Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: raslak tuuheapää - 30.07.2012, 14:52:33
-
Autosta on kuulunut jo pitkään jonkinlainen nakuttava ääni kiihdytyksessä, mitään muita oireita ei ole. Ääni kuuluu aina kun polkaisee kaasua ajossa, siis kun kone alkaa vääntämään, ja katoaa heti kun nostaa jalkaa. Ääni kuuluu sellaisella 5-pyttyisen taajuudella. Mistähän päin alkaisi etsiä ??? ??? ??? ???
-
Autosta on kuulunut jo pitkään jonkinlainen nakuttava ääni kiihdytyksessä, mitään muita oireita ei ole. Ääni kuuluu aina kun polkaisee kaasua ajossa, siis kun kone alkaa vääntämään, ja katoaa heti kun nostaa jalkaa. Ääni kuuluu sellaisella 5-pyttyisen taajuudella. Mistähän päin alkaisi etsiä ??? ??? ??? ???
Ehkä yksi tai useampi injektori (suutin) vuotaa polttoainetta palotilaan, jolloin sytytys tapahtuu paineesta ennen aikojaan. Vika on haitallinen, koska haaskaa tehoa turhaan ja kuumentaa palotilaa ja lisäksi saattaa palaa reikä mäntään ennenpitkää.
-
Mulla oli sama juttu. toimivat suuttimet kiinni ja kilinä loppui.
-
jp-olli, voisitko hieman selostaa mitä tarkoitit "toimivat suuttimet kiinni"??
-
jp-olli, voisitko hieman selostaa mitä tarkoitit "toimivat suuttimet kiinni"??
Pohjosen murretta :D Tarkottaa sitä että ne on asennettu paikalleen eli moottorissa "kiinni" ;)
-
Pohjosen murretta :D Tarkottaa sitä että ne on asennettu paikalleen eli moottorissa "kiinni" ;)
Kiitos Henrille tulkkauksesta. :D
Hankin tosiaan toiset suuttimet ja vaihdoin ne entisten tilalle. Kulutus tippui matka-ajossa puoli litraa.
-
Kiitti vinkeistä. Pohjoisen murre, heh, olen itse Utsjoella....
-
Lueskelin tuossa kirjasta että kaikki osa on uusittava aina suuttimen irroituksen jälkeen??? myös ruiskutusputki?? huh huh. Mitähän pitäis tehdä, että löytäis sen viallisen. Tilaisin vaikka käytetyn, mutta mites ne tiivistykset??? Täällä Utsjoella kun on aika hidasta osien saamiset??
-
Ei niitä ruiskuputkia ainakaan tarvii uusia, pitää vaan hioa ne painaumajäljet pois esim. Vesihiomaperilla ja ;Dteflonia tai jotain liukastetta. Niin ja ne suuttimien tiivisteet. Sitä en voi varmaks sanoo tarviiko pultteja uusia, kiristysmomentti oli 14nm.
-
Lueskelin tuossa kirjasta että kaikki osa on uusittava aina suuttimen irroituksen jälkeen??? myös ruiskutusputki?? huh huh. Mitähän pitäis tehdä, että löytäis sen viallisen. Tilaisin vaikka käytetyn, mutta mites ne tiivistykset??? Täällä Utsjoella kun on aika hidasta osien saamiset??
Omasta löyty helpolla ku anto hetken käydä tyhjäkäyntiä ja sammutti ja otti hehkut irti. 2 hehkua oli ihan märkänä naftasta. näissä siis vuos suuttimet läpi huolella. ei kilissy pintakaasulla vaan vasta kaasu pohjassa kovemmilla kierroksilla että uskoisin että jos sulla kilisee jo aikasemmin niin varmasti on myös hehkut märkänä. eli ota pois ja kato onko moni hehku märkä. niitten pyttyjen suuttimet ainakin ekana vaihtoon.
-
Ei niitä ruiskuputkia ainakaan tarvii uusia, pitää vaan hioa ne painaumajäljet pois esim. Vesihiomaperilla ja ;Dteflonia tai jotain liukastetta. Niin ja ne suuttimien tiivisteet. Sitä en voi varmaks sanoo tarviiko pultteja uusia, kiristysmomentti oli 14nm.
En paljon hioisi, ettei mene mitään törkyä suuttimen sisään. Jos laittaa putken kiinni ennen suuttimen kiinnitystä, niin sormilla kääntämällä tuntee mutterista, missä kohtaa se mutteri kiertyy eniten. Silloin on entinen painauma kartiosta kohdallaan ja liitos saattaa jopa pitääkin.
