pakki kytketään?
Ilmeisesti M90 kyseessä. Ei ole omassa ainakaan mitään muuta jippoa kuin se "pakkilukko" joka estää vaihteen menemisen vitoselta suoraan pakille.
-
Ilmeisesti M90 kyseessä. Ei ole omassa ainakaan mitään muuta jippoa kuin se "pakkilukko" joka estää vaihteen menemisen vitoselta suoraan pakille.
Juu M90 siellä majailee. Enpä tullut tälläistä ajatelleeksi, mutta taisin kokeilla aina vitosen kautta sitä pakkia :facepalm: No huomenna testailemaan ykkösen kautta! Kiitokset neuvosta :)
E: Nyt toimii kaikki vaihteet! Seuraavaks vois kantta laittaa paikalleen ja sitä myöten pakoputkea.
-
Joo ei oo kummempia tapahtunu, mutta kävin katsastus sedän kansas juttusilla. Ei muistanu milloin viimeks ois muutoskatsastusta tehnyt :D
Ilmiesesti tälläisiä lappuja tarvis:
-Osalista että vastaa turboa(saiko tän varaosaliikkeestä kysymällä?)
-Uuden moottorin tiedot eli paino, teho ja tilavuus(mistä? 960 ei taida oikeen löytyä korjausopastakaan?)
-Uuden moottorin alkuperä(selvityksessä josko sais moottorin edelliseltä omistajalta autosta jotai lappua)
Sellasta tällä erää. Auton pitäis olla ajossa n. viikon päästä, mutta saattaa jäädä vain yritykseksi...
-
Tiedot tarvitset auton vastaavuus tiedot maahantuojalta tai valmistajalta. Minkään muun "vakuuttelut" ei kelpaa.
-
"Luotettavan tahon" eli korjaamon todistus asiasta riittää. Lista miltä osin auto vastaa valmiiksi mallisarjan tehokkainta ja mitkä osat on muutettu vastaaviksi. Korjaamolta leima ja nimmari paperiin. Jos Trafi ois eri mieltä, luulis tässä vajaan kymmenen vuoden aikana tehdyistä muutoksista joku tulleen bumerangina. Kuitenkin yhdestä kahteen muutosta vuodessa tupannut tulemaan. Ja pari rekisteröintikatsastusta toisella konttorilla samalla menetelmällä. Ko. lappu on yhtä pätevä kuin viritetyissä koneissa penkkilappu. Jos haluaa oikein tarkaksi mennä, listaa esim. jarrujen, jousien ja vakaajien mitat lähtötilanteessa ja mahdollisten muutosten jälkeen.
Toiset ovat tiukempia ja haluavat valmistajan edustajan todistuksen.
Moottorin teho ja tilavuus selviää luovuttaja-auton tiedoilla ja paino konttorilla punnituksessa. Haluavat painon vain sitä varten, että kasvaako akselimassa liikaa verrattuna painavimpaan vakioon. Periaatteessa riittää sun auton etuakselimassa vakiona ja siihen lasketaan 20% lisää, jonka jälkeen pitäis kompensoida eli keventää keulaa muutoin. Mutta ei näissä tarvitse siihen mennä.
-
"Luotettavan tahon" eli korjaamon todistus asiasta riittää.
Toiset ovat tiukempia ja haluavat valmistajan edustajan todistuksen.
Niin, kumpi nyt riittää ;D Valmistajan edustaja varmasti ja jollain kylällä luotettavaksi tunnetut "kytösen-korjaamo"?
-
Trafi ei tosiaankaan vaadi merkin edustajan todistusta lappujen oikeellisuudesta. Muistikuvan mukaan ohjeessa oli nimenomaan luotettava taho mainittu tietojen oikeellisuuden toteajaksi. Ko. korjaamo on konttorin mielestä luotettava tietojen todentamiseen, niin silloin se kelpaa myös Trafille. Paperin allekirjoittaja ja leimaajahan siinä on periaatteessa vastuussa mikäli auto ei vastaakaan vaadituilta osin sitä mitä sanotaan.
Ei nyt tämän suhteen offia enempää, taisi jossain olla täälläkin aihe muutosjutuista.