Kiinnikesarjat maksavat jotain parikymppiä / suutin. Ne vaihtaisin ilman muuta. Sisältää tiivisteen, kiinnityspannan ja ruuvit.
Itse suuttimissa löytyy päältä numerosarja ja tuonikäisessä numero (esim 3) renkaan sisältä. Vastaavia löytyy käytetynäkin 120 - 150 euron hintaan.
-
Tietenkin ne polttoaine putket irti ennen hiontaa. Uudet maksaa 200e..suuttimet kannattaa ennemmin huollattaa kuin ostaa käytettyjä yhtä huonoja.
-
Tietenkin ne polttoaine putket irti ennen hiontaa. Uudet maksaa 200e..suuttimet kannattaa ennemmin huollattaa kuin ostaa käytettyjä yhtä huonoja.
200e maksavat ovat tarvikelaatua ja saattavat vaatia suuttimien ohjelmoinnin uudestaan. Kyllähän suuttimet normaalisti kestää tuonne 300tkm paikkeille, ellei auto ole vanha taksi joka käynyt tolpalla tyhjäkäyntiä suh paljon. Jos saa käytettynä oikean numeron suuttimen, jolla esim. 100-150 tkm takana, saahan sen noin puoleen hintaan. Jos jostain löytäisi 100% varmasti osaavan ja luotettavan huoltajan, sekin varmasti kannattaa. Työkaverin kokemus mersun huolletuista suuttimista oli ettei 50e/suutin -huolto kata kaikkia suuttimen kuluneita osia (lupauksista huolimatta) ja vuoden päästä tilanne oli taas paha.
edit: kannen reiän puhdistaminen on mielestäni kaikkein tärkein, jotta vaihdetun suuttimen saa pitämään.
-
Tarkoitin suutinputkien hintaa tuolla 200e ja volvolta kysyin. Suuttimien huolto onnistuu ainakin kuopiossa autohuolto räisäsellä.
-
Muistelisin että Tampereen käyttöautolla olisi maksanut ~200 / suutinputkisarja. Ja kaikki viisi putkea sisältyy kahteen sarjaan, eli sarjat 2+3 putkea. Voin muistaa aivan hyvin väärinkin.
-
Itse irrotin yhden käytetyn suuttimen putken (siis alkuperäinen putki, uusi "käytetty" suutin) kahteen kertaan, eikä jäänyt vuotamaan. Suuttimen tiiveys kanteen ei ollut riittävä ekalla kiinnityksellä, en puhdistanut sitä pohjaa riittävästi, pitää olla ihan kiiltävä ennenkuin pitää. Joku kangastollo esim. ohuen pultin päähän ja liuottimen kanssa pyörimään porakoneella.
-
Oma D5 tikittänyt vedätyksessä jo melko pitkään, varmaan 100 tkm. Sellainen huomio, että kiihdytyksessä tikitää noin 3000 - 3500 rpm saakka, sitten tikitys loppuu täysin... Onhan nuita kilometrejä jo 546 tkm.
Ihme homma, varmaa ne suuttimet ääntää. :o Eilen tosiaan taas leima tuli katsastuksessa moitteitta, päästötkin eka polkasulla läpi... ;D
-
Oma D5 tikittänyt vedätyksessä jo melko pitkään, varmaan 100 tkm. Sellainen huomio, että kiihdytyksessä tikitää noin 3000 - 3500 rpm saakka, sitten tikitys loppuu täysin... Onhan nuita kilometrejä jo 546 tkm.
Ihme homma, varmaa ne suuttimet ääntää. :o ;D Eilen tosiaan taas leima tuli katsastuksessa moitteitta, päästötkin eka polkasulla läpi... ;D
Nyt kun sait kehuttua tikittävät ajetut kilometrit niin kohta käy huonosti, mutta en toivo konerikkoa missään nimessä. Sinuna koputtasin puuta
-
Eihän sitä tiiä nuissa kilometreissä, saattaapi se leipoa kiinni koska vaan...
-
Oma D5 tikittänyt vedätyksessä jo melko pitkään, varmaan 100 tkm. Sellainen huomio, että kiihdytyksessä tikitää noin 3000 - 3500 rpm saakka, sitten tikitys loppuu täysin...
Mulla ihan sama homma ja korjaamolla epäiltiin venttiilikoneistoa,koska lähtee kuitenkin hyvin käyntiin.Sitten oon huomannut et kylmänä ei nakuta/kilistä juuri ollenkaan mutta heti kun moottorin lämpötila nousee alkaa nakutus.
-
Mulla ihan sama homma ja korjaamolla epäiltiin venttiilikoneistoa,koska lähtee kuitenkin hyvin käyntiin.Sitten oon huomannut et kylmänä ei nakuta/kilistä juuri ollenkaan mutta heti kun moottorin lämpötila nousee alkaa nakutus.
Tosiaan aika terävää on se "tikitys", ei ole nakutusta tai kilinää mielestäni... En oikeen usko, että olis peräisin venttiilikoneistosta. Kyllä se tikittelee kylmänä ja kuumana samalla tavalla. Vähän nykäisee, kun tikitys loppuu n. 3000-3500 rpm kohdalla.
Ohivuodot suuttimista on katottu, kaikki vuotaa toki jonkin verran, mutta ei kuulemma hälyttävästi. Hyvin kuitenkin lähtee käyntiin.
-
Mulle kerrottiin että se kilinä alkaa ja loppuu silloin kun turbo ahtaa kaikkein eniten,eli 2000rpm-3500rpm. Kuuntelin konetta tyhjäkäynnillä ja viitos pytyn kohdalta se kilinä tulee. :(
-
Kuinkahan "vaarallinen" tämä vika on. Onko kenelläkään poksahtanut kone tämän takia??
-
Selkiskö tämän syy koskaan? Itellä samantyyppistä ongelmaa --> http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36623.0
-
Itsellä oli sama ominaisuus 2300-3000rpm alueella ja loppui suutinremontilla.
-
Ok. Pitääpä hetki grindailla rahaa ja vaihtaa ne loputkin suuttimet, onneksi moottoripyörällä pääsen töihin. ;)
-
Itsellä oli sama ominaisuus 2300-3000rpm alueella ja loppui suutinremontilla.
Sama homma et n.2000-3200 rpm on jännä tikitys mut sen jälkee loppuu.. paljonko kustanti suutinremppa?
-
400€ maksoin hyväkuntoisista käytetyistä 7-reikäisistä suuttimista. Vaihtotyöt tein itse. Toki tiivistesarja piti ostaa suuttimille.
-
Mietin tuota suuttimen huoltoa.Onko kokemuksia?paljonko maksaa?siis d5 moottori 120kw
-
Käytin itse vantaan diesel-asennuksessa kun oireet samat,kaikki suuttimet vaihtoon..,paikalla olleitten testaus+vaihtosuuttimet+työt,koko homma n.1700 e.Ei oo halpaa,no työlle ja suuttimille vuoden takuu,ei viitsinyt riskeerata ja hommata esim.romikselta käytettyjä ja asennella itse,kun ei paikkaa eikä oikein vehkeitäkään koko touhuun.
-
Käytin itse vantaan diesel-asennuksessa kun oireet samat,kaikki suuttimet vaihtoon..,paikalla olleitten testaus+vaihtosuuttimet+työt,koko homma n.1700 e.Ei oo halpaa,no työlle ja suuttimille vuoden takuu,ei viitsinyt riskeerata ja hommata esim.romikselta käytettyjä ja asennella itse,kun ei paikkaa eikä oikein vehkeitäkään koko touhuun.
huomaako ajossa mitään muuta kuin et tikitykset kadonnu? vetääkö paremmin, pienempi kulutus tms?
-
Mulla tuo ääni oli ennen remonttia aika kovaa naputusta voimakkaasti kiihdyttäessä,tyhjäkäynti oli ennen suutinremonttia sellaista rynkyttävää,nyt käy tasaisemmin,ja kyllä kaasuun vastaa paremmin kuin ennen.Kulutusta en ole mitannut,mut luulisi sen tippuneen.Ajotietok.näyttää kuitenkin päinvastoin,ennen kulutus oli sen mukaan 4.5-4.9l,nyt näyttää 5.8-6.1 l.En olis muuten remppaan ryhtynyt,mutta varottelivat että palotilaan vuotavat suuttimet voi polttaa mäntään ennen pitkää jopa reijän.Ennen remppaa ei oikein uskaltanu kiihdyttää kuin pintakaasulla,sen verran voimakasta naputus oli.