-
Eipä oo projekti kauheseti edenny viime aikoina. Uudessa koulussa alotellu jne. mutta nyt ois tarkotus saada tää ajokuntoon. Talli menee alta tossa marraskuun lopussa niin se ois ny se viimenen DL. Pari viimeistä iltaa tuli asennettua tuota IPD:n takavakaajaa. Parti kuvat siitä:
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_20141016_194824_zpsuiykceuo.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/IMG_20141016_194824_zpsuiykceuo.jpg.html)
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20240DL%20-85/IMG_20141016_202411_zpsgzzjyxao.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20240DL%20-85/IMG_20141016_202411_zpsgzzjyxao.jpg.html)
Nyt kun on nestekytkin niin tariiko poljin kaverikseen ton jousen? Kaverin kanssa kateltii sitä et miten päin se tulis asentaa mut ei auennu :D Seuraavaks pitäs iha tosissaa tutustuu niihin sähköihin...
-
Ei tarvitse ulkoisia jousia nestekytkimen kanssa.
-
Mistä hommasit nuo ipd:n vakaajat ja paljonko kustansi? :)
-
Mistä hommasit nuo ipd:n vakaajat ja paljonko kustansi? :)
ipd:ltä :D http://www.ipdusa.com/prodtype.asp?CAT_ID=1069&numRecordPosition=0&categorycrumbs=987
-
Europena tuuningiltakin saa ja jopa ilman tulleja ym. mukavaa: vaihtoehto 1 (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1675_1792&product_id=5193) ja vaihtoehto 2 (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1675_1792&product_id=5194)
-
Tosiaan ihan IPD:ltä on nuo vakaajat hankittu foorumin kimppatilauksen kautta. Hintaa tuli se mitä tuolla sivuilla lukee+verot jne.
-
Eipä ole ihmeempiä tapahtunut. Talvirenkaat vaihdoin alle ja uutta polttoainesuodatinta sovittelin paikoilleen hankkimaani alkuperäiseen telineeseen. Telineen etupäähän löyty pultinpaikat valmiiksi. Onko takapää samassa pultissa vakiona, kuin jarruputkien kiinnike siinä hollilla?
Lambda pitäisi tähän hankkia ja ilmeisesti Ebaysta jotkut olivat tilanneet kohtuullisen edulliseen hintaan. Mites tuommoinen laajakaistalambda toimisi tälläisessä vakiossa vehkeessä? Jos tavallinen lambda maksaa sen 80€ ja laajakaista 200€ niin melkeen voisi pistää laajakaistan suoraan. Kuitenkin jatkossa autoon voi eksyä ties mitä osaa, niin hyvähän se seoksia ois ihmetellä. Jotain suosituksia laajakaistalambdaksi?
E:Pienen googlettelun jälkeen laajakaistalambdan käyttäminen Motronicin kanssa ei ole mikään läpihuutojuttu...
-
Eikös nyt melkein mistä vaan laajakaistan ohjaimesta saa kapeakaistasignaalin ulos?
-
Juu mutta jossain keskusteluissa mainittiin että vakio ohjaus vaatisi jotakin spesiaalimpaa signaalia? Jos näin ei ole niin oisko tällänen pätevä? http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=7223
Illan aikana sain myös suodatintelineen kannakkeen valmiiksi ja heitin siihen maalin päälle. Kytkinpoljin tuli myös asennettua.
-
Sen kapeakaistasignaalin pystyy säätämään sopivaksi :) Laajakaistatopicissa siitä on keskusteltu kuten myös asentamisesta alkuperäisen lambdan tilalle :) http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1177.0
-
Lambda tuli tilattua, mutta ei ole vielä saapunut. Tänään tuli väsättyä pakoputkea. Ei se kaunis ole mutta toimii. Huomenna tai siis tänään vielä lambdalle paikka niin on valmis. Tulipeltiin tuli myös tehtyä läpivienti. Lauantaina onkin ohjelmassa auton siirto. Kai tuota voi hinata, vaikka ei oo katsastettu jne.? Jarruthan toimii ihan normaalisti, mutta tehostin on vaain poissa pelistä?
-
Lambda tuli tilattua, mutta ei ole vielä saapunut. Tänään tuli väsättyä pakoputkea. Ei se kaunis ole mutta toimii. Huomenna tai siis tänään vielä lambdalle paikka niin on valmis. Tulipeltiin tuli myös tehtyä läpivienti. Lauantaina onkin ohjelmassa auton siirto. Kai tuota voi hinata, vaikka ei oo katsastettu jne.? Jarruthan toimii ihan normaalisti, mutta tehostin on vaain poissa pelistä?
Jos poistettu liikennekäytöstä, niin ei sitten hinailla.
-
Joo ei ole 240 juuri ollenkaan edennyt. Auto siirtynyt myös ulkomajoitukseen ja rakentelu tapahtuu jatkossa ulkosalla. Motivaatio tässä koko ajan kasvanut tasaisesti, joten jos sitä näinä kauniina kesäpäivinä saisi autoa eteenpäin pikkuhiljaa.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20940GL%20-94/volvo940_zpsgpezqqxq.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20940GL%20-94/volvo940_zpsgpezqqxq.jpg.html)
Talvella tuli luisupulkaksi ja väliaikaiseksi käyttikseksi haettua tollainen 940GL -94 B230F+M47 varusteina ei toimiva ilmastointi, sähköikkunat ja mustat nahkapenkit. Aika karussa kunnossa, mutta tähän asti liikuttanut eteenpäin ja taaksekkin, mutta viikko sitten ei enään käynnistynyt vaikka starttaa. Olen tässä nyt yrittänyt tutkia mistä johtuisi enkä vieläkään aivan varma ole mistä johtuu. Olen yrittänyt mittailla tuleeko pumpuille virtaa ja ainakaan auton alla olevalle pumpulle ei tule virtaa. Tankkipumpun johdoista osaan tulee virtaa, mutta kaksi neljästä taitaa ollakkin mittarille ja kaksi itse pumpulle. Veikkasin että paksummat johdot pinkki/punainen ja musta olisivat pumpun johtoja, mutta pumppu ei kyllä inahtanutkaan suoralla virralla näihin johtimiin. Pinkin ja mustan välillä ei siis ole jännitettä. Seuraavaksi varmaan otan tankkilaitteen irti ja kokeilen pumppua irrallaan suoralla virralla. Tämäkin olisi nyt miellyttävää saada liikkeelle niin voisi siirtyä 240 kimppuun. Pikahuolto ketjussa yritin hiukan kysellä jo neuvoa, en tiedä sitten oliko liian tyhmiä kysymyksiä :).
E:Ja vikahan ilmeni kun olin lähtenyt liikkeelle ja ajoin töyssyyn auto sammui, eikä lähtenyt enää käyntiin. N.5 min odottelun jälkeen lähti taas ja pääsin määränpäähän, mutta määränpäästä ei enää käynnistyny ollenkaan.
Laitetaan parit kuvat vielä miten yhteinen matka sujunut 940 kanssa.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150117_142237_zpsejwl0yia.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150117_142237_zpsejwl0yia.jpg.html)
Ojassa tuli kävästyä talvella kun hiukan lipesi lapasesta. Onneksi ei ollut kiviä jne. niin eipä hajonnut mitään.
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150302_195030_zps3kftcsuh.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150302_195030_zps3kftcsuh.jpg.html)
Tuli myös 240 siirto hoidettua tolla farkulla ja ihan hyvin tuli perässä. Ainoo vaan että poliisisetä pysäytti ekan 500m ajon jälkeen... En kyllä seuraavalla kerralla lähde enään kyseisenlaista yhdistelmää ajamaan pelkästään B-kortilla vaikka ei seuraamuksia tullutkaan tällä kertaa.
-
Yleisesti ottaen ku ottaa kuskiksi aina jonkun kellä on pikku-e, niin ei tarvii siitä panikoida ainankaan. Paljos siulla on ysissä vetomassaa jarruilla, vai onko seiskoissa ja yseissä se sama kaikissa?
-
Yleisesti ottaen ku ottaa kuskiksi aina jonkun kellä on pikku-e, niin ei tarvii siitä panikoida ainankaan. Paljos siulla on ysissä vetomassaa jarruilla, vai onko seiskoissa ja yseissä se sama kaikissa?
1600kg seisoo otteessa. Kärry ehkä just meni ton auton kanssa tohon rajaan. En oo ihan saanu laista vielä selvyyttä että minkä painon mukaan näitä pitäisi laskea. Itselläkin harkinnassa ollut jos ajaisi pikku-e:n. Pitäisi vaan keksiä asuntovaunu jostain ajokoetta varten.
-
Kellään ideoita mikä tossa ysissä mättää? http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=996.msg1060943079#msg1060943079
-
Otitko huomioon, että virta päällä pumppu pyörii vain hetken virran kytkemisen jälkeen. Sulake tarkistettu?
-
Otitko huomioon, että virta päällä pumppu pyörii vain hetken virran kytkemisen jälkeen.
En :S ->uudestaan mittailemaan.
-
En oo ihan saanu laista vielä selvyyttä että minkä painon mukaan näitä pitäisi laskea.
Menee hieman OT:ksi, mutta ajo-oikeuskysymyksissä ratkaisee otteeseen merkitty kokonaismassa. Veturin riittävyyden taas ratkaisee sen hetkinen todellinen paino. Tämän takiahan esim. tyhjää autotraileria joka painaa alle sen 750kg ei saa vetää B:llä koska kokonaismassaa on liikaa... :idiot2:
-
Kiitos vinkistä pete881 tankkipumpulle tulee nopeasti virta kun kääntää avaimen 2-asentoon. Auton alla olevalle pumpulle ei tosin tule virtaa... Oiskohan piuhat poikki jostain?
E:eipä tuu startatessakaan virtaa eli jotain on pielessä..
E2: sähköä tulee ja pumppukin toimii. Liitännät irronnut vaan koppuraisita piuhoista. Saakohan vastaavia liittimiä mistään?
E3: toimii taas jälleen kuten pitääkin. Öljyt ja jäähdytysnesteet myös vaihdettu, jos sitä huomenna uskaltaisi radalle mennä pyörähtelemään. Olisi vielä etujarrulevyt ja palat odottamassa vaihtoa, mutta saa nähä jaksaako aamulla vaihdella niitä vai otanko vaan suunnaksi Ahveniston suosiolla. Paljonko antaisitte aika-arvion ensikertalaiselle levyjen ja palojen vaihtoon? :)
-
Juu eli ysin sain toimimaan perjantaina ja vaihtelin tosiaan öljyt+suodattimen ja jäähdytysnesteet ja puolen yön jälkeen pääsi nukkumaankin. Miitti aamuna heräsin seitsemältä vaihtamaan etulevyja ja paloja. Pultit lähti yllättävän kiltisti auki ja levyt sain vaihdettua heittämällä. Eivätpä vanhatkaan kauhean kuluneet olleet ja meni se niillä katsastuksestakin läpi, mutta oli niin kierot levyt että reilummat jarrutukset eivät olleet enään miellyttäviä. Uusia paloja en saanut mahtumaan paikalleen. En tiedä onko liian vähä ruista ranteessa painamana mäntiä sisäänpäin vai mikä oli ??? Miitissä en kehdannut mennä hidastelemaan radalle vakiolla B230F:llä, kun siellä tuntui väkeä riittävän muutenkin. Onneksi en ole (vielä) madaltanut autoa niin maastopysäköintikään ei tuottanut ongelmia :D
(http://i1148.photobucket.com/albums/o575/Konefriikki/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150704_144949_zpsd3rcvunt.jpg) (http://s1148.photobucket.com/user/Konefriikki/media/Volvo%20940GL%20-94/IMG_20150704_144949_zpsd3rcvunt.jpg.html)
Äsken työpaikan parkkipaikalla katselin että vasen eturengas olisi edempänä kuin oikea rengas. Mistähän moinen voisi johtua? :idiot2:
Tällä hetkellä motivaatio 240 suhteen kasvoi uuteen potenssiin kesämiitin myötä, joten katsotaan jos sitäkin saisi eteenpäin tässä kesän aikana. :)
-
Ööö.. siis lähempänä etupuskuria vai?
??? ??? :o
-
Ne alatukivarren kartiopuslat pettäny. Motonettiläinen vahvistettu kesti aika tarkkaan vuoden. Potkaise rengasta kulutuspintaan. Se kumpi liikkuu enemmän, puslat vaihtoon.
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/20140809_194534_zpsukmelozx.jpg) (http://s163.photobucket.com/user/huikkoster/media/20140809_194534_zpsukmelozx.jpg.html)
Tuollaisilla vähän ajetuilla alkuperäisillä oli renkaat aika rajusti edempänä. Ja tuo uusi vaihdettiin siis vuoden päästä uudestaan.
-
1600kg seisoo otteessa. Kärry ehkä just meni ton auton kanssa tohon rajaan. En oo ihan saanu laista vielä selvyyttä että minkä painon mukaan näitä pitäisi laskea. Itselläkin harkinnassa ollut jos ajaisi pikku-e:n. Pitäisi vaan keksiä asuntovaunu jostain ajokoetta varten.
Toi vetopainohomma on (vaikka suomessa ollaanki) hieman kiinalainen juttu...
Tätä joutui selvittelemään, kun piti hevonen siirtää tallilta toiselle, Mk1 V70 otteessa on tuo sama 1600kg jarrullista painoa.
Elikkä homma meni pääpiirteissäin näin:
Tolla V70:llä olis muistaakseni saanu vetää ilman pikku e:tä 1500kg kokonaismassaltaan olevaa kärriä. Eli auton + kärrin rekisteriotteisiin merkitty kokonaismassa ei ylitä 3500 kg.
Mutta, kun perään tulikin 2000 kg kokonaismassaltaan oleva kärri (2 aks. hevostraileri), piti olla pikku e.
Joku voisi olla tässä vaiheessa sitä mieltä, että ei saa seitenkympillä vetää, kun menee 400kg yli otteen sallitusta painosta (no, niin olin itekki) mutta onneksi virkavalta vastasi varsin asiallisesti:
"Saa kuljettaa ko. yhdistelmää, jos yhdistelmän todellinen paino (kärrin omapaino + kuoma) ei ylitä tuota otteeseen merkittyä 1600kg, jos ajo-oikeus on vähintään BE, mikä tulee tuosta perävaunun 2000kg kokonaismassasta"
Noo, mulla riittää kortissa painot 76 tonniin asti :2funny:
Tuosta BE-kokeesta vielä, kärrin todellinen paino pitää olla vähintään 800 kg (eli kärri + tavaraa = 800kg), ja sinne ei kannata mennä semmosella vetoautolla, missä on automaattilaatikko. Häviää manuaalin ajo-oikeus ko. ajoneuvoluokasta (B)
-
Minkälainen homma olisi jos nyt kuitenkin laittaisi suoraan megalla toimimaan tuon 240? Mitä kaikkea lisätyötä tai ekstraa tulisi siihen nähden että menisi tuolla 960 omalla. Jotenkin alkanut tuntumaan että tekisikö samalla vaivalla suoraan megalla toimivan. Kuitenkin joutuu alkuperäsestä johtosarjasta aika paljon perkaamana tavaraa ja kytkemään jos Motronicilla menee. Tuli vaan mieleen kun kesätyörahat kolahti tilille niin mitä jos... :buck2:
-
Itse en edes miettis vakio motro, onhan ohjelmoitava aina ohjelmoitava, jos joskus sitten haluat taloudellinen re85, föönin tai jotain muuta
-
Paljon on virrannut vettä monessakin joessa, mutta herätellään vanha lanka eloon. Ikuisuusprojektia käynnistellään jälleen pitkän tauon jälkeen ja LH:n sähköt aiheuttaa päänvaivaa.
Tosiaan tähän on nyt tulossa B230FT ja LH ohjaamaan. 240 LH moottorinjohtosarja minkä hankin täältä on nyt asennettu autoon. Turbobricksin ohjeilla ja itse johdot läpikäymällä todentaen(mittariston vikavaloja ei ole kytketty mutta ei vaikuttane sytkän puuttumiseen). Bensapumput hörähtävät kun kääntää virrat päälle eli kaikki hyvin tältä osin. Sytkää ei kuitenkaan tule.
Käytössä on 940 sytytysvahvistin 0 227 100 124 ja 240 B200K puola 1 220 522 011 osanumerolla. Onko noissa puolissa eroja kaasari ja ruiskumallin välillä? Yhden 940 puolan hankin, mutta sytkäjohto ei siihen käy niin en ole sillä saanut testattua. Lämpötilasensori ei ole kiinni(kansi on 940 ja siinä kaksinapainen sensori vs. 1-napainen johtosarjassa), mutta sen ei käsittääkseni pitäisi vaikuttaa asiaan kokonaan sytkän puuttumiseen. Tulpat on uudet ja B200k pystyjakaja käytössä.
Olisiko foorumilaisilla ajatuksia mistä lähteä etsimään kadonnutta sytkää?
Ykk-anturi on uusi motonetin tarvike. Suuttimet V40 T4 suuttimet ja ei etuvastuksia. LH ohjainboksit 940 turbosta.
-
LH ohjainboksit 940 turbosta.
Jos on tarpeeksi uudesta ja vakiolastut sisällä, niin ajonesto voi olla ongelmana.
-
Jos on tarpeeksi uudesta ja vakiolastut sisällä, niin ajonesto voi olla ongelmana.
Kiitos vinkistä. Luovutusauto on vuodelta -92. Huhupuheen mukaan olisi myös lastut bokseissa. Onko tuon ikäisissä vielä ajonestoa?
Selvittelin lisää ja sain järkeä vihdoin puolan virransyöttöön. Tuli myös mitattua puolat ja ehjiä ovat. Selvittely jatkuu. Sytkävahvistinta epäilen aina välillä, mutta tuntuu epätodennäköiseltä, että olisi rikki.
-
ajonesto tuli joskus -95 nurkilla kun avain muuttui semmoseksi paksuksi.